Shimla - Toy Train รถไฟจิ๋วไต่ภูเขา สถานีรถไฟ กัลกา   คือจุดหมายแรก ของนักเดินทางทั้งหลายที่ต่างคิดจะใช้เป็นเส้นทางมุ่งตรงมาจาก สถานีรถไฟเดลีเก่า (station code : DLI) เพื่อที่จะเชื่อมต่อรถไฟขึ้นไปยัง ชิมลา หากไม่มีสิ่งใดผิดพลาด มันก็ควรจะเริ่มต้นจากการขึ้นรถไฟที่ Delhi รอบค่ำ วิ่งตรงมาถึง Kalka ให้ทันยามเช้ามืดและขึ้นรถไฟจิ๋วสู่ชิมลายามรุ่งสาง  รอดูแสงแรกจากดวงอาทิตย์ที่จะโผล่ขึ้นฟ้า พาดผ่าน แมกไม้ และป่าเขา นั่นคือแผนการเดินทางที่สมบูรณ์และยอดเยี่ยมที่สุดสำหรับเส้นทางนี้  ส่วนในเอนทรี่นี้ไม่ได้เป็นไปตามแผนด้านบนนะคะ ได้แต่จะพาขึ้นรถไฟ ขบวนที่ว่านี้ออกเที่ยวชมเส้นทางสายประวัติศาสตร์ และภาพทิวทัศน์ อันประกอบไปด้วย รถไฟ สิ่งก่อสร้าง และพื้นที่ทางธรรมชาติ  รายนามของขบวนรถที่ใช้สำหรับวิ่งขึ้นทางภูเขานั้น มีทั้งหมด 4 แห่ง ข้อมูลจาก https://en.wikipedia.org/wiki/Mountain_Railways_of_India ขนาดรางของ Toy Train ขบวนนี้ มีความกว้างเพียงแค่ 2 ฟุต 6 นิ้ว จึงทำให้ ตู้โดยสารมีขนาดที่เล็กตามไปด้วยกับสัดส่วนที่ดูกระทัดรัดแบบนี้ ด้วยภาพลักษณ์ ของมันที่ดูเหมือน 'รถไฟของเล่น' นี้ จึงเป็นที่มาของคำเรียก 'Toy Train' จากระยะทางจากสถานีฯ กัลกา - ชิมลา คือ 96 กิโลเมตร หัวจักรจะทำการลากขบวน เคลื่อนที่ตามไปอย่างช้า ๆ ที่ระดับความสูงจากระดับน้ำทะเล เริ่มแรก 655 เมตร และจะทำการไต่ขึ้นภูเขาไปเรื่อยจนสิ้นสุดที่ปลายทางสุดท้ายที่ 2,075 เมตร กับความเร็วในระดับ 25 กิโลเมตร / ชั่วโมง  เจ้าสิ่งก่อสร้างจากยุคอาณานิคมนี้เริ่มเปิดให้บริการในปี ค.ศ. 1903 โดยยุคสมัยนั้นบรรดาข้าหลวงและผู้มีฐานะ ต่างนิยมใช้เส้นทางนี้ในการสัญจร นอกเหนือไปจากนั้นก็ยังถูกใช้สำหรับการลำเลียงสินค้าขนส่งซื้อขายแลกเปลี่ยน จากเมืองด้านล่าง ทำให้ชิมลาเริ่มพบปะกับโลกภายนอกมากขึ้น ส่วนในปี ค.ศ. 2008 เส้นทางนี้ ก็ได้ถูกขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลกจาก UNESCO  เที่ยวรถไฟรอบเที่ยงวัน กับชั้นโดยสารประเภทธรรมดา (ชั้น3) ที่มาซื้อตั๋วโดยสารก่อนรถไฟออกหนึ่งชั่วโมง ราคา 50 รูปี คงน่าจะเป็นการลงทุน สำหรับรถไฟสายประวัติศาสตร์ และขึ้นชื่อว่าเป็นมรดกโลกที่ดูคุ้มค่าแล้วเนอะ  เมื่อได้เวลาแล้ว ก็ออกเดินทางกันเลย ... เนื่องด้วยมันเป็นรถไฟชั้นสามและไม่ได้วิ่งตรงไปถึงปลายทางแบบรวดเดียวจบ ถึงแม้จะดูเหมือนว่าเส้นทางรถไฟนี้สร้างมาเพื่อการท่องเที่ยว... แต่เปล่าเลย เพราะในความเป็นจริงแล้ว มันก็คือพาหนะสำหรับการสัญจรตามปกติของผู้คน ดังนั้นระหว่างสถานีต่าง ๆ ก็จะมีชาวบ้านที่ขึ้นมาและลงจากรถไฟไปเรื่อย ๆ ส่วนคนที่นั่งยาวไปถึงสุดทางอาจแย่หน่อย ที่หากลุกขึ้นเมื่อไหร่ก็อาจเสียที่ได้ พื้นที่ภายในตู้ขบวนรถไฟในช่วงเวลาที่ยังมีคนขึ้นมาไม่มากนัก บางสถานีมีการหยุดพักนานหน่อย ใครที่มีคนช่วยเฝ้าที่ก็ลงมายืดเส้นยืดสายข้าง นอกได้ ส่วนกลุ่มคนต่างชาติที่มากันเป็นคณะ พวกเขาได้เหมาตู้ขบวนไว้โดย เฉพาะและมีคนดูแล ซึ่งจะมีคนเอาของกินมาเดินเร่ขายของให้คนบนรถไฟเรียกซื้อในระหว่างนี้ด้วย Barog Tunnel หมายเลข 33 เป็นช่องอุโมงที่มีความยาวที่สุด 1,143.61 เมตร รายนามสถานีทั้ง 18 แห่ง ที่จอด รับ - ส่ง, ระยะทาง และ ระดับความสูง ### ข้อมูลตัวเลข ### ระดับความสูงอ้างอิงจากป้ายประชาสัมพันธ์ของสถานีรถไฟ Kalka ลำดับรายชื่อสถานี เทียงเคียงจาก  https://en.wikipedia.org/wiki/Kalka%E2%80%93Shimla_Railway เริ่มเห็นตัวเมืองไกล ๆ แล้ว ! การเดินทางครั้งนี้ใช้ระยะเวลาที่ไปทั้งสิ้น 6 ชั่วโมง  ผ่าน 18 สถานีฯ ที่จอดรับ-ส่ง ลอดผ่าน 102 อุโมงค์ ข้ามสะพานโค้ง 886 หน บนสิ่งก่อสร้างเก่าแก่ที่มีอายุร่วมร้อยปี อุโมงค์หมายเลขสุดท้าย ที่ลำดับ 103 คือสัญญาณการสิ้นสุดลง ณ สถานีชิมลา ในช่วงเวลา 6 โมงเย็น กับบรรยากาศภายนอกที่เริ่มมืดลง และมีฝนปรอยลงมา เหล่านักท่องเที่ยวและผู้คน ต่างพากันทยอยตัวลงจากรถไฟ และเดินออกจากที่นี่ ไปตามจุดมุ่งหมายของแต่ละคน การนั่งรถไฟจิ๋วไต่ภูเขาหนนี้ คงเป็นครั้งแรกและครั้งเดียวจริง ๆ  แต่ถ้าครั้งต่อไปจะเป็นรถไฟประเภท Luxury ล่ะ?... เอ่อ ก็ไม่แน่นะ คงอาจมีเปลี่ยนใจ   Create Date : 17 กรกฎาคม 2557 3 comments Last Update : 23 ธันวาคม 2560 14:45:41 น. Counter : 2125 Pageviews. Share Tweet

6 ชม. นั่งยาว ๆ โดยไม่ลุกไปไหน เพื่อไม่เสียที่นั่งคงยากอยู่เนอะ น่าสนใจตอนสรุปนี่แหละ ลอดผ่าน 102 อุโมงค์ ข้ามสะพานโค้ง 886 หน กับค่าตั๋วรถไฟ 50 รูปี คุ้มสุดคุ้ม ลำดับรายชื่อสถานีเทียบเคียงจาก ฟ้าเขียน เทียงเคียง   โดย: สายหมอกและก้อนเมฆ 27 กุมภาพันธ์ 2560 16:03:34 น.

