• ตำบอล 2018
• ยอดนักเสียบ 2017
• แปลเพลงไทใหญ่ 2014
• แปลเพลงไทใหญ่ 2013
• Full time 1x1 2013
• ยางโทน 2012
• One man, one wheel 2011
• 29er MTB

วิถีผู้กล้า ตอน "8.2 เที่ยวสำนักฟาร์ม" สวัสดีครับ ผมรุตไรเดอร์ กลับมาต่อ กับปฏิบัติการนอกสถานที่ครั้งที่ 8 บทที่ 8.2 เที่ยวสำนักฟาร์ม จากสันเขื่อนของอ่างเก็บน้ำห้วยโจ้ ก็ปั่นย้อนกลับลงไปทางเก่า ไปต่อที่สำนักฟาร์ม แวะเยี่ยมวัวนิดนึง ทางชันบ้าง แต่ก็ไม่ได้ชันมาก ยางโทนเกียร์ 29 ขึ้นได้ครับ ที่ผ่านมา ไม่ใช่หมอกลงนะครับ ที่เห็นภาพมัวๆ ผมไม่ได้เช็ดหน้ากล้อง ตอนนี้เช็ดแล้วครับ ภาพใสแล้ว บล็อกนี้ จะเน้นโชว์ทางปั่นบนสำนักฟาร์ม ให้ดูว่ามันสวย น่าปั่น ถ้ามาตอนเช้าๆ อากาศดีๆ จะเหมาะมากๆ ถือเป็นสถานที่อุนเครื่อง หรือซ้อมก่อนออกปฏิบัติการโหดที่เหมาะสมมาก ถ้าใครมีโอกาสผ่านมาที่อำเภอสันทราย ก็แวะมาปั่นเที่ยวได้ครับ ที่นี้มีนักปั่นเยอะเหมือนกัน มีตรอกซอกซอย ให้เลือกไปได้หลายเส้นทาง มีวิวภูเขาให้ชม ถ้าโชคดี ก็จะได้เห็นทะเลหมอกด้วย มีวิวสวนมะม่วง สวนลำใย โน่นนี่นั่น มีรั้วสีขาวเป็นเอกลักษณ์ มุมนี้เป็นมุมโปรดผมเลย ถนนมันโค้งสวย แล้วฉากหลังเป็นภูเขา มีศาลาให้แวะพักชมวิว ขนาดล้อ 29 นิ้ว ถือเป็นขนาดล้อที่ใหญ่ สมัยผมเป็นมือใหม่ ล้อ 29 นิ้ว เคยทำผมเจ็บกล้ามเนื้อขามาแล้ว ตอนนี้มีเกียร์ด้วย ทำให้ที่เกียร์สูง ล้อจะหนัก และเล่นยากมากขึ้น โดยเฉพาะตอนได้มาใหม่ๆ เปลี่ยนเกียร์แล้วไปไม่เป็นเลย แต่ตอนนี้ เริ่มชำนาญมากขึ้นแล้ว ที่นี่เขาเน้นแนวคาวบอย ถ้าอยากได้รูปหมู่ ก็ต้องใช้ขาตั้งกล้อง รวมสามเสือ ถูกใจ ยางรองขอบล้อ DIY จากบล็อกที่แล้วมากครับ สีมันเหลืองสวยดี เข้าชุดกับตัวรัดหลักอาน เรียกว่าสำนักฟาร์ม ตามป้ายครับ ลงจากสำนักฟาร์ม ก็แวะถ่ายไปเรื่อย ประตูสวยดี ล้อ 29 นิ้ว กับล้อ 28 นิ้ว เส้นผ่านศูนย์กลางของขอบล้อเท่ากันนะครับ เพียงแต่ 28 นิ้ว ขอบจะเล็ก ยางจะเล็ก เน้นทางเรียบ แนวๆ เสือหมอบ จะได้ปั่นลื่นๆ ไวๆ ส่วน 29 นิ้ว ขอบจะกว้างกว่า ใส่ยางใหญ่กว่า เน้นออฟโรด จะได้เกาะถนน และนุ่มนวลเวลาตกหลุม มีคนสะกดรอยตามผมมา ถ่ายรูปไว้เป็นหลักฐานเรียบร้อย เส้นทางปั่นขากลับ ผ่านหมู่บ้าน มีออฟโรดเล็กน้อย ตอนนี้ ผมสามารถควบคุมยางโทนเกียร์ 29 ที่เกียร์สูง ได้คล่องมากขึ้น ไม่ว่าปั่นด้วยความเร็วต่ำผ่านหลุมบ่อ บังคับเลี้ยวหักศอก ก็สามารถทำได้แล้ว จากแต่ก่อนที่ต้องถอนเกียร์ แต่มันก็ต้องใช้กำลังขาเยอะมากจริงๆ แล้วบล็อกหน้าค่อยมาต่อในบทที่ 8.3 นะครับ   Create Date : 14 สิงหาคม 2555     Last Update : 14 สิงหาคม 2555 11:21:32 น. Counter : 1848 Pageviews.   1 comment Share Tweet

