Bloggang.com : : JitJai : รีวิว AVANZA ฉลุยทั้งใน-นอกเมือง สเปคพร้อมราคา

รีวิว AVANZA ฉลุยทั้งใน-นอกเมือง สเปคพร้อมราคา

ชิลชิลกับ AVANZA ฉลุยทั้งใน-นอกเมือง

ทดสอบ
กิตติพงศ์ ศรีเจริญ

ในบ้านเรากลุ่มรถอเนกประสงค์ที่เรียกว่า 'มินิเอ็มพีวี' ที่ผ่านมามี ผู้เล่นค่อนข้างน้อย ประกอบกับรูปลักษณ์ที่ไม่โดนใจนักเลงรถเมือง ไทยสักเท่าไหร่ กลายเป็นเซ็กเมนต์ที่เล็กเมื่อเทียบกับรถประเภทอื่น

แต่วันนี้ 'โตโยต้า' เปิดตัว 'ออล นิว อแวนซ่า' มินิเอ็มพีวี รุ่นที่ทำตลาดอยู่ก่อนหน้านี้ นำมาแต่งหน้าทาปาก พร้อมกับเซ็ตเครื่องยนต์ ช่วงล่างใหม่ แบบที่เรียกว่า 'บิ๊ก ไมเนอร์เชนจ์'

เพื่อเป็นการพิสูจน์สมรรถนะให้รู้แจ้งเห็นจริง ทีมงานประชาสัมพันธ์ โตโยต้า นำโดย 'บุญชวน วิภูษณวนิช' ผู้อำนวยการฝ่ายประชา สัมพันธ์ จัดทริปทดสอบไป อ.สวนผึ้ง จ.ราชบุรี ระยะทาง รวมเกือบ 200 กิโลเมตร โดยจัดตัวท็อปมาให้ล้วนๆ

จุดสตาร์ตบริเวณถ.สีลม ออก เดินทางกันหลังรับอาหารเที่ยงเสร็จสรรพ 'ข่าวสด ยานยนต์' เลือกเป็นสารถีคนแรก เพราะพิจารณาเส้นทางแล้วน่าจะได้อะไรที่ครบถ้วน

เริ่มจากถ.สีลม ถนนที่ขึ้นชื่อที่สุดเส้นหนึ่งของเมืองไทยว่าติด หนึบได้ใจ มีเพื่อนร่วมทางเป็นรถเก๋ง รถปิกอัพ อยู่เต็มพื้นที่ และยังมีน้องเล็กรถมอเตอร์ไซค์จำนวนมากฉวัดเฉวียนไปมา

แต่จากรูปร่างอันกะทัดรัดของอแวนซ่าช่วยให้คล่องตัวอย่างมาก กระจกหน้าเทลาดประกอบกับตัวรถที่สูงกว่าเก๋ง เพิ่มทัศนวิสัยมองเห็นแต่ไกล เพิ่มความมั่นใจในการตัดสินใจเป็นอย่างดี

ขับเรื่อยๆ มาเริ่มออกนอกเมือง จำนวนเพื่อนร่วมทางบางตาลงเป็นลำดับ พอมีบางจังหวะให้กดคันเร่งแรงๆ ได้บ้าง

กำลังของเครื่องยนต์ช่วงตีนต้นไม่จี๊ดเท่าไหร่ แต่พอปล่อยให้ไหลไปต่อเนื่องความเร็วที่ได้ช่วงตีนปลายดีขึ้นเรื่อยๆ

ความเร็วสูงสุดที่ทำไว้ได้อยู่ที่ 140 กิโลเมตร/ ชั่วโมง ดูเหมือนว่าจะเริ่มหนืดแล้ว แต่ก็นั่นแหละ รถลักษณะนี้ไม่เหมาะกับการใช้ความเร็วสูงนัก

ทั้งด้วยบุคลิกของตัวรถเอง ประกอบกับส่วนใหญ่แล้วผู้โดยสารจะเป็นคนในครอบครัว ความ เร็วจึงไม่ใช่ประเด็น ความปลอดภัยกับความอเนกประสงค์เป็นความต้องการอันดับต้นๆ มากกว่า

ส่วนจังหวะต้องเร่งแซงบนถนนแบบสวนเลน กำลังของเครื่องยนต์บางครั้งคล้ายกับต้องคิดอยู่นิดหนึ่ง เวลาคิกดาวน์ลงไป

