ปกติผมจะเป็นคนที่ติดตามหุ้นรถไฟฟ้า และลงทุนมาโดยตลาดอยู่แล้วพอมาเจอข่าวนี้ ต้องบอกว่าเป็น “ข่าวใหญ่” ของหุ้นในกลุ่มนี้เลยทีเดียวครับ เรามาดูเนื้อข่าวกันก่อน อ่านเนื้อหาข่าวเต็มๆ คลิ๊กที่นี่ครับ 

(ที่มา : ประชาชาติธุรกิจ)

คมนาคมดีเดย์ ส.ค.กดปุ่ม "ระบบตั๋วร่วม" นำร่อง "รถไฟฟ้า-ทางด่วน" คาดสิ้นปีระบบสมบูรณ์ บัตรใบเดียวใช้ร่วมทางด่วน มอเตอร์เวย์ รถเมล์ เตรียมชง ครม.ไฟเขียวดึงเอกชน ด้านขนส่งร่วมทุนบริษัทกลางบริหาร สัมปทาน 15-20 ปี จับตาสองยักษ์ระบบราง BTS-BEM ปาดเค้กต่อยอดธุรกิจ

นายเผด็จ ประดิษฐ์เพชร ปฏิบัติหน้าที่ผู้อำนวยการสำนักบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 จะนำโครงการลงทุนระบบบริหารจัดการกลางของระบบตั๋วร่วมให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติ โดยจะใช้รูปแบบรัฐร่วมลงทุนกับเอกชน หรือ PPP ในการเลือกเพื่อจัดตั้งบริษัท ตั๋วร่วม จำกัด เป็นผู้บริหารจัดการและบำรุงรักษาตั๋วร่วม (CTC) ร่วมกันดึงเอกชนตั้งบริษัทกลางบริหาร

ในหลักการรัฐถือหุ้นไม่เกิน 50% เพื่อไม่ให้เป็นรัฐวิสาหกิจ โดยร่วมทุน 3 ฝ่าย คือ 1.ภาครัฐ ถือหุ้นประมาณ 40% 2.ภาคเอกชนที่ให้บริการเดินรถไฟฟ้า เช่น บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ หรือ BTS, บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ หรือ BEM สัดส่วนประมาณ 20% และ 3.ผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดการระบบ จากต่างประเทศ สัดส่วนประมาณ 40% ใช้วิธีเปิดประกวดราคานานาชาติ ซึ่งสัดส่วนหุ้นดังกล่าวยังไม่สรุป อยู่ระหว่างประเมินความเหมาะสม

             "บริษัทนี้จะดูเรื่องการจัดการค่าใช้บริการของแต่ละระบบ ทำหน้าที่เป็นผู้เก็บเงิน และแบ่งสรรเงินให้กับระบบขนส่งสาธารณะประเภทต่าง ๆ จะมีรายได้จากการคิดค่าฟี”

โดยรัฐจะให้สัมปทานเป็นระยะเวลา 15-20 ปี ส่วนกระทรวงคมนาคมจะเป็นผู้ควบคุมค่าฟรีจะไม่ให้เกิน 1.5% ของค่าขนส่งและกำหนดโครงสร้างอัตราค่าโดยสาร จะมี 3 รูปแบบ คือ

1.คิดอัตราเดียว เช่น 20 บาท 30 บาท 40 บาท

2.เก็บตามระยะทาง โดยคิดค่าแรกเข้าครั้งเดียว

3.เก็บตามระยะทาง ลดค่าแรกเข้าครั้งที่ 2 เช่น 10-30% อยู่ที่นโยบายรัฐบาล"

นายเผด็จกล่าวและว่า สำหรับการจัดตั้งบริษัทใช้ทุนเริ่มต้น 600 ล้านบาท ในจำนวนนี้จะใช้เป็นเงินปรับปรุงระบบเดิมวงเงิน 244 ล้านบาท เพื่อรองรับระบบตั๋วร่วม จะเริ่มตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์-มีนาคมนี้และให้แล้วเสร็จใน 6 เดือน ประกอบด้วย ค่าปรับปรุงระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน 80 ล้านบาท ระบบบีทีเอส 60 ล้านบาท รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ 60 ล้านบาท ที่เหลือจะเป็นเงินทุนหมุนเวียน และค่าบริหารจัดการอีกกว่า 160 ล้านบาทต่อปี และค่าจัดตั้งสำนักงาน

