ทดลองขับ SUBARU IMPREZA WRX STi (ตอนที่1)

ทดสอบสมรรถนะรถยนต์ 5 ประตู เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ที่แรงที่สุดในประเทศไทย กับรีวิวตอนแรกของรูปลักษณ์ภายนอก ภายในเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ระบบเบรก และระบบรองรับ บนความแรงแบบไม่บันยะบันยังที่ระดับ 300 แรงม้า...

ถึงแม้ว่าโฉม 5 ประตู ของเจ้า Impreza ตัวใหม่จะไม่ค่อยถูกอกถูกใจแฟนๆ ค่าย Subaru ตั้งแต่มันเปิดตัวเมื่อกว่า 5 ปีก่อน แต่สมรรถนะของการขับขี่ที่ยังคงรักษามาตรฐานของโมเดล Impreza กับชัยชนะนับครั้งไม่ถ้วนทั้งในสนามแข่งขันทางฝุ่นแบบแรลลี่ หรือการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบรุ่น Group N ทั่วโลก ทำให้บั้นท้ายทรง 5 ประตูแฮตซ์แบคของมันได้รับการยอมรับในเวลาต่อมา ตามมาด้วยยอดขายที่ดีขึ้นเรื่อยๆ จากกลุ่มลูกค้าที่จงรักภักดีในแบรนด์หมู่ดาว รวมถึงพวกที่นิยมรถยนต์สมรรถนะสูงที่ขับเคลื่อนด้วยระบบ AWD อันลือลั่น สิ่งที่ Impreza ตัวใหม่ทุกรุ่นมอบให้กับเจ้าของผู้ครอบครอง นอกเหนือไปจากประสิทธิภาพของตัวรถแล้ว มันยังมีความสะดวกสบายที่เพิ่มมากขึ้นกว่ารุ่นที่แล้วในด้านของประโยชน์ใช้ สอย ของพื้นที่ภายในห้องโดยสารที่ได้รับการปรับแก้มาเป็นอย่างดี และตัวถังสไตล์แฮตซ์แบค คือ ทางออกที่ดีที่สุดของ Subaru Impreza WRX STi

เม่ือม องดูรูปทรงทางด้านหน้าของ Subaru Impreza WRX STi คุณจะพบกับมาดสุขุมนุ่มลึกที่ถูกลดดีกรีความโหดลงไปพอสมควร เมื่อนำมันไปเปรียบมวยกับ Impreza WRX STi โมเดลก่อนหน้านี้อย่างรุ่นตาเหยี่ยว หรือรุ่นหน้าหมูตามการเรียกของนักเลง Subaru ในประเทศไทย ไฟหน้าและกระจังหน้า ใช้เส้นโค้งที่สอดประสานไปกับแนวของฝากระโปรงหน้า ที่ผลิตจากอลูมินัมอัลลอย สปอยเลอร์หน้าขนาดใหญ่ บวกตะแกรงชิ้นงานพลาสติกสีดำ และไฟตัดหมอกทรงกลมล้อมกรอบด้วยงานโครเมียม กับสัญลักษณ์แห่งความแรงบนตัวอักษร STi สีแดงที่มุมกระจังหน้าด้านขวามือ โคมไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์ มีชุดไฟเลี้ยวหลอดสีเหลืองอยู่ภายใต้กรอบไฟหน้า ซึ่งผลิตจากโพลิเมอร์ใสเคลือบสารกันรอยขีดข่วน ใต้ไฟคู่หน้า มีชุดฉีดน้ำเพื่อทำความสะอาดมาให้จากโรงงาน บนฝากระโปรงอลูมีเนียมยังคงใช้สคูปดักอากาศขนาดยักษ์ เพื่อเหนี่ยวนำเอามวลอากาศจากภายนอกเข้าไประบายความร้อนให้กับชุดอินเตอร์ คูลเลอร์ที่ช่วยลดอุณหภูมิของอากาศยามที่เทอร์โบทำงาน สคูปดักอากาศดังกล่าว นอกจากจะมีความสวยงามแล้ว ยังแสดงตัวตนของมันอย่างโจ่งแจ้งว่าเจ้า Subaru Impreza WRX STi รุ่นนี้มีกำลังมากกว่า Impreza รุ่นปกติด้วยความจงใจจากการออกแบบ

