ก่อนอื่นทุกครั้ง ก็ต้องเกริ่นๆ นิดหนึ่งนะครับ ผมไม่ได้เก่งอะไร ไม่ได้เป็นช่างมืออาชีพ แต่ผมเล่นรถมาตั้ง มัธยม 3 ขับรถยนต์ตั้งแต่ ขโมยรถพ่อขับสมัยน่าจะเกือบ 20 ปี สมัย รถยี่ห้อ เฟียต ถ้าคนอายุ หลัก 4 มาก็น่าจะคุ้นหูกันดี

เข้าเรื่องเลยแลัวกัน รถ nissan almera ผมอาการคือ ไม่สู้แดด ใส่พัดลมไฟฟ้า แล้วยังมีปัญหาไม่เย็นตอนติดไฟแดง สรุปต้องเปลี่ยนชุดครัช คอมแอร์ ทำการ search ราคาใน internet ราคา พันนิดๆ ก็พอรับได้

ระยะทางวิ่งตั้งแต่ปี 2011 nissan almera เลขกิโล วิ่งมาได้ 13x,xxx กิโล

ระยะทางวิ่งตั้งแต่ปี 2011 ford fieta เลขกิโล วิ่งมาได้ 10x,xxx กิโล

ผมขับ nissan ทำงานทุกวัน ระยะเลยมากกว่าทั้งๆ ที่ ออกรถหลัง ford ไม่กี่เดือนเอง

แต่ผมยังไม่ตัดสินใจสั่งซื้อเพราะว่า คิดว่าราคาน่าจะถูกกว่านี้ ตั้งใจจะหาในตัวจังหวัด ซึ่งโคราช ก็เป็นจังหวัดใหญ่ มีร้านขายอะไหล่แอร์เยอะแยะ ผมก็จะหามาเล่าสู่กันฟัง เผื่อจะได้ราคาต่ำกว่าพันบาท

ส่วน ชุคครัชคอมแอร์ ford fiesta ราคาไม่แตกต่างกันมาก ซึ่งเป็นที่น่าตกใจ เพราะว่าผมเคยซื้อสาย พานเปลี่ยนราคาหลักพันบาท ซึ่งเทียบกับ almera เพียงหลัก 3 ร้อยกว่าบาท (ใน blog ก่อนหน้า)

วันนี้ เลยสะดวกที่จะมาเล่า มาบอกว่า เราจะเปลี่ยนชุดครัช คอมแอร์ nissal almera และ เปลี่ยน ชุดครัช คอมแอร์ ford fiesta ต้องเตรียมอุปกรณ์อะไรบ้าง

ก็แน่นอนอะไหล่  จากเช็คราคาใน net ก็พันต้นๆ ยังงัยผมซื้อมาในตัวจังหวัด ถูกกว่า 1-2 ร้อยก็เอานะ จะได้เป็นข้อมูล

1. ก็ต้องอะไหล่ ที่เราจะเปลี่ยน ราคาก็ประมาณนี้ แต่ผมจะมาบอกอีกทีเพราะว่า พอจะมีร้านราคาขายถูกกว่านี้ 1-2 ร้อยผมก็ซื้อ

จากราคาข้างต้นสำหรับผมแล้วรับได้นะครับ แต่ ๆ ผมอยู่ในโคราชมาหลายปี ก็พอจะรู้ว่า ราคาพวกนี้มันก็พอจะต่อรองได้ เอาไว้มาเล่าอีกทีว่าผมซื้อร้านไหน ราคาเท่าไหร่ วันนี้ขอเกรินๆ ไว้ก่อน

ต่อไปคือ ชุดตัวดูดหน้าครัช ผมก็จะซื้อที่ร้านประจำ คือร้านไพศาล ราคาอุปกรณ์พวกนี้ราคา สำหรับผมถือว่ารับได้ ไม่แพง ใช้งานได้

2. คีมล็อกครัช จริงๆ ไม่จำเป็นก็ได้นะครับ พอดีผมมี ซ่อมมอไซค์ เลยมีไว้ ตอนเปลี่ยนสายพานต่างๆ ก็เลยมีไว้ จริงๆ ก็ใช้ ตัวอื่นล๊อก ครัชก็ได้ อาจจะต่อไฟ 12v เข้ากับ คอมแอร์ พอครัชจับกับคอมแอร์ ก็หมุนน๊อตได้ เลย

