|
|
| | 1 | 2 | 3 | 4 |
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
ดอนเมืองเป็นศูนย์ซ่อมเครื่องบิน+Air Show ที่ดอนเมือง
ผมอ่านข่าวนี้แล้วดีใจครับ .... ดีใจมาก พูดคุยกับคนในวงการการบินหลายคน ทุกคนต่างดีใจกันทั้งนั้น
ดอนเมืองกำลังจะเป็นศูนย์ซ่อมอากาศยาน ความฝันในการเป็นศูนย์กลางการบินของภูมิภาคกำลังใกล้ความเป็นจริง
ถ้าท่านรัฐบาลทำให้มันเกิดขึ้นได้ ผมจะยินดีมากครับ ขออวยพรให้ท่านทำสำเร็จ
บ้านเราหลงทางมานาน หลงทางที่สุดคือในช่วงปี 2550 ที่รัฐบาลกลับเปิดดอนเมืองเป็นสนามบินพาณิชย์ขึ้นมาใหม่ ตอนนั้นมีบริษัทระดับโลกหลายบริษัทจ่อจะมาลงทุนทำโรงงานแล้ว ต้องม้วนเสื่อกลับกันเป็นแถว เพราะนโยบายช่วงนั้น มั่วเเหลือเกิน มั่วมาก ผมกล้าพูดได้ตรงนี้ว่ามั่ว (คนอื่นด่าแรงกว่านี้)
ถ้ารัฐบาลนี้ ทำให้นโยบาย Single Airport และทำให้ดอนเมืองกลับมาเป็นศูนย์ซ่อมอากาศยานได้ ผมจะขอบคุณท่านจริง ๆ ครับ
เพราะระหว่างที่เรามั่วกันอยู่นั้น สิงคโปร์คว้าไปกินหมดแล้วครับ เห็นบริษัทการบินระดับโลกทะยอยเปิดโรงงานที่สิงคโปร์แล้วปวดใจ เพราะบริษัทพวกนั้นเคยมีแผนจะมาเปิดที่ดอนเมืองทั้งสิ้น เห็นอย่างนี้แล้วความหวังที่จะเป็นศูนย์กลางการบินในภูมิภาคยิ่งหมดหวังเข้าไปใหญ่
ทำให้มันเกิดขึ้นเถอะนะครับ สนามบินชางอีที่สิงคโปร์มีบริษัทหลายบริษัทมาตั้งโรงงาน แต่ข้อจำกัดหลักของเขาก็คือ มีพื้นที่น้อย ทำให้เขาไม่สามารถรับงานในระดับที่ใหญ่กว่าได้ แต่แม้ทุกวันนี้เขาก็ทำอะไรได้ตั้งมากมาย นอกจากรับซ่อมเครื่องบิน (ที่หลายครั้งก็คือเครื่องบินจากเมืองไทย) เขายังรับปรับปรุงเครื่องบินให้กับกองทัพและสายการบินทั่วโลก
ดอนเมืองมีพื้นที่ฝั่งพลเรือนเหลือมาก ถึงแม้ว่าเราจำยอมให้สายการบินอีกสองสายสุดท้ายใช้ไปก่อน เราก็ยังเหลือพื้นที่อีกมาก ทั้งอาคารผู้โดยสาร อาคารคลังสินค้า ไปจนถึงที่จอดอากาศยานมากมาย
ตรงนี้คือจุดแข็งสำคัญที่ผมกล้าพูดได้ว่าในอาเซียนไม่มีใครมี
มูลค่าของอุตสาหกรรมบำรุงรักษา ซ่อม และซ่อมใหญ่ (Mantiance, Repair and Overhual: MRO) ของโลกมีมูลค่าเป็นหมื่น ๆ หลายเหรียญสหรัฐ แต่ตรงนี้เราแทบไม่สามารถแย่งชิงส่วนแบ่งการตลาดมาได้เลย เค้กในภูมิภาคกลับไปอยู่ในมือของสิงคโปร์และมาเลเซียจนหมด
และยิ่งถ้าเราไม่มีโรงซ่อมเครื่องบินระดับใหญ่ ก็ยิ่งไม่ค่อยมีอยากจะเอาเครื่องบินมาลงหรอกครับ เพราะถ้าเครื่องของเขาเกิดปัญหาอะไรขึ้นมา เขาจะเอาไปซ่อมที่ไหน? หรือแม้แต่ถ้าเครื่องเขาใกล้ถึงรอบซ่อมใหญ่ ให้เลือกระหว่างไทยที่ทำแทบไม่ได้เลยกับสิงคโปร์ที่ทำได้อยู่แล้ว ก็เป็นไปได้สูงที่เขาจะเลือกที่สิงคโปร์ เพราะเขาสามารถส่งเครื่องเข้าซ่อมได้เลย
แล้วเราจะเป็นศูนย์กลางการบินได้อย่างไรถ้าเราซ่อมไม่เป็น? เราจะเป็นศูนย์กลางการบินได้อย่างไรถ้าเรายังต้องส่งเครื่องไปซ่อมที่สิงคโปร์กับมาเลเซีย?
