|
|
| 1 | 2 | 3 | 4 |
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | |
|
|
|
16 ธันวาคม 2553
|
|
|
|
รถไฟสายดอกทานตะวัน (2)
ขบวนรถไฟเดินทางต่อไปเพื่อทำการกลับขบวนรถที่สถานีโคกสลุง เนื่องจากหัวรถจักรนั้นสามารถที่จะขับได้ทั้งด้านหน้าและหลัง วิธีการคือปลดตะขอพ่วง และสับรางหัวรถจักรไปอยู่ด้านข้าง และวิ่งย้อนกลับมาที่ท้ายขบวน จากนั้นก็สับตะขอใหม่ คราวนี้โบกี้ปรับอากาศด้านท้ายก็กลายเป็นผู้นำขบวน
12.40 น. รถไฟขบวนพิเศษก็มาถึงสถานีเขื่อนป่าสัก เพื่อทานข้าวกลางวัน โชคดีที่นี่มีร้านอาหารมากมาย หลายคนเพลิดเพลินกับปลาเผา แต่ผมสั่งข้าวผัดหมู น้ำเปล่ามากินด้วยความเจียมตน เรามีเวลาที่นี้เกือบ 2 ชั่วโมง อากาศร้อนสมดังคำร่ำลือ หลังจากเดินเที่ยวหลังเขื่อน แล้วก็ไปตากแอร์ในพิพิธภัณฑ์ เดินดูของนิดหน่อย ก็กลับมาถ่ายรูปหัวรถจักรและป้ายประเพณี
ตามคาดคนที่นั่งรถโบกี้ปรับอากาศรีบพากันขึ้นมาหลบความร้อน แต่คนที่นั่งโบกี้พัดลมก็ต้องตะเวนหาที่ร่มกันต่อไป ไม่ใช่เพียงแตกต่างกันที่มีแอร์กับลมธรรมชาติเท่านั้น
ข้อดีของโบกี้ปรับอากาศก็คือความเป็นส่วนตัว เนืองจากมีเพียงที่นั่งเดี่ยวหันหน้าเข้าหากัน ไม่ใช่ 2:2 ทำให้เราไม่ต้องนั่งหลบหน้าเพื่อนแปลกหน้าที่อยู่ตรงกันข้าม แถมที่นั่งยังหนานุ่มกว่าและปรับให้เป็นเตียงนอนได้อีกด้วย
14.20 น. รถไฟก้ออกจากสถานีตรงเวลา ขากลับก็คงไม่มีเรื่องน่าตื่นเต้นอะไร หากว่าเมื่อเข้าเขตกรุงเทพ ผ่านสถานีดอนเมืองแล้ว 17.00 น.รถไฟจอดนิ่งสนิท เด็กๆ เริ่มตื่นนอนมาส่งเสียงหนวกหูไม่เกรงใจเหมือนเดิม หลายคนกระวนกระวาย เพราะไม่มีใครมาบอกว่าเกิดอะไรขึ้น แต่ทุกคนก็หวังในแง่ดีว่าเจ้าหน้าที่จะแก้ไขได้
เกือบ 40 นาทีผ่านไป มีคนมาเดินบอกตามโบกี้ว่าให้รถจักรเสีย ให้ไปต่อรถไฟขบวนหลัง ทุกคนบ่นกันป็นหมีกินผึ้งทำไมเพิ่งมาบอก หากบอกตั้งแต่แรก บางคนอาจจะเลือกที่จะลง เพื่อไปต่อรถสาธารณะอื่นๆ จะมานั่งรอขบวนหลังให้เสียเวลาดูละครพี่ชัดเจนทำไม เมื่อก้าวขึ้นรถไฟมา หลายคนที่นั่งอยู่ก่อนหน้าสอบถามด้วยอาการงุนงง
มีใครบางคนที่นั่งอยู่บนขบวนวิจารณ์อย่างผู้มีความรู้ ผมเดาว่าต้องเป็นหนึ่งในกูรูแน่ๆ ผมนึกถึงคนที่ชอบริวิวการนั่งรถไฟไปเที่ยวใน blue plantet ซึ่งก็น่าจะถูกต้อง เพราะ log in นี้ขึ้นมาถามถึงเหตุขัดข้องของขบวนรถไฟสายนี้ในบอร์ดคนรักรถไฟ ซึ่งเป็นคำถามที่แสนธรรมดา แต่คำตอบที่ได้นั้นไม่ธรรมดา และน่าค้นหาเป็นอย่างยิ่ง
จริงๆรถไม่ได้ตายครับ แต่มีเหตุบางอย่าง ทำให้ไม่สามารถเดินต่อไปได้
ในโลกของ internet ไม่ยากอะไรที่เราจะค้นหาอะไรซักอย่าง ขอเพียงแต่เรารู้ว่า กำลังจะหาอะไรก็เท่านั้น
ผมย้อนนึกไปถึงรถไฟตกรางที่เขาเต่า ผมคงไม่พูดว่าหากเป็นประเทศอื่น ผู้บริหารและนักการเมืองคงลาออกไปแล้ว แต่ผมจะพูดเรื่องการป้องกัน ที่เราเคยพูดกันมาก ถึงการรักษาความปลอดภัยพื้นฐาน ระบบ Dead man จากวันนั้นถึงวันนี้ การรถไฟได้แก้ปัญหานี้ไปหรือยัง ???
สำหรับผมเองใช่ว่า จะไม่เคยเห็นทุ่งทานตะวัน เพียงแต่ชื่นชอบการเดินทางด้วยระบบรางก็เท่านั้น แต่สิ่งที่เกิดขึ้นมันได้ทำลายความเชื่อมั่นผมลงไปมาก มากเกินกว่าที่ย้อนกลับมาดีเหมือนดังเดิมได้
ป้ายผ้าโฆษณาที่สถานีรถไฟตามรายทางยังคงติดตา
2553 ปีแห่งความปลอดภัย รถไฟไทยปลอดภัยทุกเส้นทาง
Create Date : 16 ธันวาคม 2553 |
|
7 comments |
Last Update : 6 มีนาคม 2555 10:33:00 น. |
Counter : 1128 Pageviews. |
|
|
|
| |
โดย: อุ้มสี 16 ธันวาคม 2553 21:50:26 น. |
|
|
|
| |
โดย: kaew (kosak ) 21 ธันวาคม 2553 11:38:57 น. |
|
|
|
| |
โดย: tifun 21 ธันวาคม 2553 14:45:27 น. |
|
|
|
| |
|
|
ผู้ชายในสายลมหนาว |
|
|
|
|