Honda City SV ทดลองขับซิตี้ใหม่แบบกรุ๊ปเทสต์ 234.4 กิโลเมตร เที่ยวฉะเชิงเทรา
เรื่อง - ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ, ฮอนด้า ประเทศไทย
| |
|
|
|
|
|
 ทิ้งช่วงประมาณ 1 สัปดาห์หลังการเปิดตัว บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด ก็จัดการทดลองขับ ฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ ในแบบ Group Test ไปเช้า-เย็นกลับ สำหรับทีมงาน มอเตอร์ทริเวีย ได้ทริปปิดท้ายวันที่ 30 กันยายนที่ผ่านมา เส้นทางจากโรงแรม Ma Du Zi สุขุมวิท ซอย 16 ถนนรัชดาภิเษก ไปยังร้านอาหาร บ้าน-น้ำ-จันทร์ ตลาดน้ำบางคล้า จังหวัดฉะเชิงเทรา ระยะทางรวมประมาณ 234.4 กิโลเมตร เดินทางกันด้วย ฮอนด้า ซิตี้ รุ่นสูงสุด SV จำนวน 5 คัน มี 2 คันที่เป็นสีใหม่ แดง คาร์เนเลียน (มุก) และ น้ำตาล สปาร์คลิ่ง (เมทัลลิก)
นัดรวมตัวกันในช่วงเช้าที่โรงแรม Ma Du Zi กล่าวต้อนรับสื่อมวลชนโดย คุณอรนุช พฤกษ์วัฒนานนท์ ผู้จัดการส่วนงานการตลาด และ คุณศศิวรรณ ลีลาภัทรกุล ผู้จัดการแผนกประชาสัมพันธ์ บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด จากนั้นจึงตั้งขบวนออกเดินทาง โดยนั่งคันละ 3 คน |
|
 |
|
| คุณอรนุช พฤกษ์วัฒนานนท์ ผู้จัดการส่วนงานการตลาด บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด |
 |
|
ผมอาศัยช่วงชุลมุนชิงจังหวะขับเป็นไม้แรก เพราะฟังการบรรยายเส้นทางแล้ว ช่วงแรกจะง่ายที่สุด ขึ้นรถปรับตำแหน่งเบาะนั่งที่สามารถปรับสูง-ต่ำได้ พวงมาลัยปรับสูง-ต่ำ-ใกล้-ไกล พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์แก้เหงา จากนั้นเซ็ต 0 ระยะทางบนมาตรวัด ซึ่งจะเซ็ต 0 อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยไปด้วยในตัว เป็นระบบเดียวกับ ฮอนด้า แจ๊ซ
ออกจากโรงแรม Ma Du Zi เลี้ยวซ้ายมุ่งหน้าแยกคลองเตย จากนั้นเลี้ยวซ้ายอีกครั้งเข้าถนนพระราม 4 เพื่อจะเลี้ยวขวาไปขึ้นทางด่วนท่าเรือ ช่วงนี้สภาพการจราจรค่อนข้างหนาแน่น แต่เนื่องจากพอจะรู้เส้นทางอยู่บ้าง จึงใช้ความคล่องแคล่วของ ฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ได้อย่างเต็มที่ แม้จะเป็นครั้งแรกที่ผมมีโอกาสได้ขับรถรุ่นนี้
เมื่อขึ้นทางด่วนที่ค่อนข้างโล่ง จึงได้ลองใช้ความเร็วสูงระดับ 130-140 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในบางครั้ง พบว่าเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ ให้อัตราเร่งที่ต่อเนื่องดีพอสมควร และถ้ากดคันเร่งให้รอบนิ่งๆ ไฟ ECO ก็จะสว่างขึ้นแม้ใช้ความเร็วสูง จากนั้นแยกซ้ายเพื่อต่อเนื่องด้วยทางด่วนลอยฟ้าบูรพาวิถี ซึ่งมีการตรวจจับความเร็วบ่อยๆ ผมจึงใช้ความเร็วประมาณ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแบบนิ่งๆ แต่ก็มีการกดคันเร่งเพื่อแซงในบางครั้ง มาตรวัดแสดงอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยได้ประมาณ 14 กิโลเมตรต่อลิตร |
|
 |
|
ระบบกันสะเทือนหน้าอิสระแม็กเฟอร์สันสตรัต ด้านหลังทอร์ชั่นบีม H-Shape พร้อมเหล็กกันโคลงหน้า-หลัง ให้ความนุ่มนวล และมั่นคงพอสมควร บนทางด่วนลอยฟ้าที่มักมีลมปะทะด้านข้าง ถ้าใช้ความเร็วสูงๆ จะมีอาการวูบวาบบ้าง ขับไปจนสุดทางลอยฟ้า เบี่ยงซ้ายออกเส้นเลี่ยงเมืองชลบุรี แวะปั๊ม ปตท. ซึ่งเป็นจุดเปลี่ยนผู้ขับ ระยะทางที่ผมขับประมาณ 67 กิโลเมตร
