ตำนาน สถานี ชิบูย่า โตเกียว
ขอบคุณของแต่งบล็อกโดย...

ไลน์สวยๆโดย...ญามี่ / ภาพกรอบ กรอบ goffymew / โค๊ตบล็อกสำหรัมือใหม่ กุ๊กไก่ / เฮดบล็อก เรือนเรไร /ไอคอน ชมพร / สีแต่งบล็อก Zairill /ภาพไอคอนRainfall in August / แบนด์..การ์ตูน ไลน์น่ารักๆๆจาก... oranuch_sri Mini Icon goragot Mickey Mouse ดุ๊กดิ๊ก


เครดิตภาพบีจี เรือนเรไร


เครดิตภาพไลน์ ญามี่




Peaceful Music, Relaxing Music, Instrumental Music "Sunshine Meadow" by Tim Janis

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
สถานี Shibuya เป็นสถานีของบริษัท East Japan Railway (JR East), Keio Electric Railway, Tokyu Electric Railway และ Tokyo Subway (Tokyo Metro) ซึ่งตั้งอยู่ใน 1-chome และ 2-chome, Dogenzaka, Shibuya-ku, Tokyo
ภาพรวม
เป็นสถานีปลายทางที่ตั้งอยู่ในชิบูย่า ซึ่งเป็นหนึ่งในสามศูนย์ย่อยที่สำคัญของโตเกียว มีรถไฟหลายสาย เช่น JR รถไฟส่วนตัว และรถไฟใต้ดินหนาแน่น ผู้ใช้บริการชานเมืองจำนวนมากใช้สถานีนี้เพื่อเปลี่ยนสายไปยังใจกลางโตเกียว เช่น เขตชิโยดะ เขตมินาโตะ และเขตชูโอ จำนวนผู้ใช้ประมาณ 3.3 ล้านคน ซึ่งใหญ่เป็นอันดับสองของโลกรองจากสถานีชินจูกุ เมื่อเปิดเป็นสถานีของการรถไฟญี่ปุ่นในปี พ.ศ. 2428 บริเวณรอบสถานีเป็นเพียงสถานีในชนบทในเขตชานเมืองของกรุงโตเกียว เช่น ชินจูกุและอิเคะบุคุโระ แต่รถรางเช่น โตเกียวโทเด็น และ รถไฟฟ้าทามากาวะ (Tamaden) และเอกชน เส้นทางรถไฟเริ่มเข้ามา และเมื่อโตเกียวพัฒนา ประชากรตามแนวชานเมืองก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก และเติบโตขึ้นเป็นสถานีปลายทางทางตะวันตกเฉียงใต้ของโตเกียว หลังจากนั้น เมื่อมีการเปิด Shibuya Parco ในปี 1973 บริเวณรอบสถานีจึงกลายเป็น "เมืองของคนหนุ่มสาว" และขณะนี้กำลังพัฒนาให้เป็นหนึ่งในย่านใจกลางเมืองที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโตเกียว มีประวัติการพัฒนาโดยโตคิวก่อนสงครามและเป็นฐานที่ใหญ่ที่สุดสำหรับกลุ่มโตคิว การพัฒนาขื้นใหม่ขนาดใหญ่กำลังดำเนินการที่สถานีและพื้นที่โดยรอบในแต่ละสายภายใต้การนำของกลุ่มโตคิว









เส้นทางขึ้นเครื่อง

สถานีปลายทางนี้ให้บริการโดยบริษัทสี่แห่ง: สาย JR East (อธิบายในภายหลัง), สาย Keio Inokashira, สาย Tokyu Corporation (อธิบายในภายหลัง) และสาย Tokyo Metro (อธิบายในภายหลัง) ทุกสายยกเว้น JR เริ่มต้นและสิ้นสุดที่สถานีนี้ สถานี JR, Tokyu Corporation และ Tokyo Metro เชื่อมต่อโดยตรงกับ Shibuya Scramble Square และคุณสามารถเดินทางไปและกลับจาก Shibuya Mark City (อาคารสถานี Keio Inoue Line), Shibuya Hikarie, Shibuya Stream และ Shibuya Fuclas ผ่านทางเชื่อม สามารถ.

