2011m01d17: เปลี่ยนเครื่องยนต์ตัวไหนดี [Ford Compare KLZE vs FSZE for installation] 2011m01d17: Ford compare to install Engine KLZE: V6-2,500c.c. vs Engine FSZE: 4Cylinders-2,000c.c. [จะเปลี่ยนเครื่องยนต์ตัวไหนดี ระหว่าง KLZE กับ FSZE] เนื่องจากระยะหลังๆนี้ ไม่ค่อยได้ใช้รถคันนี้มากนัก สัปดาห์ที่ผ่านมาเอาออกมาใช้ ความร้อนขึ้นเลย เข้าตรวจเช็คเลยพบว่า ท่อยางที่อยู่ใต้เครื่องมีการรั่ว น้ำไหลเป็นไอออกมา ทำให้น้ำในหม้อน้ำลดลง หลังจากซ่อมบำรุงแล้ว เวลานำรถไปใช้ เลยกังวลมากขึ้นเรื่องความร้อน เลยมาพิจารณาเรื่องการดูแลรักษา ต่อไป ทางเลือกที่ 1: Top Overhault เปิดฝาสูบเครื่องช่วงบน มาเปลี่ยนปะเก็น ไสฝาสูป และเจียร์วาวล์ ช่างเรียกว่า ทำเฉพาะส่วน ท๊อปของเครื่อง (ทำครึ่งท่อน) ค่าใชจ่ายประมาณ 20,000.บาท ช่างบอกว่า น่าจะแก้ปัญหาเรื่องมีอากาศในห้องเครื่องวิ่งไปในหม้อน้ำได้ ถ้าแก้ไขไม่ได้ ไม่หาย ก็ต้องเปิดห้องเครื่องช่วงล่างเพื่อมาดู และทำต่อไป ทางเลือกที่ 2: เปลี่ยนเครื่องยนต์มือสองลงใหม่ การเปลี่ยนเครื่องยนต์มือสองมาลงใหม่ มีให้เลือก 2 อย่าง คือ 2.1 เครื่องยนต์ FSZE, 4 สูบ 2,000 c.c. งบประมาณ 40,000.บาท 2.2 เครื่องยนต์ KLZE, 6 สูบ 2,500 c.c. งบประมาณ 50,000.บาท พอเริ่มคิดว่า การเปลี่ยนเครื่องยนต์มือสองมาลงใหม่เลย ควรจะเป็นแนวทางที่จบลงมากกว่า เลยหาข้อมูลว่า ควรจะเลือกเครื่องยนต์อะไรลงไปดี ด้านงบประมาณ รายการเปลี่ยนอะไหล่อุปกรณ์ 2.1 เครื่องยนต์ FSZE, 4 สูบ 2,000 c.c. 170 แรงม้า 1. เครื่องยนต์ FSZE พร้อมเกียร์ออโต้ และอุปกรณ์ ....... 32,000. 2. 1ชุด หม้อน้ำ (ใช้ของเดิม) ........................................ 000. 3. 1ชุด หน้าปัทม์เรือนไมล์ (ใช้ของเดิม) ......................... 000. 4. 1ชุด ทำท่อไอเสีย ................................................ 1,000. 5. 1ชุด ท่อพาวเวอร์ (ใช้ของเดิม) .................................. 000. 6. 1ชุด น้ำมันเครื่อง นำมันเกียร์ น้ำมันPower ................. 2,000. 7. ค่าบริการ ............................................................ 9,000. 8. อะไหล่อื่นๆ ที่ตรวจพบระหว่างติดตั้งเครื่องยนต์ ............... ???. รวม ..................................................................... 44,000. 2.2 เครื่องยนต์ KLZE, 6 สูบ 2,500 c.c. 200 แรงม้า 1. เครื่องยนต์ KLZE พร้อมเกียร์ออโต้ และอุปกรณ์ ....... 33,000. 2. 1ชุด หม้อน้ำ 6 สูบ .............................................. 2,500. 3. 1ชุด หน้าปัทม์เรือนไมล์ 6 สูบ ............................... 1,500. 4. 1ชุด ทำท่อไอเสีย .............................................. 1,000. 5. 1ชุด ท่อพาวเวอร์ 6 สูบ ........................................ 