<<
มีนาคม 2550
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
13 มีนาคม 2550

A-VTEC ของเล่นใหม่จาก Honda !!!???

จากกระทู้
//www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V5163949/V5163949.html

ผมได้ยินตาถังพูดถึง VTEC แบบใหม่ของ Honda มานาน
แต่ตาถัง ก็ยังหาข้อมูลมาไม่ได้สักที

จนหลายวันก่อน ตาถังไปได้ของดีมา
เป็น US Patent ที่ Honda ไปจดเอาไว้เมื่อ NOV 05
ก็เลยเอามาให้ผมดูแบบสดๆร้อนๆ หลังจากที่นั่งดูกันสองคนอยู่พักใหญ่ๆจึงจะเข้าใจการทำงานของมัน

หลักการทำงานคือ เอาแคมไปยกกระเดื่องตัวแรก แล้วเอากระเดื่องตัวแรกไปยกกระเดื่องตัวที่สองอีกที
โดยกระเดื่องตัวที่สองนี้จะเป็นตัวที่กดวาล์ว
ลูกเล่นจะอยู่ที่กระเดื่องตัวแรกนั้นหมุนอยู่บนเปลือกที่หุ้มแคม
แล้วเปลือกที่ว่านี้ มันสามารถหมุนเดินหน้าและถอยหลังได้
ผลที่ได้คือทำให้ควบคุมระยะยกของวาล์วได้ตามที่ต้องการแบบต่อเนื่อง ส่วนช่วงเวลาเปิดวาล์วก็จะแปรผันตามสัดส่วนของระยะยกอีกที
หรือพูดสั้นๆว่า ทำงานได้เหมือน VALVETRONIC ของBMW ไม่มีผิด
แต่ VALETRONIC ของ BMW จะทำงานในรอบสูงได้ไม่ดี
ส่วนของ Honda นี้ ดูแล้วทำได้ดีกว่า

กลไกการทำงานก็จะเป็นไปตามรูปข้างล่างนี้




ตอนแรกพวกผมก็ตั้งชื่อเอาไว้ว่า Advanced i-VTEC
แต่มาเห็นรูปนี้จากที่นี่
//www.autoblog.com/2006/09/25/honda-reveals-the-advanced-vtec-engine




แต่ที่น่าเจ็บใจยิ่งกว่าคือเปิดมาเห็นที่นี่
//www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=659664
ถ้ามาเห็นที่นี่ก่อน คงไม่ต้องไปนั่งอ่าน Patent กันให้ตาลาย
แถมที่นี่ก็ตั้งชื่อ A-VTEC ให้เสร็จสรรพ ดูแล้วจะเรียกง่ายกว่า Advanced VTEC ของ Honda เสียอีก

ใน Patent ไม่ได้พูดถึงระบบ VTC
แต่ผมมั่นใจว่า เครื่อง A-VTEC ต้องมี VTC ติดมาอย่างน้อย 1 ชุด ทางด้านไอดี
มิเช่นนั้นจะไม่สามารถปรับระยะยกและช่วงเวลาได้แบบที่โชว์เอาไว้
ซึ่งของ VALVETRONIC นั้นได้บอกว่าจะมาพร้อมกับ Double VANOS

Accord ตัวใหม่ที่จะออกในช่วงปลายปี
น่าจะมากับเครื่องบล็อค K ที่แกะเอา i-VTEC ทิ้งไป แล้วใส่ A-VTEC มาแทน
ส่วน Civic ตอน Minor change อาจจะมีลุ้นเหมือนกัน
แต่ปกติแล้วรถยี่ปุ่นจะไม่ค่อยไปยุ่งกับเครื่องตอน Minor change สักเท่าไหร่
อย่างเก่งก็แก้ไขเพิ่มแรงม้านิดหน่อย
ซึ่งต่างกับรถยุโรปที่ Model change เปลี่ยนตัวถัง Minor change เปลี่ยนเครื่อง

=======================

ความคิดเห็นที่ 10

?แล้วเปลือกที่ว่านี้ทำขึ้นมาเพื่ออะไรคับ ทำมาเพื่อหล่อลื่น รึเอารูดจังหวะวาล์วหรอคับเพราะเห็นบอกไว้ว่าสามารถวิ่งเดินหน้ากับถอยหลังได้ ผมเลยคิดว่าจังหวะถอยหลังคือจังหวะหน่วงให้กระเดืองทั้งหมดกดช้าๆ