คิดง่าย ๆ ว่า ถ้านอกจากอาคารซ่อมบำรุงของบางกอกแอร์เวย์แล้ว อาคารคลังสินค้ายังถูกปรับปรุงให้เป็นโรงซ่อมบำรุงเครื่องบิน อาคารผู้โดยสารเป็นห้องวิจัยด้านการบินและอากาศยาน พื้นที่มากมายเป็นพื้นที่ให้เครื่องบินมาเข้ารับการซ่อมบำรุง มีบริษัทระดับโลกอย่างโรลส์รอยส์ จีอี แอร์บัส เบลล์ เอทีอาร์ ซาป ล็อคฮีตมาร์ติน ฯลฯ เข้ามาตั้งศูนย์ซ่อมบำรุง รวมถึง TAI ของไทยที่สามารถขยายงานออกไปได้มากขึ้น
รับรองว่าจะเกิดกิจกรรมทางการบินขึ้นมากมาย มีเม็ดเงินลงทุนมาสู่ประเทศไทยเป็นพันเป็นหมื่นล้านบาท นอกจากนั้นเรายังได้เทคโนโลยีขั้นสูงเข้ามาในประเทศ ธุรกิจต่อเนื่องในพื้นที่ก็จะยิ่งได้รับประโยชน์ เหล่านี้ได้ประโยชน์และสร้างมูลค่าเพิ่มให้กับดอนเมืองและประเทศมากกว่าเปิดเป็นสนามบินเชิงพาณิชย์ที่สร้างรายได้เพียงเล็กน้อยอย่างเทียบไม่ได้
หลายบริษัทอยากจะเข้ามาลงทุนอย่างมาก แต่ติดที่รัฐไม่เอา จะไปเปิดเป็นสนามบินพาณิชย์ และที่ผ่านมาก็ทำเงินให้ทอท.ได้ไม่มากเหมือนที่อ้างไว้ตอนแรก ไม่อยากจะพูดคำนี้เลย แต่อยากจะบอกว่า ผมบอกคุณแล้ว เอาแต่เล่นการเมือง ไม่สนใจอะไรเลยว่าประเทศชาติจะเป็นอย่างไร
สร้างไปเถอะครับ ศูนย์ซ่อมอากาศยาน ในอนาคตเราอาจจะสร้างเครื่องบินของเราเองได้จากองค์ความรู้และประสบการณ์ที่เราได้ที่นี่ก็ได้ และเร่งดำเนินการการสร้างสุวรรณภูมิเฟสสองโดยเร็ว ยังไงก็ต้องทำครับ เพราะดอนเมืองขยายไม่ได้แล้ว อีกอย่างสิงคโปร์เขาชิงเปิดอาคารผู้โดยสารแห่งที่สามไปเรียบร้อยแล้วก่อนเรา รองรับผู้โดยสารได้มากขึ้นกว่าเดิมมาก ยิ่งเศรษฐกิจแบบนี้ การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานยิ่งจำเป็น เพราะเราต้องการเม็ดเงินมากระตุ้นเศรษฐกิจโดยผ่านการลงทุนภาครัฐที่เป็นเครื่องยนต์หนึ่งที่กระตุ้นเศรษฐกิจได้ อีกทั้งค่าวัสดุก่อสร้างยังมีราคาต่ำลง สามารถประหยัดงบประมาณไปได้อีกมาก
ผมรอดูอยู่นะครับ รอวันที่มันเป็นจริง
วันที่ 26 มิถุนายน 2552 13:34
ทอท.ใช้ดอนเมืองเป็นศูนย์ซ่อมครบวงจร
โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์
ที่ประชุมบอร์ด ทอท. รับทราบการใช้สนามบินดอนเมืองเป็นศูนย์ซ่อมอากาศยานครบวงจร
ปิยะพันธ์ จัมปาสุต ประธานกรรมการ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. กล่าวว่า ในการประชุมคณะกรรมการ ทอท. ครั้งล่าสุด รับทราบการใช้ประโยชน์ท่าอากาศยานดอนเมือง ในอนาคต ประกอบด้วย โครงการศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยานแบบครบวงจรโดยให้มีบริการทั้งศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน และศูนย์กลางสำรองและจำหน่ายอะไหล่ลักษณะเขตปลอดอากร โครงการจัดแสดงอากาศยาน (Air Show) และศูนย์ซื้อ-ขายเครื่องบิน โครงการศูนย์ฝึกบินจำลอง สำหรับนักบินและนักเรียน การบิน โครงการอาคารผู้โดยสารสำหรับอากาศยานส่วนตัว ณ อาคารห้องพักรับรองพิเศษ ซึ่งขณะนี้ ทอท.เตรียมใช้ประโยชน์ท่าอากาศยานดอนเมือง