วิถีผู้กล้า ตอน "ปฏิบัติการนอกสถานที่ครั้งที่ 8 บทที่ 8.1 ขึ้นดอยแท่นพระ" สวัสดีครับ ผมรุตไรเดอร์ หายไปนาน แอบหนีเที่ยว ก็พอดีเป็นการหลีกทางให้กีฬาโอลิมปิคด้วย เพราะกีฬาของเรามันโนเนม เอามาลงชนโอลิมปิค กลัวไม่มีคนดู สำหรับปฏิบัติการนอกสถานที่ครั้งที่ 8 ของผม ไปหลายที่เลยครับ แต่ไฮไลท์อยู่ที่การพิชิตอมก๋อย ซึ่งจะอัพในบล็อกถัดๆ ไป บทแรกๆ จะเป็นการอุ่นเครื่องก่อน ปฏิับัติการครั้งนี้ พื้นที่เป็นภูเขา ผมลังเลมากๆ ว่าเราควรจะเลือกคันไหนดี ระหว่าง ยางโทนเกียร์ 26 ที่เหมาะจะปีนเขามากกว่า กับยางโทนเกียร์ 29 ที่เร็วกว่า เพราะต้องมีการปั่นตามจักรยานสองล้อด้วย แต่สุดท้าย ก็ตัดสินใจ เลือกยางโทนเกียร์ 29 ครับ ประเมินเองในตอนนั้น ว่าเราต้องปั่นตามสองล้อ ต้องการความเร็ว เพื่อไม่ให้คอยกันนาน และถึงแม้ว่าจะเป็นทางเขา แต่ไม่ใช่การปั่นขึ้นดอยล้วนๆ แบบดอยสุเทพ หรือดอยอินทนนท์ ผมจึงคิดว่า ยางโทนเกียร์ 29 น่าจะพอไหว ลดหลักอานให้ต่ำที่สุด ถอดบันได แล้วหาผ้ามาห่อ แค่นี้ก็เดินทางสบายแล้วครับ ปกติ ผมจะใช้ลมยาง แค่ 20 psi เพราะเน้นไปปั่นทางวิบาก แต่ปฏิบัิติการคราวนี้ ปั่นออนโรดอย่างเดียว ยางแข็งหน่อย จะประหยัดแรงหว่า จึงเพิ่มเป็น 35 psi ตัดภาพมาอีกที ตอนนี้ อยู่ที่ บขส ลำปางแล้วครับ ขนยางโทนคู่ใจขึ้นรถทัวร์ ไม่มีค่าระวางเพิ่ม เพราะมันคันกระทัดรัด เครื่องมือ และอุปกรณ์ที่ผมพกติดตัวมาด้วย ก็มี ประแจหกเหลี่ยม สำหรับขันตัวรัดหลักอานอันนึง และสำหรับขันบันไดอันนึง ยางในขนาด 29 นิ้ว พร้อมที่งัดยาง สำรองไว้ เผื่อยางรั่ว จะได้เปลี่ยนเลย ไม่ต้องปะ แล้วก็สูบแบบพกพา ถ้าย้อนกลับไปดู ภาพยางที่ผมเติมลมข้างต้น ยางในมันดันปูดออกมาทางรูที่ขอบล้อ เยอะมาก จนผมไม่สะบายใจ เพราะยางรองขอบล้อตัวนี้ ค่อนข้างบาง พอถอดออกมาดู ยางรองขอบล้อ ถูกดันซะจนเสียทรง กลายเป็นร่องขนมครกไปเลย ในขณะที่ยางใน มันยืดหยุ่น คืนสภาพปกติได้ ไม่ยากครับ เอาเทปกาวสีเหลือง (จะได้สีเหมือนเดิม) พันทับไปเลยครับ จะได้ช่วยเพิ่มความหนาให้กับยางรองขอบล้อ พอเติมลมยางในแข็งๆ มันจะได้ไม่ปูดออกทางรูมากเกินไป เท่านี้ก็เรียบร้อยครับ สีเหลืองสวยกว่าเดิมด้วย เพราะของเดิมมันบาง สีดำจากยางในทะลุมาปนได้ เอาหละครับ ตอนนี้ได้เวลาออกวอร์มอัพแล้ว กับปฏิบัิติการนอกสถานที่ครั้งที่ 8 บทที่ 8.1 ขึ้นดอยแท่นพระ มี service bike ตามมาด้วย 2 คัน ขึ้นเกียร์สูง แล้วปั่นเต็มที่เลยครับ สำหรับยางโทนเกียร์ 29 รั้วของฟาร์ม ม.