BlogGang.com : : ผู้ชายในสายลมหนาว : Circular Train (2)

Circular Train (2)

พ.ศ. 2450 พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัวเสด็จพระราชดำเนิน
เยือนเมืองแปดริ้ว เพื่อเปิดทางรถไฟสายกรุงเทพ - ฉะเชิงเทรา
พ.ศ. 2460 พระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัวทรงพระกรุณาโปรดเกล้า
ให้รวมกรมรถไฟสายเหนือกับสายใต้เข้าเป็นกรมเดียวกันเป็นกรมรถไฟหลวง
โดยให้กรมขุนกำแพงเพชรอัครโยธินเป็นผู้บัญชาการ

พ.ศ. 2462 มีการการขยายเส้นทางรถไฟสายนี้
พ.ศ. 2469 สามารถเดินรถจากฉะเชิงเทราถึงอรัญประเทศได้
ในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2เส้นทางสายนี้ถูกเชื่อมกับทางรถไฟในกัมพูชา
โดยทหารญี่ปุ่นใช้ลำเลียงข้าวจากเมืองพระตระบองเพื่อมาหล่อเลี้ยงกองทัพ

พ.ศ. 2524 มีการวางท่อก๊าซจากอ่าวไทยมาขึ้นฝั่งที่มาบตาพุด
ที่รัฐบาลได้ประกาศนโยบายแผนพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งตะวันออก
หนึ่งในแผนงานนั้นคือการขยายทางรถไฟเพื่อรองรับการขนส่งสินค้าจากชุมทาง
ฉะเชิงเทราไปถึงท่าเรือแหมฉบัง โดยมีทางแยกไปท่าเรือสัตหีบและมาบตาพุด

และตัดเส้นทางเพิ่มจากชุมทางคลองสิบเก้าถึงชุมทางแก่งคอย
มีสถานีทั้งสิ้น 4 สถานี ได้แก่ สถานีบางน้ำเปรี้ยว จังหวัดฉะเชิงเทรา
สถานีองครักษ์ จังหวัดนครนายก สถานีวิหารแดงและสถานีบุใหญ่ จังหวัดสระบุรี

9.48 น. หลังจาก ข. 997 เข้าสู่เขต อ.วิหารแดง จ.สระบุรี
รถไฟก็หยุดเพื่อให้เจ้าหน้าที่สับรางให้ขบวนรถแล่นเข้าย่านซ่อมบำรุงรถไฟ
ในส่วน compound D ของบริษัท อิตัลไทย วิหารแดง
เพื่อชมการซ่อมบำรุงรถพ่วงชนิดต่างๆ ของการรถไฟ

นอกจากนี้ใน compound อื่นๆ ยังมีการผลิต infrastructure อื่นๆ ให้กับ
ระบบรถไฟทุกประเภทที่วิ่งให้บริการ เช่นการผลิตไม้หมอนคอนกรีต เป็นต้น
ดูเหมือนว่านอกจากการผลิตขึ้นใหม่แล้ว ประเทศไทยสามารถซ่อมบำรุงได้ทุกอย่างเลย

นอกจากการเข้าเยี่ยมชมโรงงานแล้ว สิ่งที่นำเรามาที่นี่นั่นก็คือ
การมาเยี่ยมหัวรถจักรดีเซลไฮดรอลิก รุ่น Henschel ซึ่งถูกตัดบัญชีจากการรถไฟ
และได้ถูกประมูลซื้อไปโดยบริษัท อิตัลไทย เพื่อใช้ในงานปรับปรุงทาง
ช่วงแก่งคอย-บัวใหญ่ ซึ่งมีรถจักรที่สามารถนำกลับมาใช้งานได้จำนวน 4 คัน

พ.ศ. 2507การรถไฟสั่งซื้อรถจักรดีเซลรุ่นนี้ถูกเข้ามาใช้งาน จำนวน 27 คัน
ได้แก่ หมายเลข 3001-30027 ปัจจุบันรถจักรที่ถูกนำมาซ่อม
จนสามารถใช้งานได้คือหมายเลข 3009, 3018, 3023 และ 33027
ซึ่งบริษัท อิตัลไทย ได้เปลี่ยนหมายเลขเป็น ITD 11-14 ตามลำดับ

ในช่วงมหาอุทกภัย เราจะได้เห็นรถจักรรุ่นนี้ได้กลับมารับหน้าที่
เป็นรถไฟช่วยการเดินรถพิเศษในช่วงน้ำท่วม ดอนเมือง-อยุธยา
เนื่องจากรถจักรดีเซลไฮโดรลิกสามารถทำงานโดยไม่ใช้ไฟฟ้า
ทำให้ลุยน้ำในระดับที่ท่วมสูงกว่ารถจักรดีเซลไฟฟ้าในปัจจุบัน

และทางรถไฟสายชุมทางแก่งคอย- ชุมทางคลองสิบเก้า
ยังถูกใช้เป็นเส้นทางเลี่ยงของรถไฟสายเหนือและสายตะวันออกเฉียงเหนือ
ในยามวิกฤติเนื่องจากเส้นทางปรกติแถบปทุมธานีและอยุธยาไม่สามารถใช้งานได้
ทำให้ผู้โดยสารธรรมดา ได้รับประสบการณ์แปลกใหม่โดยไม่ต้องเสียเงินเพิ่ม

Create Date : 24 กุมภาพันธ์ 2555

Last Update : 6 มีนาคม 2555 10:40:42 น.

1 comments

Counter : 1098 Pageviews.

เราน่าจะเคยนั่งนะคะรถดีเซล ... คุยว่าแก่น่ะ

หัวรถจักรไอน้ำยังเคยเลย เพราะจำได้ว่าแม่จะไม่ให้ชะโงกหัวออกนอกหน้าต่างกลัวขี้เถ้าเข้าตา เราก็ชอบนักหนาที่จะชะเง้อดูหัวรถจักรเวลาเข้าโค้ง

โดย: tuk-tuk@korat

วันที่: 28 กุมภาพันธ์ 2555 เวลา:20:20:37 น.