<<
กุมภาพันธ์ 2551
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
242526272829 
22 กุมภาพันธ์ 2551

หัวฉีดแต่ละค่าย มีโฉมหน้าค่าตาของโปรแกรมเป็นยังไง มาดูกัน!!!???

ยกมาจาก
//www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V6327610/V6327610.html



Autronic (มีแฝดน้องคือ EasyJet และ Vento)
อันแรกนี้ เป็นหัวฉีดที่ฮิตที่สุด
ใครจะว่า ห่วย, ปั่นราคา หรือ ปั่นกระแส ก็แล้วแต่ว่ากันไป
ของมันติดลมบนแล้วจะสอยลงมาก็คงจะยาก
หัวฉีดยี่ห้อนี้เกิดได้เพราะ GMC ดังได้เพราะ Cockpit อ้อมน้อย
หลังจากนั้นก็มีอู่รับติดกันเต็มไปหมด
จน GMC ต้องออกมาโวย ว่าพวกนี้มันตัดราคา

โปรแกรมหัวฉีดยี่ห้อนี้ มีบางคนบอกว่ามักง่าย
แต่ที่ติดๆกันมา ต่อผิดต่อถูก จูนมั่ว autotune รถก็ยังวิ่งได้
มีคอมมีสายจูนที่ไหนก็จูนได้ที่นั่น ไม่เรื่องมากไม่มีความลับ

หลักการจูนก็ง่าย ขับไปจูนไป
ช่วง closed loop อ่าน Injection Time ตอนใช้ น้ำมัน กับ แกส แล้วปรับให้เท่ากัน แค่นั้น
ช่วง open loop จะอิงตามช่วง closed loop ไว้ก็ได้ ซึ่งก็จะวิ่งเหมือนตอนใช้น้ำมัน
แต่หา AF meter มาวัด ก็สามารถปรับแก้ไขในส่วนที่โดนตอนแรงม้าเอาไว้ได้

การจูนเป็นแบบตาราง
ขนาด 24x21 ช่อง (rpm x Time Injection) ตารางรอบถือว่ามีช่องเยอะที่สุด
ถ้าละเอียดระดับ 50rpm และมีเยอะไปถึง 10,000rpm จะวิเศษไปเลย
ส่วนตารางระยะเวลาฉีด เป็นรองของ Emme รุ่นใหม่

ค่าที่ใส่ในช่อง เป็นค่าคงที่ ที่เอาไว้ใช้บวกกับค่าระยะเวลาฉีดน้ำมัน
เพื่อให้เป็นค่าระยะเวลาฉีดแกส





AG
รายนี่ตอนนี้ น่าจะฮิตเป็นเบอร์ 2
ราคาค่าติดไม่แพง ค่าอะไหล่ไม่แพง ใช้งานได้ดี จูนสบาย
โปรแกรมจูนมีคนว่า Autronic เป็นคนทำให้
มีคอมมีสายจูนที่ไหนก็จูนได้ที่นั่น ไม่เรื่องมากไม่มีความลับ เช่นกัน

วิธีจูนก็สบาย
ขับน้ำมัน ขับแกส แล้วให้โปรแกรมบันทึกไว้เป็นจุดบนกราฟ
แกนนอนเป็นค่า Vac ในท่อไอดี แกนตั้งเป็นระยะเวลาฉีด



เสร็จแล้วให้โปรแกรมคำนวณ แล้วค่อยมาขยับเส้นกราฟแก้ไขอีกที
ตัวเส้นกราฟปรับได้ 5 จุด ถ้ามีจุดปรับให้ละเอียดกว่านี้ก็จะยิ่งดี

ค่าบนเส้นกราฟจะเป็นตัวคูณ ที่ใช้เอาไปคูณกับค่าระยะเวลาฉีดน้ำมัน
เพื่อให้เป็นค่าระยะเวลาฉีกแกส

หมายเหตุ
หน้าจอโปรแกรม ผม cap มาจากคู่มือจูน ของร้านอำไพแกส
มันเลยยังไม่เป็นภาษาอังกฤษ ตอนนี้พัฒนาจนเป็นภาษาไทยไปแล้ว