3. เครื่องมือ ดูดครัช จริงๆ ไว้ใช้ประโยชน์ได้เยอะ เอาไว้ดึงหรือดูด อุปกรณ์มอเตอร์แน่นๆ ที่มีแกนหมุนยึดติดแน่น ตัวนี้มีประโยชน์ ติดบ้านไว้ราคาหลัก 2-3 ร้อยบาทครับ

4. คีมจับแหวน คีมเกียวแหวน (ผมเรียกแบบนี้นะ) ปกติซ่อมนั่น นี่ ก็ต้องมีไว้ติดบ้านครับ เพราะว่า ลำพังคีมปากแหลม คีมปากนกแก้ว คีมตัดก็มีแล้ว ก็เอาคีมเกี่ยวแหวนซักตัวราคาไม่แพงติดบ้านไว้ครับ

5. ชุดบล๊อก ซ่อมรถ ครับ ที่บ้านผมมี 4-5 ชุดเลย 555 แบบว่า ซ่อมบ่อย พอจะใช้ก็หยิบจับง่าย ครับ ราคา ไม่แพง ไม่จำเป็นต้องซื้อของแท้แพง ๆ หลักพัน ต้นๆ มีให้เลือกเยอะแยะ ใช้งานในบ้านครับ ไม่ใช่มืออาชีพต้องใช้ของแท้

6. นอกนั้น ก็ไขควง นั่นนี่ นิดๆ หน่อย ซึ่งตามบ้าน สมช. ก็มีไว้อยู่แล้ว เอาเป็นว่า จะมาแจงรายละเอียดอีกทีว่าต้องใช้ tool ตัวไหนที่จำเป็นๆ แต่จริงๆ ที่กล่าวมาก็ครบแล้วหละครับ

ตอนนี้ดึกแล้ว เอาเป็นว่า ยังงัยมา update อีกทีก็แล้วกันนะครับ ว่าเราจะเปลี่ยนครัช คอมแอร์ สายพานหน้าเครื่องนี่ เรา และ สมช. จะทำกันได้มั้ย

วันนี้วันจันทร์ ที่ 8 ตุลาคม เกเรงานไม่ไปทำงานครับ 555 ใช้วันลาให้คุ้มนะครับ เหลือตั้ง 30 วันสำหรับงบประมาณปี 2562 เงินเดือนยังไม่ขึ้น ลางานซะแล้ว เพราะว่าต้องทำธุระหลายอย่าง

ก็ออกไปซื้ออะไหล่ ซ่อมรถ และ ซื้อ เหล็กกล่องไว้ทำชั้นวางของหน้าบ้าน ของเริ่มเยอะ แกะกะ เลยออกแบบ ทำชั้นวางของกันซักหน่อย

ภาพด้านบนไม่ได้ค่าโฆษณาหรอกนะครับ อยู่ตรงข้ามโรงเรียนอนุบาลนครราชสีมา หากใครจะซื้อก็แวะไปได้ มีหลายร้านในโคราช แต่ร้านนี้ ผมเคยซื้อแต่ตั้งรถคันแรก ยันคันที่ 5 ถ้าซ่อมแอร์ เพราะว่าราคา และคุณภาพของสินค้า ที่ไม่ใช่เอามาหลอกขาย ของจีน ของ cop แล้วตั้งราคาขายสินค้าแบบเท่ากับสินค้าแบบ oem เทียบเท่าสินค้าติดรถ

เอาเป็นว่าคุณภาพ สินค้าต่างๆ ราคาไม่แรง และมีคุณภาพดีกว่า ก็ ร้านแอร์ ภัทรเครื่องเย็น ศูนย์รวมแอร์รถยนต์ ทุกชนิด ก็ลองๆ หาใน google map ดูหละกันนะครับ

ภาพด้านบน ก็ซื้ออะไหล่ ครัช คอมแอร์ nissan almera ราคา 1,000 บาท

ครัช คอมแอร์ ford fiesta ราคา 1,200 บาท (ต่อรองได้แค่นี้หละครับ ) หากใครซื้อได้ถูกกว่านี้ก็แวะมาบอกกันบ้างนะครับ

