"GEL450AMGCoupe" "ยักษ์ใหญ่อารมณ์สปอร์ต"
ทดสอบ
เพียงสัมผัสแรกทางสายตาของผมที่ปะทะเข้ากับเมอร์เซเดส-เบนซ์ "GLE 450 AMG Coupe" ต้องครางฮือกับความใหญ่ บะละฮึ่มของตัวถัง ใหญ่จริงๆ ราวกับบ้านเคลื่อนที่ก็ไม่ปาน
"GLE 450 AMG Coupe" อยู่ในเซ็ก เมนต์เอสยูวี ของค่ายดาวสามแฉก
แต่รุ่นที่ได้มาลองขับนี้ แยกย่อยออกไปอีกเน้นความสปอร์ต ทั้งรูปทรงและความแรงของเครื่องยนต์ เป็นลักษณ์รถคูเป้ 5 ประตู พร้อมความหล่อรอบคันจากสำนักแต่ง "AMG"
ด้านหน้ามีจุดเด่นที่กระจังหน้าขนาดใหญ่พร้อมลายแถบเดี่ยว ซึ่งเป็นรูปแบบเฉพาะของรถยนต์คูเป้ ค่ายนี้
ไฟหน้า LED พร้อมระบบ "Intelligent light system" เทคโนโลยีชั้นสูงช่วยให้ทัศนวิสัยการขับขี่ในยามค่ำคืนมีประสิทธิ ภาพสูงสุด ระบบปรับโคมไฟหน้ารถตามการเลี้ยวของพวงมาลัย
ไฟท้ายแบบ LED เสริมความสปอร์ตด้วยเส้นคาดขวางโครเมียม แนวเส้นหลังคาลาดต่ำลงมาเพื่อให้ได้อารมณ์รถคูเป้
ชุดแต่ง AMG ทั้งสเกิร์ตหน้า-หลัง สปอยเลอร์หลัง ด้วยความสูงของตัวรถจึงติดบันไดข้างมาให้ด้วย รองเท้าขนาดบิ๊กเบิ้มถึง 22 นิ้ว ใหญ่เต็มล้อพอดีๆ
ประตูเปิดได้กว้างเข้าออกสะดวก มองเข้าไปเจอความกว้างใหญ่ชนิดที่แม้ใช้สีดำตัดกับครีม ก็ไม่ได้ทำให้ดูคับแคบแต่อย่างใด พวงมาลัยทรงสปอร์ตพร้อมระบบมัลติฟังก์ชันเต็มสูบ มาตรวัดเข็มแบบสปอร์ต 2 ช่องขนาดใหญ่
ขยับมาตรงกลางเป็นจอขนาด 8 นิ้ว ต่ำลงมาเป็นเครื่องเสียงแบบบิลอินต์ ระบบเสียงลำโพงฮามันน์ รอบทิศทาง
แอร์แบบอัตโนมัติ ต่ำลงมาอีกนิดเป็นช่องวางแก้วน้ำแบบควบคุมอุณหภูมิ
ด้านบนติดตั้งหลังคาแบบพาโนรามิก ซันรูฟ เลื่อนเปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้า คอนโซลหน้าที่พักแขนข้างประตู คอนโซลกลาง หุ้มหนังเดิน ด้ายแดง
เบาะนั่งหนังโอบรับสรีระแบบสปอร์ต ใช้สีดำเดินตะเข็บด้ายสีแดงเช่นกัน เบาะนั่งหลังหรูหราและกว้างขวางนั่งกันไม่อึดอัด หากต้องการเพิ่มพื้นที่บรรทุกสามารถพับเบาะแบบ 60:40 ได้
ให้อารมณ์ในการขับขี่ยามค่ำคืนด้วยการติดตั้งไฟเรืองแสงรอบคัน ประตูที่ 5 พร้อมระบบปิดอัตโนมัติ
ความปลอดภัยหายห่วงสำหรับรถระดับนี้ ให้ทั้งถุงลมนิรภัย 8 จุด ระบบเบรก ABS ระบบเบรกอัตโนมัติ ระบบช่วยเบรก ระบบช่วยการทรงตัวอัตโนมัติ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนทั้ง 4 ล้อ ฯลฯ
ระบบช่วยนำจอดพร้อมเซ็นเซอร์ตรวจจับกับกล้องมองรอบทิศทาง เพิ่มความสะดวกและปลอดภัยในการจอดหรือขับเข้าที่แคบๆ โดยจอภาพตรงกลางจะแสดงให้เห็นภาพรอบรถ