1,500. 6. 1ชุด น้ำมันเครื่อง นำมันเกียร์ น้ำมันPower ............... 2,000. 7. ค่าบริการ ......................................................... 10,000. 8. อะไหล่อื่นๆ ที่ตรวจพบระหว่างติดตั้งเครื่องยนต์ .............. ???. รวม .................................................................... 51,500. แหล่งข้อมูล: Engine FS ZE vs FSKL Compare Source: //mazdamx3klze.blogspot.com/2009/10/fs-ze-or-kl-ze-engines-which-is-better.html แต่เครื่องที่จะลง จะใหม่กว่า และเป็นคอเอียง FSZE คือ เครื่องยนต์ 4 สูบ 2,000 c.c. 170 แรงม้า KLZE คือ เครื่องยนต์ 6 สูบ 2,500 c.c. 200 แรงม้า รายละเอียดบางส่วนที่น่าสนใจจากรีวิว The J-Spec FS Series FS-ZE: This engine setup uses a 4 cylinder 16 valve 2.0L motor. It is only equipped in cars sold in the japanese domestic market. The FS-ZE and the whole FS series is based off the Mazda BP engine, it doesn't really have much similar features with the other F-Series engines. The FSZE series presents a serious problem for swapping, it doesn't share any parts (with some exceptions) with the stock 1.6L MX3 engine. This requires a lot of work, mainly rewiring the near 100 wires that connect the engine to the Engine Control Unit (ECU). Performance wise the FSZE is awesome because it combines a small 4 cylinder engine, into a turbocharger ready block. The engine is built so tough, that anyone can assume that the designers were expecting us to turbocharger it. This gives it a disadvantage in drag racing where "Turbo Lag" will make it accelerate slower than the KLZE. However, the turbocharger does allow it to gain a lot of power in an autocross event when revving high. The FSZE uses the VICS technology to give it an advantage over the traditional engine, the characteristics of this technology will be discussed later in this post. Swapping this engine is a major investment in time but there is only a very small number of these modified cars around (less than 100). The J-Spec KL Series KL-ZE: This engine setup uses a 6 cylinder 24 valve 2.5L motor. It is also only equipped in cars sold in the Japanese domestic market. The KLZE follows the K-Series platform in almost all its features. A big majority of parts are interchangeable and swapping the engine is very simple. The swap with a 1.8L MX3 engine is very strait-forward, the ECU doesn't even have to be modified. The same transmission