1KD-FTV 3.0 VN Turbo 2/4 WD 163 แรงม้า 343 นิวตันเมตร บนเส้นทาง กระบี่-สุราษฎร์ธานี-เกาะสมุย เพื่อพิสูจน์สมรรถนะและประสิทธิภาพของ Toyota New Fortuner Minor Change...

วันที่ 14-15 กันยายน 2554 บริษัท Toyota Motor Thailand Co,ltd. เชิญสื่อมวลชนสายยานยนต์ฝั่งเว็บ ไซต์และหนังสือพิมพ์เดินทางลงใต้เพื่อทดสอบสมรรถนะของรถ SUV ตัวล่าสุด นั่นก็คือ Toyota New Fortuner Minor Change การทดสอบในครั้งนี้เป็นการขับขี่ทดสอบสมรรถนะในการวิ่งทางไกลจากจังหวัด กระบี่ไปยังเกาะสมุย รวมระยะทางที่ใช้ในการทดสอบประมาณ 250 กิโลเมตร ซึ่งนับได้ว่าเป็นการขับขี่รถ Toyota New Fortuner Minor Change แบบเดินทางท่องเที่ยวที่ไม่เน้นการใช้ความเร็วเท่าใดนัก

9.45 นาที เครื่องบิน Airbus A300 ของสายการบินไทยก็ร่อนลงแตะพื้นรันเวย์ของท่าอากาศยานจังหวัดกระบี่โดยใช้ เวลาบินจากท่าอากาศยานนานาชาติสุวรรณภูมิประมาณ 50 นาที หลังจากนั้น สื่อมวลชนกลุ่มแรกที่จะลงทำการทดสอบตัวรถ New Fortuner ก็ร่วมกันเข้าฟังบรรยายสรุป สมรรถนะและอุปกรณ์ในตัวรถจากวิศวกรของ Toyota รวมถึงสภาพเส้นทางกับจุดแวะพักต่างๆที่จะต้องขับผ่านตาม Route ที่ทีมพีอาร์ของค่ายสามห่วงกำหนด สำหรับการทดสอบในภาคเช้า ผมจับคู่กับคุณยุทธพงษ์ ภาษี หรือพี่กุ้ง อาจารย์สอนการขับขี่รถยนต์ นักทดสอบรถและคอลัมนิสต์ของหนังสือพิมพ์กรุงเทพธุรกิจกับคมชัดลึก โดยใช้ตัวรถ Toyota New Fortuner Minor Change 3.0 A/T 2WD เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดสี Silky Gold Mica Metallic 5A7 ซึ่งพี่กุ้งจะรับหน้าที่ไม้แรกสุดที่เริ่มต้นสตาร์ตจากท่าอากาศยานในจังหวัด กระบี่ไปยังร้านอาหารลำพู 1 ที่ตั้งอยู่ในจังหวัดสุราษฎร์ธานี ท่ามกลางเมฆฝนที่ตั้งเค้ามาตั้งแต่เช้าและเริ่มโปรยปรายลงมาหลังจากขบวน ทดสอบ New Fortuner Minor Change ทั้ง 10 คันรวมรถเจ้าหน้าที่ทีมพีอาร์ของ Toyota อีก 4 คันวิ่งออกจากสนามบินเพียงแค่ 10 นาทีเท่านั้น

บน เส้นทางช่วงแรกสุดที่มุ่งหน้าไปยังทางหลวงจังหวัดหมายเลข 4 ที่เปียกโชกจากสายฝนในเขตภาคใต้ฝั่งตะวันตกซึ่งถือได้ว่าเป็นเขตพื้นที่ที่ มีฝนตกชุกมากที่สุดในอันดับต้นๆ ของประเทศไทย การวิ่งทดสอบในช่วงนี้จึงยังคงใช้ความเร็วต่ำกันทั้งขบวนเพื่อความปลอดภัย ขับออกมาไม่ไกลนักคุณยุทธพงษ์ ภาษีก็ได้ให้ความเห็นว่าช่วงล่างกับพวงมาลัยของเจ้า Toyota New Fortuner Minor Change 3.0 A/T 2WD มีความนิ่มนวลและให้ความรู้สึกที่ดีขึ้นในการควบคุมตัวรถที่ความเร็วต่ำ ซึ่งผมก็เห็นด้วยทุกประการจากการที่คอยนั่งจับอาการของตัวรถในระบบรองรับที่ เปลี่ยนไปมากพอสมควรเลยทีเดียว ในรถ Toyota Fortuner รุ่นที่แล้วช่วงล่างจะออกแนวแข็งๆ เมื่อวิ่งไปบนถนนที่ไม่ค่อยเรียบของเมืองไทย แต่พอได้มาลองนั่งดูบนรถ New Fortuner Minor Change ทั้งตำแหน่งของผู้โดยสารที่เบาะหน้าและหลังจึงได้รับรู้ถึงความนิ่มนวลหนึบ แน่น จากการปรับเซตช่วงล่างใหม่หมดของวิศวกรจาก Toyota ที่มุ่งเน้นไปยังความสะดวกสบายของผู้โดยสารเป็นสำคัญ

ขบวน ทดสอบ New Fortuner มาถึงสามแยกไฟแดงในอำเภอปากลังแล้วเลี้ยวขวามุ่งหน้าไปยังจังหวัดพังงาบน ทางหลวงหมายเลข 4 ผมสังเกตว่าภายในห้องโดยสารของเจ้า New Fortuner Minor Change 3.0 A/T 2WD ใช้สีแบบทูโทนเทาเข้มในชุดคอนโซลบวกสีน้ำตาลอ่อนเพื่อความสบายตา รูปแบบของ Cockpit ห้องโดยสารยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก แต่มีรูปแบบและอุปกรณ์ใหม่เข้ามาช่วยเสริมการใช้งานให้สะดวกสบายขึ้น เบาะคู่หน้าหุ้มหนังแท้สีน้ำตาลมีขนาดที่พอดีกับสรีระ ตัวเบาะคนขับปรับด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าโดยสามารถปรับสูง-ต่ำ-เข้า-ออกได้กว้างมาก ยิ่งขึ้น ชุดเครื่องเสียงจอมัลติฟังก์ชั่นแบบสัมผัสกับช่องเชื่อมต่ออุปกรณ์เล่นเพลง จากภายนอกแบบ USB iPod เติมเต็มระบบให้ความบันเทิงของตัวรถ ลำโพงให้เสียงที่ชัดเจนและคม มีมิติที่ใช้ได้ ระบบปรับอากาศแบบดิจิตอลที่ขึ้นชื่อของ Toyota ให้ความเย็นทั่วทั้งห้องโดยสารและยังมีช่องแอร์บนเพดานเป่าให้กับเบาะหลัง อีกด้วย อากาศที่อบอ้าวหลังฝนตกจากภายนอกจึงไม่สร้างปัญหาให้กับการเดินทางไกลใน ครั้งนี้ ทัศนวิสัยมุมมองโปร่งโล่ง มองเห็นได้ดีรอบคันโดยมีเสาหลังที่อาจบดบังมุมมองอยู่บ้าง วัสดุที่ใช้ทำภายในดูดีสมราคาค่าตัว ทั้งพลาสติกคอนโซล วงพวงมาลัยหนังบวกไม้ที่หรูหรา หัวเกียร์ออโต้ ที่ชอบมากคือช่องใส่แก้วน้ำ ที่เก็บแว่นตาบนเพดานตอนหน้า พนักเท้าแขนบนงานประกอบห้องโดยสารที่มีความประณีตในระดับที่ดี