ตามมานั่งรถไฟความเร็วไม่สูง แต่ความสูงซู๊งงงงงสูง ของชิมลาด้วยคนจ้า แถมเป็นเส้นทางมรดกโลกด้วย ส่วนของไทยตัวรถไฟเองมีลุ้นได้เป็นมรดกโลก ตึ่งโป๊ะ! ได้แขวะรถไฟบ้านเราแล้วสบายใจ อ่านต่อได้... มีช่วงพักเบรคยืดเส้นยืดสายด้วย แต่ 100 กม. ใช้เวลาหกชั่วโมงเนี่ย รับไม่ได้จริงๆ -___-   โดย: ชีริว 2 มีนาคม 2560 22:39:19 น.

ว้าวววววว... 50รูปี=22บาทไทย อัดตราเงินรูปีวันนี้/เงินไทยที่..1 รูปีอินเดีย เท่ากับ 0.44 บาท 30 ม.ค. 18:05, ขบวนรถไฟสายนี้ "ลุงเดา"คงจะเป็นยุค ล่าอนานิคมเป็นแน่ ชนชั้นฉันเท่านั้น ที่ใช้.... ลุงแอ็ดตนหนึ่ง ชอบรถไฟเป็นชีวิตจิตใจ อาจจะเป็นเพราะมันมีอดีต ที่น่าจดจำสำหรับลุงก็ได้ จากชีวิตของ เด็กวัดไว้หางเปีย เธอนามหนึ่งที่มาทำให้ฉัน มีชีวิตที่แปลี่ยนแปลงไป แม้นจนวันนี้ ฉันก็ยังหวลคิดถึงอยู่เสมอ, เมื่อหลายปีก่อน ลุงมีเพื่อนรุ่นพี่ พวกเขาเรียกกันว่า"หัวหน้า"ได้ชวนลุงไปนั่งรถไฟ สายมรณะกาญจนบุรี อีกแหละ..เพื่อนคุณนั้น ให้ลุงนั่งไปแต่เพียงลำพัง เมื่อถึงที่หมายแล้ว จะไปรอรับ,,, การหาเพื่อนบนรถไฟจึงเริ่มขึ้น โชคดีได้คุณน้องไกค์ นำเที่ยวไทยช่วยประสานให้ จึงได้เพื่อน ต่างภาษา, 6ชม.ที่ให้นั้น ลุงเชื่อ100% เมื่อใด?ก็ตาม ที่หลานฟ้ากาบริเอล หวลคิดถึง วันนั้น บนรถไฟ ฯลฯ บรรยาศในครั้งนั้น ก็จะมองเห็นภาพ"ในใจ"ได้ชัดเจนที่สุดแล, ขอมอบเพลงที่ลุงชอบ แด่หลานฟ้า(อาจไม่ชอบ)และเธอผู้คุมวงฯลฯ ได้ไพเราะยิ่งนัก... https://www.youtube.com/watch?v=X-jdl9hcCeg ปล. คนชอบรถไฟ ชอบนั่งรถไฟ ถ้ามีเพื่อนที่ชอบรถไฟ นั่งไปท่องเที่ยวด้วยกัน มันก็ยังเป็น"ฝัน"ที่รอคอย.... https://www.youtube.com/watch?v=GCC8cb0zBK4&t=71s   โดย: ธนู ลุงแอ็ดชวนเที่ยว (สมาชิกหมายเลข 4365762 ) 31 มกราคม 2562 1:45:47 น.