ถือว่าฮอนด้าประสบความสำเร็จเป็นอย่างมาก สำหรับการเปิดตัว Honda HR-V รถยนต์ Crossover ขนาด Compact SUV ได้ถูกช่วงถูกเวลา สร้างความฮือฮาตั้งแต่วันแรกที่เปิดตัว ยอดจองถล่มทลาย คิวส่งมอบยาวเหยียด เพราะผลิตไม่ทันขาย ตั้งแต่ไตรมาส 4/2557 มาจนถึงวันที่เขียนบทความรีวิวชิ้นนี้ก็อยู่ในช่วงไตรมาส 1/2558 กระแสความแรงก็ยังคงแรงดีต่อเนื่อง ใครสั่งตัว TOP ยังรอเป็นเดือนเลย ไม่มีแผ่วลง มั่นใจยอดจองในงานมอเตอร์โชว์ 2558 เดือนเมษายนนี้ ก็ยังคงล้นทะลักเช่นเดิมทีมงานได้ทดสอบขับ Honda HR-V EL บนถนนราชพฤกษ์ นครอินทร์ เลี่ยงเมืองนนทบุรี ไปจนถึงสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแห่งใหม่ที่เพิ่งเปิดให้ทดลองวิ่ง ซึ่งถนนสายใหม่เหล่านี้สามารถขับในความเร็วสูงได้ ใช้ทดสอบการเข้าโค้งและทดสอบเบรคกะทันหันได้ดี โดยไม่สร้างปัญหาให้กับเพื่อนร่วมทางและชุมชนข้างทางที่ส่วนใหญ่เป็นป่าหญ้า
สิ่งที่น่าประทับใจ
เหยียบคันเร่งสุด แรงดีใช้ได้ตามสไตล์เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ขับสนุกกว่าที่คิด เสียงเครื่องยนต์ในขณะขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ ถือว่าค่อนข้างเงียบดี กดใช้งานโหมด Eco ก็ยังให้สมรรถนะที่แรงดี แม้รอบเครื่องยนต์จะไม่สูง แต่ก็ยังขับสนุก ไม่อืดอาดจนน่าเบื่อ ทดสอบเบรคกะทันหัน ไฟฉุกเฉินจะติดอัตโนมัติ เพื่อส่งสัญญาณให้รถคันหลังได้เบรคตามอย่างทันท่วงที ทัศนวิสัยในการขับขี่ ถือว่าดีปานกลาง มองเห็นได้กว้างไกล กระจกมองหลังช่วยดึงภาพให้เหมือนอยู่ใกล้ ถอยจอดสะดวก และยังมีกล้องมองหลัง ช่วยกะระยะตามทิศทางการเลี้ยวด้วย Panoramic Sunroof เปิดได้กว้าง กระจกหลังคาเปิดรับแสงได้ถึงที่นั่งตอนหลัง รองรับน้ำมัน Gasohol E85 เบาะหลังพับลง กดต่ำให้เป็นระนาบเดียวกับห้องสัมภาระท้ายได้ มีไฟส่องห้องสัมภาระท้าย เปิดปิดได้สะดวก ขับทางไกลสนุก ด้วยมุมมองที่สูงกว่ารถเก๋ง และรถค่อนข้างนิ่ง จะไม่ค่อยรู้สึกว่าขับเร็ว เหลือบตามองอีกทีที่เรือนไมล์ ก็เหยียบไปถึง 140-170 km/h แล้ว ขับเพลินดีมาก จอสัมผัสสั่งงานขนาด 7 นิ้วเหมือนกับ Honda รุ่นอื่น ๆ แต่ปรับปรุงใหม่ให้ไวต่อการสัมผัสมากขึ้นแล้ว เสียงรบกวนเข้ามาในห้องโดยสารได้น้อยกว่าที่คิด เงียบจนน่าประทับใจมาก แผงคอนโซลและผนังประตู ตกแต่งด้วยวัสดุที่ดีเกินราคา ดูหรูหรากว่า เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง เครื่องปรับอากาศ เย็นเร็วปานกลาง ปรับอุณหภูมิได้ละเอียด ปุ่มระบบสัมผัสตอบสนองได้ดี อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันถือว่าใช้ได้ 9.5 กม. /ลิตรข้อสังเกตุ