จากนั้นย้ายไปนั่งเบาะหน้าข้างผู้ขับ ลองเล่นอุปกรณ์ต่างๆ ผมว่าใช้งานได้สะดวก และตรงกลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้ อย่างเช่น หน้ากากวิทยุเปิดออกได้เพื่อใส่ iPhone หรือ iPod พร้อมสายต่อที่ซ่อนอยู่ด้านใน การตกแต่งดูดีพอสมควรด้วยสีเมทัลลิก และโครเมียมในบางจุด
ชื่นชมได้ไม่นานก็ต้องกางแผนที่ช่วยดูทางให้ผู้ขับ แต่สุดท้ายก็เกาะกลุ่มไปถึงร้านอาหาร บ้าน-น้ำ-จันทร์ ได้โดยไม่หลง ร้านบรรยากาศดีเพราะอยู่ริมน้ำซึ่งวันที่ไปดูจะปริ่มๆ ตลิ่งมากไปนิด ทีมงาน ฮอนด้า จัดให้นั่งในห้องแอร์ เพราะด้านนอกอากาศค่อนข้างร้อนเนื่องจากเป็นช่วงบ่าย |
|
 |
|
หลังทานอาหารกลางวันเสร็จ ผมย้ายไปนั่งเบาะหลังเพื่อทดลองอุปกรณ์ เบาะหลังปรับเอนได้ 1 ระดับ ด้วยการดึงคันบังคับบริเวณพนักพิง จากนั้นปรับหมอนรองศีรษะให้พอดี คาดเข็มขัดนิรภัย ดึงที่เท้าแขนลงมา นั่งไปได้ไม่นาน เสียงพูดคุยของผู้ขับและผู้โดยสารด้านหน้าก็ค่อยๆ เบาลง...ผมหลับไปนั่นเอง
แม้จะเป็นช่วงบ่ายแดดเปรี้ยง และรถล็อตนี้ยังไม่ได้ติดฟิล์ม แต่ก็ไม่รู้สึกร้อนแต่อย่างใด เผยอเปลือกตาขึ้นมาดูที่วางขาเบาะหลังฝั่งผู้ขับ พบว่ากว้างขวางพอควร แม้ผู้ขับคนนี้จะสูงถึง 180 เซ็นติเมตร
มาตื่นเต็มตาอีกครั้งช่วงที่อยู่บนมอเตอร์เวย์ ทีมงาน ฮอนด้า โทรมาถามว่าอยู่ช่วงไหน จะได้ตามมาบันทึกภาพได้ถูก ผมบอกตำแหน่งจากหลักกิโลเมตรกลางถนนได้ไม่นาน ฮอนด้า ซีอาร์-วี ของทีมงาน ฮอนด้า ก็ตามมาประกบด้านข้าง ผมปรับพนักพิงขึ้นนั่งหลังตรง เพราะคิดว่าภาพน่าจะออกมาดูดีกว่านั่งหลับคอพับคออ่อน
แม้จะเข้าเมืองช่วงบ่ายแก่ๆ ยังไม่ใช่เวลาเลิกงาน แต่เส้นทางที่ทีมงาน ฮอนด้า กำหนดไว้ให้ในแผนที่การจราจรค่อนข้างหนาแน่น จะพลิกแพลงไปเส้นทางอื่นก็เกรงใจว่าจะขับผิดเส้นทาง พอไปถึงโรงแรม ทีมงาน ฮอนด้า พูดให้เจ็บใจเล่นๆ ว่าเลี่ยงไปกลับทางอื่นเหมือนกัน เพราะทริปก่อนหน้านี้ กลับทางที่กำหนดในแผนที่ปรากฎว่ารถติดมาก
ขอบคุณ: บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด อำนวยความสะดวกตลอดการเดินทาง |
|
 |
|
| |
|
|
|
|
| Specification: Honda City SV |
|
| แบบตัวถัง | ซีดาน 4 ประตู |
| ยาว x กว้าง x สูง | 4,415 x 1,695 x 1,470 มิลลิเมตร |
| ฐานล้อ | 2,550 มิลลิเมตร |
| ความกว้างล้อหน้า/หลัง | 1,476/1,459 มิลลิเมตร |
| น้ำหนัก | 1,150 กิโลกรัม |
| แบบเครื่องยนต์ | เบนซิน 4 สูบ SOHC 16 วาล์ว i-VTEC |
| ความจุ | 1,497 ซีซี |
| กระบอกสูบ x ช่วงชัก | 73.0 x 89.4 มิลลิเมตร |
| อัตราส่วนการอัด | 10.4:1 |
| กำลังสูงสุด | 120 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที |
| แรงบิดสูงสุด | 14.8 กก.-ม. ที่ 4,800 รอบต่อนาที |
| ระบบส่งกำลัง | อัตโนมัติ 5 จังหวะ |
| ระบบขับเคลื่อน | ล้อหน้า |
| ระบบบังคับเลี้ยว | แร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์ไฟฟ้า EPS |
| ระบบกันสะเทือนหน้า | อิสระ แม็กเฟอร์สันสตรัต พร้อมเหล็กกันโคลง |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ทอร์ชั่นบาร์ H-Shape พร้อมเหล็กกันโคลง |
| ระบบเบรกหน้า/หลัง | ดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อน/ดิสก์ พร้อมเอบีเอส และอีบีดี |
| ผู้จำหน่าย | บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด |
| โทรศัพท์ | 02-341-7777 |
| เวบไซต์ | www.honda.co.th/city |
|
|
|
|
| Create Date : 31 มกราคม 2555 |
| Last Update : 31 มกราคม 2555 5:58:42 น. |
|
0 comments
|
| Counter : 1113 Pageviews. |
 |
|
|
|
|
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
ผู้ติดตามบล็อก : 1 คน [