"Leave No Man Behind": ขอต้อนรับทุกท่านสู่ SAREX 2007 at Chiang Mai Int'l Airport ภาค การแสดงการบิน

"Incoming missile, 6 o'clock".........."I'm hit. SAM hit!! Thunder 1 is going down. EJECTING!!!"

.......

"Thunder 1, This is Wing41. Can you locates your crash site?"

......

"Wing41, Thunder 1. I jump behide the enemy's line . I can see SAM and Infantry around here."

......

"OK Thunder 1. We will sent our bird to bring you back!!!"

----------------------------------------------

ในสถานการณ์การรบ แม้ว่าเครื่องบินของฝ่ายเราจะทันสมัยขนาดไหนก็ตาม แต่ก็ไม่มีใครสามารถรับประกันได้ว่า เครื่องบินของฝ่ายเราจะไม่ถูกยิงตก และเมื่อมันเกิดขึ้น มีคนกลุ่มเดียวเท่านั้นที่จะสามารถเข้าไปช่วยนักบินของเราได้

ในขณะเดียวกัน เมื่ออากาศยานของพลเรือนประสบอุบัติเหตุ ก็มีคนอีกกลุ่มที่จะเข้าไปบรรเทาเหตุการณ์และช่วยชีวิต

เหตุการณ์ที่ไม่คาดคิดอาจจะเกิดขึ้นได้ทุกเมื่อ ดังนั้น จึงเป็นที่มาของ "การฝึกซ้อมการค้นหาและช่วยเหลืออากาศยานที่ประสบภัย" หรือ SAREX 2007 ซึ่งปีนี้จัดขึ้นที่กองบิน 41 และสนามบินนานาชาติเชียงใหม่นั้นเอง

งานอย่างงี้....ผมจะพลาดได้ไง เมื่อได้มีโอกาสไปร่วมงาน วันนี้ก็เลยคัดภาพบางส่วนจากทั้งหมด 840 ภาพมาฝากกันครับ รับประกันคุณภาพแน่นอน

---

SAREX คืออะไร???

SAREX คือการฝึกซ้อมการค้นหาและช่วยเหลืออากาศยานที่ประสบภัยครับ

ประเทศไทย เป็นภาคีขององค์การการบินพลเรือระหว่างประเทศ (INTERNATIONAL CIVIL AVIATION ORGANIZATION หรือ ICAO ) มีภาระผูกพันเกี่ยวกับการค้นหาและช่วยเหลืออากาศยานประสบภัย ( SEARCH AND RESCUE หรือ SAR ) ซึ่งในอนุสัญญาการบินพลเรือนระหว่างประเทศ ข้อ 25 ได้กำหนดให้รัฐผู้ทำสัญญารับรองที่จะจัดให้มีกระบานการช่วยเหลือแก่อากาศยานในระหว่างทุกขภัยในอาณาเขตของตน นอกจากนั้นในภาคผนวกแห่งอนุสัญญาดังกล่าวยังกำหนดให้รัฐภาคีจัดตั้งศูนย์ประสานงาน (RESCUE CO-ORDINATION CENTER หรือ RCC ) เพื่อเป็นหน่วยกลางในการอำนวยการและประสานงานเกี่ยวกับการค้นหาและช่วยเหลืออากาศยานประสบภัย

ต่อมาปี พ.ศ. 2507 ได้มีการประชุมระดับเจ้าหน้าที่การขนส่งและการคมนาคมภาคตะวันออกเฉียงใต้ ที่ประเทศมาเลเซีย ได้มีการพิจารณาโครงการการค้นหาและช่วยเหลือของประเทศอินโดนีเซีย มาเลเซีย สิงคโปร์ และประเทศไทย เป็นโครงการแรกจาก 95 โครงการ จากนั้นได้มีการศึกษาถึงความต้องการทางด้านการค้นหาและช่วยเหลือของประเทศดังกล่าว และได้ทำรายงานซึ่งเรียกว่า SAR IN SOUTHEAST ASIA PROGRAM FOM INDONESIA, MALAYSIA , SINGAPORE , AND THAILAND ซึ่งในรายงานดังกล่าวได้เสนอแนะให้ประเทศไทยรวมกิจการด้านค้นหาและช่วยเหลือทั้งทางอากาศและทางทะเลเข้าด้วย และให้อยู่ภายใต้การประสานงานของหน่วยๆเดียว โดยมีศูนย์ประสานงาน RCC อยู่ที่กรมการบินพาณิชย์ (กรมการขนส่งทางอากาศ)