ภาพด้านบน ภายนอก กล่อง ครัชคอมแอร์ ford fiesta และ ครัชคอมแอร์ nissan almera

ภาพด้านบน เป็นของ nissan almera จะมีคอย์หน้าครัช และ พูลเลย์ ชาวบ้านเรียก มู่เล่  นั่นหละครับ

และจานครัช และจะแถมแหวนมาในถุง 1 ตัวเล็กๆ

ภาพด้านบน ก็จะเป็น ชุดครัช คอมแแอร์ ford fiesta จะมีคอยน์ พูลเลย์ และ จานจับครัช และแหวนอีก 1 ตัวในกล่อง

ผมก็แวะซื้อ ตัวดูดครัชมาอีกตัวหนึ่ง

ภาพด้านบน มันจะตัวเล็กหน่อย แต่ก็สามารถ อ้าจับครัช ได้พอดีๆ แต่ถ้าซื้อใหญ่กว่านี้จะดี ผมเลือกซื้อตัวปานกลาง 150 บาท

ภาพด้านบนอัดมาในกล่อง ก็ประกอบ ให้ได้ตามภาพ

ภาพด้านบนประกอบ ผมซื้อมาแบบตัว 4 นิ้ว จริงๆ ก็พอใช้งานกับ ตัวดูดครัชที่ซื้อมาเพราะว่าลอง ทาบๆ ดู แต่ถ้าใครไม่เคยซื้อ แนะนำซื้อ 6 นิ้วเลยนะครับเผื่อได้ใช้งานอื่น ราคาไม่แตกต่างกันมาก

เสียดายผมซื้อขนาด 4 นิ้วมาแล้ว หากใครจะซื้อมาใช้ แนะนำซื้อขนาด 6 นิ้วเลยนะครับ เผื่อใช้งานอย่างอื่่นในอนาคต

วันนี้ตั้งใจว่าทำเลย คือเปลี่ยน สายพาน nissan almera และเปลี่ยนชุด หน้าครัช คอมแอร์ nissan almera แต่ เวลา ผมเกือบบ่ายแก่ๆ เลยต้องยกยอดไปทำวันเสาร์ แล้วกันนะครับ แล้วค่อยมา update กันต่อ

ก่อนอื่นก็ศึกษาการประกอบ การถอด จาก youtube ว่าขั้นตอนเป็นอย่างไร เริ่มจาก ford fieta ก่อน

ด้านบน เป็นการ ถอด และประกอบ ครัชคอมแอร์ ford fiesta แต่ของต่างประเทศคือ ถอดตัว คอม ออกมา

แต่ในที่นี้ เราไม่จำเป็นต้องถอด ออกมาเพียงแต่เราจะดูการถอดประกอบเท่านั้นครับ

ด้านบนก็บอกระยะห่างระหว่างคอยและหน้าครัช ประมาณ 0.6 mm จริงๆ ก็เอาขนาดที่ 0.5 ก็ได้นะครับ ให้หมุนๆ มีระยะไม่เปิด ac แล้วหน้าครัชไม่หมุนตามก็ถือว่าใช้งานได้เช่นเดียวกัน

ส่วนของคนไทยก็มีทำไว้เช่นเดียวกันครับ

ด้านบนคนไทยก็ทำไว้เช่นเดียวกันครับ ง่ายดี แต่เราก็ต้องดูหลายคนที่ทำไว้ เพราะว่าจะมีเทคนิคแตกต่างกัน เราก็เลือกดู แล้วทำครับ

ต่อมาเป็นของ nissan almera เอา link มาแปะไว้ครับ คนไทยก็ทำกันไว้ครับ

ภาพด้านบนคือ เปลี่ยนสายพานหน้าเครื่อง ก่อนที่จะเปลี่ยนสายพาน และ หน้าครัชก็เปลี่ยนไปพร้อมกันเลยครับ

link การถอดหน้าครัช   เปลี่ยนหน้าครัชคอมแอร์ nissan march เช่นเดียวกันครับ

จาก link ข้างต้นจะมีแหวน รองจะตัวใหญ่ ส่วน ford จะมีแหวนในกล่องมาให้เป็นตัวเล็ก อย่าสลับกันหละครับ หากทำพร้อมกัน

