เครดิตภาพเฮดบล็อกโดย..ญามี่

รถไฟลิเวอร์พูล และ แมนเชสเตอร์ (L&MR) เป็นรถไฟระหว่างเมืองแห่งแรกของโลก มันเปิดวันที่ 15 กันยายน ค.ศ. 1830 ระหว่าง เมืองแลงคาเชียร์ ของลิเวอร์พูลและแมนเชสเตอร์ใน อังกฤษ มันเป็นครั้งแรกที่รถไฟจะพึ่งพาเฉพาะในตู้รถไฟที่ขับเคลื่อนด้วยพลังไอน้ำโดยไม่อนุญาตให้มีการจราจร โดยใช้ม้าลากหรือแรงงานสัตว์; ประเทศแรกที่มีระบบการส่งสัญญาณ; ประเทศแรกที่จะตารางเวลาอย่างเต็มที่; และเป็นประเทศ แรกที่เปิดระบบการส่งจดหมาย



วิกิพีเดีย
A lithograph of the Liverpool and Manchester Railway crossing the Bridgewater Canal at Patricroft, by A. B. Clayton.

รถไฟถูกลากโดย บริษัท ตู้รถไฟไอน้ำระหว่างสองเมืองแม้รถตู้และรถส่วนตัวได้รับอนุญาต การขนส่งสินค้าทางสายเคเบิลของรถไฟบรรทุกสินค้าลดลง 1.26 ไมล์ (2.03 km) Wapping Tunnel ไปยัง Liverpool Docks จากทางแยก Edge Hill รถไฟถูกสร้างขึ้นเพื่อให้การขนส่งวัตถุดิบสินค้าสำเร็จรูปและผู้โดยสารระหว่างท่าเรือลิเวอร์พูลและโรงงานฝ้ายและโรงงานของแมนเชสเตอร์และเมืองโดยรอบได้เร็วขึ้น




วิกิพีเดีย
ภาพประกอบทางรถไฟในปี 1830

ออกแบบและสร้างโดยGeorge Stephensonจอร์จสตีเฟนสัน สายนี้ประสบความสำเร็จทางการเงินและมีอิทธิพลต่อการพัฒนาทางรถไฟทั่วสหราชอาณาจักรในยุค 1830 ในปี1845 ทางรถไฟเป็นหุ้นส่วนทางธุรกิจหลักที่ the Grand Junction Railway สถานีรถไฟแกรนด์จังค์ชั่น (GJR) ซึ่งรวมกันในปีต่อไปกับลอนดอนและเบอร์มิงแฮมรถไฟและรถไฟแมนเชสเตอร์และเบอร์มิงแฮมรถไฟแบบลอนดอน



วิกิพีเดีย
Station Grand Junction Railway, Vauxhall, Birmingham". Engraving by H. Harris, 1841.



วิกิพีเดีย
Eastern portal in the Cavendish Cutting in 1831. The Wapping tunnel is the centre tunnel. The right hand tunnel is to the Crown St terminal Station

Wapping หรือ Edge Hill Tunnel ในลิเวอร์พูลประเทศอังกฤษเป็นเส้นทางอุโมงค์จากชุมทาง Edge Hill ทางตะวันออกของเมืองไปยังท่าเรือทางใต้สุดของลิเวอร์พูลที่เคยใช้โดยรถไฟบนรถไฟสายลิเวอร์พูล - แมนเชสเตอร์ การจัดแนวอุโมงค์อยู่ทางตะวันออกไปตะวันตก อุโมงค์แห่งนี้ได้รับการออกแบบโดย George Stephenson พร้อมการก่อสร้างระหว่างปี 1826 ถึง 1829 เพื่อให้บริการสินค้าระหว่างท่าเรือ Liverpool และสถานที่ทั้งหมดถึงแมนเชสเตอร์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Liverpool และ Manchester Railway มันเป็นอุโมงค์แรกในโลกที่น่าเบื่อ เนื่องจากความยาวอุโมงค์ถึง 2,030 เมตร (1.26 ไมล์) วิ่งลงมาจากทางด้านตะวันตกของ 262 เมตร (0.163 ไมล์) ยาวคาเวนดิชตัดที่ขอบเนินเขาทางทิศตะวันออกของเมืองคาเวนดิช ไปทางทิศตะวันออกของเมือง Edge Hill portal อยู่ใกล้กับลานสินค้า Crown Street Station ในอดีต อุโมงค์ลอดใต้อุโมงค์ Merseyrail Northern Line ประมาณหนึ่งในสี่ไมล์ทางใต้ของสถานีรถไฟใต้ดิน Liverpool Central