แต่มีทางเลือกให้ด้วยคันเกียร์ที่โยกเข้าหาตัวนิดเดียว เพื่อให้เชนจ์ลงไปเกียร์ต่ำแล้วกดคันเร่งรถก็ทะยานออกไปตามสั่งแบบไม่ต้องเสียเวลาลุ้น

ว่าถึงเรื่องความปลอดภัย ทีมวิศวกรโตโยต้า เซ็ตระบบช่วงล่างมาจนแตกต่างจากรุ่นเดิมแบบรู้สึกได้อย่างชัดเจน ย่านความเร็วสูงตัวรถไม่มีอาการสะท้านแม้แต่น้อย หรือการโยกแซงซ้ายขวาก็ให้ความมั่นคงแบบที่เรียกว่าสบายใจได้

สำหรับความนุ่มนวลบนทางเรียบไม่ต่างจากซีดานชั้นดี แต่ในช่วงที่ต้องผ่านหลุมบ่อหรือเจอคอสะพาน โดยเฉพาะช่วงที่ 'ข่าวสด ยานยนต์' ย้ายไปนั่งเบาะแถวสอง รู้สึกได้ว่ามีแรงสะเทือนขึ้นมาบ้าง หากไม่แตะเบรก แต่ถ้าไปแบบหยอดๆ บางครั้งแทบไม่รู้สึกเลย

ภายในออกแบบให้เบาะนั่งด้านหน้าและแถวสองกว้างขวาง แต่เบาะนั่งแถวสามถ้าจะเข้าไปนั่งต้องเป็นเด็กหรือคนตัวเล็ก ไม่อย่างนั้นก็พับเก็บเพิ่มพื้นที่สัมภาระน่าจะดีกว่า

ระบบแอร์ไม่ต้องอาศัยจากด้านหน้าเพียงอย่างเดียว เพราะมีช่องแอร์บนเพดาน เหนือที่นั่งแถวสอง ช่วยให้คนด้านหลังทั้งหมดเย็นสบายตลอดการเดินทาง

แผงคอนโซลหน้าดีไซน์ใหม่สอดรับกับเครื่องเสียง วิทยุแบบ 2 DIN พวงมาลัยแบบ 3 ก้าน พร้อมปุ่มควบคุมเครื่องเสียง

รองรับไลฟ์สไตล์คนรุ่นใหม่ ด้วยช่องเสียบ AUX และช่อง USB ไว้เสียบต่ออุปกรณ์ต่างๆ

ดีไซน์ภายนอก ออกแบบ Dynamic กระจังหน้าดีไซน์สีเดียวกับตัวรถ ตกแต่งด้วยโครเมียม เพิ่มความดุดัน เสริมอารมณ์สปอร์ต

ไฟหน้าขนาดใหญ่ ดีไซน์โฉบเฉี่ยว กันชนหน้า-หลังและสเกิร์ตดีไซน์สปอร์ตสีเดียวกับตัวรถ เติมความเท่ด้วยไฟตัดหมอกสไตล์สปอร์ต สปอยเลอร์หลังพร้อมไฟเบรก LED ช่วยให้คันหลังที่ตามมามองเห็นชัดเจน

อแวนซ่าใหม่ ถือว่าเป็นรถครอบครัวราคาประหยัดที่น่าลองไปสัมผัสไม่น้อย

ข้อมูลทางเทคนิค (รุ่นท็อป S/AT)

แบบตัวถัง อเนกประสงค์ 7 ที่นั่ง

เครื่องยนต์ DOHC 4 สูบ 16 วาล์ว VVT-i

ความจุ 1,495 ซีซี

กำลังสูงสุด 101 แรงม้า/6,000 รอบฯ

แรงบิดสูงสุด 133 นิวตัน-เมตร/4,400 รอบฯ

ระบบส่งกำลัง อัตโนมัติ 4 สปีด

ระบบรองรับ(หน้า) แม็กเฟอร์สันสตรัต/เหล็กกันโคลง

ระบบรองรับ(หลัง) โฟร์ลิงก์/คอยล์สปริง/คานควบคุมการบิดตัว

มิติ(กว้าง x ยาว x สูง) 1,660 x 4,150 x 1,695 มิลลิเมตร

ราคา 699,000 บาท

(รุ่น E/MT 569,000 บาท และรุ่น G/AT 659,000 บาท)

Create Date : 19 กุมภาพันธ์ 2555

Last Update : 19 กุมภาพันธ์ 2555 13:40:56 น.

0 comments

Counter : 3769 Pageviews.