2011m01d18-m02d07: เปลี่ยนเครื่องยนต์เป็น KLZE [Ford Telstar install Engine KLZE V6 2500c.c.]

2011m01d18-m02d07: ตกลงเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็น KLZE
[Ford Telstar install Engine KLZE V6 2500c.c.]

และแล้วก็นำรถฟอร์ดเทลสตาร์ ลงเครื่องยนต์ใหม่เป็น KLZE V6 2500c.c. 24Value 200 HorsePowers จากของเดิมคือ เครื่องยนต์ FSDE 4 สูบ 1991cc. DOHC 16V. 115 HorsePowers

ทิ้งท้ายกับข้อมูลของเครื่องยนต์เดิมที่ได้จากเว็บฟอร์ดไว้ตรงนี้


Source: //rodpom.com/ford-telstar




เริ่มแรก ช่วงก่อนตัดสินใจนั้น
อู่ Ferrari Performance เสนอราคามา คือ
-- เครื่องยนต์ FSZE, 4 สูบ 2,000c.c. 170 แรงม้า = 44,000.บาท
-- เครื่องยนต์ KLZE, 6 สูบ 2,500c.c. 200 แรงม้า = 51,500.บาท
Ref: 2011m01d17: เปลี่ยนเครื่องยนต์ตัวไหนดี [Ford Compare KLZE vs FSZE for installation]



พอทำเสร็จ วันรับรถกลับ ค่าใช้จ่ายจบที่ = 74,300.บาท
--- --- Billing #1 ค่าอะไหล่ ..... = 61,600.THB
--- --- Billing #2 ค่าบริการ ..... = 12,000.THB
--- --- เปลี่ยนหัวเทียน ............. = 700.THB


[Billing #1: ค่าอะไหล่ = 61,600.บาท]


[Billing #2: ค่าบริการ = 12,000.บาท]

เครื่อง KLZE ที่นำมาลงในรถครั้งนี้ เครื่องยนต์เป็นรุ่นเดียวกับที่ใช้กับ
Mazda EUNOS 800 (ถ้าเป็นเครื่องยูโนส 500 จะเป็นเครื่องรุ่น 2000 ซีซี)


[Mazda Eunos 300-500-800]


Source: //rodpom.com/mazda-eunos+800


[Mazda Eunos 800]




Ford Telstar TX4 at Ferrari Performance Garage
จะเห็นจอดอยู่ไกลๆ ฝั่งซ้ายมือ เปิดฝากระโปรงหน้ากับฝากระโปรงท้ายอยู่ นั่นไง


เริ่มดำเนินการ



เครื่องยนต์ตัวเดิม 4 สูบ 2000 ซีซี ใช้งานมาตั้งแต่แรกเมื่อซื้อรถออกมาเลย
สรุป: อายุงาน 17 ปี (พ.ศ. 2537 ถึง พ.ศ. 2554), ระยะทางใช้งาน 165,661 กม.


เครื่องยนต์เดิม FSDE ที่ยกออกมา วางรอ ยกกลับ เก็บที่บ้าน


เครื่องยนต์เดิม [FSDE] ที่ถอดยกออกมา เพื่อเตรียมใส่เครื่องยนต์ KLZE


ห้องเครื่องยนต์ที่โล่ง จากการยกเอาเครื่องยนต์เดิม FSDE ออกไป ช่างทำซะสะอาดเลย


รังผึ้งแอร์ยังคงใช้ของเดิม แต่หม้อน้ำต้องเปลี่ยนไปใช้รุ่นของเครื่อง 6 สูบ


หม้อน้ำสำหรับเครื่องยนต์ 6 สูบ (จะมีที่เติมน้ำ 2 ที่)


หม้อน้ำเดิม ของเครื่องยนต์ 4 สูบ

หม้อน้ำของเดิมของรุ่น 4 สูบ เพิ่งทำไปเมื่อปีที่แล้วเอง แต่ครั้งนั้นตัดสินใจว่า เครื่องยนต์เดิมยังสามารถใช้งานได้ เพราะไม่มีอาการอะไรเลย จะใช้เครื่องยนต์เก่าต่อไปก่อน จึงทำเฉพาะเรื่องหม้อน้ำ
Ref: 2010m02d08: เปลี่ยนหม้อน้ำ ของแท้มือสองจากของเดิมรั่ว [The Boiler Leakage]