รถไฟสายเดียวที่วิ่งเข้าไปในสถานี JR East คือสาย Yamanote ในชื่อสาย (ดูรายละเอียดในบทความในแต่ละสายและ "ชื่อสายรถไฟ") แต่สายรถไฟที่ใช้เป็นระบบปฏิบัติการสำหรับรถไฟทั่วไป นอกจากนี้ ไปยังรถไฟสาย Yamanote ซึ่งวิ่งบนสาย Yamanote, สาย Saikyo และสาย Shonan Shinjuku ซึ่งวิ่งบนสาย Yamanote Freight Line ให้หยุดและถือเป็นสายที่แยกจากกันในข้อมูลผู้โดยสาร สาย Saikyo และสาย Shonan-Shinjuku ใช้รางรถไฟและชานชาลาร่วมกัน เนื่องจากเป็นรถไฟที่เก็บค่าผ่านทาง Yamate Freight Line รถด่วนพิเศษ "Narita Express" ที่วิ่งตรงจากช่องสัญญาณ Megurogawa เดิมไปยัง Sobu Main Line และ Narita Line ผ่าน Hinkaku Line และเส้นทางเดียวกับ Shonan Shinjuku Line ตรงไปยัง Tokaido Main Line รถด่วนพิเศษ "Shonan" และรถด่วนพิเศษ "Odoriko / Safir Odoriko" ที่มุ่งหน้าไปยัง Tokaido Main Line หยุดในทิศทางของชินจูกุ นอกจากนั้นเป็นของ "ในโตเกียว" และ "ในสายโตเกียวยามาเตะ" ในระบบเขตมหานครเฉพาะ ให้รหัสสามตัวอักษรของ "SBY"

สัญลักษณ์สาย JR JY.svg สายยามาโนเตะ: ถนนวงแหวนที่วิ่งบนสถานีรถไฟสายหมายเลข "JY 20"
สาย JR JA symbol.svg สาย ​​Saikyo: ขับบนสาย Yamanote Freight การดำเนินการโดยตรงร่วมกันจากสถานี Hazawa Yokohama-Kokudai ไปยังสาย Sotetsu ผ่านสาย Kawagoe สำหรับสถานี Omiya (ทางเหนือ) สาย Rinkai สำหรับสถานี Osaki (ทางทิศใต้) และสาย Tokaido Freight Line -- หมายเลขสถานี "JA 10"
สาย JR JS symbol.svg สายโชนัน-ชินจูกุ: รถไฟระยะกลางที่วิ่งบนสายขนส่งสินค้ายามาโนเตะ ขับตรงไปยังสาย Takasaki / สาย Utsunomiya ไปทางสถานี Omiya (ทางเหนือ) และสาย Tokaido Line / สาย Yokosuka ไปทางสถานี Yokohama (ทางใต้) ผ่านสถานีนี้ -- หมายเลขสถานี "JS 19"








ที่สถานีชิบูย่าถึงวันอาทิตย์นี้ SPY_FAMILY ลงโปสเตอร์แล้ว



สาย Inokashira เข้า Keio เป็นของเขตอิโนะคาชิระใต้และเป็นสถานีที่อธิการจังหวัดตั้งอยู่ หมายเลขสถานีจะกำหนดให้กับสาย Inokashira เช่นเดียวกับระบบ Keio Line

หมายเลขนำหน้า Keio-Inokashira-line.svg Inokashira Line-Station หมายเลข "IN01"

โตคิว คอร์ปอเรชั่น มี 2 สายดังนี้ และแต่ละสายจะมีหมายเลขสถานี

Tokyu TY line symbol.svg สถานีสาย Toyoko หมายเลข "TY01"
Tokyu DT line symbol.svg Denen-toshi Line-Station หมายเลข "DT01"

โตเกียวเมโทรมีสามสายต่อไปนี้ และแต่ละสายจะมีหมายเลขสถานี

โลโก้ของ Tokyo Metro Ginza Line.svg Ginza Line-Station หมายเลข "G 01"
โลโก้ของ Tokyo Metro Hanzōmon Line.svg Hanzomon Line-Station หมายเลข "Z 01"
โลโก้ของ Tokyo Metro Fukutoshin Line.svg Fukutoshin Line-Station หมายเลข "F 16"

สาย Toyoko และสาย Fukutoshin และสาย Denen-toshi และสาย Hanzomon จะเชื่อมต่อกันโดยตรง ด้วยเหตุผลนี้ สถานีในสายโทโยโกะ / สายฟุคุโทชินและสายเดเน็นโทชิ / สายฮันโซมงจึงถูกใช้งานร่วมกันโดยบริษัทโตคิวและโตเกียวเมโทร และบริษัทโตคิวจัดการทั้งสี่สาย







