BlogGang.com : : MysteriousSlave : Off-road unicycling ณ ดอนเดช-ดอนคอน (rOUTErAIDEr)

Off-road unicycling ณ ดอนเดช-ดอนคอน (rOUTErAIDEr)

พอกลับมาอีกที blog ที่เขียนไว้หายไปแล้ว (เสียดายอะ)
ตอนแรกคิดว่ามันจะหายไปทั้งหมดด้วยซ้ำครับ แต่ก็ดีที่หายแค่อันเดียว
blog นี้จึงเป็นการเขียนซ้ำที่หายไปก่อนหน้า เพราะผมกะเก็บไว้เป็นบันทึกการเดินทางอยู่แล้วครับ

จาก blog ก่อนหน้า รุตไรเดอร์ ได้โดยสายรถสองแถวจากหลัก 8 เมืองปากเซ เพื่อเดินทางมาที่บ้านนากะสัง

ใน blog ก่อนได้เล่นมุกไปว่า กล้วยหอมนั้น เป็นอาหารเสริมของนักเทนนิส ส่วนมันแกวเป็นอาหารเสริมของนักปั่นล้อเดียว (มาเล่าซ้ำ ไม่ขำแล้วอะ)

แก้งขายมันเพา (มันแกว) อยู่ที่หลัก 30 (ทางเข้าไปตัวเมืองจำปาสัก) พวงละ 5 พันกีบครับ มีประโยชน์เพื่อคืนน้ำ และเกลือแร่ให้กับร่างกายเนื่องจากเสียเหงือไปเพราะการปั่น

รถนั้นจอดทุกซอย ทุกป้ายเลยครับ แต่ยังไงเสียก็มาถึงนากะสังจนได้ มืดแล้วด้วย (โปรดสังเกตที่กระเป๋า และที่เบาะนั่ง เทียบกับภาพก่อนหน้า ท่านจะจินตนาการออกว่าสภาพเส้นทางนั้นเป็นอย่างไร)

แม่น้ำโขงช่วงที่ไหลมาถึงลาวตอนใต้ ก่อนจะออกไปยังเขมร จะมีเกาะแก่งมากมาย เรียกรวมกันว่า สี่พันดอน (สี่พันเกาะ) การจะไปที่เกาะได้ก็ต้องใช้เรื่อ และแน่นอนครับ จักรยานล้อเดียวนั้นขนง่ายมากๆ ถ้าต้องลงเรือบ่อยๆ ผมขอแนะนำเลยครับ (โดนฟันค่าเรือไป 50 พันกีบ ก็ 200 บาทอะครับ โทษฐานมามืด)

สุดท้ายก็มาถึงดอนเดชจนได้ ได้ที่พัก และตื่นมาชมบรรยากาศริมโขงตอนเช้า ไม่อยากออกปฏิบัติการเลยครับ

แต่อุปกรณ์พร้อมแล้ว จักรยานล้อเดียว ขนาดล้อ 24 นิ้ว ความยาวขาบันได 127 mm ความดันลมยาง 35 psi น้ำหนัก 5.3 kg

ปั่นรับอรุณ
สภาพเส้นทางบนดอนเดชนั้น ไม่มีราดยาง หรือราดปูนแต่ประการใดนะครับ มีแต่ถนนแบบวิถีชาวบ้านอย่างนี้แหละครับ
และจักรยานก็มีให้เช่ามากมาย แต่ผมไม่เช่าหรอกครับ (เพราะงก จึงเอามาเอง)
แถมเดียวนี้มีรถสวนสัตว์ (ผมเรียกไม่ถูก รถที่ให้นักท่องเที่ยวนั่งกันหลายๆ คน แบบที่มีในสวนสัตว์อะครับ) เขามีให้บริหารแล้วด้วย ยังไงผมว่า ถ้าใครอยากได้บรรยากาศแบบดั้งเดิมจริงๆ คงต้องรีบมากันหน่อย เพราะมันจะค่อยๆ หายไป ด้วยปริมาณนักท่องเที่ยวที่เพิ่มมากขึ้น

ออกปั่นมุ่งหน้าสู่ดอนคอน สภาพเส้นทางเลียบริมโขงเป็นอย่างที่เห็น ไม่ยากมาก ระวังเพียงแค่หลุมบ้าง ขอบสะพานไม้บ้าง และระวังมีรถสวนมา เพราะทางมันแคบ และบางทีเราก็ดันหลง เพราะเคยชินชิดซ้ายที่เมืองไทย พอเราชิดซ้าย คนที่ขี่สวนเรามาเขาก็ไม่หลบให้ (มานึกได้ทีหลับ ตรูผิดนี่หว่า)

