ล้างระบบแอร์ สายแอร์แตก เสียงหวีดจากคอมแอร์ ล้างระบบแอร์ nissan almera #EP4 The END. วันเสาร์ที่ 18 กพ 66 หลังจากอาทิตย์ที่แล้ว ทำการล้างตัว คอมเพรสเซอร์ฺ หรือคอมแอร์ แล้ว ปรากฎว่า สะดุด หมุนไม่ลื่น ผมเลยจำเป็นต้องสั่งอะไหล่ เพื่อมาใส่แทนตัวเก่าที่มีปัญหาที่เกิดเสียงหวีด ตอนเปิดแอร์ หากใครเจอปัญหาแบบผม หากเจอเสียงหวีด แนะนำว่า อย่าฝึนใช้ให้รีบเข้าร้านซ่อม หรือหากจะทำเอง ก็ให้รีบล้างระบบครับ หากฝืนแบบผม รับรองได้ รื้อทั้งระบบ เพราะว่า ผมฝืนใช้งาน เพราะว่า อยากจะรู้ว่า หากฝืนใช้งานแล้วจะแก้ปัญหาเหมือนเดิมมั้ย เพื่อเปรียบเทียบ เพราะว่า 6 เดือนก่อน อาการเสียงหวีดจากคอมแอร์ เกิดจากระบบรั่ว น้ำยาพร่อง เลยทำให้คอมแอร์มีปัญหา มาคราวนี้ หลังจากถอดก่อนหน้านั้น ผมก็ได้สั่งอะไหล่ ไว้แล้ว ไมว่าจะเป็นแผงแอร์ เพราะว่า ทำความสะอาดแล้ว ทดสอบกับคอมแอร์ ตัวใหม่ ที่ได้มา ปรากฎว่า แรงดัน มันสวิง ไม่คงที่ เลยต้องเปลี่ยนแผงคอยล์ร้อน หน้าเครื่องใหม่ แต่จริงๆ ผมมารู้สาเหตุทีหลังคือ ดายเออร์ ที่ส่งมาก่อนหน้านั้น มันสลักผิด ซึ่งมีผลกับการสวิงของแรงดันครับ ดูภาพประกอบต่อๆ ไป อาจจะเข้าใจมากขึ้นนะครับ  อะไหล่สำหรับทดสอบ คอมเพรสเซอร์ ว่ารั่ว หรือทดแรงอัดได้มากน้อย ก็ต้องซื้อมากรณี ซ่อมคอมแอร์นะครับ แต่ถ้าไม่ซ่อม ก็ไม่ต้องซื้อครับ พอดีผมอยากซื้อมาเพื่อทดสอบคอมแอร์ว่าที่ซ่อมไปนั้นมีรั่ว หรือมีซึม เมื่ออัดแรงดันสูงๆ ประมาณ 120 psi หรือมากกว่านั้น เพื่อทดสอบรั่ว  ขนาดฝั่งอัด และ ฝั่งดูดต้องซื้อมาคู่กัน  ภาพบน ทดสอบจากอะไหล่ที่ซื้อมาทดสอบกับคอมแอร์  ภาพบน ฝั่งดูด อะไหล่ที่ซื้อมาไม่พอดครับ เพราะว่า รูคอมแอร์ใหญกว่า หากจะซื้อ ต้องซื้อชุดใหญ่ แบบมืออาชีพ แต่สำหรับผมไม่จำเป็นต้องลงทุนขนาดนั้น แต่ถ้าอนาคต อาจจะซื้อมาเก็บไว้ซักชุดครับ  ภาพตัวอย่าง เอาไว้อนาคต อาจจะซื้อมาเก็บไว้เช็คระบบแอร์ ซ่อมรถ กระบะ เก๋ง ที่บ้านซักชุดครับ ตอนนี้ มองๆ ไปก่อน  ภาพบน ปากคอมแอร์ nissan almera ประมาณ 20 mm  ภาพบน ที่ซื้อมาไม่พอดีครับ แต่ใส่กับแผงแอร์ฝั่งดูดได้ พอดี  ภาพบน แสดงให้เห็นว่า มันหลวม ไม่พอดีครับ เลยทดสอบรั่วไม่ได้ สำหรับ คอมเก่าที่ผมผ่าล้างระบบ ก่อนหน้านั้น  ภาพบน เป็น guid หลอดสำหรับ ใส่ครอบตัวแกนคอมแอร์ ก่อนจะใส่ ซิลฝาหน้า หากไม่มีอาจจะทำให้ ซีลคอมแอร์ ฉีก ขาด ทำให้ระบบรั่วได้นะครับ หากจะรื้อ แนะนำตัว guid ต้องมีไว้ติดบ้านครับ  ภาพบน แสดงประมาณ ตอนประกอบ guid