โดยคณะกรรมการ ทอท.ได้อนุมัติกรอบวงเงินงบประมาณ เพื่อให้ ทอท.จัดจ้างที่ปรึกษาดำเนินโครงการศูนย์ซ่อมอากาศยาน ศูนย์ฝึกบินจำลองและโครงการอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง เพื่อพัฒนาการใช้ประโยชน์พื้นที่ให้เกิดประโยชน์สูงสุดและเกิดมูลค่าเชิงเศรษฐศาสตร์มากที่สุด
นอกจากนี้ ยังเห็นชอบตั้ง นายเสรีรัตน์ ประสุตานนท์ เป็นกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ รวมทั้งแต่งตั้ง นายนิรันดร์ ธีรนาทสิน รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (สายงานพัฒนาธุรกิจ) ไปดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ แทนนายเสรีรัตน์ ตั้งแต่วันที่ 1 ก.ค. 2552
พร้อมทั้งเห็นชอบโครงการพัฒนาท่าอากาศยานภูเก็ตปีงบประมาณ 2552-2556 โดยมีกรอบวงเงินงบประมาณดำเนินการเป็นเงิน 5,791.122 ล้านบาท
//www.bangkokbiznews.com/home/detail/business/business/20090626/55014/%E0%B9%80%E0%B8%98%E2%80%94%E0%B9%80%E0%B8%98%E0%B8%8D%E0%B9%80%E0%B8%98%E2%80%94.%E0%B9%80%E0%B8%99%20%E0%B9%80%E0%B8%98%20%E0%B9%80%E0%B8%99%20%E0%B9%80%E0%B8%98%E2%80%9D%E0%B9%80%E0%B8%98%E0%B8%8D%E0%B9%80%E0%B8%98%20%E0%B9%80%E0%B8%99%E2%82%AC%E0%B9%80%E0%B8%98%E0%B8%81%E0%B9%80%E0%B8%98%E0%B8%97%E0%B9%80%E0%B8%98%E0%B8%8D%E0%B9%80%E0%B8%98%20%E0%B9%80%E0%B8%99%E2%82%AC%E0%B9%80%E0%B8%98%20%E0%B9%80%E0%B8%99%20%E0%B9%80%E0%B8%98%20%E0%B9%80%E0%B8%98%E0%B8%88%E0%B9%80%E0%B8%98%E0%B8%99%E0%B9%80%E0%B8%98%20%E0%B9%80%E0%B8%98%E0%B8%82%E0%B9%80%E0%B8%99%20%E0%B9%80%E0%B8%98%20%E0%B9%80%E0%B8%99%20%E0%B9%80%E0%B8%98%E0%B8%8D%E0%B9%80%E0%B8%98%E0%B8%81%E0%B9%80%E0%B8%98%20%E0%B9%80%E0%B8%98%E0%B8%83%E0%B9%80%E0%B8%98%20%E0%B9%80%E0%B8%98%E0%B8%87%E0%B9%80%E0%B8%98%20%E0%B9%80%E0%B8%98%20%E0%B9%80%E0%B8%98%E0%B8%83.html
ชงรมว.คมนาคมสร้าง ดอนเมือง ศูนย์ซ่อมเอเชีย
Source: Post Today
"บินไทย" ชี้ดอนเมืองพร้อมขึ้นแท่นศูนย์ซ่อมในภูมิภาค ลุ้น ช่วงชิงตลาดกลับคืนจากสิงคโปร์
