Bloggang.com : SwantiJareeCheri - Selamat Datang (2)

Selamat Datang (2)

About Garuda Indonesia

FIRST COMMERCIAL FLIGHT

1949

GO PUBLIC

Feb 11, 2011

JOINED SKYTEAM

Mar 5, 2014

HEADQUARTER

Jakarta

Indonesia’s commercial aviation history began when Indonesian people was in struggle to defend their independence. The first commercial flight from Calcutta to Rangoon was made on January 26, 1949, using a DC-3 Dakota aircraft with the tail number of “RI 001” and the name “Indonesian Airways”. In the same year, on December 28, 1949, another DC-3 aircraft registered as PK-DPD and painted with “Garuda Indonesian Airways” logo flew from Jakarta to Yogyakarta to pick up President Soekarno. This Was the first flight made under the name of Garuda Indonesian Airways. The name "Garuda" was given President Soekarno, which he quoted from a Dutch poem composed by a popular poets that time, Noto Soeroto; "Ik ben Garuda, Vishnoe's vogel, die zijn vleugels uitslaat hoog bovine uw einladen", meaning "I am Garuda, Vishnoe's bird which spread its wing high above your archipelago".

Then, in a year later, in 1950, Garuda Indonesia officially became a state owned company. During that period, the company operated a fleet of 38 aircrafts comprising 22 DC-3, 8 Catalina flying boats, and 8 Convair 240. Garuda Indonesia’s fleet continued to grow, and eventually made its first flight to mecca carrying Indonesian hajj pilgrims in 1956. In 1965, the first flight to European countries started was made with Amsterdam as the final destination.

1980s

Garuda Indonesia fleet and operations underwent large scale revitalization and restructuring throughout the 1980s. This prompted the Company to develop comprehensive training programs for its air and ground crews and established a dedicated training facility in West Jakarta, named the Garuda Indonesia Training Center.

1990s

In Addition the Company also built an Aircraft Maintenance Center at Soekarno-Hatta International Airport. Then in the early 1990s, Garuda Indonesia developed a long-term growth strategy which was applied until the year 2000. The Company also continued to expand its fleet placing Garuda Indonesia among the 30 largest airlines of the world.

2000s

Along with initiatives in business development in 2005, a new management team took office and formulated new plans for the future of the company. The new management undertook a comprehensive re-evaluation and overall restructuring with the objective improving operational efficiency, regained financial stability that involved efforts in debt restructuring, increased awareness among employees concerning the importance of service to customers and, most importantly, revived and revitalized the Garuda Indonesia spirit.

2010s

The successful completion of the company’s debt restructuring program opened the way for Garuda Indonesia to go public on 11th February 2011. The company officially became a public company after the initial public offering of 6,335,738,000 shares. The company’s shares were listed on the Indonesia Stock Exchange on February 11, 2011 with code GIAA. This was one important milestone after the company completed the transformation on its business through hard work and dedication of all parties.

2017

Presenting a new level of service excellence in air travel, Garuda Indonesia, the national airline of Indonesia, seamlessly connects 83 destinations worldwide, including exotic locations in the beautiful archipelago of Indonesia all at once.

With more than 600 daily flights and a fleet of 196 aircrafts by January 2017, Garuda Indonesia proudly serves its passengers with the award-winning distinct service “Garuda Indonesia Experience”, which highlights Indonesia’s warm hospitality and rich diverse culture.

To provide better and more convenient services, Garuda Indonesia continuously strives through its ongoing transformation program. The progress of the transformation can be seen from the achievement of a Skytrax’s 5-star Airline rating as well as the winning of the prestigious “The World’s Best Cabin Crew” for four consecutive years in 2014 to 2017, “The World’s Most Loved Airline 2016” and “Best Economy Class” award in 2013, also from Skytrax.

เวลาออกจากสนามบินสุวรรณภูมิเกือบเที่ยงคืน

อีกไม่นานนักเขาส่งสัญญาณให้เดินต่อ ทริบนี้ใช้ ของ Garuda ค่ะ

ดิฉันว่าการเดินทางของเขาเป็นอะไรที่ไม่สับสนนัก ไปประเทศไหนก็ใช้สายการบินประเทศนั้น แต่ราคาซีคะ เรามีสายการบิน โลว์คอส และ โปรโมชั่น และเขาคงไม่อยากมาคิดอะไรให้สับสน สำหรับ

นักเดินทางมือใหม่ และพ่วงดิฉันมาด้วย

เราใช้เวลาเกือบ4 ชั่วโมง บนเครื่องบิน ที่มีแอร์สาวที่อายุมากหน่อย แต่สวยและมีอัธยาศัยดี ต่างจาก Concept ของการบินไทยหรือ แจแปนแอร์ไลน์ ที่แอร์โฮสเตส จะเลือกอายุน้อย