แม่โจ้ ยางโทนเกียร์ 29 ทำให้ผมพอจะปั่นแจมกันสองล้อได้ ช่วงเส้นทางที่ขึ้นมายังสันเขื่อนของอ่างเก็บน้ำห้วยโจ้ จะค่อนข้างชันมาก แต่ระยะไม่ไกลนัก ผมสามารถปั่นขึ้นมาได้ด้วยล้อ 29 นิ้ว ขาจาน 150mm มี service bike มาด้วย ก็จะได้ภาพตัวเองเต็มๆ จากนั้น ด่านต่อไป จะเป็นการขึ้นดอยแท่นพระครับ เลยฤษีไป ทางจะชันขึ้นเรื่อยๆ ผมเคยพิชิตดอยแท่นพระ ด้วยเสือภูเขาสองล้อมาแล้ว ไม่ยาก เคยใช้ยางโทน 26 ตอนโน้นใช้ขาจาน 7 รูมหัศจรรย์ช่วย ต้องปรับขาจานยาวสุด 205mm แถมต้องปั่นซิกแซ็กช่วย สำหรับยางโทนเกียร์ 29 รู้ตัวเลย ว่าไม่รอด ไ่ม่ได้คาดหวังด้วย รถนำขบวนของผม ทิ้งไปไกลแล้ว ความเร็วผมเริ่มตก หัวใจเริ่มเต้นถี่ แล้วก็เรียบร้อยครับ ไม่ไหว ล้อใหญ่ ขาจานสั้น ไม่อยากฝืนมากด้วยครับ เพราะยังมีอีกหลายบท ที่ต้องไปปั่นต่อ ขึ้นมาได้ ด้วยการจูง เสียดายอยู่เหมือนกัน ถ้าเป็นยางโทนเกียร์ 26 จะน่าลุ้นกว่านี้ service bike อีกคัน กำลังตามมา สมาชิกมาครบแล้ว ภาพบรรยากาศ บนดอยแท่นพระ สำหรับยางโทนเกียร์ 29 แล้ว การปีนเขา ไม่ใช่งานถนัดของมัน ถ้าอยากปีนเขา ล้อต้องเล็ก ขาจานต้องยาว จะช่วยให้ภาระกิจสำเร็จได้ ขาลงก็รู้ตัวอีกเช่นกัน ว่าไม่ไหวแน่ มันหน่วงล้อไม่อยู่ครับ ทางชันมาก แม้จะใช้เกียร์ต่ำแล้วก็ตาม ผมจำได้ เคยไหลลงด้วยสองล้อ ความเร็วอยู่ที่ประมาณ 60 kph แล้วจะเร็วกว่านี้ด้วย ถ้าไม่มีโค้ง พอมีโค้ง ทำให้ต้องแตะเบรก ไม่งั้นก็จะแหกโค้ง พ้นจุดที่ชันมากไปก่อน จึงจะปั่นต่อได้ นี่แหละครับ ท่ามาตรฐานของนักปั่นยางโทน แวะถ่ายภาพร่วมกันทั้ง 3 เสือ จากซ้าย เสือภูเขา 26 นิ้ว เสือโทน 29 นิ้ว (อยากเป็นเสือกะเขาด้วย) และเสือไบ (จักรยาน hybrid กึ่งเสือหมอบ กึ่งเืสือภูเขา) ล้อ 28 นิ้ว มีเบื้องหลังการถ่ายทำด้วย แล้วมาต่อบล็อกหน้าครับ กับบทที่ 8.2   Create Date : 13 สิงหาคม 2555     Last Update : 13 สิงหาคม 2555 22:30:15 น. Counter : 2811 Pageviews.   1 comment Share Tweet

วิถีผู้กล้า ตอน "สรุปแล้ว ยางโทนใหญ่ ไม่ตกงานแน่นอนครับ" สวัสดีครับ ผมรุตไรเดอร์ หลังจากที่ผมได้ยางโทนเกีย์ 26 มา ก็ได้ลองนำมันไปทดสอบปั่นหลายๆ รูปแบบ รูปแบบหนึ่ง ที่ยางโทนใหญ่รับหน้าที่อยู่ ก็คือการปั่นในชีวิตประจำวัน ปั่นเข้าเมือง ผมก็ได้ลองนำยางโทนเกียร์ 26 มาลองปั่นดูบ้าง เพื่อเปรียบเทียบกัน บล็อกก่อนที่ทดสอบไป ใช้ขาจานระยะ 165mm ปั่นด้วยเกียร์สูงตลอด พบว่ามันก็ใช้ได้ ออกตัวหนึบหนับไปบ้าง การควบคุมรถ จะรู้สึกแปลกๆ เพราะโดยปกติแล้ว ขาจานกับล้อ จะไปพร้อมกัน แต่ที่เกียร์สูง ล้อกับขาจาน ไม่ได้ไปพร้อมกัน ก็เลยทำให้รู้สึกแปลกๆ โดยเฉพาะถ้าต้องเล่นที่ความเร็วต่ำบ่อยๆ และตัวดุมเกียร์เอง จะมีระยะโยกนิดๆ ด้วยตัวกลไกของมัน แล้วที่เกียร์สูง ระยะโยกจะเพิ่มขึ้นด้วย ทำให้การเล่นที่เกียร์สูง โดยเฉพาะจังหวะออกตัว จังหวะหยุดรถ จังหวะกระโดด จะไม่ค่อยมั่นใจ เหมือนกับดุมล้อธรรมดา ที่จะนิ่งและแน่น ทำให้บล็อกก่อน ผมสรุปไปว่า