ข่าวนี้เป็นข่าวดีหรือข่าวไม่ดีสำหรับหุ้น BTS และ BEM

สำหรับผมแล้วคิดว่ามันอาจจะเร็วเกินไปที่จะสรุป เพราะรูปแบบของการลงทุนจริงยังไม่ชัดเจน แต่ถ้าให้ผมสรุปคร่าวๆ ก็คือ การที่มีบัตรตั๋วร่วมที่ใช้ได้ทั้งรถไฟฟ้า รถเมล์ เรือ ฯลฯ นั้นจะช่วยขยายฐานลูกค้าได้กว้างขึ้นอีกมากพอสมควร ทั้งนี้ต้องขึ้นอยู่กับว่า บัตรใบใหม่นี้จะเป็นที่นิยมหรือไม่

อย่างไรก็ตามจากฐานลูกค้าบัตร Rabbit เดิมของ BTS ที่มีกว่า 5 ล้านใบ น่าจะบอกได้คร่าวๆ ว่า หากมีบัตรร่วมใบใหม่ “บัตรแมงมุม” น่าจะมีฐานลูกค้ามาใช้บัตร ด้วยเหตุผลของความสะดวกสบายมากมายเช่นกันครับ

แถมให้สำหรับ Road Map ของ BEM

Road Map ของ BEM ในตารางข้างต้นเราจะเห็นว่า ในอนาคตอันใกล้คือเดือนสิงหาคมนี้จะมีการเปิดใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีม่วง และจุดเชื่อมต่อระหว่างสายสีน้ำเงินกับสีม่วง เบื้องต้น BEM จะรับเดินรถให้เป็นสัญญาแบบปีต่อปีไปก่อน (รายละเอียดยังไม่ได้สรุป) และในปีนี้ก็จะเปิดใช้บริการทางด่วน SOE Expressway จะช่วยเพิ่มรายได้ของ BEM ได้อีกส่วนหนึ่ง และในระยะเวลาที่สำคัญราวๆ ปี 2016-2017 จะมีการเปิดใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย จะช่วยเพิ่มฐานลูกค้าได้มากมายอาจเป็นเท่าตัว ยังไม่นับ BMN บริษัทลูกที่จะเข้า IPO เร็วๆ นี้อีกด้วยครับ

(งบการเงินจำลองที่จัดทำโดย BEM) อัตราการทำกำไรขั้นต้นของ BEM นั้นอยู่ที่กว่า 50% และอัตราการทำกำไรสุทธิสามารถทำได้กว่า 18% แต่ยังติดที่ค่าเสื่อมราคา และภาระดอกเบี้ยจ่ายที่ค่อนข้างสูง บวกกับค่าสัปทานที่จะขึ้นแบบขั้นบันได นักลงทุนต้องพิจารณาให้รอบคอบก่อนตัดสินใจลงทุนนะครับ

#แนะนำหนังสือออกใหม่ "กลยุทธ์ลงทุนหุ้น ลงทุนน้อยให้ได้กำไรงาม"

กลยุทธ์ลงทุนหุ้น ลงทุนน้อยให้ได้กำไรงาม : บอกเล่ากลยุทธ์การลงทุนในหุ้น ที่เหมาะสมกับสถานการณ์ในขณะนี้ เนื้อหาประกอบด้วยแนวคิดการลงทุนในหุ้น และเจาะลึกหุ้นรายตัว ในสไตล์นายแว่นธรรมดา เหมาะอย่างยิ่งสำหรับ นักลงทุนระยะยาว-นักออมหุ้น และนักเก็งกำไรหุ้น

กลยุทธ์ที่ 1 กลยุทธ์สำหรับนักลงทุนมือใหม่ (ทำน้อยแต่ได้มาก)

Create Date : 12 กุมภาพันธ์ 2559
Last Update : 12 กุมภาพันธ์ 2559 15:30:31 น.		0 comments
Counter : 1119 Pageviews.
Share Tweet