ร.ท.อภินันทน์ สุมนะเศรณี กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย กล่าวว่า ขณะนี้ศักยภาพของสนามบินดอนเมืองมีความพร้อมในทุกๆ ด้าน ทั้งอุปกรณ์และบุคลากร ในการพัฒนายกระดับให้เป็นศูนย์กลางด้านการซ่อมบำรุงอากาศยานในภูมิภาคเอเชีย แต่ที่ผ่านมาขาดความต่อเนื่องด้านนโยบาย ส่งผลให้แผนดังกล่าวต้องหยุดชะงักลง
การบินไทยได้เตรียมที่จะเสนอเรื่องนี้ให้นายสันติ พร้อมพัฒน์ รมว.คมนาคม พิจารณาเพื่อสานต่อตามแผนเดิมอีกครั้ง เพราะหวังว่าจะสามารถช่วงชิงตลาดกลับคืนจากสิงคโปร์ได้
"สิงคโปร์ดำเนินการเรื่องการซ่อมบำรุงเครื่องบินจนประสบความสำเร็จ กลายเป็นฮับศูนย์ซ่อมในภูมิภาคไปแล้ว ถือว่าขณะนี้สิงคโปร์ล้ำหน้าประเทศไทยไปมาก ส่วนสนามบินดอนเมืองมีความพร้อม หากรัฐบาลให้ความสำคัญผลักดันนโยบายนี้ เชื่อว่าจะช่วงชิงความเป็นฮับกลับมาจากสิงคโปร์ได้" ร.ท.อภินันทน์ กล่าว
นโยบายการใช้สนามบินดอนเมืองในช่วงเริ่มแรกที่มีการเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิ รัฐบาลได้กำหนดให้สนามบินดอนเมืองเป็นศูนย์กลางการซ่อมบำรุงในภูมิภาคเอเชีย หรือ Aviation Hub Business ซึ่งเป็นธุรกิจอื่นที่นอกเหนือจากสายการบิน ได้แก่ โรงซ่อมเครื่องยนต์ เป็นต้น
สำหรับการบินไทยก็พร้อมที่จะดำเนินการในส่วนที่เกี่ยวข้อง ขอเพียงมีนโยบายสนับสนุน โดยเฉพาะเรื่อง Free Zone การซ่อมสร้าง การเก็บอะไหล่
กรณีที่รัฐบาลต้องการเพิ่มจำนวนเที่ยวบินขึ้นลงที่สนามบินดอนเมือง เพื่อลดความแออัดของสนามบินสุวรรณภูมินั้น เป็นนโยบายที่ขัดกับการที่จะให้เป็นศูนย์กลางในภูมิภาค เพราะต้องขึ้นอยู่กับการบริหารจัดการ หากบริหารได้ดีก็จะช่วยลดเรื่องความแออัดได้
//www.logisticsdigest.com/index.php?Itemid=72&id=767&option=com_content&task=view
ส่อล็อก"แอร์บัส"ผุดศูนย์ซ่อมดอนเมือง
เศรษฐกิจ3 กรกฎาคม 2552 - 00:00
"แอร์บัส-ยุโรป เอวิเอชั่น" สนคว้าดอนเมืองผุดศูนย์ซ่อมนกเหล็ก ทอท.แบะท่าเร่งทีโออาร์ คาดคัดเหลือแค่รายเดียว ก่อนชงบอร์ดพิจารณา
นายวุฒิชัย สิงหมณี รองอธิบดีกรมการขนส่งทางอากาศ (ขอ.) เปิดเผยว่า ขณะนี้มีผู้ประกอบการด้านอุตสาหกรรมการบิน สนใจจะเข้ามาลงทุนเพื่อใช้ท่าอากาศยานดอนเมืองเป็นศูนย์ซ่อมเครื่องบิน 2 ราย คือ บริษัท EADS ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนกับแอร์บัส และบริษัท ยุโรป เอวิเอชั่น มูลค่าลงทุนรายละกว่า 1,000 ล้านบาท
"ขณะนี้อยู่ระหว่างการเจรจากับทั้ง 2 บริษัท คาดว่ากับ EADS จะสรุปได้ภายในปี 2553 ส่วนยุโรป เอวิเอชั่น ภายในสิ้นปี 2552 น่าจะสรุปได้ ซึ่งขณะนี้บีโอไอได้ขอให้แก้กฎหมายการถือหุ้นของต่างชาติที่กำหนดให้ถือหุ้นได้ไม่เกิน 49% โดยจะออกเป็นกฎกระทรวง ซึ่งจะดำเนินการได้เร็วๆ นี้ ซึ่งมั่นใจว่าการลงทุนศูนย์ซ่อมฯ จะประสบความสำเร็จ เนื่องจากในเอเชียตะวันตกเฉียงใต้เป็นกลุ่มประเทศที่ใช้เครื่องบินแอร์บัสเป็นส่วนใหญ่" นายวุฒิชัยกล่าว
