Contra-Rotating Propeller 2หัวดีกว่าหัวเดียว บทความนี้ เคยเขียน ตอนอยู่ บอร์ดวิง21 ตัวเก่าอยู่ครับ contra-rotating propeller หรืออีกชื่อหนึ่งคือ coaxial contrarotating propellers แปลว่า ใบพัด ต่ต้านการหมุน หรือ ใบพัดต่อต้านการหมุนร่วมแกน ทำมาเพื่อเพิ่มกำลังให้กับเครื่องยนต์ลูกสูบหรือ เครื่องยนต์เทอร์โบพรอพ ระบบบางส่วนจะคล้ายที่ใช้กับทางทะเล ส่วนใหญ่จะติดตั้งให้กับเครื่องบินขนาดกลาง-ใหญ่ ใบพัดนี้จะอยู่หลังใบพัดหลัก(ใบพัดแบบ บ.ทั่วไป) โดยการหมุนจะใช้ระบบส่งกำลังแบบเฟืองทดกำลัง บางทีอาจจะเห็นในเฮลิคอปเตอร์ด้วย เพื่อแก้อาการหมุนจากทอร์ค เมื่อความเร็วของกระแสอากาศต่ำๆ(เครื่องบินมีความเร็วต่ำ) กระแสอากาศที่ไหลผ่านใบพัด(ที่เรียกว่าทรัสท์หรือแรงขับ)จะเกิดการปั่นป่วน แน่นอนว่าย่อมมีพลังงานด้วย อย่างไรก็ตาม ในเครื่องที่มีใบพัดเดียว ย่อมเสียพลงงานส่วนนี้ไปโดยเปล่าๆปลี้ๆ ก็เลยมีการเพิ่มใบพัดข้างหลังซะ เอาพลังงานส่วนนี้มาใช้ประโยชน์ในการแก้อาการหมุน และยังเป็นการลดกระแสอากาศปั่นป่วนหลังใบพัด ทำให้ลดอัตราการสูญเสียพลังงานจากแรงต้านจากกระแสอากาศส่วนนี้ ทำให้แรงขับเพิ่มมากขึ้น แต่ก็มีบางลำ ที่ไม่ได้ใช้ระบบนี้ตลอดเวลา(คล้ายๆกะขับเคลื่อน4ล้อแบบPart-time) จะใช้ระบบนี้เมื่อตอนเทค-ออฟ หรือเวลาต้องการกำลังสูงๆ แต่ถ้าในภารกิจทั่วไปเช่น การตรวจการ์ณ จะหยุดใบพัดตัวนี้เพื่อเป็นการถนอมน้ำมันให้บินได้นานๆ (นึกภาพไม่ออกให้ลองนึกถึง รถขับเคลื่อนสี่ล้อไว้ โหมดขับสี่ จะกินน้ำมันมากกว่า เพราะกำลังส่วนหนึ่งต้องแบ่งไปให้ล้อที่เหลือ เวลาต้องการความเร็วเครื่องต้องทำงานหนัก แต่ผลที่ได้คือกำลัง ) ระบบนี้ มีใช้ทั้งพลเรือนและทหาร ทั้งเครื่องบิน เรือ ตอร์ปิโด เฮลิคอปเตอร์ เช่น AN-70 Ka-25series TU-95 Tu-114 ส่วนรูป ขอเวลาไปฝากบนโฮสก่อนครับ
|
บทความทั้งหมด
|
|||||||||||||||||||||
 |
|
ผู้ติดตามบล็อก : 1 คน [