ความสูงตัวรถถือว่ากำลังเหมาะ กดปุ่มสตาร์ตเครื่องยนต์เสียงคำรามจากเครื่องวี 6 เร้าใจเหลือเกิน ทำงานเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด 9G-Tronic
เกียร์มือเป็นก้านยื่นออกมาด้านขวาของคอพวงมาลัย ใช้งานง่ายมาก แบบอัตโนมัติ 9 สปีด 9G-Tronic
ส่วนใครที่ชอบเพิ่ม-ลดเกียร์ด้วยตัวเองมีปุ่ม "+" และ "-" อยู่หลังพวงมาลัย แค่กระดิกนิ้วเป็นอันเสร็จพิธี
คอนโซลกลางที่ไม่มีคันเกียร์มาเกะกะ เปลี่ยนเป็นปุ่มปรับโหมดการขับขี่ ซึ่งระบบจะเปลี่ยนช่วงล่างให้สัมพันธ์กันด้วย
มี 4 โหมดหลักๆ คือ อีโค, คอมฟอร์ด, สปอร์ต และสปอร์ พลัส (+)
การทดสอบส่วนใหญ่ผมเน้นโหมดสปอร์ต เพราะสนุกและเร้าใจกว่าด้วยอัตราเร่งที่มาเร็วกว่า 2 โหมดแรก
แต่ถึงจะบิดปุ่มไปที่อีโค หรือคอมฟอร์ด ก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้น สามารถโฉบเฉี่ยวได้สบายๆ
ช่วงล่างแบบถุงลม ให้ความนุ่มนวลใน 2 โหมดแรก และแข็งขึ้นนิดหน่อยใน 2 โหมดหลัง เพราะต้องการความมั่นคงมากขึ้นยามใช้ความเร็วสูง หรือกระชากเปลี่ยนเลน เข้าโค้งหนักๆ
เกือบลืมบอก รุ่นนี้ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ "4 MATIC"
เรื่องความคล่องตัวใช้ในเมือง หรือถนนที่แออัดอาจลำบาก สักหน่อย เพราะขนาดตัวถังบิ๊กไซซ์ไม่ต่างจากปิกอัพ
แต่ถ้าเป็นทางโล่งๆ นี่ หายห่วงทั้งความแรงของเครื่องยนต์ และความมั่นคงของช่วงล่าง แม้ตัวรถจะสูงกว่าเก๋ง แต่ก็"เอาอยู่"ทุกย่านความเร็ว
รุ่นนี้ตามสเป๊กทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 250 ก.ม./ช.ม. อัตราเร่ง 0-100 ก.ม./ช.ม. ทำได้ในเวลาเพียง 5.7 วินาที เท่านั้น
ความเร็วระดับ 150 ก.ม./ช.ม. ขึ้นไปแทบไม่รู้สึกถึงความสั่นไหวของตัวรถยามปะทะกับลมแรง แม้จะอัดบนทางด่วนหรือสะพานสูงๆ ก็ไม่สะเทือน
อีกโหมดที่ลองใช้คือสปอร์ตพลัส ช่วงล่างแข็งขึ้นนิดๆ เพื่อให้รับมือกับอัตราเร่ง
ยิ่งตอนเหยียบหนักๆ แล้วถอนคันเร่ง จะได้ยินเสียงแบ๊กไฟร์ "ปังๆๆ"
ไม่แนะนำให้ใช้บ่อยเพราะตกเป็นเป้าสายตาได้ง่ายเหลือเกิน
เมอร์เซเดส-เบนซ์ "GLE 450 AMG Coupe" แม้เป็นรถที่ใหญ่โตโอฬาร แต่อารมณ์การขับขี่ไม่ต่างจากรถสปอร์ต
ข้อมูลทางเทคนิค
แบบตัวถัง เอสยูวี เครื่องยนต์ V6 สูบ เทอร์โบคู่ ความจุ 2,996 ซีซี กำลังสูงสุด 270 แรงม้า/5,500-6,000 รอบฯ
แรงบิดสูงสุด 520 นิวตัน-เมตร/1,800-4,000 รอบฯ มิติ (กว้างxยาวxสูง) 2,129x4,900x1,731 ม.ม. ราคา 7,990,000 บาท
หน้า 7
ขอบคุณ ข่าวสดออนไลน์ ทดสอบ
อาทิตยวารสิริสวัสดิ์ค่ะ
Create Date : 27 ธันวาคม 2558 |
|
0 comments |
Last Update : 27 ธันวาคม 2558 11:12:59 น. |
Counter : 1766 Pageviews. |
|
|
|