ชามคลัช สวัสดีครับ หายไปนานกับเรื่องราวเกี่ยวกับการบำรุงรักษามอเตอร์ไซค์ คราวนี้มานำเสนอเรื่องคลัช (Clutch) ครับ คลัช ทำหน้าที่ ตัด และต่อ ชุดข้อเหวี่ยงเข้ากับชุดเฟืองเกียร์ เพื่อส่งผ่านกำลังและแรงบิดจากข้อเหวี่ยงไปยังชุดเกียร์ ลงสู่ล้อหลัง ภายในชามคลัช จะประกอบด้วย แผ่นคลัช ซึ่งจะสลับกันอยู่ระหว่างแผ่นเหล็กหรือวัสดุอื่น ตามแต่ผู้ผลิตจะออกแบบ แผ่นคลัช จะมี 2 อย่างคือ แผ่นใน และแผ่นนอก แผ่นใน คือจะรับแรงส่งไปยังแกนเฟืองเกียร์ แผ่นนอก จากรับแรงจากชุดข้อเหวี่ยงและชามครัลส่งไปยังแผ่นใน ในรูปคือ แผ่นใน ส่วนภาพนี้คือ แผ่นนอก อันนี้คือหน้าตาของชามคลัช จากภาพ จะแสดงส่วนของชามคลัช กับส่วนที่รับแรงจากชุดข้อเหวี่ยง ภายในชามคลัช จะมีสปริง และยางกันกระชากอยู่ ซึ่งยางและสปริงนี้ ทำหน้าที่รับแรงกระชากจากข้อเหวี่ยง เพื่อเพิ่มอายุใช้งานของชุดเฟืองต่างๆ และลดเสียงรบกวนเมื่อเฟืองขบกัน นี่คือสปริงกันกระชาก โดยจะมียางหนุนอยุ่หัว-ท้ายสปริง ซึ่งอุปกรณ์ทั้งหมด จะถูกย้ำปิดตายด้วยหมุด หากใช้ไปนานๆ สปริงในชามคลัช จะล้า จะทำให้เกิดเสียง สามารถเปลี่ยนได้โดยเอาไปย้ำคลัช ซึ่งจริงๆแล้วมันแค่เป็นการเปิดและปิดชุดคลัชเข้าไปใหม่ ไม่มีผลกับตอนออกตัวแต่อย่างใด Create Date : 24 มีนาคม 2550 Last Update : 24 มีนาคม 2550 21:00:32 น. 0 comments Counter : 4201 Pageviews. Share Tweet ชื่อ : * blog นี้ comment ได้เฉพาะสมาชิก Comment :   *ส่วน comment ไม่สามารถใช้ javascript และ style sheet