ระบบ ส่งกำลังของ New Fortuner Minor Change 3.0 A/T 2WD ใช้เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดแบบ Torque Converter มีกลไกเฟืองที่ออกแบบมาสำหรับรองรับและส่งถ่ายแรงบิดโดยติดเข้ากับ Flywheel ของเครื่องยนต์ และจะหมุนไปพร้อมกัน Fin ของปั๊มติดแน่นเข้ากับโครงของ Torque Converter ดังนั้นมันจะหมุนด้วยความเร็วรอบเท่ากับเครื่องยนต์ บนตัวรถ Fortuner Minor Change 3.0 A/T 2WD ซึ่งใช้ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง มันให้ความรู้สึกที่ลื่นไหลในทุกย่านรอบเครื่องยนต์จากการทำงานของกล่องสมอง กลไฟฟ้าควบคุมเกียร์อัตโนมัติที่ชิฟเกียร์ในโหมด D ขึ้น-ลงไปตามความเร็วที่แท้จริง พี่กุ้งกับผมเริ่มคุยกันถึงเรื่องความปลอดภัยในการขับรถ มุมมองและแนวคิดในการใช้งานรถยนต์ของคนไทย การเทรนนักขับรุ่นใหม่ที่พี่กุ้งเปิดอบรมการขับขี่รถยนต์ที่ถูกต้องรวมถึง ประสบการณ์ที่ผ่านการควบคุมรถยนต์ทดสอบรุ่นต่างๆนานเกือบ 30 ปี ทำให้ผมได้ความรู้ใหม่ๆเกี่ยวกับการควบคุมพวงมาลัย การใช้ความเร็วที่เหมาะสมกับสภาพของเส้นทาง ความปลอดภัยในการขับขี่เบื้องต้น ต้องขอขอบคุณ คุณยุทธพงษ์ ภาษี นักข่าวและคอลัมนิสต์รุ่นพี่ที่มอบความเป็นกันเองและการขับทดสอบบนความเร็ว ในระดับที่อยู่บนความปลอดภัยตลอดระยะทางในช่วงเช้า

เมื่อ ขบวนรถทดสอบ New Fortuner เริ่มเลี้ยวเข้าสู่ถนนที่ใหญ่ขึ้น มันคือเส้นทางหมายเลข 44 - Southern Seaboard มุ่งหน้าสู่จังหวัดสุราษฎร์ธานีซึ่งเป็นถนนปูนซีเมนต์ 4 เลน ทำให้สามารถใช้ความเร็วได้มากขึ้นจาก 80-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเป็น 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การทรงตัวบน New Fortuner ที่มีความสูงถึง 1,795 มิลลิเมตรบวกน้ำหนักตัวเกือบ 2 ตันยังมั่นคงดี แต่ถ้าหากผิวถนนที่วิ่งผ่านเป็นคลื่นลอน ตัวรถจะมีอาการโยนเล็กๆ อยู่บ้างเนื่องจากเป็นรถ SUV ที่มีความสูงมากกว่ารถเก๋งทั่วไป ความเข้าใจในระดับของการใช้ความเร็วสำหรับคนไทยที่ใช้รถยนต์ประเภทนี้ยังคง ผิดพลาดอยู่อีกมาก ซึ่งบางท่านใช้ความเร็วสูงมากในการขับบนทางไฮเวย์ข้ามจังหวัด ในย่านความเร็วสูง รถยนต์ประเภทนี้จะมีการทรงตัวที่ด้อยลง ทั้งจากมวลของตัวรถที่ใหญ่โตและความสูงโย่งที่เอาไว้เน้นการลุยพื้นที่ ทุรกันดารมากกว่าจะเอามาวิ่งควบในย่านความเร็วที่มากกว่า 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง กระแสลมหมุนวนใต้ท้องรถใน New Fortuner ถูกแผ่นพลาสติกปิดทับ ช่วยลดเสียงและทำให้มันทรงตัวดีขึ้น การเก็บเสียงยังคงอยู่ในระดับที่ดี จากงานประกอบตัวถังที่ผมสังเกตเห็นช่องรอยต่อประตู ฝากระโปรง ฝาท้ายที่มีช่องว่างลดลงและมีความประณีตตามมาตรฐานบนไลน์ประกอบในโรงงานของ ค่าย Toyota

