ช่วงนี้ค่ายรถยนต์ต่างๆทั่วโลก รวมถึงกระแสข่าวทั้งหลาย ต่างพุ่งเป้าไปที่งานในเจนีวาอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งนี่ถือเป็นงานปฐมฤกษ์ต้นปี ที่จะแสดงศักยภาพของค่ายรถว่าค่ายนี้จะมีอะไรเป็นดาวเด่นในปีนี้ และแน่นอน ทุกคนต่างสนใจในของใหม่เช่นกัน

แม้จะไม่มีความเกี่ยวข้อเลย แต่ดูเหมือนว่า ข่าวใหญ่ที่ดังตามมาเป็นอันดับ 2 ในรอบสัปดาห์ที่ผ่านมานี้ คือข่าวการออกมาประกาศผลการทดสอบระบบคันเร่งไฟฟ้าของโตโยต้า จาก หน่วยงามทางภาครัฐของสหรัฐ ที่ระบุว่า ระบบคันเร่งไฟฟ้าไม่มีปัญหาหลังจากตรวจสอบโดยร่วมมือกับ Nasa และแน่นอนนี่กลายเป็นเรื่องกลับตาลปัตร หลังก่อนห้านี้มีรายงานอุบัติเหตุที่ระบุว่า คันเร่งสามารถเร่งได้เอง จนทำให้สหรัฐต้องออกประกาศเรียกคืน ตรวจ สอบ ก่อนจะเมมีการสั่งให้ปรับปรุงในส่วนของพรม และอุปกรณ์ค้างเคียงคันเร่งใหม่ แทบทั้งหมด

_{Toyota Prius 2009}

การออกมาประกาศยอมรับว่าไม่พบปัญหาในระบบคันเร่งนั้น อาจหมายถึงการยุติการสอบสวนคันเร่งไฟฟ้าในรถยนต์โตโยต้าอย่างเป็นทางการ แต่แน่นอนนี่ก็ยังไม่สามารถทำให้ผู้ซื้อกลับมาไว้วางใจโตโยต้าได้ และแน่นอนมันย่อมส่งผลถึงการตลาด ที่ปัญหาคันเร่งค้างยังไม่ได้รับคำตอบที่แท้จริง

ถ้ามองลึกไปถึงปัญหาคันเร่งค้างของค่ายรถยนต์โตโยต้า ที่มีรายงานเกี่ยวกับอุบัติเหตุนั้น เราคงต้องมองลึกถึงปัญหา ที่มี 3 ส่วนที่เกี่ยวข้อกัน และวันนี้ เราจะพาล้วงลึกกันว่า "คันเร่งค้าง" นั้น มีอะไรเป็นต้นเหตุได้บ้าง

_{ซากรถ Prius ของ Elizabeth James ที่คาดว่ามีปัญหาคันเร่งค้าง}

จากการวิเคราะห์ของ สำนักงาน NHTSA นั้น มีการระบุว่า ปัญหาคันเร่งค้าง ของโตโยต้านั้น อาจเกิดได้จาก 3 สาเหตุหลัก ซึ่ง ทุกอย่างล้วนมีความสัพันธ์กับคันเร่ง ที่บางอย่างได้รับการแก้ไขหลังมีเหตุการณ์รีคอลไปเมื่อช่วงปีที่แล้ว

1.ผ้ายาง..เหตุนี้เป็นไปได้ เมื่อพูดปัญหาเรื่องคันเร่งค้างแล้ว ข้อแรกที่เชื่อว่าน่าจะเป็นปัญหานั้น NHTSA มองว่าผ้ายางหรือพรมกันเปื้อนนั้น อาจเป็นต้นเหตุของปัญหาคันเร่งค้างได้

