|
การใช้เสาโฮปเวลล์ ในโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง จะเป็นแบบใดนะ
การใช้เสาโฮปเวลล์ ในโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง จะเป็นแบบใดนะ แบบบอกว่า มีราง 3 ราง ขนาด 1 เมตร แต่โครงการโฮปเวลล์นั้น มีลักษณะ เป็น 3 ช่อง คือ ช่องกลาง ช่องด้านตะวันตก และช่องด้านตะวันออก
เสาระหว่างสถานี
...
เสาโฮปเวลล์ที่สร้างเพื่อเป็นสถานนี
เสาโฮปเวล ต้องแบ่งเป็น 2 ชนิด คือ
1.เสาระหว่างสถานี ก็จะมีลักษณะ ตามรูปแรก
2.เสาโฮปเวลล์ที่สร้างเพื่อเป็นสถานนี หรือจุดจอดตามรูปที่ 2 จากที่ดูในแบบ ดูเหมือนโครงสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม จะใช้โครงสร้างเดิมของเสาโฮปเวลเกือบทั้งหมด ซึ่งเสาโฮปเวลรูปแบบที่ 1 นี้ ส่วนใหญ่จะอยู่ทางไปสนามบินดอนเมือง ส่วนเสารูปแบบที่ 2 ทางไปสนามบินสุวรรณภูมิ ถูกทุบไปหมดแล้ว แต่ถ้าสังเกตุดีๆ แอร์พอร์ตลิงค์ไปสุวรรณภูมิ กลับใช้ฐานรากของเสาสถานีโฮปเวลซะงั้น ประมาณว่าเสามันเกะกะ แต่ฐานรากใช้งานได้
เสาโฮปเวลประมาณร้อยละ 80 อยู่บนเส้นทางไปรังสิต-ดอนเมือง ที่จะสร้างเป็นรถไฟสายสีแดงเข้ม บางซื่อ-รังสิต
เห็นว่าบริษัทที่ประมูลได้ ไปสำรวจเจาะเสาดู ได้ข่าวว่าแข็งแรงมาก เจาะไม่เข้า
แต่ในระหว่างการก่อสร้างเราคงได้รู้กัน เพราะโครงการของ รฟท. ช่วงหลังๆมีรูปให้ดูทุกเดือน
เสาที่ใช้ในโครงการรถไฟสายสีแดงเข้ม บางซื่อ-รังสิตคือเสาด้านตะวันตก
ส่วนเสากลาง ต้องรอโครงการยถรถไฟธรรมดาที่อยู่ข้างล่างนั้นขึ้นลอยฟ้า เมื่อยกรถไฟธรรมดาขึ้นมาแล้ว ด้านล่างก็จะรื้อรางออกแล้วทำเป็นถนน
ส่วนเสาตะวันออก อาจะเป็นแอร์พอร์ตลิงค์สุวรรณภูมิ-ดอนเมือง หรือรถไฟความเร็วสูงยกลอยฟ้าราง (1.435ม.) จากจีน ต้องรอดู
เสาพวกนี้เป็นสมบัติของ รฟท. ซื้อมาแล้วจากโฮปเวลล์ (ถูกอนุญาโตตุลาการสั่งให้จ่าย) 11,800 ล้านบาท ซื้อมาแล้วก็ต้องเอามาใช้ประโยชน์
ตามหลักการ บริษัทที่ประมูลได้ น่าจะต้องการใช้ประโยชน์ จากโครงสร้างเสาโอปเวลล์ ให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพราะมีผลต่อกำไรที่จะได้
เสาบางต้น ที่เหล็กโผล่ออกมาอาจจะถูกทุบเสา แต่ว่าตัวฐานรากเสานั้น ใช้ได้แน่ อาจจะมีการหล่อเสาใหม่บนฐานรากโฮปเวลเดิม ทั้งนี้ก็เพื่อกำไร ไม่ต้องทำฐานรากใหม่
| Create Date : 25 ตุลาคม 2554 |
|
0 comments |
| Last Update : 12 พฤศจิกายน 2554 22:23:39 น. |
| Counter : 6801 Pageviews. |
|
 |
|
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
ผู้ติดตามบล็อก : 11 คน [