can be used, the main concern is that you cannot use the KLZE ignition distributor (without modification), you need the original 1.8L one. The KLZE will give better performance from a stop since it doesn't have any turbocharger. It will also dominate the FSZE stock as the KLZE produces 200 Horsepower (HP) compared to the FSZE which produces 170 HP. The KLZE uses the VRIS technology to give it an advantage over the traditional engine, the characteristics of this technology will be discussed later in this post. Overall, it is an easier swap but it is less unique than the FSZE. The F-Series VICS Technology: This technology stands for Variable Initial Charge System (VICS). The system works by providing two air intake passages per cylinder. One passage is a thin and long, the other is short and fat. At lower RPMs the engine needs more pressure as little vacuum is produced by the engine, the thin and long tube serves that purpose. At higher RPMs the engine has plenty of vacuum but needs more air, thus the short and fat tube. The ECU determines when it is best to switch tubes. Typically this happens around 3500-3800 RPM. The K-Series VRIS Technology: This technology stands for Variable Resonance Induction System (VRIS). The computer determines the frequency at which the air resonates and opens the chamber tuned to that frequency. You will notice three plastic air chambers attached to the Intake Manifold and solenoids to engines equipped with VRIS. The VRIS objective is to lengthen the useable torque on the engine improving overall performance. ข้อพิจารณา นอกจากงบประมาณที่ลงไปแล้ว ส่วนอื่นๆ คือ - อายุเครื่องยนต์ จะประมาณ 5 - 7 ปี - อายุเครื่องยนต์ KLZE จะเก่ากว่าประมาณ 2 ปี - เครื่องยนต์ KLZE ยังเป็นระบบไฮโดรลิควาวล์ แต่เครื่องยนต์ FSZE จะเป็นระบบชิม -- ซึ่งวาวล์ไฮโดรลิคจะไม่ต้องปรับตั้ง วาวล์จะปรับตั้งตัวเองอัตโนมัติ แต่เมื่อเก่า หรือเสีย จะมีเสียงวาวล์ดังได้ -- สำหรับวาวล์แบบชิม จะต้องมีการเข้ามาปรับตั้งบ้าง แต่ไม่ยุ่งยาก และเพราะเป็นชิมวาวล์ อาการเสียงวาวล์ดังจึงจะไม่เกิดขึ้น - การจุดระเบิด, เครื่องยนต์ KLZE จะใช้ระบบจานจ่าย แต่เครื่องยนต์ FSZE จะใช้ระบบดอยล์ และระบบแคมพ์ใหม่ - แรงบิด (Torque) นั้น เครื่องยนต์ KLZE ทำได้ดีกว่า FSZE แน่นอน ได้พบข้อมูลเพิ่มเติมน่าสนใจดี ขอนำมาเก็บรวบรวมไว้ด้วยกันที่หน้านี้ และขอขอบคุณผู้เขียนข้อมูลดีๆ ที่เผยแพร่นะครับ Topic: Mazda Cronos ปัญหาที่เจอบ่อยครับ Source: //www.mazdaclubthailand.com/webbroad/viewthread.php?tid=108&page=1#pid1752 Click Link for More Details: //www.mazdaclubthailand.com/Weboard (ถ้าต้องการดูรูปภาพในเว็บ ต้องสมัครเป็นสมาชิกนะครับ) Cronos มีปี 91- 96 แต่นำเข้ามาบ้านเราโดย บ.