น่าจะใช้ขาจานระยะ 137mm แล้วเปลี่ยนเกียร์เอาจะดีกว่า ถ้าใจใช้ในชีวิตประจำวัน แต่ยังไงก็ต้องทดสอบให้แน่ใจ วันนี้จึงจะลองปั่นเข้าเมืองดู ตอนแรก เข้าใจว่าเย็นวันอาทิตย์ น่าจะรถไม่เยอะ แต่กลับรถเยอะมาก ไม่รู้เกิดอะไรขึ้น เลยเลี้ยวเข้าป่า ลัดไปหาเส้นทางปั่นใหม่ดีกว่า วันนี้เสียแผนเล็กน้อย ขาจานระยะ 137mm ปั่นออฟโรด ระยะทางไม่มาก ก็พอไหวครับ เลยได้ไปปั่นเรื่อยเปื่อยในซอกซอยแทน เท่าที่ทดสอบเปลี่ยนเกียร์ดู ล้อ 26 เวลาเข้าเกียร์ หรือถอนเกียร์ พออัตราทดเปลี่ยน มันรับมือง่าย เล่นง่ายกว่ายางโทนเกียร์ 29 เยอะเลยครับ ด้วยเหตุนี้ ยางโทนเกียร์ 29 จึงไม่ถูกเลือกให้ปั่นเข้าเมือง หรือปั่นในชีวิตประจำวัน เพราะจังหวะเข้าเกียร์ มันจะเล่นยาก แล้วการเลี้ยวที่เกียร์สูง ทำไม่ได้เลย ไม่เหมือนยางโทนเกียร์ 26 ที่ยังพอบังคับเลี้ยวได้ ที่เกียร์สูง เมื่อผลการทดสอบยังไม่ได้ วันต่อมา ก็เอามาใช้ในชีวิตประจำวันดูอีกครับ ระยะขาจาน 137mm ปั่นเข้าเมืองลองดูอีกครั้ง วันนี้ทางแฉะเสียด้วย ฝนปรอยๆ ทั้งวัน เมื่อลองใช้จริง พบว่า เมื่อต้องผ่านแยกบ่อย ก็ต้องถอนเกียร์บ่อย แม้ว่า ล้อ 26 นิ้ว จะเข้าเกียร์ และถอนเกียร์ไม่ยาก แต่มันก็จะง่ายยิ่งกว่า ถ้าไม่ต้องมาห่วงเรื่องเกียร์ เพราะตัวเกียร์เอง ไม่ได้ออกแบบมา เพื่อให้เปลี่ยนง่ายๆ หรือเปลี่ยนบ่อยๆ บางที่ เหลือระยะทางอีกไม่ใกล ก็จะถึงแยกอีกแ้ล้ว ก็ไม่อยากขึ้นเกียร์สูง เพราะเดี๋ยวก็ต้องถอน กลายเป็นเดินทางได้ช้าไปอีก โอเคว่า บางจังหวะ ที่พอมีระยะทางให้ ขึ้นเกียร์สูงแล้ว ก็เดินทางได้ไวดีมาก แต่ก็มีไม่บ่อย ส่วนใหญ่จะต้องใช้ความเร็วต่ำบ่อยเสียมากกว่า ตอนนี้ผมยังติดการก้มไปมองปุ่มเกียร์ก่อนต้อกเกียร์ด้วย ดั้งนั้น ทุกครั้งก่อนเข้าเกียร์ ก็ต้องแน่ใจจริงๆ ว่า ทางข้างหน้าค่อนข้างโล่ง เพระาเราต้องก้มหน้าไประยะหนึ่ง ก็หมายความว่า ในจังหวะมีรถ มีคนพลุกพล่าน เปลี่ยนเกียร์ไม่ได้อีก ไปๆ มาๆ สรุปได้อย่างนี้ครับ ถ้าจะปั่นเข้าเมือง หรือปั่นในชีวิตประจำวัน มือวางอันดับหนึ่ง คือยางโทนใหญ่ ขาจาน 150mm เร็ว นุ่มนวล ไม่ต้องห่วงเรื่องเกียร์ เพราะไม่มี มือวางอันดับสอง คือยางโทนเกียร์ 26 ขาจาน 165mm เีกียร์สูงตลอด เล่นยากหน่อย ก็ฝึกให้ชินเอา มือวางอันดับสาม คือยางโทนเกียร์ 26 ขาจาน 137mm ใช้เกียร์ตามปกติ แต่ก็ไม่ค่อยสะดวกนัก ถ้าต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อย สรุปยางโทนใหญ่ ก็ยังไม่ตกงานครับ แต่กรณีที่เข้าเมือง แล้วต้องมีเข้าไปในที่แคบๆ คนเยอะๆ แบบนี้ยางโทนใหญ่จะไปไม่ได้ ก็ค่อยไปเลือกยางโทนเกียร์ 26 แทน ปั่นเดินทางทั่วไป ปั่นเข้าเมือง ปั่นในชีวิตประจำวัน ยางโทนใหญ่นี่แหละครับ เวิร์คแล้ว แล้วพบกันได้อีก บล็อกหน้าครับ   Create Date : 31 กรกฎาคม 2555     Last Update : 31 กรกฎาคม 2555 14:33:24 น. Counter : 1627 Pageviews.   1 comment Share Tweet

