วิธีแก้แอร์ Vigo หรี่สุดแล้วยังหนาวเกินเหตุ !!!??? ยกมาจาก //www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V10171098/V10171098.html เรื่องแอร์หนาวเกินเหตุ สำหรับ Toyota ผมว่ามันไม่ใช่แค่ Vigo รุ่นเดียว เพราะผมใช้มาก็หลายคัน ตอนกลางวันแดดร้อนๆ ปรับความเย็นเอาไว้แค่ครึ่งเดียวก็เย็นเกินพอแล้ว แต่อันนั้นมันก็ไม่ใช่ปัญหาอะไร ปัญหามันอยู่ที่เวลาอากาศข้างนอกมันเย็น แล้วหรี่ความเย็นจนต่ำสุดแล้ว มันก็ยังหนาวเกินทน และถ้าเป็นช่วงที่ฝนตกหรืออากาศชื้นด้วย ก็จะเจออีกปัญหาก็คือ "ฝ้าขึ้นกระจกรอบคัน" สำหรับ Vigo ก็ไม่ใช่ Toyota รุ่นแรกที่ผมต้องมาแก้ปัญหาเรื่องนี้ Corona คันเก่าของผม ก็เจอปัญหาแบบนี้เหมือนกัน วิธีแก้ปัญหา ก็ใช้ R ตัวเดียวเข้ามาแก้ปัญหาเหมือนกัน (แต่ต่อไม่เหมือนกัน) สำหรับ Vigo ไม่ว่ารุ่นจะใหม่หรือเก่า ตรงปุ่ม A/C จะมีปลั๊กมารอหรือไม่ก็ตาม วงจรตัวปรับความเย็น (A/C Volume Switch) มันก็จะต่อแบบนี้เหมือนกัน  ตามคู่มือซ่อม จะบอกว่า ตัวหมุนปรับความเย็นตัวนี้ ในช่วงปกติของมัน จะมีค่าความต้านทานอยู่ในช่วง 0 ถึง 3 k ohm และถ้าบิดต่ำสุดจนมัน off ไปเลย ก็จะมีความต้านทานมากกว่า 10 k ohm ผมเอามิเตอร์วัดดูมันก็ได้ประมาณนี้ โดย บิดขีดแรก ก็จะมีค่าประมาณ 3 k ohm ขีดสูงสุด ก็จะมีค่าประมาณ 0 ohm ถ้าบิดซ้ายสุดปิดไปเลย มันก็จะเป็นเปิดวงจร สำหรับขีดแรกๆที่บิดเพิ่มก็จะมีค่าประมาณขีดละ 100 ohm และขีดต่อๆไปก็จะมีค่าที่ห่างกันไปเรื่อยๆ  จากข้อมูลดังกล่าว ผมจึงคิดว่าถ้าต่อ R อนุกรมเข้าไปเพื่อเพิ่มความต้านทานของวงจรตรงนี้ก็น่าทำได้ โดยผมก็ะประมาณเอาไว้ว่า ถ้าหรี่ความเย็นลงมาได้อีกสัก 2 ขีด ก็น่าจะพอดีกับความต้องการของผม ดังนั้น R ที่จะใส่เพิ่มเข้าไปก็จะมีค่าประมาณ 200 ohm แต่พอดีหา R 200 ohm ไม่ได้ ที่มีใกล้ๆมือก็มีแต่ R 250 ohm 1% ก็จึงเลือกเอามาใ้ช้แทน ขั้นตอนปฏิบัติ ก็ไม่ยาก อันดับแรก ก็ดึงปุ่้มบิดแิอร์ทั้ง 3 ตัวออกมา ตรงช่องของลูกบิดตัวกลาง จะมีสกรูไขไว้อยู่ตัวนึง ให้ไขออกมา หลังจากนั้นก็เอามือ ดึงกรอบแผงแอร์แผงวิทยุออกมา แล้วก็ถอดปลั๊กสวิทช์ไฟฉุกเฉิน และปลั๊กสวิทช์ปุ่ม A/C ต่อมาก็ถอดแผงปุ่มควบคุมแอร์ โดยเล็งๆมองหาเงี่ยงแล้วเอาไขควงเขี่ยเงี่ยงแล้วดึงออกมา