แต่ ... พลังการโฆษณาของ amazon prime นั้นน่าทึ่งมาก


พ.ศ. 2428 (เมจิ 18) 1 มีนาคม: สถานีรถไฟญี่ปุ่นเปิดทำการ (พร้อมกับการเปิดส่วน Akabane-Shinagawa) สถานีทั่วไป. ไม่มีผู้ใช้ในวันเปิดทำการ
1 พฤศจิกายน 1906 (เมจิ 39): Nippon Railway เป็นของกลางและกลายเป็นสถานีรถไฟสาธารณะ
11 สิงหาคม พ.ศ. 2450 (เมจิ 40): รถไฟไฟฟ้าทามากาวะ สายทามากาวะ (ต่อมาเป็นสายโทคิวทามากาวะ) เปิดขึ้น
12 ตุลาคม พ.ศ. 2452 (เมจิ 42): กลายเป็นสมาชิกของสายยามาโนเตะเนื่องจากการจัดตั้งชื่อสาย
พ.ศ. 2454 (เมจิ 44) 3: โตเกียวโทเด็น (ต่อมาคือโตเกียวโทเด็น) สายอาโอยามะขยายไปถึงด้านหน้าสถานีนากะชิบุยะ (ป้ายตั้งอยู่ที่มิยามะซุซากะชิตะที่ทางออกทิศตะวันออกของสถานีชิบุยะ)








Night Doctor ที่สถานี Shibuya
พ.ศ. 2464 (ไทโช 10) 11 มิถุนายน: เปิดเส้นทางรถไฟไฟฟ้าทามากาวะ Tengenji Bridge Line (ต่อมาคือ Tokyo Toden Tengenji Bridge Line)
29 มีนาคม 1923 (ไทโช 12): รถรางสาย Aoyama ขยายไปยังสถานี Shibuya (ตำแหน่งปัจจุบันของจัตุรัส Hachiko)
28 สิงหาคม 1927: รถไฟฟ้าโตเกียว-โยโกฮาม่า (ปัจจุบันคือโตคิว) สายโทโยโกะเปิดให้บริการ สถานียกระดับที่มีสองสายบนด้านหนึ่งของชานชาลาเกาะ .
พ.ศ. 2476 (โชวะ 8)

1 สิงหาคม: Teito Electric Railway Shibuya Line (ปัจจุบันคือสาย Keio Inokashira) เปิดให้บริการ
ตุลาคม: เริ่มก่อสร้างห้างสรรพสินค้า Toyoko (เดิมชื่อ Toyoko Store East Building)

พ.ศ. 2477 (โชวะ 9)

21 เมษายน: มีการติดตั้งรูปปั้น Hachiko สุนัขผู้ซื่อสัตย์ (รุ่นแรก) ที่หน้าสถานี (การบริจาคโลหะในเดือนสิงหาคม 1944)
1 พฤศจิกายน: ห้างสรรพสินค้า Toyoko (เดิมชื่อ Toyoko Store East Building) เปิดให้บริการที่สถานี Shibuya บนสาย Toyoko

กุมภาพันธ์ 1935: ชานชาลา Toyoko Line ถูกตัดออกใกล้กับ Yokohama เพื่อให้เป็นด้านเดียวและสามเส้น
1938 (โชวะ 13) 20 ธันวาคม: รถไฟความเร็วสูงโตเกียว (ปัจจุบันคือสายโตเกียวเมโทรกินซ่า) เปิด "อาคารทามาเด็น (เดิมคือ อาคารโทโยโกะสโตร์ฝั่งตะวันตก ชั้น 4 และต่ำกว่า)" เสร็จสมบูรณ์ และชั้น 3 และ 4 ถูกใช้เป็นสถานีชิบุยะบนสายกินซ่า
1939 (Showa 14) 1 มิถุนายน: สถานี Tamagawa Shibuya ย้ายไปอยู่ที่ชั้น 2 ของอาคาร Tamagawa






ในชิบูย่าขนาดใหญ่ปรากฏขึ้นในโฆษณาการจัดการพื้นที่จัตุรัสสถานีชิบูย่า!