เครื่องมือทั้งหมดที่เตรียมไว้จะได้ใช้งานได้มั้ย หรือว่า ต้องทำแบบไหนจะง่าย จะมาเล่ากันต่อนะครับ วันนี้เอา link มาแปะให้อ่าน ให้ศึกษาก่อนลงมือทำครับ

จากที่ดู ง่ายที่สุด คือ ถอดล้อ ถอดกันชนหน้า จะทำงานสะดวก รวดเร็ว แล้วแต่ใครจะสะดวกแบบไหน ส่วนผม ต้องเปลี่ยนหน้าครัช คอมแอร์ด้วย ก็ต้องถอดทั้งกันชนหน้า ถอดล้อ บังโคลนล้อก็จะง่ายสำหรับการ service

ก่อนเปลี่ยนวันหยุด ก็ศึกษาเทคนิคต่างๆ และข้อควรระวัง อย่างไรผมจะบอกว่า หลังจากลงมือทำแล้ว ต้องเตรียม ต้องระวังส่วนไหน จะได้ ง่าย เพราะว่า หลายๆ link ไม่ได้บอกวไว้ครับ

ภาพบน

เปรียบเทียบสายเก่า และ สายใหม่ ( ราคา 3 ร้อยกว่าบาท แต่ ford fiesta อะไหล่ราคา 9 ร้อยกว่าบาท บอกตรงๆ เลยนะครับ อะไหล่ ford นี่โหดกว่า nissan ห่างกัน 6 ร้อยกว่าบาท )

ภาพบน

ก่อนทำการเปลี่ยน จริงๆ ไม่ต้องวัดหรอกนะครับ แค่ อยากจะรู้ว่าระยะห่างระหว่าง จานครัช กับแผ่นหน้าครับ มันห่างกันเท่าไหร่ ห่างกันก็ประมาณ 1 mm ครับ

ภาพบน

จาก youtube มันใช้ ประแจ หก เหลี่ยนม แต่ ตามภาพที่เราเห็นนั้น เป็น ประแจเบอร์ 10 มันไม่เหมือนกับ youtube ทั้งหมดหรอกนะครับ

ภาพบน

ใช้ก๊อกแก๊กเบอร์ 10 ลองหมุน ก็ปรากฎว่า จานครัชก็หมุนไปด้วย ทำยังงัยหละคราวนี้ ลองต่อไฟ + จากแบตเตอรี่ แล้วต่อไฟเข้าคอยล์ ให้คอยล์ทำงาน ปรากฎว่าคอยล์ทำงานปกติ แต่แรงจับ ไม่ได้ครับ มันหมุนไปตามมือสรุป

ได้ว่า ไฟ 12 volt เอาไม่อยู่ครับ จานครัชหมุนพร้อมกันเลย  ใช้คีมอะไรดี สุรปใช้คีมจับจับชิ้นงาน ที่บ้านนี่หละครับ อุปกรณ์อื่นๆ ที่เตรียมไว้ไม่ได้ใช้เลยครับ ดังนั้น หากทำงานจริง มีคีมปากกว้างๆ ตัวเดียวจบครับ

ภาพบนหลังจากทำงานแล้วใช้พื้นที่มาก จำเป็นต้อง ถอดน๊อตให้คอมแอร์สามารถขยับได้

ภาพบน จะมีน๊อตตัวบน และ น๊อตตัวล่าง ถอดออกทั้งหมด 3 ตัวครับ

ภาพบน

คีมนี้ เป็นพระเอกในงานเลยครับ หากไม่มี คิดไม่ออกเหมือนกันว่าจะเอาอะไรจับไว้ไม่ให้ หมุนตามตอนขันน๊อตเบอร์ 10 ออกหน้าจานครัช

ภาพบน

เบลอหน่อยเพราะว่า มือหนึ่งถ่าย มือหนึ่งจับเพื่อได้ภาพครับ แต่หลักๆ คือคีมจับ แล้วอีกมือ ก็ขัน น๊อตยึดจานหน้าครัชออกครับ

ภาพบน

ออกแล้ว ..เห้อ...