กมลสุโกศล ตอนปลายปี 92 มีทั้ง 4 ประตู และ 5 ประตู เครื่องยนต์มีทั้ง 4 สูบ (FS DE 2,000 cc.) และ เครื่องยนต์ 6 สูบ (KF DE / V6 2,000 cc. ) ปัญหาที่พบบ่อย 1. วาวล์มีเสียงดัง 2. คอมเพรสเซอร์แอร์มีเสียงดัง 3. พาร์ทพลาสติกต่างๆ กรอบแตก 4. รีเลย์ที่ปัดน้ำฝนเสีย 5. ไฟสูง ตบค้างไม่ติด 6. แตรเสีย 7. โช้คประตูหลังเสื่อม(5ตู) 8. ประตูบุบ เครื่องยนต์ที่สามารถนำมาวางใน โครโนสได้ เนื่องจากอายุรถค่อนข้างเยอะบางคันเครื่องยนต์ก็แย่เต็มที บางท่านจึงคงมองหาเครื่องตัวใหม่มาสับเปลี่ยนแทนเครื่องเดิมที่กำลังจะถูกปลดประจำการ แต่ผมขอแบ่งเป็น 2 สายนะครับ 1. เครื่อง 4 สูบเรียง 1.1 ของเดิมจะเป็น FSDE 2,000 cc. 1.2 สเต็ปแรงสุดสำหรับเครื่องตรงรุ่น ก็จะเป็น FSZE 2. เครื่อง 6 สูบ 2.1 เครื่องติดรถมาคือ KF ZE V6 DOHC 24 V. 2.2 สเต็ปแรงสุดของเครื่องV6 ตรงรุ่นตัวนี้ก็คือ KLZE V6 DOHC 24 V. 1.1 เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ของเดิม FSDE 2,000 cc. AUS Version has: OBD-1, VICS, no VTCS VTCS (Variable Tumble Control System): 1.2 สเต็ป แรงสุดสำหรับเครื่องตรงรุ่น ก็จะเป็น FS ZE ทั้งของโปรทีเจ้ หรือ คาเปล่า เนื่องจากเครื่องสดกว่า ใหม่กว่า และแรงกว่า (170 แรงม้า จากเดิม 115 แรงม้า) ส่วนราคาค่าตัวก็อยู่ที่ไม่เกิน 30,000.- บาท 2.1 เครื่อง 6 สูบ ติดรถมาคือ KF ZE V6 DOHC 24 V. เครื่องติดรถมาคือ KF ZE V6 DOHC 24 V.นั้นมีขนาด 1,995 ซี.ซี. 6 สูบ DOHC 24 วาล์ว 145 แรงม้า ที่ 6,500 รอบ/นาที ความกว้างกระบอกสูบ 78 มิลลิเมตร ช่วงชัก 69.6 มิลลิเมตร ความจุ 1,995 ซีซี อัตราส่วนการอัด 10.0 : 1 ซึ่งเครื่องตัวนี้ยังมีอยู่ค่อนข้างเยอะตามเชียงกง แต่ต้องสังเกตุคอไอดีให้ดี เพราะจะไม่เหมือนของแลนติส ไปสอย KF แลนติสมาใส่ไม่ได้นะครับ 2.2 สเต็ปแรงสุดของเครื่อง V6 ตรงรุ่นตัวนี้ก็คือ KL ZE V6 DOHC 24 V. - กระบอกสูบ x ช่วงชัก = 84.5 x 74.2 ปัญหาของเครื่อง 6 สูบ อันนี้เป็นข้อมูลจากการใช้งานจริงของผมนะครับ หากท่านใดมีข้อเสนอแนะในการแก้ไขที่ดีกว่า ยินดีเลยนะครับ 1. พัดลมหม้อน้ำไม่ทำงาน เกิดจากสองกรณี 1.1 เกิดจากการเสียของตัวพัดลมเอง แนะนำให้เปลี่ยน(เฉพาะ)มอเตอร์พัดลมใหม่ ซึ่งตัวพัดลมหม้อน้ำจะเป็นมอเตอร์ใหญ่ ยี่ห้อ nippon denso มีสายสี่เส้น ทำให้สามารถนำมอเตอร์ของโตโยต้า บางรุ่นมาทดแทนได้ เพียงเอามอเตอร์ไปเทียบ แล้วไม่ต้องบอกว่าของรถรุ่นไหน ท่านอาจได้มอเตอร์พัดลมในราคาย่อมเยาว์ 2. ขับรถแล้วสั่นเมื่อเหยียบคันเร่งในความเร็วต่ำ อันนี้เกิดจากปัญหาของหัวเพลาขับ"ตัวใน" ให้ทำการเปลี่ยนหัวเพลาตัวในใหม่ 3. ขับรถแล้วเวลาคิกดาวน์พวงมาลัยดึง (แล้วแต่กรณีว่าจะซ้ายหรือขวา) ให้เช็คบูชปีกนกทั้งหมด 4. เครื่องปรับอากาศไม่มีความเย็น ให้ตรวจดูก่อนว่าเวลาเปิดแอร์แล้ว คอมเพรสเซอร์แอร์ทำงานหรือไม่ หากไม่ทำงานแสดงว่าน้ำยาแอร์ในระบบไม่มี ต้องหาจุดรั่ว อันนี้แนะนำให้เข้าร้านครับ 5. เครื่องปรับอากาศไม่ช่ำ อันนี้ต้องทำใจครับ เพราะโครโนสจะมีสองระบบคือระบบทำความเย็น กับระบบฮีทเตอร์ใช้แบบผสม จึงไม่สามาถทำให้ช่ำใจคงยาก แต่หากถอดระบบฮีทเตอร์ออก ก็จะได้ความเย็นที่เพิ่มขึ้น แต่คุณจะไม่สามารถทำระบบความร้อนหรือ ฮีทเตอร์ได้ และอีกอย่างที่ละเลยไม่ได้คือความแรงของพัดลมหน้าหม้อน้ำทั้งสองตัว ว่าสามารถทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ ลมแรง และทำพร้อมกันทั้งสองตัวหรือไม่ขณะเปิดแอร์ 6. ระบบเกียร์ (อันนี้ลงไว้ด้วยเพราะเด๋วสมาชิกจะหาว่าลงไม่ครบ) ไฟ HOLD กระพริบ อันนี้เท่าที่ประสบการณ์ ที่ผ่านมากับเกียร์ 4 ลูก พบว่าปัญหาเกิดมาจากน้ำหนักเท้าของเจ้าของรถ จึงไม่สามารถที่จะอธิบายการแก้ปัญหาได้ เพราะต้องเปลี่ยนอย่างเดียว 7. เพิ่มเติมเรื่องแก๊ส กับปัญหาที่เคยเจอในการใช้งานในชีวิตประจำวัน แบบFix Mix 7.1 การ Black Fire เมื่อดูจากข้อมูลเหล่านี้แล้ว เลยตกลงใจเลือกลงเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็น KLZE ที่ Ferrari Performance OK, Due Done. พอตกลงแล้ว ก่อนนำรถไปเข้าเปลี่ยนเครื่องที่อู่ รถยังวิ่งได้ดีมากเลย วิ่งความเร็วจากหยุดยืนนิ่งที่ 0 กม. กดคันเร่งไปได้ถึง 140 กม.ต่อชั่วโมง โดยไม่มีการรอรอบเครื่องยนต์เลย และวิ่งความเร็วคงที่ที่ 140 Kms:hr รถยังมีอาการสบายๆ กดเร่งได้อีก ยังไม่เค้นเลย และรถก็ยังไปได้นิ่งๆ อยู่ ใช้รถมาตั้งแต่ป้ายแดง มือหนึ่ง และมือเดียวมา 17 ปีเลย เพิ่งวิ่งได้เพียง 165,000. กม.เอง OK, Packing to Package. //rodpom.com/ford-probe ขอบคุณ ที่มาทักทาย
รถตอนนี้ กำลังลงเครื่องอยู่ อาทิตย์หน้าคงจะเสร็จ ว่าจะไปลองทริปที่ "น่าน" ตามบล๊อกของคุณหนูคั่วกลิ้ง มีอะไรแนะนำหรือไม่เอ่ย Good Day na krab, โดย: Horseman (yoadjarust ) วันที่: 21 มกราคม 2554 เวลา:12:42:13 น.
สุขสันต์วันเกิดครับ ขอให้มีสุขภาพร่างกายเเข็งเเรง
คิดสิ่งใดก็ขอให้สมปรารถนาเเละมีความสุขในทุกๆวันครับ โดย: Don't try this at home. วันที่: 29 มกราคม 2554 เวลา:0:07:56 น.
โดย: veerar วันที่: 29 มกราคม 2554 เวลา:0:21:00 น.
โดย: กาปอมซ่า วันที่: 29 มกราคม 2554 เวลา:0:41:39 น.
ขอให้มีพลังก้าวมั่นอย่าหวั่นไหว ขอให้คนรอบข้างจงรักมั่นฤทัย ขอให้สุขภาพใจสุขภาพกายแข็งแรงเทอญ สุขสันต์วันคล้ายวันเกิดนะคะ มีเพลงเพราะ ๆ มาฝากด้วยจ้า โดย: KeRiDa วันที่: 29 มกราคม 2554 เวลา:4:25:07 น.