ดิฉันว่าเครืองบินเก่าอาจจะทำให้ความรู้สึกปลอดภัย

ต่อผู้โดยสารมากกว่ากระมัง และในทางบวก การจอง และทุกอย่าง

คุณหมอทิศนาถจะมีเลขาจัดให้ ซึ่งจะมีรายงาน เป็นระยะๆ ที่มือถือ

ของเขา

มันดึกมากจนดิฉันจำอะไรของสายการบินนี้ไม่ได้เลย แม้แต่อาหารหรือน้ำบนเครื่องบิน

แต่ดีใจมากที่จะเห็นสนามบิน Jakarta ( CGK)

สนามบินที่นี่เรียกชื่อว่า Soekarno Hatta Airport(1985) ห่างจากกรุงจาร์กาตาร์ ประมาณ20 กิโลเมตร

The Jakarta International Airport rarely is the most convenient one when it comes to flying. Many areas are old and especially at nighttime, hardly any shops are open. Lucky as we are, we had the pleasure to spend an hour at the Garuda Indonesia Business Class Lounge that made our time before departure way more comfortable.

ใกล้ๆอีก40 กิโลเมตรก็ยังมีสนามบินอีกแห่งเรียกชื่อว่าHalim Perdana Kusumah

ข้อมูลขององค์กรการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (International Civil Aviation Organization หรือ(ICAO) โดยเฉพาะ ฮ่องกง สิงคโปร์ เกาหลีใต้ พบว่าสนามบินแต่ละแห่งต่างสร้างจุดเด่นในเรื่องความสะดวกสบายในการใช้งาน เช่น ความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารในการเช็กอิน ที่มีจำนวนเคาน์เตอร์จำนวนมากเพียงพอ ความสะดวกสบายสำหรับเครื่องบิน เช่น รันเวย์ที่ยาวเพียงพอ สำหรับเครื่องบินขนาดใหญ่ การสร้างสะพานเทียบเครื่องบิน หรือ Pier ให้ประชิดกับอาคารผู้โดยสารมากที่สุด รวมไปถึงการสร้าง Pier สำหรับเครื่องบินรุ่นใหม่ๆ อย่างในช่วงปีนี้ต่างพูดถึงเครื่องบินแอร์บัส A380 ที่ทั้งชางฮี และเชป แลป กอก ต่างประกาศว่าพร้อมรับเครื่องบินขนาดใหญ่

อินโดเนเซีย เป็นประเทศที่มีจุดขายการท่องเที่ยวหลากหลายที่เดียว

โดยเฉพาะสนามบินต้องรองรับผู้เดินทาง เเละเรียกสายการบินแห่งชาติว่าBlue Bird

ดิฉันมีพัสมีน่า ผ้าคลุ่มไหล่ ผืนนี้แหละค่ะเอาไว้ใช้บนเครื่องบิน

ครอบครัวเราโดยเฉพาะคุณพ่อ

ที่เคยเดินทางมาบาหลีแล้วยังเคยคิดจะมา กันทั้งครอบครัว จำนวนสมาชิกในครอบครัว หยุดไม่ตรงกัน และประเทศไทย การเมืองไม่ค่อยปกติเราเดินทางกันน้อยลง มีแต่เดินทางในประเทศเท่านั้น ดิฉันจำได้ว่าในบ้านจะต้องมีห้องว่างอย่างน้อย1 ห้อง ด้านชมวิวดอยสุเทพเพื่อรับแขกที่เป็นญาติๆกัน เป็นการท่องเที่ยวแบบนับญาติ ซึ่งทุกวันนี้ดูห่างหายไปจากประเทศเรา

ที่ครั้งหนึ่งคูณลุงของดิฉันมาทำงานที่นี่ เป็นคุณลุงที่มาเป็นเขย เชียงใหม่ค่ะ

ชื่อคุณเด่นดวง บัวบูรณ์ ใครที่ทำงานการบินไทย รุ่นเก่าๆ คงรู้จักดี

และมีคุณป้าของดิฉัน ที่เป็นลูกสาวคนที่1 ของครอบครัว คุณตาคูณยายที่เชียงใหม่มาเป็นภรรยา

คุณป้าของดิฉันเป็นสาวทันสมัยมาก ดวงตาของเธอแม้ไม่ตกแ่ต่งอะไร

ก็คมเฉียบ ดังสาว อินโด แต่เธอปฏิเสธมาตลอดค่ะว่า petite and très belle เหมิือนฝรั่งเศส

เป็นนายสนามบินที่นี่ ก่อนย้ายไป Copenhagen ประเทศDenmark

Soekarno–Hatta International Airport (Indonesian: Bandar Udara Internasional Soekarno–Hatta) (IATA: CGK, ICAO: WIII) is the main airport serving the greater Jakarta area on the island of Java, Indonesia. The airport is named after the first President of Indonesia, Soekarno, and the first vice-president, Mohammad Hatta. The airport is often called Cengkareng by Indonesians. The airport's IATA code, CGK, originates from the name of the Cengkareng locality, a district situated to the northwest of the city.

Located about 20 km west of Jakarta, in Tangerang, Banten, Soekarno–Hatta airport began to operate in 1985, replacing the former Kemayoran Airport (domestic flights) in Central Jakarta, and Halim Perdanakusuma International Airport in East Jakarta. Kemayoran Airport has since closed. Halim Perdanakusuma is still operating, serving mostly charters and military flights. Terminal 2 was opened in 1992.

The land area of the airport is 18 km². It has two independent parallel runways separated 2,400 m connected by two cross taxiways. There are three main terminal buildings: Terminal 1 is for all domestic flights. Terminal 2 serves all international flights as well as Garuda Airlines domestic flights. Terminal 3 Pier 1 is for domestic flights.

Soekarno เป็นสนามบินที่ใช้ลำดับที่30 ของโลก มีแบบเป็นของตัวเอง

รันเวย์กว้าง ดิฉันมีความรู้สึกเหมือนเดินชานชลาสถานีรถไฟเชียงใหม่ยังงั้นแหละค่ะ แต่คนหน้าตาเป็นแขกๆ ชื่อสนามบินคงมาจากชื่อประธานาธิบดี

ซูการ์โนนั่นเอง แต่อีกสนามบิน ชื่อเป็นผู้หญิง คงป็นชื่อใครสักคน ใครอยู่อินโดนีเซียตอบด้วยนะคะ

มีทางเดินยาวสีเหลืองๆ ของแแบบอินโดนีเซีย แม้แต่ห้องรับรอง เรียกว่าเป็นสีข้าวหมกไก่น่าจะดีนะคะ

แสงอาทิตย์ยามเช้าส่องมาที่กระจก มองออกไปมีเครื่องบิน

จอดอยู่2-3 ลำ เราคุยกันไปเรื่อยๆ เขาถามถึงคุณหมอนักปีนเขาเพื่อนของดิฉันที่อยู่ Pomona Valley ที่เป็นนักไต่เขา

เขาไม่พูดถึงเขาไกรลาสเลย

ดิฉันเข้าใจผิดคิดว่าเขาแกล้งถาม ความจริงเขาน่าจะถามถึง

หมอที่โรงพยาบาลเด็กในปารีสมากกว่า

เพราะมันอยู่ในใจเราทั้งสองคน

" ถ้าคิดจะแต่งงาน คุณเลือกอินเดีย ....ตอนนี้ ประเทศอินเดียรวยมาก คนอเมริกัน จนลง ..."

ดิฉันไม่ยิ้ม .....

กล่าวขึ้นมาลอยๆ น้ำตาไหลพราก....พัสมีน่า ผืนนั้นแหละที่ซื้อมาเอง

หมอตกใจ กล่าวขอโทษ ดิฉันกลั้นน้ำตาไม่ได้เลย.......

การรอคอยเที่ยวบินดิฉัน เห็นความอดทนของเขา

" ผมไม่มีภาระอะไร ผมจะมาหาคุณ เพราะอยากจะมา"

เราขึ้นเครื่องบินอีกลำ ตอนเวลา 8 โมงเช้า ไปสนามบินDenpasar

บาหลี จะใช้เวลาบิน1 ชั่วโมง40 นาที

ประมาน40 นาทีก่อน จะถึง เดนปาซาร์ ดิฉันเห็นภูเขาลูกใหญ่ควันโขมง แสงตอนเช้าไม่ชัดนัก มีเมฆ

ดิฉันยืนขึ้น ทำให้หมอทิศานาถต้องยืนด้วย

Brahmin

Oil on canvas

30'x40 '

ภูเขาไฟที่นักบินGaruda Indonesia พาเราไปโฉบมา...ทุกคนถอดเข็มขัดลุกจากเก้าอี้อย่างอัตโนมัติ แอร์สาวยิ้มให้ดิฉันแต่ไม่ได้พูดอะไร ...คุณหมอถ่ายภาพอย่างฉับไว ตรงนั้นเป็นคาบสมุทร ดิฉันไม่ทราบเลยว่าน่าจะเป็นชวาหรือบาหลี นักบินก็ไม่ได้แจ้งอะไร กับเรา ตื่นเต้นกันมากๆ