1 พฤษภาคม 1940: Teito Electric Railway รวมเข้ากับ Odakyu Electric Railway เพื่อเป็นสถานีบนสาย Teito ของบริษัท
2484 (โชวะ 16)

กรกฎาคม: เริ่มงานปรับปรุงสถานีสายโทโยโกะ
1 กันยายน: ตามกฎหมายประสานงานธุรกิจการขนส่งทางบก สถานีของรถไฟความเร็วสูงโตเกียวจะเป็นสถานีของหน่วยงานทางพิเศษเทอิโตะ (หน่วยงานขนส่งทางด่วนเทอิโตะ)

1 พฤษภาคม 1942: Odakyu Electric Railway ถูกผนวกเข้ากับ Tokyu Corporation (Dai-Tokyu)
25 พฤษภาคม พ.ศ. 2488: การโจมตีทางอากาศได้เผาบ้านและห้างสรรพสินค้าโตคิวบนสายโทโยโกะ
พ.ศ. 2491 (โชวะ 23)

1 มิถุนายน: Keio Teito Electric Railway แยกออกจาก Tokyu Corporation และกลายเป็น Inokashira Line ของบริษัท
15 สิงหาคม: รูปปั้น Hachiko สุนัขผู้ซื่อสัตย์ (รุ่นที่ 2) ตั้งอยู่หน้าสถานี

25 เมษายน พ.ศ. 2492: ดำเนินการปรับปรุงต่อในสถานีสายโทโยโกะ
1950 (Showa 25) 1 ส.ค. 1 : แพลตฟอร์ม Toyoko Line สร้างขึ้นใหม่สามด้านและสามบรรทัด (การก่อสร้างเฟสแรกเสร็จสมบูรณ์)
พ.ศ. 2494 (โชวะ 26)







ตกใจคิดว่าเป็นคุณศรัณญู


25 สิงหาคม: ติดตั้งกระเช้าลอยฟ้า "ฮิบาริโกะ" (ถูกถอดออกเมื่อเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2496 เนื่องจากการขยายอาคารทามากาวะ (อาคารตะวันตก))
27 ตุลาคม: "ถนนสันถวไมตรีโตโยโกะ" เปิดที่ชั้น 1 ของอาคารตะวันออกของห้างสรรพสินค้าโตโยโกะในฐานะถนนร้านค้าที่มีชื่อเสียงแห่งแรกของญี่ปุ่น
30 ตุลาคม: ประตูตรวจตั๋วของสายโทโยโกะถูกย้ายไปที่ชั้น 2 และขยายบันไดด้านหน้า (การก่อสร้างระยะที่สองเสร็จสมบูรณ์)

พ.ศ. 2497 (โชวะ 29)

17 พฤศจิกายน: อาคารทามากาวะได้รับการขยายและ "Tokyu Kaikan (เดิมคืออาคาร Toyoko Store West)" ที่มี 11 ชั้นแล้วเสร็จ (ในเวลาเดียวกัน เปลี่ยนชื่อจากอาคาร Tamagawa เป็น Tokyu Kaikan)
20 พฤศจิกายน: เปิด "Tokyu Kaikan (เดิมคือ Toyoko Store West Building)"

27 ธันวาคม พ.ศ. 2498: รถบัส Toei Trolley Bus เข้าสู่สถานี Shibuya
26 มีนาคม 2500: ป้ายสถานีชิบูย่าที่จัตุรัสโทเด็นถูกรวมไว้ที่ทางออกทิศตะวันออกและกลายเป็นสถานีปลายทางบนเส้นทางเดินรถ
28 เมษายน 1960: อาคารสถานีชิบุยะบนสาย Inokashira เสร็จสมบูรณ์
1961 (โชวะ 36) 1 พฤษภาคม: เริ่มงานปรับปรุงสถานีบนสายโทโยโกะ
16 เมษายน 1964: แพลตฟอร์ม Toyoko Line ถูกสร้างขึ้นใหม่ทั้งสี่ด้านและสี่สาย
พ.ศ. 2511 (โชวะ 43)

31 มีนาคม: ยกเลิกบริการ Toei Trolley Bus ไปยังสถานี Shibuya
29 กันยายน: ยกเลิก Toden Aoyama Line

พ.ศ. 2512 (โชวะ 44)

