JAS-39 Gripen: AEW&C ของไทย, ปากีสถาน, และสิงคโปร์

Saab 340 AEW (S-100 Argus) of Swedish Air Force

ในโครงการจัดหาเครื่องบินขับไล่ JAS-39 Gripen จำนวน 12 ลำของกองทัพอากาศไทยนั้น มีข้อกำหนดในการส่งมอบเครื่องบินควบคุมและแจ้งเตือน (Airborne Early Warning and Control) จำนวน 2 ลำ คือ Saab 340 AEW&C พร้อมเครื่องบินเปล่า Saab 340 เพื่อการฝึกอีก 1 เครื่อง ทำให้กองทัพอากาศไทยเป็นกองทัพอากาศชาติที่สองของอาเซียนต่อจากสิงคโปร์และเป็นหนึ่งใน 20 ประเทศทั่วโลกที่มีระบบ AEW&C ใช้งานครับ

Saab 340 AEW หรืออีกชื่อหนึ่งคือ S-100 Argus ติดตั้งเรด้าร์ PS-890 ของ Ericsson Microwave System (หรือ Saab Microwave System ในปัจจุบัน) ซึ่งเป็นเรด้าร์ Active Electronically Scanned Array หรือ AESA เรด้าร์ลักษณะนี้จะไม่ใช่การกวาดคลื่นแบบ Machanic แต่จะใช้กลไก Electronic ในการค้นหาเป้าหมาย จึงทำให้ไม่ต้องมีชิ้นส่วนที่หมุนเคลื่อนไหวอยู่ในระบบเรด้าร์ ซึ่งเราเรียกระบบนี้โดยรวมว่า Erieye ครับ

Saab 340 AEW S-100 Argus มีทั้งหมด 3 รุ่นครับคือ

- Saab 340 AEW (S-100B): เป็นรุ่นพื้นฐานรุ่นแรกที่พัฒนาขึ้นในปี 1997 ครับ โดยระบบเรด้าร์บนเครื่องถูกควบคุมจากบนพื้นดิน ปัจจุบันถูกปรับปรุงให้เป็นรุ่นใหม่แล้ว
- Saab 340 AEW-200 (S-100D): เป็นรุ่นที่กองทัพอากาศสวีเดนใช้อยู่ในปัจจุบัน โดยในรุ่นนี้ติดตั้งระบบ Datalink แบบ Link16 ของสหรัฐรวมถึงสถานีควบคุมภายในเครื่องบิน ในปี 2549 กองทัพอากาศสวีเดนได้ทำการปรับปรุงเป็นรุ่นใหม่ซึ่งจะแล้วเสร็จในปี 2551 ครับ
- Saab 340 AEW-300 (S-100D): เป็นรุ่นล่าสุดที่กำลังได้รับการปรับปรุงครับ เพราะรุ่น AEW-200 นั้นถูกสร้างให้ทำงานร่วมกับระบบของสวีเดนเอง แต่รุ่น AEW-300 นั้นจะเป็นระบบมาตราฐาน NATO ที่จะทำให้ AEW-300 สามารถปฏิบัติการร่วมกับระบบจากต่างชาติได้ นอกจากนั้นยังเพิ่มมุมในการตรวจจับให้กว้างขึ้น ติดตั้งระบบพิสูจน์ฝ่าย (IFF) สถานนี้ควบคุมและสั่งการ ระบบ Datalink แบบ Link16 วิทยุเข้ารหัส และระบบป้องกันตนเองทางอิเล็กทรอนิค เพื่อที่จะทำงานกับ JAS-39C/D รวมถึงเครื่องบินอื่น ๆ ที่เป็นมาตราฐาน NATO ได้ครับ


ห้องปฏิบัติการของ Saab 340 AEW-200

ระบบ AEW&C เช่น Erieye ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการรบของเครื่องบินรบ เช่นในการรบทางอากาศ Erieye หรือสถานีเรด้าร์ภาคพื้นสามารถส่งข้อมูลเป้าหมายให้กับ Gripen ได้เลยทั้ง ๆ ที่ยังติดเครื่องอยู่บนพื้น เมื่อหมู่บิน Gripen ได้รับข้อมูลเป้าหมายก็สามารถบินเข้าหาเป้าหมายได้ โดยอาจจะเปิดเรด้าร์เพียงเครื่องเดียวเท่านั้น ส่วนเครื่องอื่นปิดเรด้าร์ซึ่งก็คือการใช้เทคนิคการพรางทางอิเล็กทรอนิค (Eelctronically Stealth ) นั่นเองครับ หมู่บินศัตรูก็จะตรวจพบสัญญาณเรด้าร์ของ Gripen เพียงเครื่องเดียว ในขณะที่เครื่องที่เปิดเรด้าร์สามารถจ่ายเป้าให้เครื่องอื่นเพื่อใช้อาวุธต่อเป้าหมายได้ครับ นอกจากนั้นมันยังสามารถใช้งานได้อีกหลายอย่างเช่น การตรวจจับเครื่องบินขนาดเล็กหรือเครื่องบินไร้คนขับ (UAV), การตรวจตราน่านน้ำ (Erieye สามารถตรวจจับเจ็ตสกีได้ที่เส้นขอบฟ้าเมื่อบินสูง 25,000 ฟุต), รวมไปถึงการตรวจจับการกระทำผิดกฏหมายทั้งทางอากาศ ทางทะเล และทางบก หรือแม้แต่การติดตามรถต้องสงสัยหรือคนหลบหนีเข้าเมือง