เกียร์ตอบสนองช้าเล็กน้อยในขณะเร่งแซง มีหน่วงนิดหน่อย เบรคที่ความเร็วสูง ไม่นุ่มนวล คนเมารถง่าย มีปัญหาแน่นอน ห้องโดยสารค่อนข้างอึดอัด เพราะหลังคาเพดานต่ำค่อนข้างต่ำ เจอลูกระนาด หัวจะโขกเอา (ส่วนสูงประมาณ 173 ซม.) ขับรถทางไกลนั่งนานทำให้เมื่อยล้าได้บ้างเหมือนกัน ความสบายของ CR-V และ Accord ทำได้ดีกว่า ประตูห้องโดยสารตอนหลัง เปิดได้มุมแคบ ผู้โดยสารที่มีน้ำหนักเกิน 120 kg จะมีปัญหาในการเข้าออก ไม่มีระบบ Navigator ไม่มีช่องลมเครื่องปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารตอนหลังตัวเลือกอื่น ๆ ในระดับราคาใกล้เคียงกัน
Subaru XV ด้วยราคาเริ่มต้นเพียง 9.88 แสนบาท ลดลงมาประมาณ 2 แสนบาทจนฮือฮากันทั่ววงการยานยนต์ กลายเป็นตัวเลือกที่หลายคนนำมาเปรียบเทียบ ซูบารุให้สมรรถนะที่ดีเยี่ยมสมราคาล้านกว่าบาท ช่วงล่างเกาะถนนดีเยี่ยม มีระบบขับเคลื่อนเมื่อรถติดหล่ม แค่มีสองล้อที่สัมผัสพื้นถนนในแนวทะแยง (เช่นล้อหน้าซ้ายกับล้อหลังขวา) ก็สามารถปีนป่ายขับเคลื่อนไปได้ เหมาะกับนักท่องเที่ยวลุยป่าเขา ขับสนุก เข้าโค้งสะใจ แต่พวงมาลัยหนักไปหน่อย และทัศนวิสัยในการขับขี่จะไม่ใช่มุมสูงแบบ HR-V ดูคล้าย Wagon Crossover มากกว่า SUV และศูนย์บริการน้อยมาก ถ้าออกต่างจังหวัดบ่อย รถเสียขึ้นมา งานเข้าแน่นอน Nissan Juke 2015 ล่าสุดไมเนอร์เชนจ์ใหม่ เปิดตัวไปแล้วเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ปรับเปลี่ยนดีไซน์ด้านหน้าและด้านหลังเล็กน้อย ดีไซน์แปลกตา โดนใจหนุ่มสาววัยรุ่นที่ไม่ชอบอะไรที่ซ้ำซากจำเจ ราคาต่ำกว่า HR-V แต่ก็มีออพชั่นที่น้อยกว่าเช่นกัน สมรรถนะด้อยกว่า HR-V เพราะเครื่องยนต์มีขนาดเล็กกว่า ประสิทธิภาพในการขับขี่และการทรงตัวใกล้เคียงกัน Ford EcoSport ราคาเริ่มต้นเพียง 6 แสนปลาย ๆ มีจุดเด่นที่ยกสูง ลุยน้ำได้ลึก ผ่านเส้นทางโหด ๆ ได้ไม่มีหวั่น แต่เครื่องยนต์อืดมาก อัตราเร่งที่ไม่ดี ถูกใจสไตล์การขับขี่ในแบบผู้ใหญ่ วัยรุ่นหนุ่มสาวที่เน้นความแรงแซงไปทั่ว คงไม่ชอบใจนัก การเข้าโค้ง การยึดเกาะถนน การทรงตัว ทำได้ดีกว่า HR-V มาก ไม่มีอาการท้ายปัดเหวี่ยง ความสั่นสะเทือนบนผิวถนนส่งผ่านมาถึงพวงมาลัย จุดนี้บางคนอาจจะรำคาญได้เช่นกัน ข้อเสียบริการหลังการขายไม่ค่อยดี อะไหล่รอนาน และมีราคาสูง- Comment