ปัญหานี้ส่วนหนึ่งเกิดจากผ้ายางที่มีความหนาเกินไป และเมื่อผู้ขับใช้คันเร่งมากไป อาจเป้นไปได้ที่คันเร่งจะติดอยู่ในพรมหรือผ้ายางทำให้รถยังเกิดการเร่งอยู่ ทั้งๆที่เกยียบเบรค ไปแล้ว และสาเหตุนี้ถือเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้มีผู้ใช้รถที่มีการระบุว่ามีปัญหาคัน เร่งค้าง 4 คน เสียชีวิตในแคลิฟอร์เนีย

_{คันเร่งสามารติดกับผ้ายางได้}

2.คันเร่งหนืด ปัญหา นี้ไม่ได้มีการออกมาเปิดเผยอย่างจริงจังจากโตโยต้า แต่ภายหลังจากช่วงเดือนกุมภาพันธ์ปีที่แล้ว โตโยต้าได้ติด ตัวรองแป้นเหยีบในรถหลายๆรุ่น ซึ่งเชื่อว่าจะช่วยลดการเสียดสีของกลไกภายในระบบคันเร่งไฟฟ้า จากที่ก้อนหน้านี้มีการขัดกันอยู่ภายในจนอาทำให้คันเร่งไม่ลื่น

3.ระบบไฟฟ้าไม่ผิด ในที่สุดหลัง 10 เดือนของการค้นหาปัญหา NHTSA ก็ออกมาประกาศเมื่อวันก่อนว่า คันเร่งไฟฟ้านั้น ในส่วนของระบบอิเลคทรอนิคส์ไม่มีความผิดปกติแต่อย่างใด และแน่นอน มันนำไปสู่คำถามใหม่ที่น่าสนใจอย่างยิ่ง

4. คนขับคือตัวการ รึเปล่า?? หลัง มีการสอบสวนทางด้านระบบไปพอสมควรแล้ว มีความเป็นไปได้อีกประการว่า คนขับอาจมีส่วนในอุบัติเหตุหลังมีการเปิดเผยว่าผู้ขับรถที่มีปัญหาส่วนใหญ่ อยู่ในช่วงอายุ 60-80 ซึ่ง อาจมีปัญหาในการรับรู้ก็เป็นไปได้

_{จิม ไซค์...คนขับที่ประสบปัญหา Prius คันเร่งค้าง วันที่ 09/03/2010}

ดร. ริชาร์ด ชมิด อาจารย์ทางด้านจิตวิทยาจากมหาวิทยาลัย แคลิฟอร์เนีย ให้ความเห้นว่า มีความเป้นไปได้ที่ผู้ขับจะมีอาการ noisy neuromuscular processes ซึ่งจะทำให้เกิดการชะงักในการตอบสนองต่อเหตุการณ์และเข้าใจผิดที่สองควรสั่ง ให้เหยียบเบรคแต่กลายเป็นว่าคนขับเหยีบคันเร่งแทน และ ด้วยความตกใจเขาก็เหยียบแป้นแรงขึ้น แต่กลายเป็นว่านั่นคือคันเร่ง

ไม่ว่าอะไรคือสาเหตุที่แท้จริง ของคันเร่งค้าง ปัญหาที่เป็นสุดยอดแห่งการรีคอลที่อื้อฉาวแห่งยุคยังเป็นเรื่องที่ต้องการ การพิสูจน์อยู่ เช่นเดียวกับการป้องกันที่น่าจะทำได้ ด้วยการติดตั้งระบบตรวจจับ เมื่อคันเร่งและเบรคเหยียบพร้อมกัน ก้ควรจะมีการตัดการทำงานของชุดคันเร่งออกเสีย

แม้เรื่องนี้จะเป็นเรื่องที่เกิดในต่างประเทศ แต่เราก็ค่อนข้างให้ความสนใจกับมันอย่างมาก โดยเฉพาะ เมื่อพูดถึงรถที่เป็นยอดนิยมของตลาด และมันยังคงต้องการคำตอบว่า เกิดอะไรขึ้นกันแน่.???

Create Date : 10 พฤษภาคม 2554
Last Update : 10 พฤษภาคม 2554 7:54:30 น.		2 comments
Counter : 1996 Pageviews.
Share Tweet