วิกิพีเดีย
1833 view of the tunnel, lit by gas-lights


ในช่วงการปฏิวัติอุตสาหกรรมมีการนำเข้าวัตถุดิบจำนวนมหาศาลผ่านทางลิเวอร์พูลและนำไปยังโรงงานทอผ้าใกล้กับเพนนินส์ซึ่งมีน้ำและพลังไอน้ำในเวลาต่อมาทำให้สามารถผลิตผ้าสำเร็จรูปได้ วิธีการขนส่งทางน้ำที่มีอยู่เดิมคือ Mersey และ Irwell Navigation, Bridgewater Canal และ Leeds และ Liverpool Canal จากศตวรรษที่ 18 และรู้สึกว่าทำกำไรมากเกินไปจากการค้าฝ้ายและการเติบโตของแมนเชสเตอร์และเมืองอื่น ๆ . สินค้าถูกขนส่งระหว่างลิเวอร์พูลและโรงงานรอบแมนเชสเตอร์ไม่ว่าจะโดยลำคลองหรือถนนคุณภาพต่ำ เทิร์นไพค์ Turnpikeระหว่างลิเวอร์พูล และแมนเชสเตอร์ถูกอธิบายว่าเป็น "คดเคี้ยวและหยาบ" "crooked and rough" ด้วยพื้นผิวที่ "infamous""น่าอับอาย" อุบัติเหตุทางถนนเกิดขึ้นบ่อยครั้งรวมถึงรถบรรทุกและรถโค้ชพลิกคว่ำซึ่งทำให้การจราจรเป็นปัญหา





วิกิพีเดีย
A replica LMR coach and Rocket at the Rocket 150 event



วิกิพีเดีย
สะพาน Sankey ใน Collins Green, Burtonwood, Warrington ข้ามคลอง Sankey และ Sankey Brook เข้าสู่ Earlestown, Newton-le-Willows, เขตเทศบาลเมือง St Helens, Merseyside มันเป็นอาคารที่ได้รับการขึ้นทะเบียนตามเกรด I และได้รับการอธิบายว่าเป็น "สะพานรถไฟสายใหญ่ที่เก่าแก่ที่สุดในโลก"


วิกิพีเดีย
Etching of the Sankey Viaduct, 1868



วิกิพีเดีย
Sankey Viaduct in 2016, showing the overhead line equipment for electric trains, installed in 2015



วิกิพีเดีย
View of the Railway across Chat Moss, 1831




วิกิพีเดีย
The railway passes the Bridgewater Foundry at Patricroft, pictured in 1839



วิกิพีเดีย
An 1833 engraving of Crown Street, the original Liverpool terminus of the Liverpool and Manchester Railway
สถานี Crown Street เป็นสถานีรถไฟโดยสารบน Crown Street, Liverpool, England สถานีนี้เป็นสถานีผู้โดยสารระหว่างเมืองแห่งแรกของโลกที่เปิดในปี 1830 และยังเป็นสถานีรถไฟสำหรับลิเวอร์พูล ใช้สำหรับผู้โดยสารเพียงหกปีที่สถานีพังยับเยินเมื่อถูกดัดแปลงเป็นลานสินค้า สินค้าที่ใช้อยู่ในสนามจนกระทั่ง 2515 ที่ตั้งของสถานีนี้เป็นสวนสาธารณะที่มีร่องรอยของสถานีหรือลานสินค้า



วิกิพีเดีย
1831 view
รถไฟที่นำเสนอมีวัตถุประสงค์เพื่อให้การขนส่งวัตถุดิบราคาถูกสินค้าสำเร็จรูปและผู้โดยสารระหว่างท่าเรือลิเวอร์พูลและแลงคาเชียร์ตะวันออกทางตะวันออกในท่าเรือห่างไกลจากตัวเมือง มีการสนับสนุนทางรถไฟจากทั้งลิเวอร์พูลและลอนดอน แต่แมนเชสเตอร์ส่วนใหญ่ไม่แยแสและฝ่ายค้านมาจากผู้ให้บริการคลองและเจ้าของที่ดิน มีอยู่สองคน คือเอิร์ลแห่งดาร์บี้ และเอิร์ลแห่งเซฟตัน ซึ่งเป็นเจ้าที่ดินที่ใช้เป็นทางรถไฟ




วิกิพีเดีย
ถนน Liverpool Lime เป็นสถานีรถไฟและเป็นสถานีหลักที่ให้บริการใจกลางเมืองลิเวอร์พูล เปิดให้บริการในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1836 เป็นสถานีฉีดปลายทางที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังคงใช้งานอยู่ในโลก สาขาของสายหลักฝั่งตะวันตกจาก London Euston สิ้นสุดลงที่สถานีเช่นเดียวกับ Liverpool และ Manchester Railway ดั้งเดิม บริการจากสถานีนี้ให้บริการจุดหมายปลายทางที่หลากหลายทั่วอังกฤษและเวลส์พร้อมบริการโดยตรงไปยังจุดหมายปลายทางของสก็อตแลนด์เพื่อรับการแนะนำในฤดูใบไม้ร่วงปี 2562



วิกิพีเดีย
Inward view of Liverpool Lime Street Station in 1959



วิกิพีเดีย
The station's frontage seen in 2006, including the Concourse House tower block and a row of shops, which were demolished in 2009.