วิถีผู้กล้า ตอน "รำลึก 7 ครั้ง แห่งปฏิบัติการนอกสถานที่" สวัสดีครับ ผมรุตไรเดอร์ เมื่อประมาณกลางปี 2010 ผมได้หัดขี่ยางโทน เพราะคิดว่ามันน่าจะขี่ไม่ยาก แรกๆ ก็ท้อเลยครับ ทำไมมันยากอย่างนี้ ไม่เป็นสักที เพราะผมไม่มีคนสอนเลย เอามางมเอง ลองผิดลองถูกคนเดียว แต่ในที่สุดก็เป็นจนได้ (ไม่เป็นไม่ยอม) พอเป็นแล้ว ก็ชอบมากครับ และอยากขี่มันไปทุกที่เลย จึงเกิดเป็นปฏิบัติการนอกสถานที่ขึ้น ก็คือการพายางโทน ออกไปปั่นท่องเที่ยวผจญภัย ตามสถานที่ต่างๆ ปฏิบัติการนอกสถานที่ครั้งที่ 1 ตรัง-ปราณบุรี //www.bloggang.com/viewdiary.php?id=mysteriousslave&month=10-2010&date=25&group=3&gblog=1 //www.bloggang.com/viewdiary.php?id=mysteriousslave&month=10-2010&date=27&group=3&gblog=2 ไปกับยางโทน 29 ไปด้วยความห้าว ขี่ก็ไม่แข็ง ขึ้นรถก็ยังไม่คล่อง แต่ก็ไป หลายครั้ง ผ่านตลาด ผ่านคนเยอะๆ ต้องจูงเอา เพราะกลัวพลาดไปโดนคนอื่น ภาพที่ชายหาดปราณบุรี จ.ประจวบฯ ยางโทน 29 ของผมตอนโน้น ยังใหม่ๆ อยู่เลยครับ จำความรู้สึกได้ขึ้นใจ ว่ามันเล่นยากมาก ตอนนั้น เพราะเรามือใหม่จริงๆ ครั้งที่ื 2 ปากเซ-สี่พันดอน //www.bloggang.com/viewdiary.php?id=mysteriousslave&month=12-2010&date=10&group=2&gblog=28 ไปกับยางโทน 24 ตอนนั้นเริ่มขี่แข็งมากขึ้นแล้ว สามารถปั่นในพื้นที่ขรุขระได้ แถมไปกับล้อเล็ก ควบคุมง่าย เป็นการพจญภัยที่สนุกมากครับ ครั้งที่ 3 ดอยสุเทพ-ปาย-แม่โจ้ //www.bloggang.com/viewdiary.php?id=mysteriousslave&month=02-2011&date=20&group=4&gblog=5 ผมอยากจะลองปั่นยางโทนขึ้นดอยดู อยากรู้ว่าจะได้หรือไม่ ใช้ยางโทน 26 เกือบไม่รอด เหนื่อยมากๆ หายใจไม่ทันเลย ตอนขึ้นดอย ส่วนที่ปาย สนุกมากครับ ได้ปั่นเที่ยวทั่วปายเลย ครั้งที่ 4 ป่าหินงาม //www.bloggang.com/viewdiary.php?id=routeraider&month=06-2011&date=15&group=1&gblog=25 ไปกับยางโทน 26 ปั่นจนขาจานหัก เพราะเป็นขาจานดัดแปลง ไม่ได้มาตรฐาน ครั้งที่ 5 ห้วยตึงเฒ่า-ดอยแท่นพระ-ภูพิงค์ //www.bloggang.com/mainblog.php?id=routeraider&month=08-10-2011&group=1&gblog=41 //www.bloggang.com/mainblog.php?id=routeraider&month=11-10-2011&group=1&gblog=44 //www.bloggang.com/mainblog.php?id=routeraider&month=12-10-2011&group=1&gblog=45 อยากลองปั่นแจมกับสองล้อดู ใช้ยางโทน 26 พบว่า มันช้ามากเกินไป ปั่นตามสองล้อไม่ทัน แล้วปฏิบัติการครั้งนี้ ได้ล้างแคนดอยสุเทพด้วย ปั่นขึ้นสบายเลยครับ ได้ขาจาน 7 รูมหัศจรรย์ช่วย ครั้งที่ 6 เชียงของ-ห้วยทราย //www.bloggang.com/mainblog.php?id=routeraider&month=02-03-2012&group=4&gblog=7 ไปกับยางโทนใหญ่ ยังไม่ชินรถเลย มันคันใหญ่มาก เพิ่งได้มาใหม่ๆ แต่อาศัยประสบการณ์เข้าช่วย ทำให้สามารถปั่นเที่ยวได้ แต่ครั้งนี้ service bike ได้รับบาดเจ็บ ภาระกิจเลยต้องจบกระทันหัน ครั้งที่ 7 ภูกระดึง-เชียงคาน //www.bloggang.com/mainblog.php?id=routeraider&month=23-04-2012&group=4&gblog=38 เสียดายมาก ไปกับยางโทน 24 ไม่ได้รับอนุญาติให้นำขึ้นภู แต่ก็ได้ปั่นที่เชียงคาน สนุกดีครับ ส่วนปฏิบัตินอกสถานที่ครั้งที่ 8 จะเป็นที่ไหนนั้น ยังต้องขออุบไว้ก่อน แต่ต้องยาก และโหดแน่นอน เดี๋ยวไม่สมชื่อคอลัมน์วิถีผู้กล้า และคงจะเป็นยางโทนเกียร์ ที่จะได้ออกโรงบ้าง   Create Date : 30 กรกฎาคม 2555     Last Update : 30 กรกฎาคม 2555 11:36:00 น. Counter : 1493 Pageviews.   0 comment Share Tweet

วิถีผู้กล้า ตอน "เปิดกรุสมบัติรุตไรเดอร์" สวัสดีครับ ผมรุตไรเดอร์ วันนี้จะเปิดกรุสมบัติตัวเอง โชว์รถที่สะสมไว้ พร้อมรีวิวให้ฟังโดยละเอียด ว่าแต่ละคันที่มีไว้ มีไว้ทำไม ใช้ประโยชน์อะไรได้แค่ไหน แนะนำตัว 5 ทหารเสือ จากซ้าย ยางโทน 20 (ไม่เรียกว่ายางโทนเล็ก เพราะมันมีคันเล็กกว่านี้) ยางโทน 24 ยางโทนเกียร์ 26 ยางโทนเกียร์ 29 และยางโทนใหญ่ เริ่มที่ ยางโทน 20 เล็กที่สุด คล่องตัวที่สุด สเป็คตามนี้ครับ เบาะ Qu-ax กันชนสีเหลือง ดำหมดแล้ว ใช้งานมานาน หลักอาน Qu-ax อลูมิเนียม แต่ติดคราบสนิมขึ้นมาจากตัวเฟรม ตัวรัดหลักอาน ไม่รู้ยี่ห้อ เฟรม Qu-ax profi เหล็ก สังเกตดีๆ จะเห็นสนิม แต่ก็แข็งแรงดี ขาจาน Qu-ax ระยะ 125mm อลูมิเนียม บันได QX-series luna ดุมล้อ Qu-ax สีแดง 48 รู ซี่ลวด ไม่รู้ยี่ห้อ ขอบล้อ Qu-ax 48 รู ยางใน ไม่รู้ยี่ห้อ ยางนอก Intense MK2 ใช้บ่อย สึกหมดแล้ว ใกล้จะได้เปลี่ยน คันเล็กคันนี้เป็นแนวฟรีสไตล์ เอาไว้ขี่เล่น ฝึกท่านั้นท่านี้ ออกกำลังกายในพื้นที่จำกัด ขอแค่มีเวลาว่าง ก็หยิบมาวอร์มได้ทันที ไม่ต้องใช้ของดีมากก็ได้ เพราะท่าพื้นฐานหลายๆ ท่า ต้องมีใช้เท้าเหยียบที่ตัวเฟรม ถึงจะใช้เฟรมดีๆ สีสวยๆ ก็ถลอกอยู่ดีครับ ใช้เหล็กก็ได้ ถูกด้วย คันต่อมา ยางโทน 24 จะเล่นท่า ก็ยากไป จะเดินทาง ก็ช้าไป ก่ำๆ กึ่งๆ สเป็คตามนี้ครับ เบาะ Nimbus gel หลักอาน Nimbus อลูมิเนียม ตัวรัดหลักอาน Qu-ax เฟรม Nimbus II เป็นโครโมลี สวยไม่เป็นสนิม แต่ก็จะหนักๆ คล้ายเหล็ก ขาจาน Kris Holm Dual 110/127mm บันได Kris Holm ดุมล้อ Nimbus 48 รู ซี่ลวด ไม่รู้ยี่ห้อ ขอบล้อ Nimbus 48 รู ยางใน ไม่รู้ยี่ห้อ ยางนอก Kenda คันนี้เป็นแนวฟรีสไตล์เช่นกันกับคันแรก