ซึ่งก็จะได้ออกมาตามรูป  จากรูปข้างบน ก็จัดการถอดปลั๊กไฟต่างๆ แล้วก็ถอดชุดสลิงควบคุมประตูลม สองชุดออก ถอดเสร็จแล้ว ก็ถือชุดควบคุมแอร์อันนี้ไปหาโต๊ะนั่งทำในขั้นต่อไป พอถอดออกมาแล้ว จะเห็นว่าด้านตัวปรับความเย็น มันจะเป็น VR และก็มีสายไฟอยู่สองเส้น สองเส้นนี้จะเลือกตัดเส้นไหนก็ได้ เพื่อมาต่ออนุกรม กับ R ที่เราจะต้องการ ต่อ R เสร็จแล้วก็ใส่ท่อหดพันเทป แล้วก็ประกอบกลับก็เป็นอันเสร็จพิธี จากที่ได้แก้ไขแบบนี้ไปแล้วสองคัน ก็ได้ผลเป็นที่พอใจทั้งคู่ เวลาขับกลางคืน หรือตอนอากาศเย็น ก็หรี่ความเย็นลงมาได้อีก 2 ขีด ทำให้ในรถอุ่นขึ้นมาได้อีกหน่อย ส่วนช่วงอากาศร้อน ก็ไม่มีปัญหาอะไร เพราะปกติก็หมุนความเย็นกันไม่เคยสุดอยู่แล้ว อย่างผมขับหมุนแค่ครึ่งเดียว ก็ถือว่าหนาวแล้ว พอต่อ R เพิ่มเ้ข้าไป ก็หมุนเพิ่มมาอีกหน่อยแค่นั้น  จบภาคปกติแล้ว อันนี้เป็นของแถม ภาคพิศดาร สำหรับคนที่ยังไม่ได้ต่อสวิทช์ A/C แล้วก็ไม่อยากไปรื้อตัดต่อสายไฟที่หลังกล่องฟิวส์ให้มันยุ่งยาก โดยต้องการใช้งานปุ่ม A/C แค่ปิดคอมแอร์ในจังหวะที่ต้องการเท่านั้น ไฟหรี่ที่ปุ่มไม่มีก็ช่างมัน ไฟสัญญาณแอร์ไม่มีก็ไม่เป็นไร ผมมีวิธียำสวิทช์ A/C เพื่อใช้งานนี้โดยเฉพาะ อันดับแรก ให้รื้อสวิทช์ A/C ที่ซื้อมา ให้เปลือยแบบในรูป  แล้วก็ทำการเชื่อมขา Diode แบบในรูปนี้ เพื่อทำให้สวิทซ์ A/C อันนี้ กลายเป็นสวิทซ์ปิดเปิดธรรมดา ไม่ต้องไปผ่านวงจร Diode อีก  และก็ต่อสายจากสองขาในรูปนี้ ไปอนุกรมกับสายไฟที่ต่อ R เอาไว้เมื่อกี้อีกที จุดประสงค์ ก็เพื่อให้สวิทช์ A/C เป็นตัวตัดต่อวงจรควบคุมความเย็น โดยผลก็จะเหมือนกับการบิดความเย็นไปที่ off แต่จะต่างกับการที่ต่อวงจรสวิทช์ A/C แบบปกติ ที่จะใช้สวิทช์ A/C ไปตัวไปตัดวงจรที่จะไปขับ relay ของหน้าครัชคอมแอร์  รูปสายไฟด้านที่ไปต่อกับ R  วิธีทำก็มีอยู่เท่านี้ครับ ถ้าท่านใดทำเองได้ก็ลองทำเองได้เลย แต่ถ้าไม่ถนัดแล้วไม่อยากทนหนาว ก็ลองติดต่อตา golffy ที่รับบริการงาน Vigo ก็ได้เหมือนกัน ถ้าเป็นลูกค้ากันอยู่แล้ว คงทำให้ฟรี แต่ถ้าไม่ฟรี อย่ามาว่าผมนะ ผมไม่เกี่ยว
travel3rb
โดย: travel3rb (ponglds
 ) วันที่: 6 เมษายน 2555 เวลา:20:26:46 น. |
บทความทั้งหมด
|
|||||||||||||||||||||
 |
|
ผู้ติดตามบล็อก : 9 คน [