12.45 น. รถทดสอบ New Fortuner ทุกคันเดินทางมาถึงร้านอาหารลำพู 1 ที่ตั้งอยู่ในตัวจังหวัดสุราษฎร์ธานีติดกับแม่น้ำตาปีอันสงบร่มรื่นและงดงาม หลังจากแวะทานอาหารกลางวัน ผมรับหน้าที่ต่อจากพี่กุ้งในการควบรถทดสอบ New Fortuner ต่อไปจนถึงท่าเรือเฟอร์รี่ที่จะข้ามไปยังเกาะสมุย 14.05 น. ขบวนออกเดินทางต่อโดยใช้ทางหลวงหมายเลข 4213 จนไปถึง 4 แยกบางกุ้งแล้วเลี้ยวซ้ายเข้าสู่เส้นทางหมายเลข 401 มุ่งหน้าจังหวัดนครศรีธรรมราช ยาวไปจนถึงแยกกาญจนดิษฐ์แล้วเลี้ยวขวาเพื่อเข้าสู่เส้นทางที่มุ่งหน้า เกาะสมุย ทางในช่วงนี้ขับได้ง่ายกว่าตอนเช้าเนื่องจากจำนวนรถยนต์ร่วมทางที่น้อยลง ผมจึงใช้ความเร็วได้มากขึ้นและเกาะติดไปกับขบวนเพื่อป้องกันการหลงทาง เครื่องยนต์ดีเซลแถวเรียงรหัส 1KD-FTV 3.0 ลิตร DOHC 2,982 ซีซี 4 วาล์วต่อหนึ่งกระบอกสูบ ให้เรี่ยวแรง 163 แรงม้ากับแรงบิด 343 นิวตันเมตรที่ 1,400-3,200 รอบต่อนาที โดยมีแรงบิดรอบต่ำที่ช่วยให้การออกตัวไม่แตกต่างจากรถเล็กถึงแม้มันจะมีน้ำ หนักเกือบๆ 2 ตันก็ตาม เครื่องยนต์ 1KD-FTV 3.0 ลิตร ให้ประสิทธิภาพในรูปของแรงบิดที่เกินพอต่อความต้องการสำหรับการใช้งานใน เมืองไทย ระบบบังคับเลี้ยวของเจ้า New Fortuner ใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ปั๊มสายพาน ส่งถ่ายความรู้สึกในการเลี้ยวหรือควบคุมตัวรถในย่านความเร็ว 120-150 กิโลเมตรแทบไม่แตกต่างจากรถเก๋งทั่วไป ทำให้การควบคุมเจ้า SUV ยอดนิยมของ Toyota เป็นไปแบบง่ายๆสบายๆ

ส่วน ระบบ เบรกที่ติดตั้งมาจากโรงงานด้านหน้าเป็นจานดิสเบรกกับคาร์ลิปเปอร์อัลลอย ด้านหลังเป็นแบบดรัมเบรก การเบรกจึงต้องเผื่อระยะบ้างจากมวลน้ำหนักของรถ เบรกให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติและจะชะลอหรือหยุดตัวรถตามแรงกดของฝ่าเท้าโดย มีตัวช่วยเช่น ABS -Anti-Lock Braking System ระบบเสริมแรงเบรกอัตโนมัติ BA- Brake Assist ระบบกระจายแรงเบรก EBD-Electronic Brake-Force Distribution ช่วยในการปรับแรงดันน้ำมันเบรกแบบอิสระทั้ง 4 ล้อ แปรผันไปตามน้ำหนักบรรทุกที่กดลงไปยังล้อแต่ละข้าง รองรับความปลอดภัยอีกชั้นด้วยระบบควบคุมการทรงตัว VSC-Vehicle Stability Control ทำหน้าที่ตรวจวัดระดับการทรงตัวและเข้ามาควบคุมแทรกแซงหากตัวรถเริ่ม เสียอาการ โดยจะสั่งให้ตัดกำลังเครื่องยนต์ที่กำลังหมุนด้วยความเร็วแบบอัตโนมัติ เพิ่มแรงดันน้ำมันเบรกไปยังล้อแต่ละข้างเพื่อช่วยประคองตัวรถในขณะที่กำลัง สูญเสียการยึดเกาะ รวมถึงระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC-Traction Control System แต่ผมไม่อยากทดสอบระบบที่กล่าวมาทั้งหมด ซึ่งจะต้องสร้างสภาพการขับให้ตัวรถเริ่มเสียอาการก่อน มันเสี่ยงและไม่คุ้มที่จะนำการขับในลักษณะดังกล่าวมาใช้บนตัวรถทดสอบใหม่ เอี่ยมอ่องราคา 1.3 ล้านที่เพิ่งจะวิ่งไปได้แค่เพียง 300-400 กิโลเมตรเท่านั้น