แต่ใหญ่กว่า เป็นขนาดล้อ 24 นิ้ว ถ้าจะเล่นท่า ก็ทำได้ยากกว่าล้อ 20 นิ้ว ถ้าจะเอาไว้เดินทาง ยิ่งไปกันใหญ่ เพราะตอนนี้ ผมมีทั้งยางโทนใหญ่ และยางโทนเกียร์ที่เร็วกว่ามาก ณ เวลานี้ คันนี้ ถือเป็นจุดอ่อนของทีม และไม่ค่อยได้ใช้งาน ถ้าผมมีธุระ แนวๆ ปั่นไปซื้อของหน้าปากซอยใกล้ๆ รัศมี 200 เมตร หรือปั่นเดินทางตรวจเช็คสินค้าในโกดัง หรืออะไรก็ตาม ที่ต้องมีปั่นเดินทางนิดๆ หน่อยๆ ยางโทน 24 ถือว่าเหมาะเลย ไม่ก็พกติดไว้ท้ายรถ เผื่อคว้าออกมาปั่นตามสวนสาธารณะ ก็พอได้ แต่บังเอิญไลฟสไตล์ผม ไม่มีแบบนี้ ก็เลยไม่ค่อยได้ใช้คันนี้เท่าที่ควร ตัวต่อมา ยางโทนเกียร์ 26 ฉายา ชายกลาง สเป็คตามนี้ครับ เบาะ Nimbus gel หลักอาน Qu-ax อลูมิเนียม ตัวรัดหลักอาน QX-series เฟรม Triton Triple ไทเทเนียม ออกแบบสำหรับล้อ 24 26 และ 29 นิ้ว ขาจาน Kris Holm Dual 137/165mm บันได QX-series luna ดุมล้อ KH Schlumpf 36 รู ซี่ลวด ไม่รู้ยี่ห้อ ขอบล้อ Kris Holm 36 รู ยางใน ไม่รู้ยี่ห้อ ยางนอก Kenda 26x2.5 คันนี้เป็นรุ่นออฟโรด จริงๆ แล้ว ล้อ 24 กับ 26 นิ้ว มันไม่ต่างกันมาก ห่างกันแค่ 2 นิ้ว ล้อ 26 ก็จะเล่นยากกว่านิดเดียว เร็วกว่านิดหน่อย นุ่มนวลขึ้นอีกนิดหน่อย แต่ก่อนที่ยังไม่มีเกียร์ ล้อ 26 ก็มีชะตากรรมเดียวกับล้อ 24 นั่นแหละครับ คือเดินทางได้ช้า (เพราะมีล้อ 29 และ 36 นิ้วเปรียบเทียบอยู่) แต่เมื่อเพิ่มเกียร์ให้แล้ว ก็แก้ข้อเสียเรื่องเดินทางได้ช้าลงไป แล้วรักษาข้อดี ในเรื่องของการควบคุมง่ายเอาไว้ ทำให้ตอนนี้ ยางโทนเกียร์ 26 ถือว่ามีพลังทุกด้านที่สมดุลย์ที่่สุด สมฉายาชายกลาง คือพอดีๆ เล่นง่าย ควบคุมง่าย แล้วก็เดินทางได้เร็วใช้ได้ คันนี้ใ้ช้ปั่นแบบที่อยากจะใช้ล้อ 24 นิ้วปั่นได้เลย คือใช้แทนกันได้ แต่ถ้าจะนำมาเล่นแนวฟรีสไตล์ ทำท่านั้นท่านี้ ขนาดตั้งแต่ 26 นิ้วขึ้นไป ไม่เหมาะแล้ว เพราะไหล่ของเฟรมอยู่สูง เหยียบลำบาก คันต่อมา ยางโทนเกียร์ 29 สเป็คตามนี้ครับ เบาะ Nimbus gel หลักอาน Nimbus อลูมิเนียม ตัวรัดหลักอาน Kris Holm เฟรม Kris Holm อลูมิเนียม 7005 ขาจาน Kris Holm Dual 125/150mm บันได Kris Holm ดุมล้อ KH Schlumpf 36 รู ซี่ลวด ไม่รู้ยี่ห้อ ขอบล้อ Kris Holm 36 รู ยางใน ไม่รู้ยี่ห้อ ยางนอก WTB 29x2.3 คันนี้เป็นรุ่นออฟโรด ขนาดล้อ 29 นิ้ว เล่นยากกว่าล้อ 26 นิ้วชัดเจน แต่สิ่งที่ดีกว่า คือความนุ่มนวล และความเร็ว คันนี้ผมเอาไว้เน้นปั่นแนว cross country ไปได้ทุกที่ แต่ถ้าออฟโรดโหดมากๆ ก็จะไปไม่ได้ เนื่องจากมันเล่นยากกว่าล้อ 26 ผมคิดว่าจะใช้คันนี้ปั่นแนว touring ด้วย โดยปรับขาจานเป็นระยะ 125mm แล้วเติมลมแข็งๆ หน่อย จะได้ลื่นๆ ปั่นได้ไวมากขึ้น