ทั้งนี้ เป็นส่วนหนึ่งของแผนที่คณะกรรมการฟื้นฟูและพัฒนาเครือข่ายการขนส่งทางอากาศ ที่มีนายศรีสุข จันทรางศุ เป็นประธาน ต้องการฟื้นฟูธุรกิจการบินของประเทศ และผลักดันให้ท่าอากาศยานดอนเมืองเป็นเขตอุตสาหกรรมการบินและศูนย์ซ่อม
ว่าที่ ร.ท.อนิรุทธิ์ ถนอมกุลบุตร ผู้อำนวยการท่าอากาศยานดอนเมือง กล่าวว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างการจัดทำร่างเงื่อนไขสัญญา (ทีโออาร์) ซึ่งเร็วๆ นี้จะนำเสนอต่อผู้บริหาร บมจ.ท่าอากาศยานไทย (ทอท.) เพื่อพิจารณา คาดว่าขั้นตอนพิจารณาคุณสมบัติจะแล้วเสร็จภายในปี 2552 เบื้องต้นจะมีการพิจารณาคุณสมบัติผู้รับเหมาดังกล่าวให้เหลือเพียง 1 ราย ส่วนการบริหารพื้นที่จะเป็นลักษณะการให้สัมปทาน เบื้องต้นจะอยู่ที่ 5 ปี.
//www.thaipost.net/news/030709/7209
แต่เรื่อง Air Show ที่ดอนเมืองนั้น จากที่ได้สัมผัสมาบ้าง ต้องขอติดแรง ๆ สักนิดนึงนะครับว่า .... ยังทำงานได้ไม่ดี
ผมเข้าใจว่า เวลาเตรียมงานมีน้อย งบมีจำกัด อันนี้ยังไม่เท่าไหร่ครับ
ที่สำคัญที่สุดก็คือ วิสัยทัศน์ และ ความเข้าใจ Air Show ครับ
ผมพูดนี่ ในฐานะที่ตัวเองไปเห็น Air Show ต่างประเทศมาพอสมควร พูดได้ว่า ยังทำงานได้ไม่ดีครับ ถ้าปีหน้าจะจัดแบบ International ต้องทำให้ดีกว่านี้ครับ
เช่นการจัดเครื่อง Static Display หรือเครื่องบินตั้งแสดง ซึ่งจะเป็นจุดดึงดูดแรกของคนที่จะเข้าชม ต้องเข้าถึงง่ายและสะดวก ให้เดินเข้ามาเลย อย่างที่ Air Show ทั่ว ๆ ไปหรือแม้แต่วันเด็กของเราทำ นั่นคือเข้างานมาปุ๊บ เจอเครื่อง Static เป็นอันดับแรกเลย
อย่างที่สองคือ Flying Display ซึ่งเป็นจุดดึงดูดหลักของ Air Show ครับ คนจะมาดูหรือไม่มี มันวัดกันที่นี่ เพื่อนชาวญี่ปุ่นของผมเมื่อได้ข่าวก็อยากมา อยากพาพรรคพวกมา แต่เมื่อเห็นรายชื่อเครื่องที่จะมาบินโชว์แล้ว เขาก็บอกว่าขอเลื่อนไปงานวันเด็กเหมือนเดิมดีกว่า
ไม่ใช่เครื่องที่มาบินนั้นไม่ดีนะครับ ดีครับ อย่าง Green Hawk ของเกษตรนี่ดีมากครับ นี่จะเป็นครั้งแรกที่คนกรุงได้ชมการแสดงของ Green Hawk แห่งสำนักฝนหลวงและกองบินเกษตร ฝูงบินผาดแผลงหนึ่งเดียวของไทย หลังจากที่คนต่างจัดหวัดได้ชมกันไปสองสามงานแล้ว อันนี้ขายได้ครับ เพราะ Green Hawk เป็นฝูงบินเดียวของโลกที่ใช้เครื่องบินลำเลียงขนาดเล็กในการแสดง ผมเอาไปโชว์ฝรั่ง ทุกคนอ้าปากค้าง ตื่นเต้นกันหมด
