BlogGang.com : : ton99 : ผลการศึกษาพบว่าประมาณ 64.5% ของรถที่มีไฟตัดหมอกจะเปิดไฟตัดหมอกซี้ซั้ว !!!???

ผลการศึกษาพบว่าประมาณ 64.5% ของรถที่มีไฟตัดหมอกจะเปิดไฟตัดหมอกซี้ซั้ว !!!???

จากกระทู้
//www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V5098038/V5098038.html

ในบทความ
Where Does the Glare Come From?
เขียนเอาไว้แบบนี้
ไม่รู้ว่าไปศึกษาที่ไหนมา แต่แน่ๆคงไม่ใช่เมืองไทย
เพราะในเมืองไทยอาจจะถึง 99%
1% ที่ไม่เปิดก็มีรถตาถัง 1 คัน แล้วก็ตามท้องถนนอีกไม่กี่คัน

ผมตัดเอาหน้า 34-35 มาให้อ่านกัน
ส่วนตัวเต็มนั้นอ่านได้ที่นี่
//dsl.torque.net/images/DSL_8885.pdf

Fog Lamps in Clear Weather
Approximately 64.5% of drivers in cars with fog lamps use
their fog lamps at night in clear-weather conditions not warranting
fog lamp use. Fewer drivers (60.6%) use their fog
lamps in moderate-to-heavy fog conditions warranting fog
lamp use. This indicates that drivers tend to use fog lamps to
supplement their low beam headlamps, rather than as an aid
to poor-weather visibility. (Sivak et al. 1997). Assuming the
lamps in question at least approach the general character
of a fog beam, providing primarily foreground illumination
and lateral spread, the indication is that drivers want more
and wider foreground illumination. They get it by using fog
lamps. US low beams have traditionally had less and narrower
foreground illumination than comparable ECE low
beams primarily due to concern that excessive foreground
illumination will limit distance vision by drawing the driver’s
visual attention to the foreground or by reducing the driver’s
level of dark adaptation. This may not be the case. Olson and
Sivak (1983) studied driver eye movements at night as a function
of foreground illumination. At high levels of foreground
illumination, drivers tended to look further down the road.
Olson & Sivak’s interpretation is that with high levels of foreground
illumination, drivers tend to use peripheral vision for
the foreground and foveal vision for distant points. This may
be why drivers prefer higher levels of foreground illumination
than is traditionally provided by US low beams. Automotive
lighting engineers have noted they have been asked to design
original-equipment fog lamps explicitly to “fill the black hole
on the road in front of the car”. If, as seems to be the case,
more and wider foreground illumination is not harmful and
may be beneficial to safety, then it is better to encourage or
require more and wider foreground illumination from regulated
and controlled low beam headlamps than to leave this
function to unregulated and frequently-misused devices with
a high capacity to create excessive glare.

ทีนี้มาดูดีกว่าว่าไฟตัดหมอกมันแยงตายังไง

รูปนี้เป็นไฟ Xenon โรงงาน
มีแสงฟุ้งเล็กน้อย พอยอมรับกันได้

พอเปิดไฟตัดหมอกจากโรงงาน
จะเห็นแสงฟุ้งจากไฟตัดหมอกกลบแสงฟุ้งของ Xenon จนแทบมองไม่เห็น
แล้วยังกระจายเป็นวงกว้าง

ต่อมาลองมาดู ไฟตัดหมอกแบบเดี่ยวๆ

แล้วเทียบกับ Halogen Overwatt จากคันนี้ดู
คันนี้ใส่หลอด 100/90w ข้างนึงอีกข้างเป็น 100/80w
รับประกันว่าแยงตาแน่นอน

แล้วเทียบกับรถที่ใช้ไฟธรรมดา
คันนี้ใช้หลอดไฟต่ำ Halogen 51w

ทุกรูปที่ถ่ายไม่การหมกเม็ด
เพราะใช้เงื่อนไขการถ่ายเดียวกันทั้งหมด
ไฟหน้ารถห่างจากกำแพง 1m
ตัวกล้องตั้ง iso ไว้ 50
รูรับแสงที่ F/2.6
ความเร็วชัตเตอร์ 1/10 sec
white balance อยู่ที่ auto