หลอด ก่อนประกอบฝาหน้า  อะไหล่ คอมแอร์ มือสอง ได้มาจาก facebook สภาพดี แต่ต้องเปลี่ยน ชัดครัช คอมแอร์ สลับกับตัวเก่าที่ผมมีอยู่แล้ว ไม่จำเป็นต้องซื้อใหม่  ด้านบน ถอดชุดครัชมาแล้ว ผมไม่ได้ถ่ายไว้ ตัวถอด หรือ ตัวดูด ต้องมีครับ  ภาพบน ตัวสำหรับ ดูด ชุดครัช อย่างน้อย ต้องมีติดบ้านไว้นะครับ  ภาพบน ก่อนจะถอดแผงแอร์เก่าออก ที่ก่อนหน้านั้นผมทดสอบแล้ว ไม่ผ่าน ต้อง vac น้ำยาออก และ เติมน้ำมันคอมเพิ่มเข้าไปด้วยนะครับ  อะไหล่ที่สั่งมาคุณภาพดี ราคาพันต้นๆ  ภาพบน มาพร้อม ไดร์เออ กรองความชื้นและสิ่งสกปรกในระบบแอร์  ภาพบน สายอ่อน ก็เปลี่ยนใหม่ เพราะว่าก่อนหน้านั้น แตก เพราะว่า ระบบตัน แรงดันสูง ทำให้ระเบิด ฉ๊ดขาดครับ  ก่อนประกอบแนะนำให้เช็คความเรียบร้อย ทดสอบ vac ทดสอบรั่วก่อนประกอบ  ของใหม่ เตรียมพร้อมที่จะ vac ลม เพื่อทดสอบรั่ว  ภาพบน มีสติกเกอร์บอก แรงดันเข้า และ ออก ชัดเจน  ภาพบน หากใครจะซื้อ ก็ดูยี่ห้อนี้ไว้ครับ สำหรับผมคิดว่า ดีเลย  ก่อนประกอบ ก็ทำการ vac ส่วนที่ทำลูกศร ไว้คือ จะได้รูว่า แรงดันเข้า และ ออก ฝั่งไหน ส่วน ไอร์เออ ก็ต้องใส่ให้ถูกรู  ก่อนประกอบ ก็เขียน mark ไว้ก่อนนนะครับ จะได้รู้ว่า รูเข้า ฝั่งไหน  ภาพบน นี้คือ อะไหล่ 2 ยี่ห้อ แต่ mark in ยี่ห้อหนึ่งถูก อีกหี่ห้อ หนึ่ง ผิด จะสังเกต สลัก in อย่างเดียวไม่ได้นะครับ ต้องสังเกต รู จะเห็นได้ว่า รู in ต้องเป็นกลวงๆ โบ๋ ๆ ส่วน รู ออกจะเป็ฯแบบ ตันๆ ตามภาพด้านบน (ครั้งก่อนที่ทดสอบ ไม่ผ่าน ก็อาจจะเป็นเพราะว่า ใส่ ไดร์เออ ผิด เพราะว่า ผมไม่ได้สังเกต รูจับยัด ตาม marker ตามอะไหล่ที่ให้ มา จึงทำให้ระบบ มีแรงดันไม่ดี และ สวิงครับ เลยต้องเปลี่ยนใหม่ พอได้อะไหล่ มาใหม่จับมาเทียบกัน เลยถึง บางอ้อ ว่า อะไหล่แต่ละยี่ห้อ marker ผิด นี่ก็มีเหมือนกันนะครับ  ปัญหาอีกอย่างหนึ่งคือ น๊อตเดิมๆ นั้นสั้นหากประกอบกับ แผงแอร์ เลยจำเป็นต้องเอาน๊อต เดิม จากคอมแอร์เก่า ที่ไม่ได้ใช้ แทน กับน๊อตยึดไดร์เออ ประโยชน์ของการเก็บอะไหล่เก่าๆ ไว้ อย่าไปทิ้งครับ มีประโยชน์หากน๊อต บางตัวใช้งานไม่ได้ สามารถใช้น๊อตของคอมแอร์เก่า มาแทนได้ ครับ  ภาพบน อะไหล่ใหม่ แวคทดสอบรั่วก่อนประกอบ หากจับใส่เลย หากรั่วจะได้ไม่เสียเวลามาไล่หาว่า อะไไหล่ส่วนไหนมีปัญหา หรือรั่วครัว  ภาพบน เปลี่ยนใหม่แล้ว ใส่ๆ เลย ประกอบเหมือนเดิม vac และ อัดน้ำมันคอมเพิ่มด้วยนะครับ ส่วนน้ำมันคอม เขียนไว้ก่อนหน้านี้แล้ว  ภาพแรงดันต่ำ หรือว่า