ด้าน ข้างของตัวถังดูทึบและตัน ซึ่งเป็นไปตามแนวคิด และการออกแบบของวิศวกรจากค่ายหมู่ดาว 6 ดวง ที่ต้องการสื่อให้เห็นถึงพลังและความแข็งแกร่งรวมถึงเรี่ยวแรงอันมหาศาลใน โมเดล STi แนวคิดดังกล่าวถูกเชื่อมโยงโดยใช้การออกแบบโป่งซุ้มล้อ ช่องระบายอากาศด้านข้างของแก้มบังโคลนทั้งซ้ายและขวาที่ประทับตรา STi สีแดงบนชิ้นงานพลาสติกโครเมียมเงาแว้บ โป่งซุ้มล้อที่อวบอ้วนมากกว่ารุ่นปกติของโมเดล STi ยังช่วยส่งมุมมองของการเป็นรถแรงได้อีกระดับ มันมีความผิดแปลกและแตกต่างไปจากรถญี่ปุ่นทั่วๆ ไปที่คุณเคยพบเห็นบนถนน เสา A หรือเสาด้านหน้าใช้องศาของความลาดเอียงที่กลมกลืนไปกับบั้นท้ายทรงแฮตซ์แบค พร้อมด้วยแนวเส้นนำสายตาคมๆ ที่ลากยาวจากมุมแก้มข้างด้านบนไปจนถึงมุมของไฟท้ายได้อย่างลงตัว กระจกหน้าบานโต รวมถึงกระจกประตูที่ใหญ่ขึ้นกว่ารุ่นเก่ายังช่วยเพิ่มทัศนวิสัยยามใช้ ความเร็วซึ่งต้องการการมองเห็นมากว่าปกติ กระจกมองข้างมีเลนส์ไฟเลี้ยวสีขาว ใช้หลอด LED ฝาถังน้ำมันทรงเหลี่ยม ล้ออลูมินัมอัลลอยลาย 10 ก้านแบบใหม่ในรถ Impreza WRX STi คันทดสอบใส่ยางซิ่งเกรดสูงสุดของ Falken รุ่น Ziex ZE 912 ซึ่งเป็นยางสมรรถนะสูงสำหรับรถสปอร์ตที่มีแรงม้าเกิน 300 ตัว ขนาด 235/45/ZR17 94W ทั้งสี่ล้อ เป็นยางที่สามารถรองรับงานโหดๆ ที่ใช้ความเร็วเกิน 230 กิโลเมตรบ่อยครั้งโดยค่าย Motorimage ผู้แทนจำหน่ายรถยนต์ Subaru หนึ่งเดียวในไทยนำมาใช้งานบนตัวรถทดสอบ ส่วนล้อจริงจะเป็นขนาด 18 นิ้ว ไซค์ 18 x 8.5" J กับยาง 245/40/ZR18 ภายในล้อหน้ายังมีจานดิสเบรคขนาดใหญ่ 326 มิลลิเมตร กับคาร์ลิปเปอร์เบรคของ Brembo Brakes Performance Brake System แบบ 4 พอตพ่นสีดำแปะตรา STi สีขาว ส่วนจานดิสเบรคหลังมีขนาด 316 มิลลิเมตร บ่งบอกให้รู้ว่ามันไม่ไช่รถธรรมดาที่มีไว้จ่ายกับข้าว หรือแค่ส่งลูกไปโรงเรียน เล็งรูปลักษณ์ด้านข้างของมันให้ดีๆแล้วคุณจะพบว่ามันโหดดิบกว่ารุ่นปกติแบบ เห็นๆ

