BlogGang.com : : amulet108 : "TRITON Plus"2014 ทรงพลัง-ถึงไหนถึงกัน

"TRITON Plus"2014 ทรงพลัง-ถึงไหนถึงกัน

"TRITON Plus"2014 ทรงพลัง-ถึงไหนถึงกัน

คอลัมน์ ทดสอบ
กิตติพงศ์ ศรีเจริญ

ตั้งใจไว้นานแล้วว่า หากไปรับรถทดสอบที่มิตซูบิชิ สำนักงานใหญ่ ย่านนวนคร จะไปให้เร็วหน่อยแบบไม่ให้เจอกับบรรดารถบัสรับ-ส่งพนักงาน ที่มีเป็นพันๆ คัน ออกมาวิ่งบนถ.พร้อมๆ กัน

ล่าสุดมีนัดเข้าไปรับรถปิกอัพ "มิตซูบิชิ ไทรทันพลัส" 4 ประตูขับสองยกสูง จากทีมงานการตลาด และประชาสัมพันธ์ เข้าไปค่อนข้างเร็วแต่ใช่ว่าจะรถน้อยไปสักเท่าไหร่ อาจจะไม่ขวักไขว่เท่าแต่ก็มากเอาการ

ด้วยเพราะเป็นช่วงใกล้หยุดยาวหลายวันถนนทุกสายจึงมุ่งหน้าขึ้นเหนือ และอีสานกันเต็มเหนี่ยว แต่ด้วยที่เป็นรถยกสูงช่วยให้มองไปด้านหน้าได้หลายช่วงตัว

หลบหลีกบรรดาเพื่อนร่วมถนนใหญ่น้อยได้อย่างไม่ลำบากนัก กำลังของเครื่องยนต์เรียกมาใช้ในช่วงตีนต้นได้ดี เร่งแซงหรือเปลี่ยนเลนทำได้อย่างรวดเร็ว

ช่วงรถติดอยู่มองเห็นหน้าจอระบบสัมผัส Wide Screen ขนาด 7 นิ้ว นึกขึ้นได้ว่าเวอร์ชั่นปี 2014 นี้ ติดตั้งระบบนำทางเนวิเกเตอร์มาให้ด้วยจึงลองเปิดใช้ดู ภาพที่ได้ค่อนข้างคมชัด ช่วยวางแผนการเดินทางได้เป็นอย่างดี

ขณะที่เครื่องเสียงรองรับ DVD/VCD/MP3 และช่องเสียบ USB เชื่อมต่อกับ iPod iPhone Hard Disk เรียกได้ว่าระบบเอ็นเตอร์เทนเมนต์ครบครันจะดูหนังฟังเพลงได้หมดบนจอเดียวกัน ทำให้การเดินทางเพลิดเพลินได้อีกมาก

วันรุ่งขึ้นมุ่งหน้าไปยังจ.นครสวรรค์ บรรทุกของท้ายกระบะอยู่บ้างพอสมควร พร้อมผู้โดยสารเต็มพิกัด ขึ้นทางด่วนโทลล์เวย์เลือกโหมดทำความเร็วในทันที ด้วยความที่เพื่อนร่วมทางแทบไม่มีให้เห็น

ไต่ระดับความเร็วตามแรงกดคันเร่ง เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 วีจี เทอร์โบ ทำงานร่วมเกียร์อัตโนมัติ ให้อัตราเร่งตั้งแต่ตีนต้นได้ในแบบไม่อืด แต่ก็ไม่ถึงกับหลังติดเบาะ เหมาะกับบุคลิกรถปิกอัพ

ยิ่งเพิ่มแรงเท้าที่แป้นคันเร่งความเร็วสูงขึ้นตามอย่างไม่มีย่อหย่อน วันนั้นทำความเร็วไว้สูงสุดที่กว่า 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และยังมีช่องว่างให้เหยียบคันเร่งเพิ่มความเร็วได้อีก แต่แค่นี้ก็ถือว่าเพียงพอแล้ว

เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดทำงานได้นุ่มนวล ไล่ความเร็วจากเกียร์ต่ำขึ้นไปเกียร์สูงได้อย่างราบเรียบ แถมเมื่อติดลมบนแล้วทำความเร็วไปได้เรื่อยๆ แบบที่เครื่องยนต์ไม่มีอาการเครียดแต่อย่างใด

ถึงถนนสายเอเชีย จำนวนเพื่อนร่วมทางมากมายเสียจริงๆ ต้องค่อยๆ ลัดเลาะแซงซ้ายป่ายขวากันแทบจะตลอดเส้นทาง

ดีที่พวงมาลัยมีความแม่นยำ แม้จะหนักอยู่สักหน่อยแต่ก็ทำให้ควบคุมรถไปได้ในทิศทางที่ต้องการอย่างสบายมือ

ระบบช่วงล่างให้ความรู้สึกมั่นคง ตั้งแต่ย่านความเร็วสูงเข้าโค้ง หรือต้องกระชากเปลี่ยนเลน ไม่ได้มีอาการให้ได้รู้สึก ดูจะกระชับเสียด้วยซ้ำเมื่อยามเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงกว่าปกติ ขณะที่ความนุ่มนวลช่วงผู้โดยสารแถวหน้าให้ความรู้สึกค่อนข้างปกติ

เลยลองหันไปถามไถ่ผู้โดยสารแถวหลังได้รับคำตอบว่ายามเจอคอสะพานสูงมีอาการอยู่บ้าง แต่บนทางเรียบหลับสบายจริงๆ

ส่วนหลุมบ่อหากหยอดด้วยความเร็วที่เหมาะสม การให้ตัวของโช้กอัพช่วยให้รู้สึกนุ่มนวลขึ้นอีกมากโข

รูปลักษณ์ของมิตซูบิชิ ไทรทัน พลัส ทั้งภายนอก ภายในไม่ได้มีอะไรเปลี่ยนแปลงมากนัก ด้วยความที่มีความโฉบเฉี่ยวเฉพาะตัวอยู่แล้วแต่ก็เติมความเท่ ด้วยกระจังหน้าแบบรังผึ้ง พร้อมขอบแบบโครเมียมทำให้ดูหรูหรา

กระจกมองข้างปรับและพับด้วยไฟฟ้าเพิ่มความสะดวกสบาย ไฟเบรกดวงที่ 3 ทำให้รถคันหลังเห็นได้อย่างชัดเจน

แวะไปทดลองขับมิตซูบิชิ ไทรทัน พลัสเวอร์ชั่น ปี 2014 ได้ที่โชว์รูมมิตซูบิชิทั่วประเทศ

ข้อมูลทางเทคนิค

แบบตัวถัง ปิกอัพ 4 ประตู ขับสองยกสูง

เครื่องยนต์ ดีเซล 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว คอมมอนเรล

ความจุ 2,477 ซีซี

กำลังสูงสุด 178 แรงม้า/4,000 รอบฯ

แรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตร ที่ 1,800-3,500 รอบฯ

ระบบรองรับ(หน้า) อิสระปีกนกสองชั้น/คอยล์สปริง/เหล็กกันโคลง

ระบบรองรับ(หลัง) แหนบแผ่นซ้อนพร้อมโช้กอัพไขว้

มิติ(กว้าง x ยาว x สูง) 1,800 x 5,285 x 1,780 ม.ม.

ราคา 661,000-987,000 บาท

Create Date : 02 กุมภาพันธ์ 2557

Last Update : 2 กุมภาพันธ์ 2557 7:34:55 น.

0 comments

Counter : 3290 Pageviews.