ถ้าท่านใดอยากเห็นไฟล์รูปต้นฉบับ
รบกวนลง mail ทิ้งเอาไว้ ผมจะส่งตัวต้นฉบับไปให้ดูทั้งหมด
ผมชอบอะไรที่แฟร์ๆ ไม่ชอบการหมกเม็ด

แสงที่แยงตา มีอยู่สองประเภท
ประเภทแรกเป็นแสงที่เป็นลำ (Seeing Light)
ประเภทที่สองเป็นแสงฟุ้ง (Glare)

1. แสงแยงตาที่เกิดจากแสงที่เป็นลำ
อันนี้จะมาจากการปรับตั้ง และการติดตั้งหลอดไฟ
ปรับตั้งไฟไม่ได้ระดับ มันก็ส่องเข้าตา
หรือติดตั้งหลอดไฟไม่ได้ตำแหน่ง หรือใช่หลอดไฟไม่ตรงชนิด
มันก็จะส่องเข้าตาได้เหมือนกัน
- การปรับตั้งไฟ ส่วนใหญ่จะเข้าใจตรงกัน
โดยปรับตั้งจุดรวมแสงไม่ไม่สูงกว่าแนวระนาบ ก็จะไม่มีปัญหาแสงส่องเข้าตา
- การติดตั้งหลอด บางครั้งอาจจะเป็นการผิดพลาดในการใส่หลอดไฟ
แต่ส่วนใหญ่จะเกิดจากการเอาหลอดคนละชนิดกับที่โคมได้ออกแบบไว้มาใส่
เช่น เอาหลอด H4 แบบสามขา เอาไปใส่ในโคมที่ใช้กับหลอด H4 แบบฐานกลม
หรือ เอาหลอด Xenon ไปใส่ในโคมที่ใช้กับหลอด Halogen

2. แสงแยงตาที่เกิดจากแสงฟุ้ง
อันนี้จะเกิดจากการเอาหลอดไฟที่สว่างกว่าหลอดมาตรฐานเดิมมาใส่,
ใช้หลอดไฟที่มีแสงฟ้ามากขึ้น หรือใช้ไฟที่มีการออกแบบใส่แสงฟุ้ง
- ในการใช้หลอดที่สว่างมากขึ้น เช่นหลอด Overwatt 100/80w หรือ Xenon
นำมาติดตั้งในโคมเดิมที่ไม่ได้ถูกออกแบบให้ใช้กับหลอดประเภทนั้นๆ
จนทำให้แสงฟุ้งมีปริมาณมากขึ้นจนมีระดับที่ทำให้แยงตาได้
- แสงสียิ่งฟ้ามากขึ้นจะให้แสงฟุ้งมากขึ้น
เนื่องจากแสงที่มีความถี่มากขึ้นจะเบี่ยงเบนจากแนวเดิมได้มากที่สุด
จึงทำให้เห็นว่ารถที่เปลี่ยนจากหลอด Halogen ธรรมดา เป็น Halogen ชุบสี
หรือ จาก Xenon ค่า k ตาม spec โรงงาน เป็น Xenon ที่มีค่า k สูงขึ้น
นั้นจะมีแสงฟุ้งที่มากขึ้นจนทำให้แยงตา
- ไฟบางประเภทนั้นได้ออกแบบให้มีแสงฟุ้งออกมาในปริมาณมาก
ไฟตัดหมอกที่มาจากโรงาน จากตัวอยากที่ผมยกมาใน คคหที่ 3 นี้
ก็เป็นตัวอย่างให้เห็นว่ามีแสงฟุ้งสว่างและกระจายเป็นวงกว้าง
ไฟตัดหมอกจากโรงงานจะมีระยะส่องที่ใกล้กว่าไฟหน้า
เรื่องระดับไฟจึงไม่ใช่ตัวการที่ทำให้เกิดแสงแยงตา
แสงที่ทำให้แยงตานั้นจะมาจากแสงฟุ้งโดยทั้งหมด

Create Date : 12 กุมภาพันธ์ 2550

Last Update : 12 กุมภาพันธ์ 2550 0:07:28 น.

8 comments

Counter : 4511 Pageviews.