พล พรรคสื่อมวลชนกับทีมพีอาร์ของ Toyota นำรถทดสอบ New Fortuner มาถึงยังท่าเรือเฟอร์รี่สมุยประมาณ 15.30 น. หลังจากรอเรือออกจากท่าอีก 1 ชั่วโมงและลอยอยู่ในทะเลอีกกว่า 1 ชั่วโมง ก็มาถึงยังหมู่เกาะที่กลายเป็นที่นิยมของฝรั่งนักท่องเที่ยวเอาเกือบ 6 โมงเย็น บนตัวเกาะกับเส้นทางที่คับแคบเต็มไปด้วยรถปิกอัพ จักรยานยนต์และคนเดินเท้าทำให้ต้องคลานกันมาตลอดทางจากท่าเทียบเรือเฟอร์รี่ ไปจนถึงโรงแรม หลังจากเช็กอินห้องพัก ผมออกไปเดินทอดน่องยังแนวชายหาดที่สงบเงียบของอ่าวเฉวงในช่วงใกล้ค่ำพลางคิด คำนึงถึงการขับขี่ตลอดเส้นทางทดสอบตั้งแต่เช้าจรดเย็น รถ Toyota New Fortuner 3.0 ดีเซลให้ความคาดหวังสำหรับการใช้งานในระดับที่ดี รูปลักษณ์ที่ถูกปรับปรุงให้ดูคล้ายรถเก๋งที่ด้านหน้าสร้างความแปลกใหม่ในมุม มองที่แตกต่างไปจากเดิม อุปกรณ์ต่างๆที่ให้มาใช้งานได้จริงและมีความเหมาะสมกับรูปแบบ SUV ของมัน

สิ่ง ที่ผมชอบคือมันนั่งได้สบายขึ้น นิ่มนวลขึ้นแต่ยังคงการยึดเกาะไว้ในระดับที่ใช้ได้ มันเหมาะมากกับการเดินทางไกลที่จะช่วยทำให้ผู้ขับรวมถึงผู้โดยสารมีความ เหนื่อยล้าน้อยลง ทั้งจากระบบรองรับและระบบบังคับเลี้ยวรวมถึงกำลังที่มีให้อย่างพอเพียงทั้ง การเร่งแซงหรือการออกตัว เบาะหลังที่พับได้ยังช่วยในเรื่องของการขนสัมภาระพวกกระเป๋าเดินทางใบโต รถจักรยานเมาเทนไบค์ (ถอดล้อ) หรือถุง Golf มากจนคุณแปลกใจ ภายในที่ตกแต่งได้สมราคาค่าตัว 1.3 ล้านในรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อจากการเลือกใช้วัสดุอุปกรณ์ที่มากกว่ารุ่นที่แล้วอย่างเห็นได้ชัด บางท่านอาจติว่ารูปทรงของกระจังกับไฟหน้าไปคล้ายกับรถเก๋งในค่าย Toyota มากจนเกินไปแต่สำหรับมุมมองของผมแล้ว นี่คือ SUV ตัวใหม่จากค่ายสามห่วงที่ถูกปรับปรุงให้รองรับการใช้งานแบบอเนกประสงค์ได้ดี ขึ้นกว่าเดิม ลองไปขับขี่ทดสอบด้วยตัวของคุณเองหากสนใจเพื่อดูว่ามันเหมาะสมกับคุณหรือไม่ แต่บนเส้นทางทุรกันดารทั่วประเทศที่ต้องใช้รถยนต์ที่มีความสูงของช่วงล่าง มากกว่าปกติ เจ้านี่จะทำให้คุณไปถึงในที่ที่รถเก๋งทั่วไปไม่อาจแล่นฝ่าเข้าไปได้ สุดท้ายมันถูกออกแบบและสร้างขึ้นมาเพื่อรองรับการใช้งานอย่างสมบุกสมบัน อย่างแท้จริง.

Arcom Roumsuwan
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook //www.facebook.com/chang.arcom

Create Date : 28 กันยายน 2554
Last Update : 28 กันยายน 2554 9:29:23 น.		4 comments
Counter : 2795 Pageviews.
Share Tweet