ย้อนกลับไปเมื่อวันที่12 พฤศจิกายน 2555 นายประภัสร์ จงสงวนได้รับเลือกให้เป็นผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ในสมัยรัฐบาลของพรรคเพื่อไทย นับเวลาจนถึงวันนี้รวมกว่า 1 ปี8 เดือน

จากเหตุโศกนาฏกรรมการข่มขืนฆ่าน้องแก้มบนรถไฟทำให้สังคมออนไลน์ตั้งคำถามว่า ที่ผ่านมา 1 ปี 8 เดือน นายประภัสร์แก้ไขปัญหาอะไรหรือสร้างความก้าวหน้าอะไรให้วงการรถไฟไทยแล้วบ้าง? ซึ่งทางทีม MThai News ขอย้อนผลงานของ นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการรถไฟคนปัจจุบันว่ามีอะไรบ้าง

นายประภัสร์ จงสงวน

นายประภัสร์เป็นหนึ่งในกำลังสำคัญของรัฐบาลยิ่งลักษณ์ในการผลักดันโครงการปฏิรูประบบราง เช่นโครงการรถไฟความเร็วสูงในประเทศไทย, รถไฟฟ้าสายสีแดง และรถไฟรางคู่ ในช่วงการดำรงตำแหน่งผู้ว่ารฟท.ของเขา มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ อาทิ การรื้อและทำทางรถไฟใหม่ทั้งหมดในเขตภาคเหนือตอนบน, แก้แบบโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน จาก 3 ทางเป็น 4 ทาง, แก้แบบให้สถานีกลางบางซื่อรองรับรถไฟความเร็วสูง แต่มีข้อมูลระบุว่าในช่วงปี 2555-2556 มีสถิติรถไฟตกรางรวมกันสูงถึง 203 ครั้ง แม้จะมีการปรับปรุงรางรถไฟใหม่แล้วก็ตาม

นอกจากนี้การรถไฟแห่งประเทศไทยในสมัยของนายประภัสร์ ได้มีการปรังปรุงรถไฟโฉมใหม่ในเส้นทาง กรุงเทพฯ – อุบลราชธานี ในขบวนที่ 67 และ 68 มีห้องสุขาใหม่ที่กว้างขวางสีขาวสะอาดพร้อมที่นั่งใหม่ มาเดี่ยวนั่งเดี่ยว มาคู่นั่งคู่ ให้ความสบายตลอดการเดินทางและมีปลั๊กไฟให้บริการเป็นจุดๆ รวมไปถึงมี ตู้โดยสาร บชท.ป.30 เพื่อคนพิการและปรับเบาะหนังน่านั่งให้กับผู้โดยสาร

ห้องน้ำใหม่บนรถไฟไทย

ตู้โดยสาร บชท.ป.30

ส่วนเรื่องผลงานที่ยังไม่ได้รับการปรับปรุงและเป็นที่ละเหี่ยใจให้กับผู้ใช้บริการอันได้แก่รถไฟไม่ตรงเวลาเป็นเรื่องธรรมดาสามัญ จนเป็นเรื่องล้อเลียนว่า “ถึงก็ช่างไม่ถึงก็ช่าง” สภาพของรถไฟบางขบวนที่ยังชำรุดทรุดโทรม ความสกปรกภายในขบวนรถ ระบบการจัดการสิ่งปฏิกูล คือ ห้องน้ำถ่ายตรงไหนก็ร่วงลงตรงนั้นและห้ามขับถ่ายเวลารถจอดสถานี อาหารแพง

มีการขายเหล้าเบียร์จนก่อให้เกิดปัญหาทะเลาะวิวาทหลายครั้ง นอกจากนี้ยังมีเรื่องความไร้ระเบียบอันเกิดจากพ่อค้าแม่ขายวิ่งขึ้นรถไฟไปขายของจนกลายเป็นเรื่องที่เราชินตา ส่วนสุดท้ายคือไม่ว่าจะกี่ปีผ่านไป รถไฟไทยยังไม่สามารถพัฒนาด้านผลประกอบการได้เลยและยิ่งขาดทุนเรื่อยมาปีละหลายพันล้านบาท จนได้รับการขนานนามองค์กรแห่งนี้ว่าแดนสนธยา

รถไฟไทยชั้น 3

ทั้งนี้แม้จะมีหลายฝ่ายออกมาเรียกร้องให้ปฏิรูปการรถไฟและมีการใฝ่ฝันถึงรถไฟรางคู่และรถไฟความเร็วสูง แต่ก็ไม่เห็นว่าผู้ว่าการรถไฟกี่สมัยก็ไม่สามารถแก้ไขปัญหาคาราคาซังที่ผ่านระยะเวลายาวนานมากว่า 117ปี ได้ ซึ่งมันก็น่าจะเป็นสิ่งที่เราในสังคมสมควรตั้งคำถามว่า ผู้ว่าการรถไฟไทย ทำอะไรอยู่  ? และปัญหาที่แท้จริงของการรถไฟไทยอยู่ที่องค์กร หรือตัวบุคคลที่เข้ามาบริหารกันแน่

MThai News

Create Date : 11 กรกฎาคม 2557
Last Update : 11 กรกฎาคม 2557 23:10:59 น.		0 comments
Counter : 1501 Pageviews.
Share Tweet