และเพื่อเป็นการเสริมสร้างความเข้าใจและประสิทธิภาพในการปฏิบัติงานร่วมกันของทุกหน่วยงาน ทางราชการโดยกรมขนส่งทางอากาศจึงได้จัดงานนี้ขึ้นทุกปี ซึ่งปีนี้ก็นับเป็นปีที่ 27 แล้วครับ โดยจะเวียนกันไปตามจังหวัดต่าง ๆ และให้แต่ละหน่วยงานผลัดกันเป็นเจ้าภาพ ซึ่งปีนี้จัดที่กองบิน 41 เชียงใหม่ และกองทัพอากาศเป็นเจ้าภาพครับ

ในเมื่อปีนี้กองทัพอากาศเป็นเจ้าภาพ และฝูงบิน Tango ของมูลนิธิอนุรักษ์และพัฒนาอากาศยานไทยก็ตั้งอยู่ที่กองบิน 41 จึงมีอากาศยานจากกองทัพอากาศทั้งเก่าทั้งใหม่มาให้ชมกันครับ นอกจากนั้นยังมีอากาศยานจากกองทัพเรือและเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพบกและกองบินตำรวจเข้ามาร่วมด้วย

วันนี้ผมไปเชียงใหม่ด้วยเที่ยวบิน OG134 ถึงเชียงใหม่เวลา 8.00 เดินไปหน่อยเดียวก็ถึงบริเวณงานซะแล้ว.....เช้าซะขนาดนี้ ผมจึงเป็นคนแรกที่ไปร่วมงาน อิอิอิ




เนื่องจากมีภาพจำนวนมาก ประกอบกับเนื้อหาที่ค่อนข้างมาก ฉะนั้น ผมจึงขอแบ่งเป็นสองภาคครับ คือภาคการแสดงการบิน และภาคอากาศยาน ภาคนี้เป็นภาคแสดงการบินครับ

---

สถานการณ์สมมุติคือ เครื่องบิน Airbus A300 ของสายการบิน I Love You เที่ยวบินที่ XY9999 ประสบอุติเหตุ และจำเป็นต้องร่อนลงฉุกเฉินครับ แถมไฟยังไหม้อีก ผู้โดยสารบาดเจ็บ........โอ้ววววววว เคราะห์ซ้ำกรรมซัด



จินตนาการนิ๊ดดดดดดดส์นึงนะครับ ลำนี้แหละไฟกำลังไหม้ ตอนนี้จอดแล้วครับ



ไฟไหม้.....รถดับเพลิงก็ต้องมาดับ...เอ้า ฉีดดดดดดดดด



ย๊ากกกกกกกกกกกก.....สู้เค้าครับพี่



ไฟดับละ.....ถึงคราวผู้โดยสารลง....เอ้า ลื่นนนนนนนนนนน



ผู้โดยสารอีกส่วนหนึ่งที่เจ็บหนัก......ก็ต้องลงเปลครับ โดยมีเจ้าหน้าที่คอยช่วยเหลือ



ผู้โดยสารอีกส่วนหนึ่งที่เจ็บหนัก......ก็ต้องลงเปลครับ โดยมีเจ้าหน้าที่คอยช่วยเหลือ



"ไม่ไหวแล้ว เจ็บหนักเกิน ต้องส่งรพ.ด่วน ขอรถพยาบาล...ให้มันว่องนะ"

......
......
......

หวอ ๆ ๆ ๆ ๆ ๆ ๆ ๆ ๆ ๆ .......... มาแล้วจ้า



รายนี้สาหัสสุด ๆ ต้องเอาฮ.บินไปส่งรพ.



และการสาธิตชุดแรกในสองชุดก็จบลงครับ ประสบความสำเร็จด้วยดี

แต่ ทำไม๊ ๆ ๆ ทำไม ผู้โดยสารลำนี้ ชายล้วน แถมหัวเกรียนอีก ....... เดี๋ยวลองไปถามน้องทหารเกณท์แถวนั้น เผื่อได้คำตอบ (ว่าเพื่อนใครบ้าง)

และเรามาเริ่มชุดสองกันเลยครับ Combat Search and Rescue หรือ CSAR นั้นเอง มันส์แน่นอน

---

สถานการณ์สมมุติคือ L-39ZA/ART ของกองทัพอากาศไทย 2 เครื่อง นามเรียกขาน Thunder ได้รับภารกิจเข้าโจมตีกองบัญชาการของข้าศึก โดยวัตถุระเบิด



"พลุสัญญาณถูกทิ้ง เป้าหมายยืนยัน เข้าโจมตีได้"