10 พฤษภาคม: ยกเลิกสาย Tokyu Tamagawa







โปสเตอร์ขนาดใหญ่ที่สถานีชิบูย่า



26 ตุลาคม: ยกเลิกสาย Toden Tengenjibashi สายโคจร (รถราง) หายไปจากสถานีชิบูย่า จุดจอดจะเปลี่ยนเป็นสถานีขนส่งทางออกทิศตะวันออก

1971 (โชวะ 46) 1 กรกฎาคม: เปิดศูนย์การท่องเที่ยว
7 เมษายน พ.ศ. 2520 (โชวะ 52): เปิดสาย Tokyu Shintamagawa (สาย Denen-toshi ปัจจุบัน) [9] บริษัทสร้างชานชาลาบนเส้นทางเดียวกัน แต่โตคิวรับผิดชอบการดำเนินงานของสถานี
ค.ศ. 1978 (โชวะ 53) 1 สิงหาคม: สถานีนี้บนรถไฟใต้ดินสาย Hanzomon-Aoyama 1-chome ได้เปิดขึ้น และเริ่มดำเนินการโดยตรงกับสาย Tokyu Shin-Tamakawa

ในวันเดียวกันนั้น การทำงานของสถานีของสาย Tokyu Shin-Tamakawa และสาย Hanzomon ของหน่วยงานรถไฟฟ้า Teito Rapid Transit ได้ย้ายจาก Tokyu ไปยัง Teito Rapid Transit Authority

1 ตุลาคม 1980: การจัดการสินค้าที่สถานี JNR ถูกยกเลิก
1 เมษายน พ.ศ. 2530: ด้วยการแปรรูปของแผนก JNR สถานีของ JNR จะกลายเป็นสถานีของบริษัทการรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East) (เป็นของสายยามาเตะ)
25 ตุลาคม 1989: ประตูตรวจตั๋วอัตโนมัติได้รับการติดตั้งที่ทางออกด้านใต้ของสายโตคิว โทโยโกะ และเริ่มดำเนินการ [หนังสือพิมพ์ 1]
19 เมษายน 1994: เริ่มงานปรับปรุงสถานี Keio
16 มีนาคม พ.ศ. 2539: แพลตฟอร์ม Saikyo Line ได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่บนไซต์ของแท่นขนส่งสินค้า Yamanote Freight Line
1997 (เฮเซ 9)








น่าประหลาดในวันเสาร์ พบกับเหตุการณ์ที่ชิบูย่าที่สถานีชิบุยะ เห็นเออิจิและเอวา เห็นผู้ชายของโจโจ้ที่ Tower Records และในวันอาทิตย์ พบคามิกิอยู่พักหนึ่งและพบกับแองเจโล และมันเป็นวันหยุดที่วิเศษมาก



กรกฎาคม: สถานี Keio Inokashira Line เปิดทางออกทิศตะวันตก
28 ธันวาคม: ย้ายสถานี Keio Inokashira Line

6 สิงหาคม 2000: สาย Shintamagawa รวมอยู่ในสาย Denen-toshi
2001 (เฮเซ 13)

18 พฤศจิกายน: บัตร IC "Suica" สามารถใช้ใน JR East
1 ธันวาคม: หยุดสาย Shonan-Shinjuku

1 ธันวาคม พ.ศ. 2545: รถไฟด่วนพิเศษ "Narita Express" ของ JR East บางขบวนเริ่มหยุด
2004 (เฮเซ 16)

1 เมษายน: ด้วยการแปรรูปของ Teito Rapid Transit Authority (Teito Rapid Transit Authority) สถานีบนสาย Ginza และ Hanzomon จะได้รับมรดกโดย Tokyo Metro (Tokyo Metro)
23 มิถุนายน: เหตุกราดยิงเกิดขึ้นที่สถานีชิบูย่าบริเวณโตเกียวเมโทรสายฮันโซมงและสายโตคิวเดเน็นโทชิ [หนังสือพิมพ์ 2]

2550 (เฮเซ 19)

18 มีนาคม: บัตร IC "PASMO" สามารถใช้ได้ที่ Keio, Tokyu และ Tokyo Metro
2 ธันวาคม: การดำเนินงานของสถานีบนสาย Tokyo Metro Hanzomon และสาย Tokyu Denen-toshi ถูกย้ายจากโตเกียวเมโทรไปยัง Tokyu (การดำเนินการจริงถูกจ้างให้ใช้บริการ Tokyu Railway Service)

