หลังจากที่ 5-Series GT ไม่ประสบความสำเร็จเท่าที่ควร ค่ายใบพัดยังไม่ลดละความพยายามในการสร้างรถรุ่นใหม่ที่คล้ายคลึงกันเพียงแต่ อยู่คนละโมเดล นี่คือ BMW 3-Series GT

ยนตรกรรมแบบ Gran Turismo ที่นำเอาเรือนร่างของ Series-3 มาปรับรูปทรงเพื่อความอเนกประสงค์ของการใช้งานให้เพิ่มมากยิ่งขึ้น มันมีทุกอย่างที่เหมือนกับ Series-5 GT เพียงแต่มีขนาดที่กะทัดรัดมากกว่า และมีประสิทธิภาพพอสมควรกับระดับของราคา แม้ตัวจะหนักขึ้น แพงขึ้นและมีรูปทรงที่แตกต่างไปจาก 3-Series F30 ตัวถังซีดานรุ่นปกติหรือแม้แต่รุ่น F31 Touring ตัวถังแบบ 5 ประตูสเตชั่นแวนกอนอยู่พอสมควร จุดประสงค์ในการผลิตคือการขยายพื้นที่ของห้องโดยสารและพื้นที่เก็บสัมภาระ ให้มากยิ่งขึ้น มันเหนือกว่ารุ่น Touring เล็กน้อยในด้านของความอเนกประสงค์ รวมถึงทัศนวิสัยมุมมองรอบคันที่ถูกดีไซน์ให้มีความโปร่งโล่งสบาย ตำแหน่งของการขับขี่ควบคุมคล้ายกับ BMW X1-X3 โดยวางตำแหน่งของเบาะคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าให้มีความสูงมากกว่ารุ่นปกติ การจัดวางเบาะหลังและพื้นที่เก็บของทำได้ดีพอๆ กับ 5-Series GT ฐานล้อยาวเท่ากับ X5 รวมถึงราคาค่าตัวที่แพงกว่ารุ่นปกติอยู่พอสมควร

ความ สามารถด้านการขับขี่ควบคุมยังอยู่ในอนุกรมของ BMW วิศวกรของค่ายใบพัดเคลมว่ามันวิ่งได้ดีพอๆ กันกับ Series-3 รุ่น Touring แต่มีมุมมองที่ดีกว่า แต่น้ำหนักที่มากกว่ารุ่นซีดาน 4 ประตู ถึง 145 กิโลกรัมทำให้ประสิทธิภาพด้านอัตราเร่งถูกดร็อปลงเล็กน้อยจากน้ำหนักตัวที่ เพิ่มเข้ามา มันอ้วนขึ้นพอสมควรจากฝากระโปรงหลังบานโต ช่างในค่าย BMW พยายามปรับน้ำหนักของระบบบังคับเลี้ยวให้มีความสมมาตรซึ่งจะเชื่อมโยง ความรู้สึกหลังพวงมาลัยให้ไม่แตกต่างไปจากรุ่นปกติมากนัก ความแม่นยำในการขับเข้าโค้งจะด้อยลงบ้างเนื่องจากสัดส่วนของความสูงและ น้ำหนักตัวที่มากขึ้น ระบบรองรับก็ยังถูกปรับเซ็ตให้ส่งถ่ายความหนึบและนิ่มนวล แม้จะใช้ล้ออัลลอยขอบ 19 นิ้ว แต่การดูดซับแรงสั่นสะเทือนนั้นค่อนข้างโดดเด่นจากการปรับค่าความแข็งของ สปริงใหม่ทั้งหมด

BMW 3-Series GT Modern Interior

BMW 3-Series GT M-SPORT Interior
BMW 3-Series GT มีรุ่นให้เลือกทั้งรุ่นตกแต่งแบบปกติ Modern Interior และรุ่นตกแต่งด้วยชุดแต่งเสริมความหล่อของ M-SPORT ห้องโดยสารของรุ่นปกติใช้โทนสีน้ำตาลอ่อนและรูปแบบของการจัดวางอุปกรณ์ใกล้ เคียงเหมือนกับรุ่น F30 ซีดาน ส่วนรุ่น 3-Series GT M-SPORT ตกแต่งด้วยอุปกรณ์ของสำนัก M เช่น สปอยเลอร์หน้า-หลัง กาบบันได เบาะนั่ง พวงมาลัย ล้อและแป้นพักเท้าที่แปะประทับตราสัญลักษณ์ M ให้เห็นอย่างเด่นชัด รุ่นเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ดีเซลเทอร์โบ รหัส 320D จะมีราคาต่ำกว่ารุ่น 3.0 ลิตรเบนซิน อัดอากาศด้วยเทอร์โบคู่หรือ 335i GT ที่แรงกว่าเยอะ สำหรับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร สามารถสร้างอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ในเวลา 8.0 วินาที ส่วนรุ่นแรงสุด 335i GT มีอัตราเร่งจาก 0-100 ใน 7.6 วินาที แรงบิดจากเครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นใกล้เคียงกันมาก (320D GT 280 lbft 335i GT 295 ldft)

เครื่อง ยนต์ทั้งสองรุ่นใช้เทคโนโลยี TwinPower Turbo และ EfficientDynamics เทอร์โบแปรผันแบบ Twin Scroll turbo ระบบวาล์วทรอนิกส์ และหัวฉีดแรงดันสูงไดเรคอินเจคชั่น เกียร์ ZF 8 สปีดพร้อมโหมดการขับขี่สี่รูปแบบ Eco-Pro , Comfort , Sport , Sport+ ระบบ Auto Stop-Start พร้อมชุดเบรกแบบสะสมพลังงาน BMW Regenerative braking หรือ Brake Energy Regeneration แรงม้าระดับ 302 ตัวในรุ่น 335i GT จะทำให้การขับขี่ 3-Series GT มีความสนุกมากยิ่งขึ้น พวกที่ไม่บ้าอัตราเร่งและชอบรถที่ประหยัดเชื้อเพลิงคงต้องหันไปเล็งรุ่น 320d GT ส่วนจะเสริมหล่อด้วยชุดแต่ง M-SPORT หรือไม่นั้นก็แล้วแต่เงินในกระเป๋าของลูกค้าแต่ละคนที่มีความชอบไม่เหมือน กัน มันมีราคาสูงกว่ารุ่น Touring ซึ่งมีราคาสูงกว่ารุ่นสี่ประตูมาตรฐานอยู่พอสมควร รถ 3-Series GT ขายในยุโรป อเมริกา และเอเชียในบางประเทศ เช่น ญี่ปุ่นกับจีน สำหรับประเทศไทยยังคงไม่มีแผนการเปิดตัวรถรุ่นนี้แต่อย่างใดทั้งสิ้น.

อาคม รวมสุวรรณ
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom