พลังงานที่ใส่เข้าไป = พลังงานที่ได้ + การสูญเสีย

พลังงานในน้ำมันที่เติมเครื่องปั่นไฟ = พลังงานไฟฟ้าที่ได้ออกมา + loss(ความร้อน,แรงเสียดทาน,ฯ)

ดังนั้น ผมว่า เป็นไปไม่ได้

  

เรื่องการนำพลังงานการหมุนของล้อมาทำให้ล้อวิ่งได้อีกนั้น ไม่ว่าจะผ่านจากการแปลงพลังงานในรูปแบบใดๆ เพื่อให้กลกลับมาเป็นกลอีกครั้งหนึ่งนั้น จะเหลือเพียงพลังงานจลเท่านั้นครับ ไม่ว่าจะเอามาจากสี่ล้อหรือล้อเดียวก็ตาม
ดังนั้น ด้วยระบบนี้ถ้าแต่แรกเราออกแรงเข็นไปเพื่อให้มันวิ่งได้ตลอดไปแล้ว มันจะไปได้ระยะทางที่น้อยกว่ารถที่มีแต่ล้อเปล่าๆแต่ไม่มีเครื่องเลยครับ


เมื่อการนำพลังงานจากล้อมาใช้มีค่าเป็น 0 แล้ว ก็เหลือเรื่องเครื่องปั่นไฟฟ้าเท่านั่นครับ เหลือเพียงปัญหาว่า "เครื่องปั่นไฟเครื่องนึง ใช้น้ำมันสักเท่าไหร่เชียว" ซึ่งเป็นเรื่องทางวิศวกรรมการประดิษฐ์ ว่าการนำน้ำมันมาปั่นไฟฟ้าแล้วเอาไปปั่นล้อหมุนนั้น ประหยัดกว่าหลักการปกติในรถหรือไม่

ยังไงต้องไม่ลืมว่า จะเอาน้ำมันมาใช้ให้เครื่องอะไรหมุนได้ ก็ต้องมีลูกสูบภายใน ไม่ว่ารถหรือเครื่องปั่นไฟก็ตาม เมื่อมีลูกสูบเหมือนกัน ก็อาจจะหมดความจำเป็นที่ต้องแปลงเป็นไฟฟ้าก่อน โดยต่อจากกลไปสู่กลได้เลยครับ

  

ถ้าทำได้ก็แจ๋วครับ หุหุ

  

อืม... งั้นความเป็นไปได้ทั้งหมดก็อยู่ที่ระบบทางวิศวกรรมการสร้างเครื่องปั่นไฟ ใช่มั๊ยครับ ??


เครื่องปั่นไฟที่ว่า ต้องมีคุณสมบัติ

1. น้ำหนักเบา ไม่กินแรงเครื่องยนต์เพิ่มมากนัก

2. ใช้น้ำมันน้อยกว่า สำหรับแรงไฟฟ้าที่ใช้ในการขับเคลื่อนเครื่องยนต์ เมื่อเทียบต่อปริมาณการใช้น้ำมันสู่เครื่องยนต์โดยตรง

  

พลังงานที่ได้จากน้ำมัน สมมติ 100 J จะเปลี่ยนเป็นพลังงานกลได้ไม่ถึง 100 J เนื่องจากส่วนหนึ่งกลายไปเป็นความร้อน และเสียให้กับแรงเสียดทานในเครื่องยนต์ ยังไงๆ พลังงานกลก็จะไม่ถึง 100 J เมื่อเอาไปปั่น gen ก็จะมีค่า eff ของ gen ซึ่งไม่มีทางเป็น 100% มี loss แน่นอน ดังนั้น พลังงานไฟฟ้าที่ได้ก็ยิ่งน้อยลงไปอีก เอาไปขับมอเตอร์ ก็มีค่า eff เช่นกัน ซึ่งไม่มีทางถึง 100% แน่นอนพลังงานที่ที่เข้ามาน้อย ก็หายไปกับ loss อีก
ถ้าจะให้ประหยัดที่สุด ต้องผ่านอุปกรณน้อยที่สุดครับ เพราะในอุปกรณ์ต่างๆ มันมี loss
ถ้าให้อุปกรณ์ทุกชิ้นไม่มี loss มี eff 100% ก็จะได้เท่าที่ใส่เข้าไป เช่น เครื่องยนต์ วิ่ง 30 กม./ลิตร ถ้าต่อเข้า เข้า gen แล้ว ต่อเข้ามอเตอร์ เอาไปวิ่ง ทำไงก็ได้ไม่เกิน 30กม./ลิตร ตามกฎอนุรักษ์พลังงาน
พลังงานที่ใส่เข้าไป = พลังงานที่ได้ออกมา

  

ทำไมไม่ลองสร้างดูละ ทฤษฏีต้องพิสูจน์ได้

  

อยากทำแหละ แต่มะมีตังค์ -_-"

  

ทำแล้วหละ ใช้มอเตอร์22KWควบคุมด้วยกล่องอินเวอร์เตอร์ ใช้แบตเตอรี่12V80A 40ลูก น้ำหนักรถ2300กก โครงรถใช้ปิคอัพเก่าเอาเครื่องออกความเร็ววิ่งได้100กม/ชม เกินนี้กลัวยางระเบิดเพราะมันเก่า พวงมาลัยค่อนข้างว่างภาวะปกติวิ่งประมาณ60-70กม/ชม เวลาลงเนินจะมีกระแสย้อนกลับเข้าชาร์จแบตชาร์จไฟหนึ่งครั่งวิ่งได้100กม ถ้าจะไปไกลกว่านั้นต้องพกเครื่องปั่นไฟซัก15KVAไปด้วยอีกหนึ่งตัวนนแค่ร้อยกว่ากิโลแต่ราคาซื้อไม่ลงแสนกว่าเลยเอาไว้วิ่งเล่นในรัศมี50กมดีกว่าผมติดมิเตอร์เอาไว้ดูเวลาชาร์จไฟเฉลี่ยแล้วค่าไฟกมละ1บาทก็ดีกว่าขับดีแมกกมละ4บาทรอซักสิบปีรอFUEl Cell ,แบตเตอรี่ไฮโดรเจนน้ำหนักคงลดไปอีกหลายร้อยกิโลกรัม ใครมีข่าวสารเรื่องแบตเตอรี่ไฮโดรเจนเมล์มาบอกด้วยเด้อ จบข่าว