ฟอร์ด เรนเจอร์ ไฮ-ไรเดอร์ 3.2 ลิตร กระบะค่าตัวเกินล้าน

เรนเจอร์ปี ค.ศ. 2011 เป็นรถกระบะรุ่นใหม่ล่าสุดจากค่ายฟอร์ดที่ได้มีการเผยโฉมครั้งแรก ในงานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ครั้งที่ผ่านมาเมื่อต้นปี ฟอร์ดได้จัดทริปทดลองขับเรนเจอร์ที่จังหวัดเชียงรายเมื่อช่วงอาทิตย์ก่อน และได้จัดเตรียมรถมาให้ลองเกือบจะครบทุกรุ่น แต่รุ่นที่น่าจับตาที่สุดก็คือ รุ่นดับเบิลแค็บ 4x4 ไฮ-ไรเดอร์ 3.2 ลิตร ไวลด์แทรค เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เป็นรุ่นท็อปที่ฟอร์ดบรรจงอัดอุปกรณ์อำนวยความสะดวก ระบบช่วยการขับขี่ที่ล้ำสมัย และระบบความปลอดภัยสูงสุดใส่เข้าไป ส่งผลให้สนนราคาค่าตัวคงทะลุหลักล้าน

ถ้าเทียบกันในด้านของมิติตัวรถแล้ว เรนเจอร์ ไฮ-ไรเดอร์ มีขนาดตัวที่ใหญ่โตพอฟัดพอเหวี่ยงกับโตโยต้า วีโก้และนิสสัน นาวาร่า ส่วนการออกแบบชุดแต่งรอบคันก็ทำได้ลงตัวดี ซึ่งช่วยทำให้ตัวรถมีรูปทรงที่ดุดันตามสไตล์รถออฟโรด ในส่วนของกระบะหลังก็มีพื้นที่เก็บของที่ลึกมากขึ้น ซึ่งฟอร์ดบอกว่ากระบะหลังของรุ่นดับเบิลแค็บนั้น มีขนาดความจุอยู่ในระดับต้น ๆ ของตลาดที่ 1.21 ลูกบาศก์เมตร

การออกแบบภายในห้องโดยสารนั้น จุดที่น่าประทับใจที่สุดก็คือประตูที่เปิดได้มุมกว้างมาก ช่วยให้การเข้าออกทำได้ง่าย แถมพื้นที่ห้องโดยสารก็กว้างขวางมาก ตัวเบาะคู่หน้ามีขนาดใหญ่และสูง นั่งได้สบาย การปรับเบาะด้านคนขับสะดวกสบายด้วยระบบไฟฟ้า มองเห็นมุมมองโดยรอบได้ชัดเจนดีมาก ส่วนพื้นที่ของเบาะหลังนั้นแม้จะถอยตัวเบาะหน้ามาจนสุดแล้ว แต่ก็ยังไม่ชนกับเข่าของผู้โดยสาร (สูง 180 ซม.) ตอนหลังเลย การเก็บเสียงที่ความเร็วต่ำกว่า 120 กม./ชม. ทำได้ดีมาก แต่ที่ความเร็วสูงกว่านี้ จะ
ได้ยินเสียงลมปะทะกับกระจกมองข้างขนาดใหญ่ดังขึ้น

ด้านของสมรรถนะนั้น ไฮ-ไรเดอร์เป็นรถที่มีจุดเด่นตรงที่สามารถเรียกแรงบิดสูงสุดมาใช้ได้ตั้งแต่ รอบเครื่องยนต์ต่ำ ๆ ทำให้เป็นรถที่มีอัตราเร่งออกตัวดี จังหวะการเร่งแซงที่ระดับความเร็วต่ำกว่า 120 กม./ชม. ว่องไวดี แต่ด้วยน้ำหนักตัวที่มากทำให้อัตราเร่งช่วงความเร็วปลายแผ่วลงบ้าง การทำงานของเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดมีความต่อเนื่องไร้อาการสะดุด การเปลี่ยนระบบขับเคลื่อน 4 ล้อทำได้อย่างง่ายดายด้วยปุ่มควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยประมาณ 9-10 กม./ลิตร