จะได้เดินทางได้ไกลๆ คันสุดท้าย ยางโทนใหญ่ สเป็คตามนี้ครับ เบาะ Nimbus gel หลักอาน Qu-ax อลูมิเนียม แต่ก็มองไม่เห็นหรอกครับ ลดอานต่ำสุดเลย ถ้าขาผมสั้นกว่านี้ คงได้ตัดคอเฟรมเป็นแน่ ตัวรัดหลักอาน QX-series เฟรม QX-series อลูมิเนียม 6062 ขาจาน Kris Holm Dual 125/150mm บันได QX-series lucide ดุมล้อ Qu-ax สีแดง ตัวเดียวกับยางโทน 20 ซี่ลวด ไม่รู้ยี่ห้อ ขอบล้อ ไม่รู้ยี่ห้อ อลูมิเนียม ยางใน ไม่รู้ยี่ห้อ ยางนอก TA คันนี้เป็นรุ่นมาราธอน ตอนนี้ เน้นปั่นเิดินทางในชีวิตประจำวัน ชอบที่มันใหญ่ นั่งสูง วิวสวย โดดเด่นมากเวลาขี่ ความเร็วที่ทำได้ตอนนี้ แม้จะเป็นรองยางโทนเกียร์ แต่ขนาดล้อ 36 นิ้วนั้น ความเร็วมันน่าพอใจอยู่แล้ว ยิ่งความนุ่มนวล ไม่ต้องพูดถึง กินขาด เพราะล้อใหญ่ที่สุด แต่มันก็เป็นยางโทนที่เล่นยากที่สุดเช่นกัน สรุปภาระงาน ที่เหมาะสม เรียงจากคันที่เหมาะกับงานที่สุด ขี่เล่น เล่นท่า : ยางโทน 20, ยางโทน 24 เดินทางเล็กๆ น้อยๆ : ยางโทน 24, ยางโทนเกียร์ 26 เดินทางในชีวิตประจำวัน : ยางโทนใหญ่, ยางโทนเกียร์ 26 (เกียร์ 29 ไม่ติดโผ เพราะเล่นยากในจังหวะเปลี่ยนเกียร์) ปั่น xc : ยางโทนเกียร์ 29, ยางโทนเกียร์ 26, ยางโทนใหญ่ ปั่น marathon หรือ touring : ยางโทนเกียร์ 29 (เพราะมันเร็วที่สุด ตอนนี้) ปั่นออฟโรดทั่วไป : ยางโทนเกียร์ 29, ยางโทนเกียร์ 26, ยางโทนใหญ่ ปั่นออฟโรดโหด : ยางโทนเกียร์ 26 ปั่นเท่ : ยางโทนใหญ่ สรุปความสามารถในแต่ละด้าน ความเร็ว : ยางโทนเกียร์ 29, ยางโทนเกียร์ 26, ยางโทนใหญ่, ยางโทน 24, ยางโทน 20 ความคล่องตัว : ยางโทน 20, ยางโทน 24, ยางโทนเกียร์ 26, ยางโทนเกียร์ 29, ยางโทนใหญ่ ความนุ่มนวล : ยางโทนใหญ่, ยางโทนเกียร์ 29, ยางโทนเกียร์ 26, ยางโทน 24, ยางโทน 20 ความเร็วเฉลี่ยที่ทำได้ ยางโทน 20 ทำได้ 10 kph ยางโทน 24 ทำได้ 12 kph ยางโทนเกียร์ 26 ทำได้ 13 kph เพิ่มเกียร์ กลายเป็นล้อ 39 นิ้ว ทำได้ 20 kph ยางโทนเกียร์ 29 ทำได้ 15 kph เพิ่มเกียร์ กลายเป็นล้อ 44 นิ้ว ทำได้ 22 kph ยางโทนใหญ่ ทำได้ 18 kph หมายเหตุ ตัวเลขความเร็วที่สรุปให้ดู แปรปรวนไปได้มาก ตามปัจจัยต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นกำลังขาของคนขี่ ลมยาง ความยาวของขาจาน ระยะทางที่ปั่น ฯลฯ แต่ตัวเลขที่ได้ เอาไว้ดูคร่าวๆ ว่าความเร็วของแต่ละขนาดล้อ อยู่ที่ประมาณแค่ไหน ยางโทน คือชื่อเล่น ของจักรยานของผม ทำโลโก้ให้มันด้วย ไว้มีโอกาส จะทำสติ๊กเกอร์มาแปะให้ แล้วพบกันใหม่ บล็อกหน้าครับ   Create Date : 29 กรกฎาคม 2555     Last Update : 29 กรกฎาคม 2555 22:57:31 น. Counter : 1799 Pageviews.   0 comment Share Tweet

• Webmaster - BlogGang