Landirenzo
จัดว่าเป็นหัวฉีดแกสกลุ่มไฮโซ
นอกจากร้านที่ติด ยังไม่เคยเห็นใครมาจูนเล่นกันเอง
ทราบมาว่ามีตัว Harlock ต่อให้มีโปรแกรมจูน กับ สายจูน ก็ยังจูนไม่ได้

การจูนเป็นแบบตาราง
แต่แบ่งออกเป็น 2 ตารางคือ closed loop กับ opened loop
ตาราง closed loop ขนาด 12x12 ช่อง (rpm x Time Injection)
มีช่องให้เล่นน้อยไปหน่อย แต่ยังดีที่ยังมีลูกเล่นปรับค่าบนหัวแถวของตารางได้
ตาราง open loop มีขนาด 12 ช่อง ปรับค่าบนหัวแถวได้ตามความต้องการเช่นกัน

ค่าที่ใส่ในช่อง เป็นค่าคงที่ ที่เอาไว้ใช้เป็นตัวคูณกับค่าระยะเวลาฉีดน้ำมันในสูตร
เพื่อให้เป็นค่าระยะเวลาฉีดแกส





Power Jet
ออกมานานแล้ว ตอนนี้ถ้าตัวโปรแกรมไม่ได้มีการอัพเดท ก็จะโดน AG กินไปหมด
เพราะว่ามันก็เหมือนๆกับ AG แต่ AG ที่มาที่หลัง ตัวโปรแกรมมีหน้า F7 ที่ทำให้จูนได้สบายกว่า





AC
ตอนนี้ไม่รู้ว่าจะแรงแซง AG ได้หรือยัง

การจูนเป็นแบบยกเส้นกราฟ คล้ายๆกับ AG
แต่ของ AG เขาจะพล็อตจุด Injectione Time เทียบกับค่า Vac ในท่อร่วม
ส่วนของ AC จะพล็อตจุด Injectione Time เทียบกับค่าแรงดันแกส
จุดปรับยกกราฟอย่างในรูปนี้ มีถึง 9 จุดเลยทีเดียว





Versus
น้องใหม่เห็นว่ากำลังทำราคาอยู่

การจูนเป็นแบบยกเส้นกราฟ อีกเหมือนกัน
การพล็อตจุดเก็บค่าเหมือนแบบของ AC
คือจะพล็อตจุด Injectione Time เทียบกับค่าแรงดันแกส



แต่กราฟที่ใช้ขยับยกแก้ไข จะไม่เหมือนกับของ AC
โดยของ Versus นี้จะมีจุดวางให้ไว้ทุกๆ 1mS ของ Injection Time
การปรับแต่งจะขยับเพิ่มลดเป็น %





EMS
ชุดหัวฉีดจากจีนชื่อนี้ น่าจะถูกที่สุดให้บ้านเรา

ดูโปรแกรมจูนเอาเอง ผมไม่ขอบรรยาย





Emmegas
ชื่อนี้เดิมเป็นกลุ่มไฮโซ
แต่ตอนหลังได้ออกรุ่นใหม่ราคาไฉไลกว่าเดิม
ไม่คบพวก Hardlock อีกแล้ว
ชุดซ่อมหัวฉีดก็ราคาน่ารัก

โปรแกรมของรุ่นใหม่เป็นแบบตาราง (ส่วนรุ่นเก่าผมจำได้ว่าเป็นตารางเหมือนกัน)
จะว่าเหมือนกับ Autronic ก็ว่าได้ เพราะว่า Autronic เป็นคนทำให้
ตารางมีขนาด 24x23 ช่อง (rpm x Time Injection)
เพิ่มจาก Autronic อีก 2 แถว คือ 20 กับ 22
ตอนใช้งานจริงไม่รู้ว่าจะวิ่งมาถึงช่องที่เพิ่มมาหรือเปล่า
ความจริงน่าจะทำให้ละเอียดขึ้นมากกว่า





Lovato
น่าจะถือว่าเป็นกลุ่มไฮโซ อีกเหมือนกัน เพราะว่ามี Hardlock
อย่าว่าจะจูนเลย แค่เปิดโปรแกรมเปล่าๆมาดูยังเปิดไม่ได้