หรืออย่างการโชว์บินผาดแผลงของเครื่อง Extra 300 นี่ก็น่าดูครับ เพราะฝีมือคนบินนั้นรับประกันความตื่นเต้นอยู่แล้ว พี่เขาเก๋าเกมส์
และการบินของนางสาวสยามก็เอามาขายได้ครับ เพราะเป็นเครื่องบินลำแรกของไทย ใคร ๆ ก็อยากดู
แต่ว่าถ้าจะดีกว่านี้ แบบในต่างประเทศ เขาจะเอาเครื่องบินเก่า ๆ มาบินคู่กับเครื่องบินใหม่ เพื่อแสดงให้เห็นว่าเามีประวัติศาสตร์ด้านการบินมาอย่างยาวนาน
หรืออาจจะเอาเครื่องบินกองทัพมาบินคู่กับสายการบินประจำชาติ หรือแม้แต่การบินต่ำของเครื่องบินของสายการบินประจำชาติ หรือการบินโชว์ของเครื่องบินของโรงเรียนการบิน
และเขาจะไม่กีดกัด ไม่ว่าทหาร พลเรือน เข้าจะให้มีส่วนร่วมหมด เพราะมันคือความภาคภูมิใจของเขา ยกเว้นงานที่เน้นขายเครื่องบินส่วนตัวให้เศรษฐี อันนี้ก็จะมีแต่เครื่องบินธุรกิจ แต่แทบทั้งหมดแล้ว Air Show เขาจะให้เครื่องบินทหารบินนำ เพราะมันน่าตื่นเต้นครับ และจะบินสลับกับเครื่องบินพลเรือนที่ก็จะมาบินผาดแผลงโชว์แบบที่จะไม่ได้เห็นแน่นอนในการบินปกติตามสายการบิน
ต้องปรับมาก ๆ นะครับ Flying Display เพราะแค่เครื่องบินบินไปบินมา ในพื้นที่โชว์ที่ต้องนั่งรถเข้าไป ไม่ค่อยมีใครอยากจะมาดูครับ และไม่มีใครเขาทำกัน
พื้นที่จัดนิทรรศการ ก็ต้องใกล้กับพื้นที่ Static กับ Flying Display และส่วนมากเขาจะให้เห็นเครื่องบินที่กำลังบินอยู่ด้วย เดินจากส่วนของ Static Display แล้วเข้าถึงส่วนนิทรรศการได้เลย อย่าไปจัดหลบมุม ปิดมิดชิด มันจะร้างคนเอาครับ
ที่สำคัญที่สุด การประชาสัมพันธ์ ที่สิงคโปร์เขาติดโปสเตอร์รอบเมือง ยิงโฆษณาทางทีวีไม่ยั้ง ที่อินเดียเขาขึ้นป้ายประชาสัมพันธ์ไปตลอดงาน แม้แต่ที่มาเลเซียเขาก็ขึ้นป้ายใหญ่ ๆ ที่สนามบินลังกาวีตั้งนานก่อนงานจะเริ่ม
เรามีหรือยังครับ?
ทั้งหมดนี้คือการติเพื่อก่อนะครับ ผมฝันมาตลอดว่าสักวันผมจะได้เห็น Air Show ที่ประเทศไทย การจัดงาน Thailand Air Show หรือ Siam International Aviation Show ปีแรกไม่ดีไม่เป็นไร แต่ถ้าปีหน้าจะจัดแบบนานาชาติ ต้องเร่งมือให้มากกว่านี้นะครับ
ฝากไว้ครับผม แล้วเจอกันวันงาน 24 - 26 ก.ค. นี้ ที่ดอนเมืองนะครับ
Business » Aviation
AVIATION
Air show will give Don Mueang new role
By: BOONSONG KOSITCHOTETHANA
Published: 4/07/2009 at 12:00 AM
Newspaper section: Business
Thailand will stage its first air show in almost a century of aviation industry later this month in an initial attempt to demonstrate the potential to host a fully-fledged international aviation event in the future.