ภาพบน

ใช้ไขควงแบน แหย่ๆ ดันๆ งัด ๆ ก็ออกแล้วครับไม่ต้องใช้แรงเยอะ เพราะว่ามันไม่ได้ติดแน่นอะไร

ภาพด้านบน

แหวนรองติดออกมาด้วย 3 ตัว ตอนใส่คืน ก็ใส่เข้าไปเหมือนเดิมนะครับ เพราะว่า ผมลองเอาออก ปรากฎว่าตอน ac ทำงานมันดีครับ แต่พอ ac ไม่ทำงาน มันมีเสียงเสียดสี กับ กับหน้าพูเล่ สรุปได้ว่า แหวน 3 ตัวนี้ รองเหมือนเดิมครับ

ภาพบน

แหวนรองน๊อต เบอร์ 10 ที่ติดมาด้วย ตอนที่ใส่กลับคืนอย่าลืมใส่ด้วยนะครับ ห้ามทำหาย

ภาพบน

เป็นแหวน สลัก เอาไว้กั้นพูเล่ ลูกปืน ก็ใช้คีม จับออกมาครับ (ง้างออกมานะครับ) แต่ผม ต้องโทษตัวเองครับ งัดออกมา กระเด็นหายไปไหนไม่รู็ ทั้งๆ อยู่ในรถแท้ๆ หาเกือบ 15 นาทีก็ไม่เจอ ไม่รู้กระเด็นกระดอนไปไหน โทษตัวเองมากๆ

ไม่รู็จะพูดยังงัย แต่งานต้องเดินต่อครับ

ภาพบน

ตัวดูดจานครัช ต้องใช้ตัวขายาว 4 นิ้ว เพระาว่าขนาด 6 นิ้วใหญ่มาก ใช้งานได้ไม่ดี ตัวนี้เหมาะสมกับงานที่สุดครับ

ภาพบน

ผมใช้ หัวน๊อตเบอร์ 15 รองเพราะว่าน๊อตตัวดูดมันสั้น เลยต้องเพิ่มความยาว รองหัวน๊อตข้างในแล้วก็หมุนๆ ๆ ๆ ครับ

ภาพบนให้ดูภาพรองไว้ก่อน ก่อนใช้ตัวดูดนุครับ

ภาพบน มีน๊อตรองไว้สักหน่อยจะได้เพิ่มความสูงของน๊อต

ภาพบน

ใช้ตัวดูด ดึงออกมาแล้ว เหลือแค่คอยล์ ครับ

ภาพบน

หัวน๊อตเบอร์ 15 รองไว้

ภาพบน

ภาพบนแหวนรอง ไม่ให้คอยล์หลุด ตัวนี้ไม่ยอมให้กระเด็นหายเด็ดขาดครับ v v

ภาพบน

แหวนยึด ดูดีๆ นะครับ แล้วก็เอาออกอย่าให้กระเด็นหาย

ภาพบน

แหวนแห่งความภาคภูมิใจ ตัวแรกหาย ตัวนี้ไม่หาย

ภาพบน

คอยล์ตัวเก่า กับแหวน ตัวเก่า แหวนตัวนี้ห้ามทำหาย เพราะว่าต้องใส่เหมือนเดิม

ภาพบน

สภาพตัวเก่านะครับ ยังสามารถใช้งานได้ หากใครยังทำงานได้ แนะนำ เอาแหวนรอง 3 ตัว ออกแค่ 1-2 ตัวก็สามารถทำงานได้เหมือนเดิมนะครับ แต่ผมพึ่งรู้ว่า มันมีรองไว้อยู่ ซื้ออะไหล่มาแล้วก็ เปลี่ยนเลยละกัน

ภาพบน คอยล์ ตัวใหม่ ทำหน้าที่เป็นแม่เหล็ก เมื่อมันทำงานก็จะดูดจานครัช ยึดติดกับ มูเล่ สายพานก็หมุนๆๆๆ ลูกสูบในคอมก็ทำหน้าที่ อัด ดูด ต่อไปครับ