เครื่องยนต์มาถึงแล้ว หลังจากตรวจและเปลี่ยนอะไหล่ เช่น สายพานต่างๆ แล้ว ก็นำมาใส่เข้าห้องเครื่องยนต์ ต่อไป


เครื่องยนต์ KLZE V6 ที่จะใส่เข้าไปเปลี่ยนแทนเครื่องเดิม


ยกขึ้น เตรียมเลื่อนเข้าวางในห้องเครื่องยนต์


ค่อยๆ เล็งระยะ แล้วก็ค่อยๆ หย่อนลงไป


ลงไปแล้ว เดี๋ยวค่อยๆใส่น๊อตยึดต่อไป



เปลี่ยนยางแท่นเครื่องยนต์
ยางแท่นเครื่องมือสองของเครื่องยนต์ V6 ครั้งนี้เปลี่ยนไป 4 ตัว หมดไป 5,800.บาท


เปลี่ยนยางแท่นเครื่องยนต์


เปลี่ยนยางแท่นเครื่องยนต์


เปลี่ยนยางแท่นเครื่องยนต์




โช้คอัพ เดิมของเครื่องยนต์ 4 สูบ

โช้คอัพปัจจุบันที่ใช้อยู่ เปลี่ยนมาใหม่ไม่นานนัก เป็นของแท้ มือหนึ่ง-ใหม่เลย ใช้งานมาไม่น่าเกิน 7,000 กม.

แต่ที่อู่ แนะนำว่า ควรจะเปลี่ยนโช้คอัพใหม่ เป็นของเครื่องยนต์รุ่น 6 สูบ เพราะเครื่องยนต์ 6 สูบ จะมีน้ำหนักมากกว่าเครื่อง 4 สูบ ซึ่งถ้าเปลี่ยนโช้คอัพ จะทำให้ล้อรับน้ำหนักได้ดีกว่า และหน้ารถ ไม่ถูกกดต่ำลงมาชิดติดล้อ เลยเปลี่ยนโช้คอัพคู่หน้า เป็นของเครื่องยนต์ 6 สูบ แต่เป็นของแท้มือสอง

ราคาไม่เบาเลยเหมือนกันครับ สมัยผมซื้อของสี่สูบ ของแท้ใหม่เลย ตัวละ 6 พันบาท (แต่เฉพาะโช้ค ไม่รวมสปริงค์) ครั้งนี้ โช้คพร้อมสปริงค์ของมือสอง ของเครื่อง 6 สูบ ล้อละ 5 พันบาท เปลี่ยนไป 2 ล้อหน้า เท่ากับ หนึ่งหมื่นบาท, อิอิ


Shock Absorber V6


Shock Absorber V6


ป้ายตรา ของโช้คอัพ V6


ยางหัวโช้คที่เปลี่ยนใส่ใหม่


Shock Absorber V6



Air Condition System [ระบบเครื่องปรับอากาศ]
ก่อนหน้านี้ ได้เข้าซ่อม ช่างบอกว่าตู้ระบบความร้อน (Heater) รั่ว เลยทำการปิดท่อความร้อน รถยนต์จึงใช้ได้เฉพาะระบบความเย็น

ถ้าจะแก้ให้ใช้ระบบฮีตเตอร์ได้ ต้องรื้อเอาตู้ที่รั่วออกมาเปลี่ยน
ครั้งนี้ ได้โอกาสรื้อถอดอุปกรณ์ เลยถือโอกาสทำไปพร้อมกันเลย

แรกนั้น ช่างที่อู่ Ferrari Performance บอกว่าตู้แอร์ไม่น่ารั่ว เพราะเจอน้อยมาก น่าจะเป็นเพราะวาวล์เปิดปิดลมร้อนเย็นค้าง หรือชำรุดมากกว่า

แต่พอตรวจสอบโดยการเอาสายยางอัดน้ำเข้าไปในตู้ ปรากฎว่า มีน้ำหยดออกมาจากตู้จริงๆ ซึ่งแปลว่า ตู้รั่ว