โดย ส่วนตัวแล้ว ผมชอบมุมมองด้านหลังของบั้นท้ายอันอวบอ้วนบนตัวรถ Impreza WRX STi สีเงินคันทดสอบมากกว่าทุกตำแหน่งของรูปลักษณ์ภายนอก ไฟท้ายใสแจ๋ว มีเลนส์หลอด LED ฝั่งละ 12 หลอด ฝังตัวอยู่ภายในชุดไฟท้ายที่ผลิตจากโพลิเมอร์ใส ช่วยเพิ่มแสงสว่างของไฟหรี่ และไฟเบรคอย่างชัดเจน ท้ายรถทรงตัดแบบแฮตซ์แบคยังช่วยในเรื่องของการควบคุมตัวรถบนโค้งแคบๆ ลึกๆ ได้ดีขึ้นกว่ารุ่นเก่า ฝาท้ายมีกระจกบานหลังขนาดใหญ่พร้อมด้วยใบปัดน้ำฝน วิงหลังทรงโหดแปะอยู่เหนือแนวกระจกบานหลังมีชุดไฟเบรกดวงที่ 3 ซึ่งจะช่วยในเรื่องของความกระจ่างชัด ยามเจ้าของรถแตะเบรก สปอยเลอร์หลังเรียบๆ ไม่มีเซนเซอร์ถอยมาให้เนื่องจากคนที่ซื้อเจ้านี่ไปขับ ต้องเป็นคนที่มีฝีมือและทักษะในการขับรถมากกว่าปกติ เซนเซอร์ถอยจึงไม่มีความจำเป็นบนตัวรถ Impreza WRX STi ชายล่างมีครีบรีดอากาศ กับท่อระบายไอเสียทรงลูกซองแฝด ฝั่งละสองท่อ รวมทั้งสิ้นเป็น 4 ท่อ วัยรุ่นรถซิ่งประจำซอยมาจ่อท้ายแล้วเห็นท่อระบายไอเสียที่ดิบและดุดันคงหมด ความตั้งใจที่จะอัดกับเจ้า Impreza WRX STi อย่างแน่นอน หากพกพาม้ามาไม่ถึง 300 ตัว มุมด้านซ้ายของฝาท้ายแปะตรา Subaru ส่วนมุมด้านขวาประทับสัญลักษณ์ WRX STi ที่ออกแนวข่มขู่รถแรงทุกคัน ให้รู้ว่าเจ้านี่คือของจริงที่ไม่อาจมาล้อเล่นกันได้ง่ายนัก

งานออก แบบห้องโดยสารของ Subaru ในทุกยุคสมัยใช้ความเรียบง่ายที่บวกกับประโยชน์ใช้สอยของพื้นที่ใน Cockpit โดยไม่มุ่งเน้นไปที่ความหรูหรา แต่ให้ประสิทธิภาพสูงสุดในเรื่องของสรีระท่านั่ง มุมมองทัศนวิสัยรอบคัน และการใช้อุปกรณ์ภายในเท่าที่จำเป็น ซึ่งมีความเหมาะสมกับระดับของแรงม้าโดยไม่ต้องไปยุ่งเกี่ยวกับการปรับตั้ง ที่ละเอียดซับซ้อนเหมือนแบรนด์รถยี่ห้ออื่นๆ ที่มีค่าตัวเกิน 3.5 ล้านบาท จอมัลติฟังก์ชั่นไม่มีมาให้ เพื่อไม่ทำให้สมาธิของผู้ขับวอกแวกจนอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุบนย่านความเร็ว สูง ปุ่มสวิชท์ต่างๆ มีให้เท่าที่จำเป็นต่อการใช้งานจริงเท่านั้น รูปแบบของคอนโซลใช้ทรงเรียบๆ โดยมีชุดควบคุมเครื่องเสียง ช่องแอร์และชุดควบคุมอุณหภูมิแบบปุ่มทรงกลม โดยไม่ไปเพิ่มภาระการใช้งานของอุปกรณ์ภายในให้กับผู้ขับขี่ ซุ้มเกียร์ใช้พลาสติกสีเงินที่ดูสวยงามเรียบร้อย แท่งเกียร์ธรรมดาแบบ 6 อัตราทด พร้อมถุงหนังแท้หุ้มก้านเกียร์สีดำกับเบรกมืออยู่ใกล้กัน ดีไซน์มาเพื่อการใช้เบรกมือควบคู่ไปกับการสาดเข้าโค้งได้ดีสำหรับพวกมือ ระดับพระกาฬ ที่มีฝีมือเป็นเยี่ยมในการควบคุมเครื่องจักรแห่งพลังคันนี้ วงพวงมาลัยแบบ 3 ก้าน หุ้มด้วยหนังแท้ จับได้กระชับมือจากแนวนูนของกริ้บในตำแหน่ง 9 และ 15 นาฬิกา ใจกลางวงพวงมาลัยประทับตรา STi เอาไว้โชว์เพื่อนๆ ที่ขึ้นมานั่งบนตัวแรง รถ Impreza WRX STi ใช้แป้นคันเร่ง เบรก คลัตซ์ และที่พักเท้าผลิตจากอัลลอยสีเงินแล้วเจาะรูลดน้ำหนักซึ่งเน้นไปในแนวทาง มอเตอร์สปอร์ต แผงประตูเรียบๆ กับพื้นที่ของเบาะด้านหลังที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้อีกสองคนแบบไม่ค่อย อึดอัดเท่าใดนัก

ที่ ใส่มาให้ภายในห้องโดยสารของ Impreza WRX STi คือ เบาะคู่หน้าแบบสปอร์ต หุ้มด้วยหนังสองแบบ ขอบของตัวเบาะหุ้มด้วยหนังแท้สีดำ ตรงตำแหน่งที่นั่ง จะหุ้มด้วยผ้ากำมะหยี่สีเทาที่ให้ทั้งความนิ่มและกระชับ ตัวพนักพิงศีรษะมีสัญลักษณ์ STi สีแดง เบาะทุกตำแหน่งตัดเย็บด้วยตะเข็บคู่โชว์ด้ายสีขาว พนักเท้าแขนบริเวณซุ้มเกียร์ก็ยังห่อหุ้มด้วยหนังกลับแบบ Alcantara มาตรวัดรอบและวัดความเร็วกับจอแจ้งเตือนข้อมูลของการขับขี่ ที่แจ้งโหมดการขับรวมถึงไฟเตือนเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์อยู่รวมกันเพื่อความ สะดวกในการมอง วิศวกรของ Subaru ยังคงใช้โทนไฟหน้าปัดสีแดงพร้อมด้วยสวิชท์เพิ่มหรือลดแสงของหน้าปัดและ อุปกรณ์ภายใน เน้นความร้อนแรงของห้องโดยสารและช่วยกระตุ้นคนขับให้ตื่นตัวจากแสงสีแดงที่ สามารถเร่งจนแสบตาได้เลย มันทั้งเร้าอารมณ์และให้ความรู้สึกถึงพลัง ส่วนชุดควบคุมเครื่องเสียงกับระบบเสียงที่ใช้ลำโพงธรรมดา 6 ตำแหน่งให้เสียงที่อยู่ในระดับรถญี่ปุ่นทั่วๆ ไป ปิดมันดีกว่า แล้วหันไปสนใจกับเสียงของเครื่องยนต์สูบนอนอัดอากาศด้วยเทอร์โบ แปรผันที่มีซุ้มเสียงไม่เหมือนใคร แทนที่จะมามัวฟังเสียงดนตรีในรถคันนี้ มันทั้งแหบพร่า ดังสนั่นในรอบสูงซึ่งจะกระตุ้นอารมณ์ของผู้ขับแบบสุดๆ ใกล้เคียงรถแข่งกันเลยทีเดียว

เจ้า Subaru Impreza WRX STi วางเครื่องยนต์แบบ Horizontally-Opposed สูบนอนยัน 4 กระบอกสูบ สี่จังหวะ ขนาด 2.5 ลิตร ปริมาตรความจุ 2,457 ซีซี ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮตแคมชาร์ป (DOHC) 4 วาล์วต่อ 1 กระบอกสูบ=16 วาล์ว อัตราส่วนกำลังอัด 8.20:1 ระบบจ่ายเชื้อเพลิงเป็นชุดอิเล็คทรอนิกส์หัวฉีดไฟฟ้าแบบ SMPFi-Multi Point Sequential Injection ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์อัจฉริยะแบบ 64 บิต มีกำลังสูงสุดที่ 300 แรงม้าในย่านรอบเครื่องยนต์ 6,000 รอบต่อนาที กับแรงบิดสูงสุดที่ 41.5 กิโลกรัม/เมตร บนรอบเครื่องยนต์ ประมาณ 4,000 รอบต่อนาที เป็นเครื่องยนต์สูบนอนลูกสูบทำงานชักเข้า-ออกด้านข้าง จึงไม่มีผลต่อแรงดึงดูดและให้ประสิทธิภาพสูงสุดของเครื่องยนต์ขนาด 2.5 ลิตร ระบบอัดอากาศใช้เทอร์โบเดี่ยวแบบแปรผัน High-Boost Turbocharged พ่วงด้วยชุดหล่อเย็นลดอุณหภูมิของอากาศก่อนเข้าสู่ท่อไอดีแบบ Capacity Intercooler ระบบบังคับเลี้ยวยังคงใช้พวงมาลัยเพาเวอร์สายพาน Quick Ratio Variable Power Assisted Rack and Pinion ที่ให้การบังคับควบคุมทิศทางเฉียบคมกว่าพวงมาลัยไฟฟ้า EPS ระบบรองรับหรือช่วงล่างเป็นแบบ Inverted MacPherson Strut Type มีชุดโช๊คอัพ สปริง เหล็กกันโคลง ส่วนช่วงล่างด้านหลังแบบ Double Wishbone Type ที่ถูกปรับตั้งค่ามาเพื่อรองรับม้าทั้ง 300 ตัวได้อย่างมีประสิทธิภาพ ระบบส่งกำลังใช้เกียร์ Manual 6 สปีด พร้อมเฟืองกลไกลิมิเต็ทสลิป

ติดตามอ่าน ทดลองขับ Subaru Impreza WRX STi ได้ในตอนต่อไปครับ.

Subaru Impreza WRX STi Specifications
แบบ..................................................แฮตซ์แบค 5 ประตู
ผู้ผลิต................................................Subaru-Fuji Heavy Industries Ltd. Japan
เครื่อง ยนต์........................................Type Horizontally-Opposed,4 กระบอกสูบ 4 จังหวะ ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮตแคมชาร์ป (DOHC)
วาว์ล................................................4 วาล์วต่อ 1 กระบอกสูบ=16 วาล์ว
ปริมาตรความจุ.................................2.5 ลิตร 2,457 ซีซี
อัตราส่วนกำลังอัด.............................8.20:1
กระบอกสูบ x ช่วงชัก.........................99.5 มิลลิเมตร x 79.0 มิลลิเมตร
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง.............................SMPFi-Multi Point Sequential Injection
ระบบระบายความร้อน.......................หม้อน้ำ+พัดลมไฟฟ้า
แรงม้าสูงสุด......................................300 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด......................................41.5 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที
อัตราส่วนแรงม้าต่อน้ำหนัก................196.78 แรงม้า/ตัน
Unitary capacity................................614.25 cc per cylinde
ระบบอัดอากาศ..................................High-Boost Turbocharged With Large-Capacity Intercooler
อัตราเร่ง.............................................0-100 กิโลเมตรใน 5.20 วินาที
ความเร็วสูงสุด...................................250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
CO2 Emissions..................................243.0 g/km
ระบบขับเคลื่อน...................................Symmetrical All Wheel Drive
ระบบบังคับเลี้ยว.................................Quick Ratio Variable Power Assisted Rack and Pinion
ระบบรองรับ
ด้านหน้า..............................................Inverted MacPherson Strut Type โช็คอัพแก็ซ สปริง เหล็กกันโคลง
ด้านหลัง..............................................Double Wishbone Type
ล้อและยาง...........................................อลูมินัมอัลลอย ขนาด 18 นิ้ว ไซค์ 18 x 8.5" J ยาง 245/40/ZR18 ทั้ง 4 ล้อ
ระบบเบรค
ด้น หน้า................................................จานดิสเบรคขนาดใหญ่ 326 มิลลิเมตร กับคาร์ลิปเปอร์เบรคของ Brembo Brakes Performance Brake System แบบ 4 พอตพ่นสีดำแปะตรา STi สีขาว
ด้านหลัง................................................จานดิสเบรคหลังมีขนาด 316 มิลลิเมตร
มิติตัวถัง
ความกว้าง...........................................1,795 มิลลิเมตร
ความยาว.............................................4,415 มิลลิเมตร
ความสูง...............................................1,470 มิลลิเมตร
น้ำหนักตัวรถ........................................1,505 กิโลกรัม
ความจุถังเชื้อเพลิง...............................60 ลิตร
บริษัทผู้แทนจำหน่าย............................Motorimage Thailand Co,ltd.
ราคา.....................................................3,958,000 บาท.

Arcom roumsuwan
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook //www.facebook.com/chang.arcom

Create Date : 22 กันยายน 2554		3 comments
Last Update : 22 กันยายน 2554 8:57:06 น.
Counter : 2388 Pageviews.
Share Tweet