14 มิถุนายน 2551: สถานีบนสาย Tokyo Metro Fukutoshin เปิดขึ้น [รายงาน 8] [รายงาน 9] นับตั้งแต่เวลาเปิดทำการ จะเป็นสถานีภายใต้เขตอำนาจของโตคิว (การดำเนินการจริงจะดำเนินการโดย Tokyu Railway Service ร่วมกับสายโตเกียวเมโทรสายฮันโซมงและสายโตคิว เดนโทชิ)
2013 (เฮเซ 25)








วันนี้มาดู Touken Ranbu, ROSSO ที่สถานี Shibuya กันครับดอกกุหลาบ ได้เจอคุณนานามิ .ด้วย♡ ตามปกตินักดาบเสี้ยวพระจันทร์ ฉันถูกครอบงำโดยความเย็นและพลัง!


16 มีนาคม: สถานีบนสาย Tokyu Toyoko อยู่ใต้ดิน [รายงาน 10] และเริ่มดำเนินการโดยตรงร่วมกันกับ Tokyo Metro Fukutoshin Line การขนส่งไปยัง Tokyu Railway Service ถูกยกเลิกและกลายเป็นสถานีที่จัดการโดยตรงของ Tokyu
วันที่ 31 มีนาคม: ห้างสรรพสินค้าโตคิว อาคารร้านค้าโทโยโกะตะวันออก ปิดให้บริการ

กันยายน 2558: ตำแหน่งหยุดรถไฟ 10 คันบนสาย Saikyo และสาย Shonan-Shinjuku และรถไฟ 6 คันบนรถไฟด่วนพิเศษที่ออกจากสาย 3 ของชานชาลา Saikyo Line เปลี่ยนเป็น 2 คันเนื่องจากการปรับปรุงสถานี . ฉันเลื่อนไปด้านข้าง
2018 (เฮเซ 30)

26 พ.ค. 27 พ.ค. 2 มิ.ย. 3 มิ.ย. สาย Saikyo / Shonan Shinjuku เนื่องจากงานปรับปรุงย้ายฐาน Saikyo Line ไปอยู่ในตำแหน่งที่ขนานกับแพลตฟอร์ม Yamanote Line ในปี 2020 เส้นระหว่างชินจูกุและโอซากิถูกระงับ . เนื่องจากการก่อสร้างนี้ แถวที่ 4 ของชานชาลาการเรียงไซเคียวจึงสูงกว่าแถวที่ 3 เล็กน้อย และมีการติดตั้งบันไดและรั้วไว้ตรงกลางชานชาลา
2 ธันวาคม: เริ่มใช้ประตูชานชาลาที่ชานชาลา Keio Inokashira Line No. 1

2019 (ปีแรกของเรวะ)

17 กุมภาพันธ์: เริ่มใช้ประตูชานชาลาที่ชานชาลา Keio Inokashira Line No. 2
1 พฤศจิกายน: อาคารฝั่งตะวันออกของคอมเพล็กซ์ "Shibuya Scramble Square" ที่เชื่อมต่อโดยตรงกับสถานีนี้เปิดขึ้น
27 ธันวาคม: ปิดเคาน์เตอร์บัตรโดยสารประจำของ Ginza Line








ชิบูย่า 66 สถานีชิบูย่า ทางออกทิศตะวันตก
อินน์ 51 สถานีชินจูกุ ทางออกทิศตะวันตก


2020 (ปีที่ 2 ของเรวะ)

3 มกราคม: อาคารสถานีใหม่บนสาย Tokyo Metro Ginza เปิดให้บริการแล้ว [รายงาน 16] [หนังสือพิมพ์ 3]
29 มกราคม: ประตูตรวจตั๋ว Central East ของ JR East เปิดให้บริการ
14 มีนาคม: เนื่องจากมีการแก้ไขตารางเวลา รถไฟด่วนพิเศษ "Odoriko / Safir Odoriko" ที่มุ่งหน้าไปยัง Tokaido Main Line จะหยุดสำหรับรถไฟที่ออกเดินทางและมาถึงชินจูกุ
31 มีนาคม: ห้างสรรพสินค้าโตคิวโทโยโกะปิดอย่างสมบูรณ์
18 เมษายน: ประตูตรวจตั๋วสำหรับ Hikarie บนสาย Tokyo Metro Ginza เปิดให้บริการแล้ว
30 พ.ค. / 31 พ.ค.: เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงการทำงานของสายดาวน์ไลน์ Saikyo ส่วนชินจูกุ-โอซากิของสายไซเคียว / สายโชนัน-ชินจูกุถูกระงับ
1 มิถุนายน: แพลตฟอร์ม Saikyo Line ถูกย้ายไปอยู่ในตำแหน่งที่ขนานกับแพลตฟอร์ม Yamanote Line (ประมาณ 350 ม. ทางเหนือ) [หนังสือพิมพ์ 4]