สังเกตุ จะมี แง่งๆ โผล่ขึ้นมา ตัวนั้นเอาไว้ใส่เข้าไปในร่องตามภาพข้างล่างไม่ให้มันดิ้น หรือหมุนไปมาครับ

ภาพบน

ร่องสำหรับ ใส่คอยล์ ไม่ให้มันดิ้น นะครับ ต้องใส่ให้ตรงร่อง หลังจากนั้นก็โยกๆ ดูครับ หากแน่นแล้วก็สามารถประกอบต่อครับ

ภาพบน

ใส่คอยล์ ให้เรียบร้อย จับโยกๆ ดูหากไม่หมุน ก็ถือว่า ตรงล๊อก

ภาพบน

ให้ดูว่าเราจะใส่ มูเล่ เข้าไปยังงัย ก็ต้องมี หัวลูกบล๊อกเบอร์ 27 เพื่อรองไว้ตอนตอกมูเล่ เข้าไปครับ

ภาพบน

ผมใช้ หัวน๊อตประแจเบอร์ 27 ค่อยๆ ตอกเข้าไปครับไม่ต้องใช้แรงเยอะนะครับ เพราะว่า มันไม่ได้ยากอะไร ค่อยๆ ตอกหัวน๊อต หรือจะเอาไว้รองแผ่นหน้าครัช ตอกๆ ๆ ก็ได้เช่นเดียวกันครับ

ภาพบน

ตอกไปเรื่อยๆ จนเห็นร่องแหวน แต่บังเอิญผมทำกระเด็นหายครับ

ภาพบน

ตอนตอก หรือทำงาน ก็ยึดคอมแอร์กับตัวถังรถจะได้ง่ายต่อการทำงานครับ

ภาพบน

ให้เห็นภาพว่า ใช้ประแจ ยึดจะได้ไม่โยกครับ

ภาพบน

ไขควงเสียบรูน๊อตคอม และ เสียบไว้กับรูคานรถมันมีรูตรงนั้นพอดีครับ (เหมือนทำไว้ให้ซ่อม)

ภาพบน ดูกันชัดๆ อีกที

ภาพบน

พอยึด ไม่ให้คอมโยกแล้วก็ ตอกจานมูเล่ ไปเรื่อยๆ ใช้ไม้รองนะครับ

ภาพบน

เห็นร่องแหวน หากมีแหวนก็ใส่เข้าไปเหมือนเดิม แต่ผม ทำหาย จำเป็นต้องทำงานต่อ ไม่ใส่ไม่เป็นไร เพราะว่าแหวนล๊อกไม่ให้มูเล่ ขยับ แต่มันมีจานครัช บังไว้อยู๋เลยช่างมัน เอาไว้เจอแหวน แล้วค่อยใส่แล้วกัน ประกอบทดสอบใช้งานก่อน

ภาพบน

แหวน 2 อันติดมากับอะไหล่ ส่วน 3 อันคือ เดิมๆ ติดมากับรถครับ ก็ใส่ประกอบเหมือนเดิมครับ  ผมตั้งใจจะเอาแบบรองแค่ 2 ตัวปรากฎว่า มัน ac ทำงานมันมีเสียงเสียดสี กับ มูเล่ครับ เลยต้องใส่ เหมือนเดิมครับ แนะนำไม่ต้องใส่

แหวนที่ติดมากับ อะไหล่ ใส่ตัวเดิมที่ติดมากับรถ 3 อันนั่นแหละครับ

ภาพบน

ขันน๊อตด้านซ้ายตรงมูเล่ ก่อนนะครับ หลังจากนั้นก็ขันน๊อต ตัวปรับหย่อน ตึงด้านขวาครับ

ภาพบน ทดสอบระยะเดิมที่ก่อนถอดและหลังถอด ปรากฎว่า ถ้าผมขันระยะเดิมสายพานจะตึงมากๆ ผมเลยต้องเอาพอตังระยะห่างจากเดิมประมาณ 2-3 มิล หากขันระยะเดิม มีหวังตัวอื่น จะพังไปด้วย เพระาว่าแรงตึงของสายพานเลยเอาพอตึงๆ ครับ