ช่างเอาสายยาง เปิดน้ำต่อเข้าช่องท่อแอร์ เพื่อดูน้ำไหล และหารอยรั่วของตู้แอร์


น้ำที่ใส่เข้าไป หยดออกมาจากตู้แอร์ ตามรูช่องที่รั่ว


ตู้ฮีตเตอร์ และ ตู้คอยล์เย็น ที่ซื้อของแท้ มือสองมาเปลี่ยน

จากนี้ไป ก็จะเป็นระบบการเดินสายไฟ (Wiring) รวมถึง เปลี่ยนตัววัดรอบเครื่องยนต์ใหม่
เพราะของรุ่นที่มากับรถเป็น 4 สูบนั้น จะไม่ตรงกันกับของเครื่องยนต์ 6 สูบ

เมื่อเดินระบบไฟฟ้าเสร็จ ก็จะประกอบอุปกรณ์คอนโซลต่างๆ กลับคืน

จบเรื่องวางเครื่องยนต์ 6 สูบ ได้หน้าตาของห้องเครื่องยนต์ เป็นประมาณนี้


ห้องเครื่องยนต์ที่เสร็จเรียบร้อย, ฝาสูบสีเงิน


ห้องเครื่องยนต์ที่เสร็จเรียบร้อย, ฝาสูบสีแดง






รับรถกลับออกไปลองวิ่งแล้ว พบปัญหาบ้าง เอากลับมาปรับปรุง คือ

1. ท่อน้ำหม้อน้ำแฟบ หลังจากใช้รถและจอดดับเครื่องสักพักใหญ่
2. มีลมร้อนจากภายนอก และกลิ่นท่อไอเสียจากรถคันหน้า เข้ามาในห้องโดยสาร

สาเหตุและการแก้ไข:
1. เวลาจอดรถแล้ว สักครึ่งชั่วโมง ท่อน้ำหม้อน้ำจะแฟ้บลง เป็นเพราะ
1.1 ท่อยางปล่อยน้ำทิ้งมีตะกรันสนิม น้ำเลยไม่ไหลออกไป และ
1.2 ใส่ฝาหม้อน้ำสลับกัน ระหว่าง ฝาที่มีสปริง กับฝาที่ไม่มีสปริง เลยทำให้การดูดอากาศไม่ถูกต้อง


อาการท่อน้ำแฟ้บ


อาการท่อน้ำแฟ้บ

2. มีไอร้อน และกลิ่นควันเสียจากรถคันหน้าเข้ามาในรถ
เป็นเพราะ สายไฟที่เดินไว้ ไม่ได้เอาเข้าไว้ในท่อยางทั้งหมด ทำให้ มีช่องว่างที่อากาศจะผ่านเข้ามาในห้องโดยสาร ทางช่องท่อยางได้


เนื่องจากสายไฟที่เดินไว้ ไม่ได้เอาเข้าไว้ในท่อทั้งหมด
ทำให้เวลาขับรถตามหลังรถคันหน้า กลิ่นควันไอเสียของรถคันหน้าจึงเข้ามาในรถ


ช่างช่วยดำเนินการ ปรับเอาสายไฟทั้งหมดใส่ไปในท่อยาง เพื่อจะได้ปิดท่อยางให้สนิทกับตัวรถ ไม่ให้ควันไอเสียเข้าไปในรถได้


ใส่เข้าไปเสร็จเรียบร้อย สวยงามมาก


ดูใกล้ๆ สักอีกภาพ



Reference Data Info.


- เปลี่ยนเครื่องลงโครโนสเลือก V6 หรือ 4 สูบ ปี 97 ดี
//www.mazdaclubthailand.com/webbroad/viewthread.php?tid=412



Mazda V6, SIXSpeed.com
Link: //www.offroadvw.net/




- Mazda Millenia:
//en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Millenia





- Mazda Eunos 800:
//en.wikipedia.org/wiki/File:Mazda_Eunos_800_front.jpg




Mazda K engine:
//en.wikipedia.org/wiki/Mazda_K_engine#KL




- 1995 Ford Telstar TX5 (AY) Ghia:
//en.wikipedia.org/wiki/File:1995_Ford_Telstar_TX5_(AY)_Ghia_01.jpg

Create Date : 08 มีนาคม 2554 Last Update : 18 เมษายน 2554 11:40:18 น. Counter : 12585 Pageviews.		4 comments
Share Tweet