โดยภาพรวมแล้ว ถนนเส้นรองค่อนข้างเรียบ (ไว้รอดูถนนเส้นหลักก็แล้วกันครับ)

เด็กน้อยชาวลาว ไม่กลัวกล้องเลยวุ้ย

ในที่สุดก็มาถึงสะพานข้ามระหว่างดอนเดช กับดอนคอน เป็นสะพานของทางรถไฟเก่า สมัยฝรั่งเศสสร้างไว้

สะภาพเส้นทางโหดมากครับ หินทั้งนั้น เพราะเป็นทางรถไฟเก่า (นี่แหละเส้นทางหลัก)

เห็นราวสะพานเรียบมาก ว่าจะลองปั่น ตกลงมาทางซ้าย ก็ตกบนถนนยังคงเป็น RouteRaideR ได้อยู่ แต่ถ้าตกไปทางขวา จะกลายเป็น RiverRaideR กลัวผิด concept เลยไม่เอาดีกว่า

สะพานนี้ทำให้รู้รสชาติของ Off-road unicycling อย่างแท้จริง มันมากครับ เทคนิคก็ต้องใช้ลมยางอ่อนๆ จะได้ชวยดูดซับแรงกระแทกได้ดีกว่า ทรงตัวง่ายกว่า ไม่แข็งกระด้าง แล้วก็ต้องดูลายให้ดีๆ เลือกลายที่เรียบที่สุด ใช้ความเร็วช้าๆ จะได้รับมือกับความขรุขระได้ง่าย สุดท้ายก็ผ่านไปได้ครับ

ผ่านสะพานมาแล้ว ก็มุ่งตรงไป ซึ่งเส้นทางก็ยังเป็นเส้นทางหลัก และมันก็ทับซ้อนกับทางรถไฟเก่า ก็อย่างที่เห็นครับ หินเยอะมาก

เด็กๆ ชาวลาวไปโฮงเฮียน

ใครๆ ก็ต้องใช้เส้นทางหลักอันนี้แหละครับ ไม่ว่าชาวบ้าน หรือนักท่องเที่ยว ก็ต้องบ่นเป็นเสียงเดียวกันว่าเมื่อยก้นเป็นพิเศษ ช่วงที่ผมไปเริ่มเห็นมีเครื่องมือหนักมาบนเกาะมากขึ้น ถนนเส้นนี้กำลังจะเรียบแล้วครับ

เส้นทางช่วงนี้เรียบแล้วครับ หินหายไปหมดเลย ปั่นง่ายมากๆ สบายก้นเป็นพิเศษอย่างที่ไม่เคยรู้สึกมาก่อน

สุดท้ายก็จะไปถึงหางคอน พบกับท่าเรื่อใหญ่ ที่ในอดีตมีการขนถ่ายยุทโธปกรณ์ จากเรือมาขึ้นรถไฟกันตรงนี้ด้วย

และตรงจุดนี้ นักท่องเที่ยวสามารถเหมาเรือไปชมโลมาอิระวดีได้ด้วย

พี่น้องชาวลาวให้ความสนใจเป็นพิเศษ เพราะเขาไม่เคยเห็นเลย ผมก็ได้สาธิตไปเล็กน้อย (เอาแต่ท่าพื้นฐานง่ายๆ นะ เดี๋ยวทำพลาดอายเขาตายเลย)

ชาวลาวเรียกสิ่งนี้ว่า "ลดกงเดียว" (ภาษาลาวไม่มี ร เรือ มีแต่ ล ลิง และเขาใช้ ฮ แทน ร เช่น เฮือนพัก เป็นต้น) ชื่อผมก็ต้องเป็น "ลุตไลเด้อ"

รุตไรเดอร์ พิชิตหางคอน

ไม่น่าเชื่อ ว่าลดกงเดียว จะมีประโยชน์ขนาดนี้
1) กำลังกาย (เหนื่อยกว่าปั่นจักรยาน)
2) สมาธิ (เหม่อลอยไม่ได้ ต้องแนวแน่กับเส้นทาง และร่างกายตัวเอง)
3) ปัญญา (อ่านลาย เวลาเจอเส้นทางยากๆ)
4) เดินทางท่องเที่ยว
5) สร้างความบันเทิงกันคนอื่น (circus นอกสถานที่)

เหนื่อยนะเนื่ย มาเขียนอันเก่าซ้ำอีก เล่าก็ไม่เหมือนเดิม
แล้วพบกับวิถีผู้กล้า blog หน้านะครับ

Create Date : 13 ธันวาคม 2553

Last Update : 14 ธันวาคม 2553 0:50:59 น.

0 comments

Counter : 1391 Pageviews.