ภาพบน

หลังจากประกอบเรียบร้อย ก็ทดสอบ start เครื่องยนต์ เปิด ac ปรากฎว่า แหวนที่ผมรองนั้น ผมไม่ได้ใส่เหมือนเดิม ตั้งใจให้ระยะห่างระหว่าง แผ่นครัช กับ มูเล่ บางๆ แต่ปรากฎว่า พอ ac ไม่ทำงาน มูเล่หมุน ไปเสียดสีกับ แผ่นหน้าครัช

บางๆ จี๊ดๆๆๆๆๆ ผมเลย เอาแหวนอีกตัวรองเหมือนเดิม ก็ทำการ หย่อนสายพาน และถอด จานครัช แล้วใส่ใหม่เพิ่มเข้าไป แล้วประกอบสายพานเหมือนเดิม ทดสอบเปิด ac เหมือนเดิม ก็ไม่ได้ยินเสียงตอนคอมแอร์ตัดไม่ทำงาน

เป็นสรุปว่า แหวนที่ให้มากับกล่องอะไหล่ ใส่ก็ได้ หรือไม่ใส่ก็ได้ แต่หลักสำคัญคือ แหวน 3 อันที่ติดรถมา ระยะมันพอดี ก็เอาใส่ไว้เหมือนเดิมครับ

ภาพบน

หลังจากทำความสะอาดแผงแอร์ เตรียมประกอบกลับเหมือนเดิม

ภาพบน เตรียมประกอบเหมือนเดิมครับ

ภาพบน พระเอกของงานนี้ครับ

ภาพบน คีมตัวเขียว ไม่ได้ใช้งานครับ ไม่มีประโยชน์สำหรังงานนี้เลยครับ

หากใครจะเปลี่ยนแนะนำ ตัวแดง นะครับ หาติดบ้านไว้ ประโยชน์ดีกว่าราคาไม่แพงครับ

สุดท้าย

เป็นอันเรียบร้อย หลังจากเปลี่ยน ครัชคอมแอร์ ทำงานดี จับดี เหลือแค่ทดสอบตอนกลางวัน ว่า ผมจะติดไฟแดงแล้วจะร้อน จะเย็นก่อนการเปลี่ยนหน้าครัชหรือไม่นะครับ เอาไว้อีกอาทิตย์ ผมจะมาเล่าให้ฟัง

เพราะว่าหลังจากเปลี่ยนแล้ว ก็ขับช่วงเย็นๆ แอร์ ก็ทำงานปกติ แต่ความเย็นเหมือนจะไม่ฉ่ำเหมือนเดิม เป็นเพราะว่า ผมคิดไปเองหรือเปล่าไม่รู้นะครับ

เอาไว้ผมจะมาแจ้งอีกที ว่า ปัญหาที่ไม่ได้ใส่แหวนที่หายไปมีปัญหาอะไรมั้ย และทดสอบว่า ตอนอากาศร้อนๆ ตอนติดไฟแดง ระบบทำงานของแอร์ ยังทำงานเหมือนเดิมมั้ย หรือว่า ติดไฟแดง หรือจอดนานๆ จีมีอาการ แอร์หายออกแต่ลม

ก่อนที่ผมจะเปลี่ยนหรือไม่นะครับ

ค่อยมา update กันอีกที พรุ่งนี้ว่าจะเปลี่ยนหน้าครัชคอมแอร์ ford fiesta แล้วจะมา up blog กันอีกทีนะครับ

หวังอย่างน้อยเป็นประโยชน์สำหรับ สมช. หรือใครที่จะทำงาน จะได้มีข้อมูลเบื้องต้น จะได้ไม่ต้องเตรียมอะไรมากมาย สรุป แทบไม่มีอะไรเตรียมการ เหมือนใน youtube หรือใน internet ที่เค้าทำให้ดูเลย เพราะว่าใน net มันถอดออกมา

แต่ผมทำแบบไม่ต้องถอดคอมแอร์ เลยต้องอาศํยเครื่องมือ และ การแก้ปัญหาเฉพาะหน้า เพื่อให้สามารถเปลี่ยนหน้าครัช ได้โดยไม่ต้อง ถอดคอม มาซ่อม แล้วต้อง แวค เติมน้ำยาใหม่ เหมือนร้านทั่วไปครับ