26 กันยายน: "ทางด่วนทางออกทิศตะวันตก" ที่เชื่อมต่อสถานีนี้กับเมืองมาร์คชิบูย่าและ "ดาดฟ้าเชื่อมต่อชิบูย่าฟุคุระสึ" ที่เชื่อมต่อทางผ่านชั่วคราวทางออกทิศตะวันตกและชิบุยะฟุคุระสึอยู่ในบริการ เนื่องจากงานรื้อถอนอาคารห้างสรรพสินค้าโตคิว อาคารโทโยโกะฝั่งตะวันตก ประตูตรวจตั๋วทามากาวะของ JR ตะวันออกจึงถูกยกเลิก

2021 (Reiwa 3) 15 กรกฎาคม: ดาดฟ้า "Shibuya Hikarie Hikarie Deck" ที่ผ่านส่วนบนของอาคารสถานี Ginza Line <วางแผน>
2027 (Reiwa 9) องศา: เปิดอาคารภาคกลางและตะวันตกของ "Shibuya Scramble Square" นอกจากนี้ "Shibuya Scramble Square" จะเปิดอย่างเต็มรูปแบบ <วางแผน>








บ้านของสถานี Shibuya บนสาย Denen-toshi นั้นน่าทึ่งมาก!


จุดเด่นของสถานีนี้คือสถานีนี้ก่อตัวขึ้นที่ด้านล่างของหุบเขาแคบๆ ทางทิศเหนือและทิศใต้ตามแนวยามาโนเตะ สถานีส่วนใหญ่ในเขตปริมณฑลนอกเหนือจากสถานีนี้มีชานชาลาวิ่งขนานกับ JR บนเส้นทางชานเมืองที่วิ่งบนพื้นดิน (สถานีชินากาว่า สถานีชินจูกุ สถานีอิเคะบุคุโระ สถานีนิปโปริ สถานีโยโกฮาม่า สถานีคิตะเซนจู ฯลฯ) เนื่องจาก โครงสร้างภูมิประเทศที่กล่าวมาข้างต้น เป็นการยากที่จะวางเส้นและเชื่อมต่อสถานีนี้กับภูมิประเทศที่มั่นคงในแต่ละเส้นทางที่เชื่อมต่อกัน และมีการเชื่อมต่อหลายสายเพื่อข้ามกับ JR ตัวอย่างเช่น Tokyo Metro Ginza Line ออกจากชั้น 3 เหนือพื้นดินและไปใต้ดิน และ Keio Inokashira Line และ Tokyu Toyoko Line ก่อนรถไฟใต้ดินจะวิ่งผ่านใจกลางเมือง แต่มีอุโมงค์อยู่ที่สถานีถัดไป มีอยู่ แม้ว่าสาย Tokyu Tamagawa ที่ถูกยกเลิกจะเป็นรถราง แต่ก็มีสถานี Shibuya ที่ความสูงเท่ากับสายยกระดับของสาย Yamanote



เนื่องจากการขยายและปรับปรุงที่ต่อเนื่องมาตั้งแต่สมัยไทโช สิ่งอำนวยความสะดวกของสถานีรถไฟ สิ่งอำนวยความสะดวกเชิงพาณิชย์ สถานีขนส่ง ฯลฯ จำนวนมากมีความเชื่อมโยงกันสามมิติ และมีทางเดินและบันไดเชื่อมต่อกันจำนวนมาก ทำให้โครงสร้างยากสำหรับผู้ใช้ . ภายใต้สถานการณ์เหล่านี้ จำเป็นต้องมีการปรับปรุงอย่างมากจากมุมมองของการปรับปรุงการต้านทานแผ่นดินไหวและการเข้าถึงที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง



พร้อมกับการยกเลิกแพลตฟอร์มยกระดับบนสายโทโยโกะ เนื่องจากการก่อสร้างใต้ดินของชานชาลาบนเส้นทางโทโยโกะไลน์เมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2556 จะมีการดำเนินการพัฒนาสถานีนี้และบริเวณโดยรอบในวงกว้าง สำหรับรายละเอียดของแผน โปรดดูที่ส่วน "#การพัฒนาขื้นใหม่ขนาดใหญ่ของสิ่งอำนวยความสะดวกของสถานีและพื้นที่รอบสถานี"








ฉันเห็นโฆษณาขนาดใหญ่สำหรับ "Vivy -Fluorite Eye's Song-" ที่สถานีชิบูย่า! !!