สุข สราญงามสรรพชีวิต
สันต์ สถิตสมมารถปรารถนา วัน คืนลับ ทุกข์คลายหายพริบตา เกิด ปัญญา รับวันใหม่ ผ่องแผ้วเอย โดย: ทัสนะ (atruthoflife10 ) วันที่: 29 มกราคม 2554 เวลา:6:24:05 น.
สุขสันต์วันเกิด ขอให้พบกับสิ่งดีๆ ในชีวิตนะค่ะโดย: brackleyvee วันที่: 29 มกราคม 2554 เวลา:7:09:24 น.
พรใดที่เป็นของชาวโลก สุขใดที่ช่วงโชติของชาวสวรรค์ รักใดที่อมตะและนิรันดร์ ขอรักนั้นและพรนั้น จงเป็นของ จขบ. จ้า โดย: หน่อยอิง วันที่: 29 มกราคม 2554 เวลา:11:27:52 น.
สุขสันต์วันเกิดคะ
ขอให้ จขบ. มีสุขภาพแข็งแรง คิดสิ่งใดก็ขอให้สมปรารถนานะคะ โดย: strawberry banana&cream วันที่: 29 มกราคม 2554 เวลา:12:53:49 น.
โดย: nootikky วันที่: 29 มกราคม 2554 เวลา:14:06:45 น.
โดย: ป้าหู้เองจ่ะ (fifty-four ) วันที่: 29 มกราคม 2554 เวลา:16:47:11 น.
โดย: จีนี่ในกระจกแก้ว วันที่: 29 มกราคม 2554 เวลา:19:34:34 น.
Thank you very much for your wishes
Be Good Times for all of You Too. JyHorseman โดย: JyHorseman (yoadjarust ) วันที่: 1 กุมภาพันธ์ 2554 เวลา:9:49:10 น.
ขอบคุณค่ะ ที่ไปเยี่ยม ไปทักทายป้า ระยะนี้อากาศเปลี่ยนแปลงบ่อยๆ...ดูแลสุขภาพด้วยนะคะ... แล้วไปเที่ยวบล๊อกป้าอีกนะคะ โดย: ป้าหู้เองจ่ะ (fifty-four ) วันที่: 2 กุมภาพันธ์ 2554 เวลา:21:08:32 น.
ขอให้ร่ำรวย...รวยทุกอย่างที่ต้องการรวยนะครับ มีความสุขมากๆนะครับ โดย: panwat วันที่: 2 กุมภาพันธ์ 2554 เวลา:23:19:35 น.
สวัสดีครับ ขอบคุณที่แวะเข้ามา ผมหวังว่าเราคงได้พบกันอีกนะครับ โดย: veerar วันที่: 2 กุมภาพันธ์ 2554 เวลา:23:51:06 น.
I'm still learning from you, but I'm trying to achieve my goals. I absolutely enjoy reading all that is posted on your blog.Keep the stories coming. I loved it!
Cheap Louis Vuitton outlet store //www.jcobfreight.com/service.asp โดย: Cheap Louis Vuitton outlet store IP: 94.23.252.21 วันที่: 2 สิงหาคม 2557 เวลา:16:22:34 น.
Thank you for the good writeup. It in fact was a amusement account it. Look advanced to more added agreeable from you! By the way, how could we communicate?
Cheap Jerseys From China //www.logodesignerdirectory.com/images/header.cfm โดย: Cheap Jerseys From China IP: 94.23.252.21 วันที่: 12 สิงหาคม 2557 เวลา:7:55:30 น.
อยากรู้ตำแหน่งของลูกสูบมาสด้าแรนติสผาตัวv6สูบ1-6ครับใครพอรู่ช่วยกรุณาหน่อยครับ
โดย: สมชาย IP: 1.46.79.5 วันที่: 22 พฤศจิกายน 2559 เวลา:13:27:39 น.
|
บทความทั้งหมด
|
แล้วตอนนี้ คนเก่ง คงขับฉิวแล้วใช่ไหมค่ะ ^_^