วิถีผู้กล้า ตอน "พายางโทนใหญ่ กับขาจาน 150mm ไปออฟโรด"
สวัสดีครับ ผมรุตไรเดอร์
วันนี้จะลองปั่นออฟโรดโหด กับยางโทนใหญ่
และใช้ขาจาน 150mm ดูนะครับ
เคยไปออฟโรดกับยางโทนใหญ่ แต่ตอนโน้นใช้ขาจาน 125mm
มันก็ไปได้ครับ เร็วดี แต่คุมรถยาก
อุปกรณ์วันนี้ ตัวขวาสุดครับ ยางโทนใหญ่
ออนโรดออกจากบ้าน ผมก็ใช้ขาจาน 150mm เลยครับ ใช้ระยะนี้ปั่นตลอดทริปนี้
เท่าที่ได้ลองปั่นยางโทนใหญ่ด้วยขาจานหลายๆ ระยะดูแล้ว
110mm หนักมาก ออกตัวยาก คุมรถยากที่ความเร็วต่ำ แล้วโอกาสที่จะได้ใช้ มีน้อยมาก ใช้ก็ต่อเมื่อออกนอกเมืองเท่านั้น แล้วเท่าที่ผมทดลองปั่นมาราธอนไปแล้ว พบว่าขาจาน 110mm เร็วก็จริง แต่มันก็ต้องแลกด้วยการใช้กำลังขาที่มากกว่าเก่า
125mm ก็หนักเหมือนกัน แต่ก็ยังพอคุมรถได้ เคยปั่นในเมือง แล้วเกือบโดนคนวิ่งตัดหน้า ตกใจมากครับ เพราะเบรกไม่อยู่ กำลังปั่นมาเร็วๆ ไม่สามารถหยุดรถทันทีได้ ด้วยล้อมันใหญ่ โมเมนตั้มมันเยอะ
ส่วน 150mm อาจจะดูช้าไปหน่อย เมื่อเทียบกับสองระยะข้างต้น แต่มันก็ช่วยให้เล่นง่าย คุมรถง่าย เข้าเมือง คนเยอะรถเยอะก็มั่นใจกว่า และวันนี้ จะพาระยะ 150mm ไปลุยออฟโรดดูด้วย เชื่อว่าน่าจะสนุก และคุมรถได้ง่ายกว่าระยะ 125mm ที่เคยไปมา
ขาจานระยะ 150mm กับล้อ 36 นิ้ว รู้สึกได้ว่าช้า แต่ขี่ง่าย
แต่ยังไงเสีย ล้อ 36 นิ้ว ก็เร็วกว่าขนาดล้ออื่นๆ เยอะเลย
ผมถ่ายวิดีโอไว้ ทั้งออนโรด และออฟโรด
ปั่นฝ่าด่านทางขาดมรณะ แล้วต่อด้วยด่าน double track ทรายมรณะ ซึ่งเป็นด่านยาก
เท่าที่เคยปั่นมาด่านเดียวกันนี้ 3 ขนาดล้อ ทั้ง 26 29 และ 36
พบความแตกต่างดังนี้ครับ
26 นิ้ว ควบคุมรถง่าย ค่อยๆ ปั่นฝ่าด่านเก็บรายละเอียดไปช้าๆ มีเวลาให้คิด ให้วางแผนมากกว่า แต่ล้อเล็ก มักจะสะดุดง่ายกว่า
36 นิ้ว ควบคุมรถยากกว่า ปั่นไปแบบเร็วๆ ใช้ความใหญ่ของล้อกลิ้งข้ามอุปสรรคต่างๆ ไปเลย เวลาคิด เวลาอ่านลายไม่ค่อยมี ถ้าความเร็วตก จะเล่นยาก
ส่วนล้อ 29 นิ้ว ก็อยู่กลางๆ เยื้องไปทางล้อ 26 มากกว่า เพราะขนาดล้อใกล้เคียงกับล้อ 26 นิ้ว
มาล้มครั้งแรก ที่ด่าน no track มรณะ ติดเนินดิน
อย่างที่บอกว่า ยางโทนใหญ่ เวลาออฟโรด ต้องใช้ความเร็ว และความใหญ่
เข้าบดขยี่อย่างเดียวครับ ถ้าความเร็วตก แล้วเจอเนิน เนินไม่เรียบด้วย
ถ้าจะมาเร่งความเร็วทีหลัง เร่งยากครับ ต้องใช้แรงเยอะมาก
