ถึงอย่างนั้นทาทา มอเตอร์ส ประเทศไทย ได้มีความพยายามที่จะตอบสนองลูกค้าให้มากที่สุด และหากเทียบกับรุ่นย่อยอื่นๆ (ที่เคยลองขับก่อนหน้านี้) นับว่าปรับดีขึ้นพอสมควร พร้อมกับใส่อุปกรณ์อำนวยความสะดวกสบายเข้าไป ไม่ว่าจะเป็นวิทยุ-เอ็มพี3 พร้อมช่อง USB, หน้าจอแบบ Touch Screen และระบบนำทาง หรือเนวิเกเตอร์ ขณะที่ระบบความปลอดภัยให้มาตามมาตรฐานของรถทุกวันนี้ ทั้งถุงลมนิรภัยคู่หน้า ระบบป้องกันล้อล็อค (ABS) และระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเลคทรอนิกส์(EBD) เป็นต้น การเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นใน ทาทา ซีนอน 150เอ็นเอ็กซ์-พลอร์ ขับเคลื่อน 4 ล้อ เห็นจะเป็นขุมพลังเครื่องยนต์ดีเซล คอมมอนเรล DICOR ขนาด 2.2 ลิตร เทอร์โบแปรผันพร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ที่ปรับปรุงใหม่ให้มีขุมพลัง 150 แรงม้า เพิ่มจากเดิม 10 แรงม้า โดยแรงบิดสูงสุดยังอยู่ที่ 320 นิวตัน-เมตร แต่ลดรอบให้มาตั้งแต่ 1,500-3,000 รอบต่อนาที (รุ่นเดิมเริ่มที่ 1,700) ผสานกับชุดเกียร์ใหม่ GBS-76 MK-II แบบ 5 สปีด และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ พร้อม Shift-on-the fly
|