หลังออกจากงานแถลงข่าวในห้อง
แอร์เย็นฉ่ำ ต่อด้วยลุยรับแดดอ้าวช่วงบ่าย บริษัท ฮุนได มอเตอร์ (ไทยแลนด์)
จำกัด เดินแนวทางนี้มาสักระยะแล้วครับกับการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่
จากนั้นจะเตรียมการทดสอบระยะทางสั้นๆให้สื่อมวลชนทันที
คราวนี้ (13 มี.ค.) ฮุนได เอลันตร้า ใหม่ ยึด
โรงแรมดังย่านรัชดาจัดงานเปิดตัวอย่างเป็นทางการ
ต่อด้วยการปิดสนามมอเตอร์สปอร์ตแลนด์ แดนเนรมิตเก่า ให้ผู้สื่อข่าวประมาณ
40-50 คนได้สัมผัสสมรรถนะกันพอหอมปากหอมคอ
สำหรับฮุนได เอลันตร้า หรือ อวันเต้ ในเกาหลีใต้
เปิดตัวพร้อมขายมาร่วม 2 ปีแล้ว
เมืองไทยอาจช้าไปสักนิดเพราะตามแผนเดิมเตรียมนำเข้ามาขายปลายปีก่อน
แต่ดันติดขัดเรื่องน้ำจนต้องเลื่อนมาถึงบัดนี้
|
|
การทำตลาดในไทยแบ่งเป็น 3 รุ่นย่อย คือ คือ 1.8E เกียร์ธรรมดา 6
สปีด 1.8S รุ่นมาตรฐานเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และ1.8G
รุ่นท็อปเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด โดยทั้งหมดวางเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 1.8
ลิตร D-CVVT วาล์วแปรผันทั้งฝั่งไอดี-ไอเสีย ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้าที่
6,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 178 นิวตันเมตร ที่ 4,700 รอบต่อนาที
ในรุ่นท็อป 1.8G และ
1.8Sจะมาพร้อมล้ออัลลอยด์ 17 นิ้วประกบยาง 215/45 R17 ขณะที่ 1.8E
เป็นล้อกระทะพร้อมฝาครบล้อขนาด 15 นิ้ว ประกบยาง 195/65R15
ส่วนอุปกรณ์มาตรฐานที่มีเหมือนกันทั้ง 3 รุ่นย่อยคือ เบาะนั่งแบบผ้า
ระบบปรับอากาศแบบแมนนวล เบาะนั่งด้านหลังพับได้แบบ 60:40
และที่วางแขนที่นั่งตอนหลังพับเก็บได้พร้อมที่วางแก้ว
ตลอดจนกระจกมองหลังแบบตัดแสง
กระจกมองข้างปรับด้วยไฟฟ้าพร้อมไล่ฝ้า รวมถึงไล่ฝ้ากระจกหลัง
ด้านความปลอดภัยมีถุงลมนิรภัยด้านคนขับ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อค ABS
ระบบเสริมแรงเบรก PBA และไฟเบรกดวงที่ 3
ขณะที่ตัวท็อปจะเพิ่มออปชัน ไฟเลี้ยว LED ที่กระจกมองข้าง
เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า 10 ทิศทางพร้อมระบบดันหลัง
พวงมาลัย-หัวเกียร์หุ้มหนัง ปุ่มควบคุมเครื่องเสียงที่พวงมาลัย
ระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ กุญแจรีโมท Smart Entry
พร้อมปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์
ส่วนความปลอดภัยจะเพิ่มถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสาร และระบบช่วยขึ้นทางลาดชัน
(HAC) ระบบรักษาเสถียรภาพการทรงตัว ESP รวมถึงระบบจัดการเสถียรภาพรถยนต์VSM
...แน่นอนว่าราคาขายต่างกันไปตามออปชัน แต่ช่วงแนะนำบริษัท ฮุนได
มอเตอร์ (ไทยแลนด์) จำกัด ตั้งราคารุ่น1.8E ไว้ 899,000 บาท 1.8S 1,088,000
บาท และ 1.8G ราคา1,198,000 บาท
|
|
ในส่วนความรู้สึกการขับขี่แบบสั้นๆหรือระยะทางต่อรอบสนามไม่น่าจะ
เกิน 300 เมตร โดยในรุ่นท็อป 1.8Gผู้เขียนได้ขับวนอยู่ 3-4 รอบ ใช้ความเร็ว
40-60 กม./ชม.พบว่า ฮุนได เอลันตร้า ใหม่ เป็นรถขับขี่คล่องตัว
จังหวะออกตัวดี เกียร์ส่งกำลังได้นุ่มนวล
พร้อมพวงมาลัยน้ำหนักเบาหวิว...ก็ประมาณอารมณ์ขับในเมืองที่มีการจราจรหนา
แน่นละครับ
ด้านช่วงล่างหน้าอิสระแมคเฟอร์สันสตรัท หลังทอร์ชั่นบีม
รองรับนิ่มนวลและมีจังหวะโยกตามการโยนตัวในโค้งพอสมควร
ซึ่งการลองขับสั้นๆและใช้ความเร็วแค่นี้
ผู้เขียนจึงไม่แน่ใจว่าถ้าวิ่งออกต่างจังหวัดใช้ความเร็ว 100-120
กม./ชม.เสถียรภาพของช่วงล่างและพวงมาลัยจะนิ่งขนาดไหน
เหนืออื่นใดผู้เขียนยังได้ลองรุ่น 1.8E เกียร์ธรรมดา 6 สปีด อีก 4
รอบ แต่นั่นละครับขับจริงใช้ไม่เกินเกียร์ 2-3
โดยจังหวะเปลี่ยนเกียร์ทำได้นุ่มนวล แป้นคลัทซ์เบา
เชื่อว่าคุณผู้หญิงก็ขับได้สบาย ขณะเดียวกันน้ำหนักพวงมาลัยและการควบคุม
แถบไม่ต่างจากรุ่นท็อปที่ใช้ยางขนาด 215/45 R17 (รุ่น 1.8E ใช้ 195/65R15 )
หรือหน้ายางที่แคบกว่าก็ไม่ได้สะท้อนประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนที่ต่างกันมาก
มาย
|
|
ด้านประสิทธิภาพเบรก ตามสเปกแจ้งว่าจากความเร็ว 100
กม./ชม.ลงมาถึงจุดหยุดนิ่ง ฮุนได เอลันตร้า ใหม่ ใช้ระยะทางเพียง42 เมตร
โดยดิสก์เบรก 4 ล้อยังให้ความรู้สึกนุ่มเนียน
จังหวะจับของเบรกพร้อมระยะหยุดอยู่ในความคาดหมาย
รวบรัดตัดความ...บุคลิกฮุน
ได เอลันตร้า ใหม่ไม่ได้สปอร์ตดุดันเหมือนหน้าตา อัตราเร่งดี
ขับขี่นุ่มสบาย อันกอปรมาจากช่วงล่าง พวงมาลัย และระบบเบรก
เอาเป็นว่าครั้งนี้เสมือนทักทายทำความรู้จัก แต่ยังไม่สนิทถึงขั้นคนรู้ใจ
คงต้องรอจนกว่าจะได้ลองขับแบบเป็นเรื่องเป็นราว
แล้วASTVผู้จัดการมอเตอริ่งจะนำบทความมาเสนออีกครั้ง
***หมายเหตุ : มีการสื่อสารผิดพลาดด้านราคา ตอนนี้แก้ไขใหม่แล้วต้องขออภัยผู้อ่านมา ณ ที่นี้ครับ |
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
ผู้ติดตามบล็อก : 55 คน [