หรือคิดจะค่อยๆ ปั่นผ่าน เก็บรายละเอียดเหมือนล้อเล็ก ก็ทำไม่ได้
เพราะมันควบคุมยากกว่าล้อเล็ก
ถ้าถามว่า เพิ่มระยะขาจานให้ยาวขึ้น จะขี่ออฟโรดง่ายขึ้นหรือไม่ เช่นเพิ่มให้ยาวเป็น 165mm
แน่นอน แรงปีนดีขึ้น แต่ความเร็วจะช้าลง
ผมเคยปั่นออฟโรดด้วยขาจาน 125mm มาแล้ว ล้อ 36 นิ้ว ก็ไปได้
เพราะล้อใหญ่ มันไม่สะดุดอะไรง่ายๆ อยู่แล้ว บวกกับความเร็วสูง
ก็กลิ้งข้ามทุกอย่างไปเลย โดยไม่ต้องลังเล
แต่ขาจาน 125mm มันหยุดรถลำบาก พอเจอกับทางเลี้ยว เลี้ยวยาก
พอลงเนิน บางทีดึงรถไม่อยู่
พอปรับมาเป็น 150mm ปัญหาเรื่องเลี้ยวยาก และการดึงรถเวลาลงเนิน ทำได้ดีขึ้น
ในขณะที่ ยังคงให้ความเร็วในการกลิ้งผ่านอุปสรรคที่น่าพอใจอยู่
แต่ถ้าปรับให้ยาวถึง 165mm คิดว่ายาวเกินจำเป็นครับ
แล้วขาจะไม่ถึงเอาด้วย เพราะล้อใหญ่ ลดอานลงไม่ได้แล้วครับ
ด่าน no track มรณะ เป็นด่านที่ค่อนข้างมีรายละเอียดมาก
เป็นเส้นทางที่ขรุขระมาก มีกอหญ้าขวาง มีขึ้นเนิน มีลงเนิน มีหิน มีคันดินขวาง
แบบนี้ ยางโทน 26 จะช่วยเก็บรายละเอียดได้ดีกว่า
อาศัยความใหญ่ และความเร็วของยางโทนใหญ่เข้าปะทะอย่างเดียว ไม่สำเร็จครับ
ส่วนด่านทุ่งหญ้ามรณะ เป็นพื้นดินที่ไม่เรียบ แล้วมีหญ้าปกคลุม ไม่มีรายละเอียดอย่างอื่นให้ต้องเก็บ
แบบนี้ ใช้ความใหญ่ และความเร็วของยางโทนใหญ่ เขาบดสะบายเลยครับ
กลิ้งผ่านอย่างเดียว สะเทือนน้อยกว่าล้อเล็กด้วย
แต่ที่ล้มไป เพราะขาอ่อน หมดแรงไปเอง
อ้าว งานงอกแล้วหละครับ ฝนตกซะแล้ว
ออกจากบ้านมาอย่างร้อน ตอนนี้เริ่มมีลมแรง ฟ้าครึ้ม มีแววตกหนักซะด้วย
ตกหนักจริงๆ ครับ อยู่กลางป่า ไม่มีที่หลบเลยครับ ต้องไปหลบใต้ต้นไม่เอา
บล็อกหน้างานหนักแล้วครับ ทางแห้งๆ ก็เหนื่อยแล้ว
ทางแฉะๆ ไม่อยากจะนึกภาพเลย
แล้วพบกับ  ใหญ่ได้อีกในบล็อกหน้าครับ
| Create Date : 12 เมษายน 2555 |
| Last Update : 12 เมษายน 2555 21:01:01 น. |
|
5 comments
|
| Counter : 1774 Pageviews. |
 |
|
ใหญ่ได้อีกในบล็อกหน้าครับ
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
ผู้ติดตามบล็อก : 10 คน [
ถ้าผมปั่นตอนถนนร้อนผมกลัวมันแตก ยุ่งเลยนะคับผมไม่มียางอะไหล่ด้วย และบาร์ทัวริ่งขายไปละยังคับ ที่ผมทำเองมันไม่ได้ใจ จะสั่งอยู่แต่ของพี่ลดได้ไหมคับ
ว่าช่วยๆคนชอบปั่นแต่กำลังทรัพย์ปั่นไม่ทันรถ