ทำสูญญากาศ นั่นเอง หลังจากทำแล้ว ปล่อยทิ้งไว้ซัก 5-10 นาที แต่บางคนอาจจะ 30 นาทีก็ได้นะครับ แต่ผมคิดว่า ผม sure แล้วเลยทิ้งไว้ไม่นานครับ เกจก็ไม่ตีขึ้น ก็น่าจะผ่านไม่มีรั่ว หรือซึม  หลังจากแวคอากาศ เติมน้ำมันคอมเพิ่ม และ ใส่น้ำยาแอร์ ทดสอบ เปิด ยังไม่เย็นฉ๋ำเท่าที่ควร อาจจะเป็นเพราะว่า กรองแอร์ ผมยังไม่ได้เปลี่ยน แต่เย็นใช้งานได้ระดับหนึ่ง แต่ไม่เย็นเจี๋ยบเหมือนๆ ที่เคยทำมา อาจจะเป็นเพราะว่า แผงคอยล์เย็ฯภายใน ไม่ได้เปลี่ยนอาจจะมี่ ตันบ้าง แต่ผมได้แค่ล้างระบบ แต่ยังไม่ได้เปลี่ยนใหม่ เพราะว่าถือว่า ยังไม่ได้รั่ว หากรั่ว อีกครั้ง สงสัยผมต้อง ทำใหม่ ทั้งระบบ  ปัญหาตามมาอีกอย่างหนึ่ง ก็คือ หลังจากใส่ แบตเตอรี่ และจอดทิ้งไว้ พอ start รถเสร็จ ก็ขึ้นเครื่องหมาย engine หน้าจอ ซึ่งก่อนหน้านี้ เคยเจอปัญหานี้แล้ว เพราะว่าเคยลุยน้ำท่วม และ ปล่อยทิ้งไว้ก็หายไปเอง และ นานมาแล้ว เปลี่ยนชุดแอร์ เช่นเดียวกัน ก็ขึ้น ลักษณ์เช่นเดียวกันแบบนี้ ผมก็ เลย เขียนไว้เผื่อเพื่อนๆ จะเจอปัญหาแบบผม  ภาพบน สั้ญลักษณ์ engine ขึ้น หลังจากไม่ได้ใช้รถนานเกือบ 2 อาทิตย์หลังจากที่สายอ่อน ระเบิดที่เคยเขียนไว้ก่อนหน้านี้  error p0603  ทำการ clear ตามที่ระบบแจ้งไว้ คือ ให้ ดับเครื่องยนต์ เปิด ac ไว้ แล้วให้กด clear  ภาพบน ระบบได้ทำการ clear เรียบร้อยแล้ว  หลังจากนั้น start รถอีกครั้ง ก็ไม่มีสัญลักษณ์ engine ขึ้นแล้วครับ  สุดท้าย ก็ล้างรถ ดูดฝุ่น เตรียมความพร้อมลุย สู้แดด อีกครั้ง หวังว่า คงอยู่ได้หลายๆ ปีหน่อยนะ ปัญหารั่วซึม ของระบบแอร์ รถ 11 ปี ผมก็คิดว่า มันก็มีบ้าง แต่เราต้องมั่นตรวจสอบ มาสรุปค่าใช้จ่ายกันซักหน่อย - น้ำยา 134a กระป๋อง 150 บาท 1 กระป๋อง = 150 - น้ำมัน f11 สำหรับ ล้างระบบ 10 ขวด ขวดละ 50 บาท = 500 - แผงแอร์ พร้อม ไดร์เออ 1,200 บาท พร้อมส่ง online - คอมแอร์ มือสอง แล้วแต่สภาพ ผมได้มาในราคา 2,500 บาท คร่าวเลข กลมๆ 150+500+1,200+2,500 = 4,350 บาท +- ค่าน้ำมัน ก็ประมาณ 5,000 บาท หากเพื่อนๆ เจอปัญหาอย่างผม อย่างน้อยๆ จะได้รู้ราคาคร่าวๆ หากไปร้าน หากคิดหลักหมื่น ก็คงต้องถอยหลัง ต้องดูว่า เปลี่ยนใหม่แบบผมหรือไม่นะครับ แตถ้า คอมแอร์ยังเดิมๆ ใช้งานได้ ก็ หักไป 2500 บาท ก็ไม่ถึง 3,000 บาทครับ สรุปสุดท้ายหวังว่า คงเป็นประโยชน์กับเพื่อนๆ ไม่มากก็น้อยนะครับ วันนี้ คงพอแค่นี้ก่อนนะครับ
|
บทความทั้งหมด
|
||||||||||||||||||||
 |
|
ผู้ติดตามบล็อก : 11 คน [