หวังว่าคงเป็นประโยชน์ไม่มากก็น้อยนะครับ

(ต่อหลังจากวันหยุด 21 ตุลาคม 2561)

ตื่นแต่เช้า ทำการรื้น กันชนหน้า เสร็จ ก็ทำการถอดจานหน้า พูเลครัชคอมแอร์เลย แล้วเอาแหวนที่ ไปซื้อมาใส่ ปรากฎว่า แหวนที่ เอามาใหญ่กว่า ท่อคอมแอร์อีก..เห้อ .. ก็เลยต้องเอา เวอร์เนีย วัด หลังจากนั้นก็พึ่งไปร้านแอร์ไกล้บ้าน ก็น่าจะประมาณ 2-3 กิโลได้

เสร็จก็เลือกๆ เศษแหวนที่เค้าไม่ไ้ดใช้เก็บไว้ในกล่องเต็มเลย ก็เอามา 2 อัน เผื่อไม่ได้ เผื่อหลวม (เสียไป 20 บาท) ก็รีบเอามาใส่ ก็ หลังจากเปิดจานหน้าครัชออกมา ก็สภาพยังดี แต่มีรอยสนิม เพราะว่าเมื่อคืนมีฝนตกหนัก ผมเอารถจอดนอกหลังคารถ (แบบว่า ไม่คิดว่าฝนจะไม่ตก)

พอใส่เรียบร้อยไม่เกิน 20 นาที ก็ทำการ แต่งร่องแอร์คอยร้อนที่มัน เบี้ยว ที่มันพับจากเศษก้อนหิน หลังจากนั้น ก็ ลอง start เครื่องยนต์ เปิดแอร์ ก็ยังเย็นปกติ ที่อุณภูมิ 15-16 องศา แบบว่า ตั้งเทอโมประมาณ 11 นาฬิกา เพราะว่า ถ้าตั้งประมาณ 9 นาฬิกา มันเย็นฉ่ำเกินไป

วัดความดันแอร์ฺ ก็ประมาณ 40-50 psi จริงๆ ก็ 40 นิดๆ ครับ ก่อนหน้าผมอัดน้ำยาเยอะ เพราะว่าชุดครัชคอมแอร์ยังไม่ได้เปลีย่น พอเปลี่ยนเสร็จเลยปล่อยน้ำยาแอร์ออกให้เหลือความดันปกติ ก่อนหน้าความดันสูงไปไหน เปิด ac ที เสียงสายพาน กระชากกับคอมแอร์เสียงดัง ตึงๆ  ผมเลยลดน้ำยาลง

ก็ถือว่า ยังใช้งานได้ปกติ รถคันอื่น ค่ายนี้ มีปัญหาเรื่องคอยเย็นรั่ว แต่ผมวิ่งมา แสนสามพัน กิโลเมตร ยังไม่เจอปัญหา เพราะว่า อาจจะเปลียนกรองแอร์บ่อยๆ และขับรถไป ก่อนถึงที่หมายผมก็ ปิด ac เพื่อใช้ ความเย็นที่เหลืออยู่ และเปิดพัดลม ดูดแอร์ที่มันค้างในระบบ มันก็เย็นจนถึงที่ทำงานแบบนี้ทุกวัน

อาจจะคิดไปเองว่า มันคงยืดอายุการใช้งาน แผงคอยเย็น เพราะว่า หากเราเปิดไปจนถึงที่ทำงานแล้วปิดเครื่องยนต์ ความชื่น ความเย็นต่างๆ ก็จะค่อยๆ ละลาย แต่ผมทำโดยการปิด ac ก่อนถึงที่ทำงาน แล้วเปิดพัดลม ดูดให้ละลายน้ำแข็งหรือความเย็นที่คอยเย็น จะได้ไม่มีความชื้น หรือน้ำแข็งที่มันติดจะได้ ช่วยเบาแรงการทำงานอีกแรง

(คิดไปเอง)

เอาเป็นว่า สรุป ใส่แหวน เปิด แอร์ เย็นปกติ และดี กว่าเก่า หลังจากใช้งานผ่านมา 1 อาทิตย์ หลังจากเปลี่ยนหน้าครัชคอมแอร์ครับ