การตอบสนองของพวงมาลัย แม้จะหนักไปหน่อยในช่วงออกตัว แต่มีความแม่นยำสูงมากขณะใช้ความเร็ว ระบบช่วงล่างมีการทำงานที่มั่นคงและยึดเกาะถนนได้ดี และแม้ว่าที่ล้อหลังจะใช้ระบบกันสะเทือนแบบแหนบหลายแผ่น แต่ก็ให้ความนิ่มนวลแทบจะไม่ต่างไปจากรถเอสยูวีที่ใช้ระบบสปริงขดเลย การทำงานของเบรกก็มีระบบช่วยอยู่มากมาย ทั้งระบบควบคุมการขับลงเขาที่ช่วยเสริมแรงเบรกและลดความเร็วของรถ ระบบช่วยให้รถออกตัวได้อย่างราบรื่นบนทางลาดชัน และช่วยให้ผู้ขับขี่รักษาเสถียรภาพของรถได้แม้ในขณะบรรทุกน้ำหนักมาก ระบบเข้าแทรกแซงการทำงานเพื่อลดความเสี่ยงของการพลิกคว่ำ ทำให้วางใจขณะขับขี่ได้ในทุกสภาพพื้นผิวถนน

สรุปโดยรวมแล้ว แม้รูปทรงของเรนเจอร์ ไฮ-ไรเดอร์ ไวลด์แทรค จะเป็นรถกระบะ แต่ในด้านของสมรรถนะและอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่ติดมาให้นั้น ไม่ได้ด้อยไปจากรถเอสยูวีราคาหลายล้านเลย.

มิติ (ยาว/กว้าง/สูง)    5,359/1,850/1,860 มม.
   
เครื่องยนต์               ดีเซลเทอร์โบ 5 สูบ DOHC 20 วาล์ว
   
ความจุกระบอกสูบ    3,200 ซีซี
   
กำลัง        200 แรงม้า ที่ 3,000 รอบ/นาที
   
แรงบิดสูงสุด        470 นิวตัน-เมตร ที่ 1500-2,700 รอบ/นาทีี
   
เกียร์        อัตโนมัติ 6 สปีด
   
ราคา         ยังไม่เปิดเผย

อีซูซุ ดีแมคซ์ วี-ครอส 4x4 : มิติ (ยาว/กว้าง/สูง) 5,190/1,860/1,850 มม. เครื่องยนต์ ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ความจุกระบอกสูบ 2,999 ซีซี กำลัง 177 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 380 นิวตัน-เมตร ที่ 1,800-2,800 รอบ/นาที เกียร์ อัตโนมัติ 5 สปีด  ราคา 987,000 บาท

โตโยต้า ไฮลักซ์ วีโก้ แชมป์ ดับเบิลแค็บ 4x4 3.0 จี เอที : มิติ (ยาว/กว้าง/สูง) 5,135/1,760/ 1,735 มม. เครื่องยนต์ ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ความจุ กระบอกสูบ 2,982 ซีซี กำลัง 163 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 343 นิวตัน-เมตร ที่ 1,400-3,200 รอบ/นาที เกียร์ อัตโนมัติ 4 สปีด ราคา 981,000 บาท

นิสสัน นาวาร่า ดับเบิลแค็บ 2.5 แอลอี 5 เอที : มิติ (ยาว/กว้าง/สูง) 5,125/1,850/1,907  มม. เครื่องยนต์ ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ความจุกระบอกสูบ 2,488 ซีซี กำลัง 174 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 403 นิวตัน-เมตร ที่ 2,000 รอบ/นาที เกียร์ อัตโนมัติ 5 สปีด ราคา 918,500 บาท


สมฤกษ์ รื่นสัมฤทธิ์
dailynews

Create Date : 22 พฤศจิกายน 2554		0 comments
Last Update : 22 พฤศจิกายน 2554 8:49:49 น.
Counter : 1307 Pageviews.
Share Tweet