ยกมาจาก
//www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V6457283/V6457283.htmlเครื่อง R18A ที่มากับ Civic06 1.8 นั้น เป็นเครื่องที่เกิดมาเพื่อประหยัด
โดย i-VTEC ของเครื่องตัวนี้จะแบ่งการทำงานออกเป็น 2 โหมด
โหมดแรก คือ โหมดปกติ
ในโหมดนี้ VTEC จะมีสถานะเป็น OFF
เครื่องตัวนี้ก็จะเหมือนเครื่อง SOHC 4 วาล์วต่อสูบทั่วๆไป
โดยจะเปิดวาล์วไอดีทั้งสองตัว แต่จะมีระยะยกต่างกันเล็กน้อย
โหมดที่สอง คือ โหมดประหยัด
ในโหมดนี้ VTEC จะมีสถานะเป็น ON
เครื่องตัวนี้จะทำงานแบบ Atkinson cycle
โดยจะเปิดวาล์วไอดีตัวนึงให้นานขึ้น เพื่อคายไอดีคืนกลับท่อไอดีไป
รายละเอียดของระบบ i-VTEC ในเครื่อง R18A อ่านเพิ่มเติมได้ที่นี่
//www.bloggang.com/mainblog.php?id=ton99&month=20-08-2005&group=1&gblog=9 แต่ปัญหาที่หลายคนมักจะบ่นกันก็คือเรื่องที่มันไม่ประหยัดอย่างที่คิด
หลายคนคงได้ยินมาว่าเครื่อง R18A ตัวนี้ประหยัดเหมือนเครื่อง 1.5
แต่ให้กำลังระดับเครื่อง 1.8 ความจริงเรื่องนี้ทาง Honda ก็ไม่ได้โม้หรือโกหกอะไร
เพียงแต่ทาง Honda ไม่ได้บอกให้ละเอียดว่าต้องขับอย่างไรถึงจะประหยัดแบบนั้น
ก่อนอื่นต้องมาดูกันก่อนว่า โหมดการทำงานของ i-VTEC นี้แบ่งยังไง
จากรูปข้างล่าง จะเห็นว่า i-VTEC จะเข้าโหมดประหยัดเมื่อยู่ในเงื่อนไข
ในช่วง 1000-3500rpm และเครื่องมีโหลดไม่สูงมาก
ดังนั้นช่วงจอดติดไฟแดง จึงไม่ได้อยู่ในโหมดประหยัด
และถ้าเร่งคันเร่งแรงมาก ก็จะไม่ได้อยู่ในโหมดประหยัดเช่นกัน
ดังนั้นถ้าต้องการจะให้ประหยัด ก็ต้องขับให้ได้ตามเงื่อนไขของ i-VTEC
จากที่ผมได้ลองขับทดสอบกันดู
ก็สามารถขับให้กินน้ำมันระดับ 20km/L ได้
//www.bloggang.com/viewdiary.php?id=ton99&month=11-2006&date=28&group=1&gblog=45อันนี้เป็นคลิปตัวอย่างวิธีการขับ
ผู้ติดตามบล็อก : 9 คน [
ได้ที่ 65 แหนะ มีคนเข้าตั้ง 435 คน
สุดยอดจริงๆ
มาแจ้งข่าวให้ทราบ