การจูนเป็นแบบตาราง
มีขนาด 12x12 ช่อง (rpm x Time Injection)





Voltran
ค่ายนี้มาจากตรุกี
สายจูนเป็น CAN Bus ไม่ได้ติดล็อคอะไร
แต่คนทำสายบอกว่าทำแล้วแพงซื้อของแท้ไปเลยดีกว่า

manual กับ software รุ่นใหม่ผมหาไม่ได้เลย
ที่เอามาให้ดู ก็ได้มาจากเว็บของร้านที่ติด Voltran แถวบางบัวทอง
ผมอยากจะลง link ให้ แต่กลัวว่าจะกลายเป็นโฆษณา
ดังนั้นถ้ามาเห็นรูป ก็อย่าด่าผมเลยนะ

การจูนเป็นแบบตาราง
มีขนาด 10x17 ช่อง
แถวแนวตั้ง ผมก็ไม่รู้ว่าเป็นค่า rpm หรือ ค่าแรงดันแกส
แถวแนวนอน คงไม่พ้นค่า Injection Time





BSM Bardolini
ค่ายน้องใหม่อีกแล้ว

การจูนเป็นแบบตาราง
มีขนาด 12x16 ช่อง (rpm x Time Injection)





E-GAS
อันนี้จัดอยู่ในกลุ่มไฮโซ
คนขายเขาบอกว่า โปรแกรมมันจูนตัวเองได้
แต่จากที่ผมอ่าน manual ผมอ่านแล้วก็งง
เพราะในนั้นมีวิธีให้คนจูนไปก่อน แล้วบอกทีหลังว่าเดี๋ยวโปรแกรมจะจูนเอง
ใน manual ไม่บอกวิธีเป็น step ให้เข้าใจง่ายๆ ผมก็เลยยังงงๆกับเขาอยู่





Lo Gas
นี่ก็จูนตัวเองได้อีกเหมือนกัน
อ่านคู่มือดู วิธีจูนก็ง่ายแสนง่าย
แต่จูนแล้วได้ผลยังไง ผมก็ไม่รู้เหมือนกัน





BRC
ชื่อนี้มีมานานแล้ว แต่กาลเวลาผ่านไป มันก็ยังแพงและลึกลับเหมือนเดิม
ผมหา manual มาได้แต่เข้าใจว่ายังเป็นของ sequent 24 รุ่นเก่าอยู่
ตอนนี้เขาออกอันใหม่เป็น MY07 แล้ว
ผมยังหาโหลดไม่ได้ แต่คนขายสายจูนเขามีแถมให้

ในคู่มือก็มีให้ดูตัวโปรแกรมใกล้สุดก็หน้านี้





OMVL
ผมโหลด manual ได้แต่ของรุ่นนี้ Dream XXI
ตอนนี้ไม่รู้ว่าที่ร้านเขาติดให้เป็นของรุ่นไหนกันแล้ว




Create Date : 22 กุมภาพันธ์ 2551
Last Update : 22 กุมภาพันธ์ 2551 23:35:27 น. 1 comments
Counter : 7394 Pageviews.  

 
ขอบคุณที่ช่วยมาโหวตที่กระู้ทู้ตั้งห้องภาษาอังกฤษครับ

ผมก็เพิ่งไปติดของ Lovato ให้ cefiro ของแม่ ยี่ห้อนี้มันฉลาดจริง ๆ
ติดเสร็จ calibrate ทีเดียวตอนเดินเบา ก็ใช้ได้เลย ไม่ต้องจูนเพิ่ม
แต่รถตัวเองยังเป็น fix mixed ไม่ใส่ lambda อยู่เลย


โดย: นัท305 วันที่: 27 กุมภาพันธ์ 2551 เวลา:22:11:46 น.  

ชื่อ : * blog นี้ comment ได้เฉพาะสมาชิก
Comment :
  *ส่วน comment ไม่สามารถใช้ javascript และ style sheet
 

ton99
Location :


[ดู Profile ทั้งหมด]

ให้ทิปเจ้าของ Blog [?]
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
Smember
ผู้ติดตามบล็อก : 9 คน [?]




[Add ton99's blog to your web]