คงเป็นประโยชน์ในสถานการณ์ภาคใต้ได้ครับ

ปัจจุบันระบบ Erieye มีใช้งานในสวีเดน (4 ลำ) บราซิล (5 ลำ) แม็กซิโก (1 ลำ) และ กรีซ (4 ลำ) โดยในกองทัพอากาศสวีเดนนั้นระบบ Erieye ถูกติดตั้งในเครื่องบินโดยสาร Saab 340 ส่วนในประเทศอื่น ๆ ถูกติดตั้งในเครื่องบินโดยสารไอพ่น ERJ 140 ของบริษัท Embraer ประเทศบราซิล ซึ่งมีประสิทธิภาพทางการบินสูงกว่า Saab 340 แต่ก็ราคาสูงกว่าด้วย


Saab 2000 AEW of Pakistani Air Force

ลูกค้าสองรายล่าสุดของระบบ Erieye คือไทย (1 ลำ+อ็อปชั่นอีก 1 ลำ) และปากีสถาน (5 ลำ) โดยไทยเลือกติดตั้งในเครื่องบินโดยสาร Saab 340 ส่วนปากีสถานเลือกติดตั้งในเครื่องบินโดยสาร Saab 2000 ที่ใหม่กว่า นอกจากนั้น Saab ยังเสนอระบบ Erieye ให้กับมาเลเซียในโครงการจัดหาเครื่องบิน AEW&C ซึ่งต้องแข่งขันกับระบบอื่น ๆ ของโลกเช่น E-2C Hawkeye จากสหรัฐ และ Ka-31 AEW จากรัสเซียครับ

Saab เพิ่งเปิดตัว Saab 2000 AEW (S-1000 Horizon) ลำแรกของกองทัพอากาศปากีสถานไปเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมานี่เองครับ โดยหลังจากนี้เครื่องบินจะถูกติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิคต่าง ๆ และทำการบินทดสอบก่อนส่งมอบให้กองทัพอากาศปากีสถานต่อไป อนึ่ง ปากีสถานสั่งซื้อ Saab 2000 AEW จำนวน 5 ลำ พร้อม Saab 2000 เครื่องเปล่าอีก 1 เครื่องในสัญญามูลค่า 1 พันล้านเหรียญสหรัฐครับ


ระบบสงครามอิเล็กทรอนิคของ Saab 2000 AEW ซึ่งหลายระบบสามารถติดตั้งกับ Saab 340 AEW ได้

สำหรับประเทศในอาเซียนอีกประเทศที่มีเครื่องบิน AEW&C ใช้งานมานานแล้วอย่างสิงคโปร์นั้น เมื่อปีที่แล้วสิงคโปร์จัดหาระบบ Conformal Airborne Early Warning (CAEW) ซึ่งติดตั้งบนเครื่องบิน Gulfstream G550 ครับ โดยระบบทั้ง 4 ระบบจะมาทดแทน E-2C Hawkeye ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน เครื่องบินลำแรกจะส่งมอบในปีนี้ และจะส่งมอบจนครบในปี 2553 โดยระบบนี้ติดตั้งระบบเรด้าร์ Phalcon ที่มีประสิทธิภาพสูง ซึ่งเรด้าร์ Phalcon ของสิงคโปร์จะถูกย่อส่วนลงมาให้ติดตั้งกับเครื่องบินขนาดเล็กแบบ Gulfstream G550 ได้ ส่วนระบบที่ใหญ่เติมตัวจริง ๆ ถูกติดตั้งกับเครื่องบิน Il-76 ของกองทัพอากาศอินเดียครับ


Gulfstream G550 AEW

ทั้งหมดนี้ก็คือเรื่องราวของระบบ AEW&C ของทั้งไทยและต่างประเทศครับผม

หมายเหตุ: ชื่อ "Argus" มาจากยักษ์ในตำนานของกรีกที่มีตา 100 ตา เหมือนกับระบบ AEW&C ที่เป็นตาให้กับเครื่องบินขับไล่ครับ

บรรนานุกรม

Aviation Week : Low-Cost and Effective AEW Systems Find Buyers


Airborne Early Warning and Control


FMV chooses Saab for AEW Upgrades

Create Date : 14 เมษายน 2551 Last Update : 26 พฤษภาคม 2551 9:34:58 น. Counter : 6848 Pageviews.		11 comments
Share Tweet

	สรุปวิชาคณิตศาสตร์ ชั้นประถมศึกษาตอนปลาย (ป.6) เรื่องปริมาตรและทิศ นายแว่นขยันเที่ยว (9 เม.ย. 2568 00:00:33 น.)		นกปรอดหัวจุก ... นกที่ร้องเพลงให้ฟังทุกวันที่มาบ้าน tuk-tuk@korat (31 มี.ค. 2568 14:40:51 น.)
	แนวข้อสอบวิชาเคมีชั้นมัธยมศึกษาตอนปลาย (ม.6) เรื่องสารประกอบไฮโดนคาร์บอน นายแว่นขยันเที่ยว (26 มี.ค. 2568 21:10:17 น.)		พระพรหมลงมาเกิด Turtle Came to See Me (26 มี.ค. 2568 03:31:44 น.)