จากคุณ : โอซารัน - [ 23 ก.พ. 50 09:10:19 ]

=====================

ความคิดเห็นที่ 11

แล้วทำไมต้องเป็นกระเดืองวาล์ว2ชิ้นติดกันคับ ในเมื่อพัฒนาจาก โอเวอร์เฮดOHVวาวล์คือไม่มีแคมบนหัววาว ก็เพื่อจะให้มีแคมบนหัววาวล์OHC เหตุผลที่เขาบอกก็เป็นเสียงเดียวกันว่ามันปิดเปิดได้ทันใจดี ทำกระเดือ่งวาวล์หลายๆชิ้นผมว่าวิถีมันก็ไม่ต่างจากโอเฮดวาวล์OHVนะ



จากคุณ : โอซารัน - [ 23 ก.พ. 50 09:14:19 ]

=====================

ความคิดเห็นที่ 21

คุณ โอซารัน
เปลือกแคม ขยับเดินหน้า มันจะไปหรี่วาว์ลลง ตามรูป 4A
ถ้าขยับถอยหลัง ก็จะเปิดวาล์วแบบเต็มที่ ตามรูป 4B

เครื่อง Honda มีกระเดื่องมาเกือบ 20ปีแล้วครับ
ทั้งแบบไม่มี VTEC ยัน i-VTEC มีกระเดื่องกันทั้งนั้น
ข้อดีของการมีกระเดื่องคือ ลดแรงเสียดทานและการสึกหรอกของแคมและแป้นวาล์ว

ข้อดีการจัดสรรค์การเปิดปิดวาล์วแบบนี้
คือสามารถเปิดปิดวาล์วได้ตามความต้องการของเครื่อง
ทำให้ได้กำลังที่ดีขึ้น เผาไหม้สมบุรณ์ขึ้น ประหยัดขึ้น มลพิษต่ำลง

VTEC LEV นี่เป็นแค่ SOHC VTEC ธรรมดา
แล้วใส่ระบบ EGR เข้าไป เพื่อลดไอเสียให้ได้ตามในระดับ LEV (Low Emission Vehicle)
เครื่อง Honda ทุกวันนี้ เห็นต่ำสุดก็อยู่ใน LEV-2
เหนือกว่านั้นเป็นระดับ ULEV, SULEV หรือ ZEV
อย่างเครื่อง R18A ก็อยู่ในระดับ ULEV-2
//www.cars.com/carsapp/boston/?srv=parser&act=display&tf=/features/mvp/vpedia/vehicle_emissions_popup.tmpl

จากคุณ : ton99 - [ 23 ก.พ. 50 13:33:41 ]

====================

ความคิดเห็นที่ 24

VVTL-i คือ สลับแคม + VTC
ซึ่งก็เหมือนกับ i-VTEC
i-VTEC คือ VTEC + VTC
ทั้ง VVTL-i กับ i-VTEC ก็ด้อยกว่า VALVETRONIC + Double VANOS
เพราะ VALVETRONIC สามารถปรับระยะยกวาล์วได้อย่างต่อเนื่อง
เหนือกว่า VTEC ที่ทำได้แค่สลับแคมเพื่อเปลี่ยนระยะยกวาล์ว

A-VTEC ไม่ได้ทำมาเพื่อยกวาล์วเพิ่มขึ้น แต่ทำมาเพื่อหรี่วาล์วลง
เมื่อหรี่วาล์วลง องศาเปิดมันก็จะถอยออกไป
ดังนั้นในเครื่อง A-VTEC ต้องมี VTC มาช่วยด้วยอย่างแน่นอน
เหมือนเครื่อง VALVETRONIC ที่ต้องมี VANOS ติดมาเสมอ

จากคุณ : ton99 - [ 23 ก.พ. 50 17:39:45 ]


Create Date : 13 มีนาคม 2550
Last Update : 13 มีนาคม 2550 17:35:19 น. 1 comments
Counter : 2604 Pageviews.  

 
ขอบคุงงับ


โดย: codonla วันที่: 13 มีนาคม 2550 เวลา:18:13:43 น.  

ชื่อ : * blog นี้ comment ได้เฉพาะสมาชิก
Comment :
  *ส่วน comment ไม่สามารถใช้ javascript และ style sheet
 

ton99
Location :


[ดู Profile ทั้งหมด]

ให้ทิปเจ้าของ Blog [?]
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
Smember
ผู้ติดตามบล็อก : 9 คน [?]




[Add ton99's blog to your web]