วันที่ 7 กพ 2566
ต่อจากคราวที่แล้ว มาวันนี้ ก็เริ่มถอด คอมแอร์ตัวที่เสีย ปรากฎว่า คอมแอร์ ดำมาก มีโคลนเยอะ ผมเลยเอาอะไหล่ เก่าติดรถ ครั้งที่แล้ว เก็บไว้
ภาพบน เปรียบเทียบ อะไหล่ ตัวที่เสีย และ อะไหล่เก่าคราวแรก นั้นเก็บไว้เป็นอะไหล่ ตอนที่ ลูกสูบติดนั้นแหละครับ กระทู้เก่าๆ ผมได้เขียนไว้แล้วนะครับ ย้อนกลับไปอ่านได้นะครับ
ภาพบน พอรื้อออกมา สภาพด้านขวาจะเน่ามาก ส่วนขวาเป็นอะไหล่ เดิมติดรถที่เก็บไว้เป็น spare ตอนเกิดปัญหา สามารถสลับเปลี่ยนมาใช้งานได้ อีกอย่าง โอริงสภาพดีกว่า ตัวที่ถอดออกมาครับ
ฝาครอบลูกสอบ ด้านซ้ายจะเน่ามาก ส่วนขวาสภาพจะดีกว่าเยอะเลยครับ
กระบอกโรตารี่ ด้านขวา ตัวที่รื้อเน่ากว่า สภาพแย่เลย ผมเลยต้องสลับ อะไหล่บางตัว เพื่อใช้งานต่อไปได้ หากไม่ไหว ก็คงต้องซื้อใหม่ อย่างเดียว รอลุ้นกันดูครับ
อะไหล่ ตัวเก่าที่เก็บไว้ ก็ต้องถอด และ รื้อ ทำความสะอาดและ สลับอะไหล่ เพื่อประกอบเป็นตัวที่จะใช้งาน
ภาพ น๊อตทุกตัว อะไหล่ทุกตัว เก็บไว้ดีๆ และทำความสะอาดด้วยน้ำมันเบนซิน ครับ หลังจากนั้นก็เป่าให้แห้ง
ภาพบน ก่อนถอด ให้ mark ไว้สำหรับ มือใหม่ แต่ถ้าชำนาญแล้ว ดูแป๊ปเดียวก็รู้ว่า มุมไหน ใส่แบบไหน ได้ง่ายครับ แนะนำว่า ทำ mark หรือถ่ายรูปไว้ครับ
หลังจากถอดล้าง อะไหล่ เก่า ก็ประกอบเก็บไว้ใส่น๊อตแบบหลวมๆ ไม่ต้องขันแน่น เพื่อเก็บไว้ในคราวต่อไป หากติดปัญหา หรือ อะไหล่บางตัวไม่มีขายก็นำกลับมาใช้งานได้
ภาพบน ทุกชิ้นถอดไว้ เตรียมประกอบ
ภาพบน ตากให้แห้ง ก่อนทำงาน แนะนำมีน้ำมันคอมแอร์ ติดไว้ ตอนประกอบด้วยนะครับ ชะโลมก่อนประกอบ
ภาพบน อะไหล่ เก่า ก็ประกอบเก็บไว้ในถุง หรือ กล่อง ตอนหาคราวต่อไปจะได้หาง่ายๆ
อะไหล่ทุกตัวเรียงไว้ตอนประกอบจะได้ง่าย
ภาพบน ก็เตรียมประกอบแล้วหละครับ
ภาพบนใช้น้ำมันคอมแอร์ ชะโลม โอริง และ ลูกสูบ ก้านต่างๆ ตอนประกอบ จะได้ง่าย ไม่สะดุด
หลังประกอบเสร็จ ผมลองหมุน ปรากฎว่า ติดนิดหน่อย วันนี้ อาจจะพอแค่นี้ ก่อน เอาไว้พรุ่งนี้ ต้องรื้อแล้วชะโลมน้ำมันเพิ่ม ว่ามันสะดุด หรือติดตรงส่วนไหน หากติดแล้ว คงต้องซื้อใหม่ ยกลูกอย่างเดียวครับ
เริ่มมืดแล้วนะครับ เอาไว้พรุ่งนี้มาทดสอบ กันครับว่า หลังจากซ่อมแล้ว ทดสอบ vac แล้วจะมีปัญหามั้ยนะครับ
พอดีผมเห็นตัวอย่างการถอดจาก ช่างแอร์ อนุรักษ์แอร์ (พอดีเห็นตัวอย่างการถอดนาทีที่ 5.37
ตัวอย่างด้านบน การถอดตรวจสอบหรือล้างระบบ ของ คอมแอร์ nissan almera
ผู้ติดตามบล็อก : 11 คน [