ชานชาลาของสายยามาโนเตะถูกคั่นกลางระหว่างห้างสรรพสินค้าโตคิวเดิมโทโยโกะ และมีโครงสร้างที่มีแท่นเกาะอยู่ด้านหนึ่งสำหรับวงในและฐานเดียวสำหรับวงรอบนอก เป็นสถานียกระดับ มีด้านละ 1 สาย รวม 2 สาย





สถานีชิบูย่า! ช่างกล้องโฆษณาสาปทำอีกแล้วไฟ มุนาอัตสึ ~


เดิมทีมันเป็นแค่ชานชาลาเกาะที่ใช้โดยวงใน แต่เพื่อรองรับจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น ชานชาลาถูกขยายในสมัยโชวะ และกลายเป็นรูปแบบตามทิศทางปัจจุบัน นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งรั้วที่ด้านวนรอบนอกของแพลตฟอร์มวงใน เนื่องจากการต่ออายุในช่วงต้นทศวรรษ 2000 รั้วนี้จึงได้ตั้งพื้นที่โฆษณาขึ้น ทำให้แทบจะมองไม่เห็นจากบ้านวงในไปยังบ้านวงนอก






ถัดจาก HMV แต่มันอยู่ฝั่งตรงข้ามถนน ฉันได้ยิน IDOL แม้ว่าจะอยู่ข้างนอก! ถ้าคุณคิดว่ามันคือแทร็กโฆษณา!



ถ่ายเมื่อประมาณมิถุนายน 2534 ที่สถานีชิบูย่าบนสายโทโยโกะเมื่อประมาณ 30 ปีที่แล้ว ในช่วงเวลาที่ซีรีส์ 9000 เกือบจะวางจำหน่าย และไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเห็นซีรีส์เหล่านี้เข้าแถวในชิบูย่า




โฆษณา Yukata Beauty จะถูกโพสต์ที่สถานี Shibuya ตั้งแต่วันที่ 14 ถึง 20 มิถุนายน!


สถานีชิบูย่าบนสายกินซ่าอยู่ไกลมาก


Kourakuen Dogenzaka" ที่สถานี Shibuya บนสาย JR Yamanote สั่งรวม 1,160 เยนสำหรับชุดราเมนผักมิโซะรสเผ็ดและชามบอลเกี๊ยว เป็น "เกี๊ยวซ่าเกี๊ยวซ่า 240 เยน" ขนาดพอดีคำ (เทียบกับ "เกี๊ยวซ่าแมนจูเรีย")

TOPคลิ๊กกลับขึ้นบน



Create Date : 18 มิถุนายน 2564
Last Update : 19 มิถุนายน 2564 20:35:31 น.
Counter : 310 Pageviews.

0 comments
(โหวต blog นี้) 
真不明白 Zhēn bù míngbái ไม่เข้าใจจริงจริง Kavanich96
(10 ก.ย. 2564 07:48:43 น.)
👨‍👩‍👧‍👦 แค่ขำๆในครัวเรือน 👨‍👩‍👧‍👦 โอน่าจอมซ่าส์
(4 ก.ย. 2564 08:44:22 น.)
🌵ต้นพรมเปอร์เซีย🌵🌵เก๋งจีน โอน่าจอมซ่าส์
(2 ก.ย. 2564 20:43:35 น.)
🛵เก็บมาขำๆ 🛵 โอน่าจอมซ่าส์
(31 ส.ค. 2564 06:20:57 น.)

ผู้โหวตบล็อกนี้...
คุณหอมกร


Knowledge-dd.BlogGang.com

สมาชิกหมายเลข 4149951
Location :
  

[ดู Profile ทั้งหมด]
 ผู้ติดตามบล็อก : 14 คน [?]

บทความทั้งหมด