วิกิพีเดีย
ภาพประกอบโปสการ์ดของสถานีรถไฟแมนเชสเตอร์เอ็กซ์เชนจ์ 2447 เห็นเงยหน้าขึ้นมองวิหาร


วิกิพีเดีย
Eastbound goods train in 1966



วิกิพีเดีย
View westward, along Platforms 2/3 in 1966


Manchester Exchange แมนเชสเตอร์เอ็กซ์เชนจ์ เป็นสถานีรถไฟในSalford, England,ซัลฟอร์ดประเทศอังกฤษซึ่งอยู่ทางเหนือของใจกลางเมืองแมนเชสเตอร์ในทันทีซึ่งให้บริการในเมืองระหว่างปี 1884 และ 1969 ถนนใกล้เข้ามาจากปลาย Deansgate ใกล้กับวิหารแมนเชสเตอร์ผ่านแม่น้ำ Irwell เขต Salford และ Chapel Street; ถนนที่สองนำขึ้นจากถนน Blackfriars ส่วนใหญ่ของสถานีอยู่ใน Salfordซัลฟอร์ดเพียง 1929 ขยายชานชาลา 3 ทางตะวันออกของ Irwell แมนเชสเตอร์ใน


วิกิพีเดีย
Planet was an early steam locomotive built in 1830 by Robert Stephenson and Company for the Liverpool and Manchester Railway.


All stations opened on 15 September 1830, unless noted. Stations still operational in bold.

*Lime Street (work started on Edge Hill – Lime Street tunnel 23 May 1832; opened 15 August 1836).


*Crown Street (original Liverpool terminus, replaced by Lime Street).


*Edge Hill (The first Edge Hill station was opened in 1830. It was in the deep Cavendish Cutting at the heads of the Crown Street tunnel and the freight only Wapping Tunnel. After the Lime Street tunnel was bored in 1836, the original Edge Hill station was abandoned and relocated north, still inside the Edge Hill junction, to its present location at the head of the original Lime Street tunnel. Edge Hill junction was the site of the locomotive works.)


*Wavertree Lane (closed 15 August 1836)

*Wavertree Technology Park (opened in 2000)

*Broad Green

*Roby

*Huyton

*Huyton Quarry (closed 15 September 1958)

*Whiston (Opened in Oct 1990)

*Rainhill

*Lea Green (closed in 1955 and re-opened with a completely new station in 2000)

*St Helens Junction (opened between 1833 and 1837; junction with the St Helens and Runcorn Gap Railway)

*Collins Green (closed 2 April 1951)

*Earlestown (built in 1831 by the Warrington and Newton Railway company; originally named Newton Junction; renamed after 1837)

*Newton-le-Willows (originally named Newton Bridge; renamed after Newton Junction was renamed Earlestown)

*Parkside (the line from Parkside to Wigan was opened on 3 September 1832[95]) (closed 1878)

*Kenyon Junction (at the junction with the Kenyon and Leigh Junction Railway and from that, the Bolton and Leigh Railway; closed 2 January 1961 and the Tyldesley Loopline; closed 5 May 1969)

*Glazebury and Bury Lane (closed 7 July 1958)

*Astley (closed 2 May 1956)

*Flow Moss (closed 1842)

*Lamb's Cottage (closed 1842)

*Barton Moss 1st (closed 1 May 1862)

*Barton Moss 2nd (closed 23 September 1929)

*Patricroft

*Eccles

*Weaste (closed 19 October 1942; site destroyed when M602 road built)

*Seedley (closed 2 January 1956; site destroyed when M602 road built)

*Cross Lane (closed 15 August 1949; site destroyed when M602 road built)

*Ordsall Lane (work on extension of line to Manchester Victoria started 30 July 1842 and the extension opened on 4 May 1844; station closed 4 February 1957)

*Liverpool Road (original Manchester terminus, closed 4 May 1844)

*Manchester Exchange (opened 30 June 1884, closed 5 May 1969)

*Victoria (opened in 1844)


จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี


ขอบคุณของแต่งบล็อกโดย...ญามี่  / ภาพกรอบ กรอบ goffymew / โค๊ตบล็อกสำหรัมือใหม่ กุ๊กไก่ / เฮดบล็อก เรือนเรไร /ไอคอน ชมพร / สีแต่งบล็อก Zairill /ภาพไอคอน Rainfall in August / แบนด์..การ์ตูน ไลน์น่ารักๆๆ oranuch_sri/

Create Date : 24 กุมภาพันธ์ 2563
Last Update : 24 กุมภาพันธ์ 2563 7:27:39 น.		0 comments
Counter : 1511 Pageviews.
Share Tweet