Miss Siam, Thailands first privately owned civil aircraft, first took flight in 1932.
The show, scheduled from July 24-26, is also meant to support the government's plan to find new roles for Don Mueang Airport which has been left largely unused since the opening of Bangkok's new Suvarnabhumi Airport in 2006.
Staging the show, entitled the Civil Aviation Exhibition, is supposed to display the 95-year-old airport's ability to accommodate an international-scale air show to rival major regional events which take place in Hong Kong and Singapore.
It is one of future functions the government has just defined for the Don Mueang, in addition to turning it into an integrated aircraft maintenance and repair centre, aircraft trading centre, simulator training centre and private jet terminal.
Don Mueang was an important hub of Asia prior to its closure. At its peak, it served most air traffic in Thailand, with 80 airlines operating 160,000 flights and handling over 38 million passengers and 700,000 tonnes of cargo in 2005. It was then the 18th busiest airport in the world and second in Asia by passenger volume.
Today, it serves only two scheduled airlines - Nok Airlines and One-Two-Go Airlines - both operating non-connecting domestic flights, and a very small number of chartered private flights.
The first event, organised by Department of Civil Aviation and the Airports of Thailand Plc (AoT), is on a local scale for the general public.
But DCA deputy director-general Wuthichai Singhamanee said the Transport Ministry hoped to see the event evolve into an international one as soon as next year. It hopes to interest international organisers to host future international air shows in Bangkok.
This month's event consists of four parts:
- Static displays of 70 aircraft, mostly corporate jets, light aircraft, helicopters.
- A flying show of 15 light aircraft including the vintage propeller plane Miss Siam.
- A seminar on topics including Don Mueang's readiness to support the industry; the future of aviation; becoming professional pilots and cabin attendants; Thailand's open-sky policy and unmanned aircraft technology.
- About 100 exhibition booths at Terminal II by airlines, operators, universities, pilot association and civil aviation institutes.
The event is open to the public free of charge.
//www.bangkokpost.com/business/aviation/19646/air-show-will-give-don-mueang-new-role
อ่านเพิ่มเติม
"อนาคตการบินของไทย .. หรือจะงงชีวิตกันต่อไป?"
//www.bloggang.com/mainblog.php?id=skyman&month=05-04-2008&group=9&gblog=11
"Changi International Airport Terminal 3 ประเทศ Singapore"
//www.bloggang.com/mainblog.php?id=skyman&month=08-03-2008&group=9&gblog=10
"แล้วคุณจะหลงรักการบิน: Singapore Air Show 2008 ภาคอากาศยานตั้งแสดง"
//www.bloggang.com/mainblog.php?id=skyman&month=27-02-2008&group=3&gblog=82
"แล้วคุณจะหลงรักการบิน: Singapore Air Show 2008 ภาคการแสดงการบิน"
//www.bloggang.com/mainblog.php?id=skyman&month=29-02-2008&group=3&gblog=83
| Create Date : 08 กรกฎาคม 2552 |
| Last Update : 8 กรกฎาคม 2552 2:22:56 น. |
|
11 comments
|
| Counter : 3366 Pageviews. |
 |
|
|
โดย: Skyman (Analayo  ) วันที่: 8 กรกฎาคม 2552 เวลา:4:13:30 น. |
|
|
|
| โดย: น้องผิง วันที่: 8 กรกฎาคม 2552 เวลา:11:46:48 น. |
|
|
|
| โดย: unsa วันที่: 8 กรกฎาคม 2552 เวลา:12:39:31 น. |
|
|
|
| โดย: กิ่งลีลาวดี วันที่: 8 กรกฎาคม 2552 เวลา:17:37:16 น. |
|
|
|
โดย: กะว่าก๋า  วันที่: 9 กรกฎาคม 2552 เวลา:8:31:39 น. |
|
|
|
| โดย: yoddel19 วันที่: 18 กรกฎาคม 2553 เวลา:16:56:30 น. |
|
|
|
|
|
|
|
@ จ่อยน้องลิง @
@ จ่อยหัวหอม @
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
อยากให้บ้านเหม่งมีเครื่องบินบินมั่ง
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
ผู้ติดตามบล็อก : 56 คน [