L-39 ทั้งสองเครื่องก็เข้าโจมตีเป้าหมายครับ



ส่วนข้าศึก เตรียมต้อนรับด้วย SAM



โดยไม่คาดฝัน....SAM 1 ลูกพุ่งเข้าหา L-39 ของเรา นักบินพาเครื่องหลบไม่ทัน SAM จึงวิ่งเข้าเครื่องยนต์ และทำให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างสิ้นเชิง นักบินจำเป็นต้องดีดตัวออกมา และกระโดดลงในอณาเขตของข้าศึก



ข้าศึกเมื่อเห็นดังนั้น จึงรีบส่งกองโจร สุดโหด โครตอำมหิต หมายจะจับตัวนักบินไปทำจิ้มจุ่มกิน......



แต่ L-39 อีกลำที่เหลือ ก็หาได้อยู่นิ่งไม่ เมื่อทำลายทุกอย่างจนสิ้นซากแล้ว ยังวนเวียนอยู่ด้านบน เพื่อทำ Air Cover ให้กับนักบินที่ถูกยิงตก



นักบินที่ถูกยิงตกแจ้งตำแหน่งตนเองไปที่กองบิน 41 ทางกองบินจึงส่งเฮลิคอปเตอร์ UH-1H จากหน่วยแยกที่กองบิน ให้ไปรับผู้ประสบภัย



แม้ว่าเครื่องจะไปถึงจุดนัดพบ แต่ก็ต้องมีการยืนยันให้แน่ใจก่อนว่า เขาคนนั้น คือนักบินตัวจริงของเรา ไม่ใช่ข้าศึกปลอมตัวมา หาไม่แล้วนักบิน UH-1H อาจจะต้องกลายเป็นจิ้มจุ่มแทน........

วิธีการพิสูจน์ก็ไม่ยากครับ ถามเรื่องที่เราแน่ใจว่าถ้าได้คำตอบแล้วล่ะก็ ใช่เขาแน่ เช่น

UH-1H: "เพื่อพิสูจน์ ไหนบอกมาซิ ว่าในธนาคารมีเงินกี่บาท"
นักบิน: "73,000 ล้าน แต่โดยอายัดหมดแย้ววววววววว......"

UH-1H: "เย้ยยยยยยยยยยย"

ปล. จริง ๆ เขาอาจจะถามประมาณว่า ลูกคนที่สองชื่ออะไร รถนายสีอะไร บ้านเลขที่เท่าไหร่ อะไรประมาณนี้ครับ



เอ้า พิสูจน์เรียบร้อย หน่วยกู้ภัยของเรา ก็โรยตัวลงไปช่วย



พบนักบินแล้ว ยังปลอดภัยดี แต่ตอนนี้บาดเจ็บ หน่วยกู้ภัยของทอ.ก็มีหน้าที่ช่วยปฐมพยาบาลเบื้องต้น แล้วเรียกเจ้าฮิวอี้มารับ



ซึ่งในขณะเดียวกัน L-39 ก็ยังต้องบินให้ความคุ้มครองการปฏิบัติภารกิจทั้งหมดอยู่ เพราะฌอลิคอปเตอร์เกือบจะเป็นเป้านิ่งที่สมบูรณ์แบบในระหว่างที่ทำภารกิจนี้



ฮิวอี้มาแล้ว หน่วยกู้ภัยและนักบินเตรียมถอนตัวกลับ โดยเกี่ยวตัวเองไว้กับรอก ซึ่งฮิวอี้จะดึงขึ้นไปจนทั้งหมดกลับเข้าห้องโดยสารได้สำเร็จ



Mission complete. We are history.

แล้วภารกิจ CSAR ก็จบลงครับ

---

จบแล้วครับสำหรับภาคแรก รอชมภาคสอง ภาคอากาศยานกันนะครับ

Create Date : 08 กรกฎาคม 2550 Last Update : 5 พฤศจิกายน 2550 14:12:25 น. Counter : 5093 Pageviews.		12 comments
Share Tweet

	++ ไข่มดแดง ++ wicsir (7 เม.ย. 2568 09:54:38 น.)		บึงบอระเพ็ด : เหยี่ยวทุ่งพันธุ์เอเซียตะวันออก, เหยี่ยวต่างดำขาว ผู้ชายในสายลมหนาว (26 มี.ค. 2568 11:23:14 น.)
	EP.3 กาปอมซ่า (24 มี.ค. 2568 20:11:43 น.)		บึงบอระเพ็ด : นกช้อนหอยขาว (นกกุลา) ผู้ชายในสายลมหนาว (24 มี.ค. 2568 11:21:16 น.)