มกราคม 2553
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31 
 
4 มกราคม 2553
 
 

PopKtb กับ BigBike คันใหญ่จากอดีตถึงปัจจุบัน ภาค1





PopKtb กับ BigBike คันใหญ่จากอดีตถึงปัจจุบัน

คันแรกตอนอายุ 18 คือ คือ Honda cbr400rr 1989

ตอนนั้นผมอายุ 18 รถ BB คันแรกในชีวิตก็คือ Honda cbr400rr 1989 ทะเบียนแท้ ด้วยความที่ไฝ่ฝันและอยากจะได้มาครอบครองก็เสียรู้ช่างไปพอสมควร

การขี่ cbr400 ครั้งแรกของผมเป็นอะไรที่ใหม่สำหรับผมมากทั้ง นน.รถ การบังคับ และเสียงเครื่องยนต์ ทันทีที่ผมหวดอกไปได้ ด้วยความมั่นใจจนเกินไปผมแซงขวาและเร่งส่งทันทีและตอนนั้นเองก็มีรถที่สวนทางมา ซึ่งผมก็เห็นตั้งแต่แรกแล้ว แต่....พอผมแซงไปแล้วผมไม่สามารถเอารถกลับเข้ามาในเลนของผมได้ เพราะ นน.รถมากกว่ารถเล็ก ผมไม่สามารถเอารถกลับเข้ามาได้จนรถที่สวนมาต้องหลบผมไปเอง ครั้งนั้นผมรอดตายหวุดหวิด ผมไม่ได้บอกใครเพราะผมอายที่จะบอกว่าคนที่มั่นใจอย่างผมได้พลาดได้ขนาดนี้ ผมได้เข้าใจว่าทำไมมือใหม่ที่จับซุปเปอร์ไบค์ถึงเสียชีวิตกันเยอะ เพราะ นน.รถที่โหนไม่ค่อยเข้านั่นเองคือสาเหตุหารแหกโค้งและเสียชีวิตเป็นอันดับแรก ในเรื่องรถเครื่องยนต์เป็นรถที่รอบจัดมากๆ ตอนขี่ครั้งแรกๆผมไม่สามารถลากรอบจนสุดได้ ผมมักจะเปลี่ยนเกียร์ก่อนรอบกำลังจะมาถึงเสมอ ในใจก็คิดว่ารถ 400 มันก็ไม่แรงเท่าไหร่นิ แต่ผมคิดผิด..หลังจากผมได้รับคำแนะนำจากร้านที่หลอกฟันผมและเพื่อนๆ ก็พอเข้าใจถึงรอบของรถ จนในที่สุด โอ้ววววว.......รถที่มีม้า 58 แรงม้ามันแรงขนาดนี้เชียวเหรอ วิ่งได้ 180 สบายๆและกล่องก็ตัด...(ตอนซื้อร้านบอกว่าได้เปลี่ยนกล่อง m-max เพื่อไม่ให้ตัดให้แล้ว แต่..ผมโดนหลอก ร้านนี้อยู่ทางโค้งแถวบางบอน) รถผมไม่มีกล่องแต่ง มีเพียงกล่องเดิมที่จะตัดเครื่องดับทันทีที่ไมค์อยู่ราวๆ 190 กม./ชม เวลารอบตัดเสียงเครื่องจะสะดุดเป็นเม็ดเลย หัวทิ่มทันทีที่ตัด เป็นรถที่ท่านั่งสปอร์ต เบาะไม่สูงมากนักคนตัวเล็กๆขี่ได้สบาย นน.เบา แต่เครื่องยนต์มีความร้อนสูงมากๆโดนเฉพาะถังน้ำมันเวลามีน้ำมันเหลือน้อยๆถังจะร้อนมากๆ ในเมืองถ้าใส่ขาสั้นรับรองว่าไม่สามารถขี่ได้ถ้าอากาศร้อนอบอ้าว ผมใช้ได้พักนึงด้วยความที่เครื่องยนต์ไม่สมบูรณ์จึงจำเป็นต้องขาย ขายขาดทุดไปประมาณ 20000 บาท คันนี้ผมพลาด ถูกหลอกอีกเช่นเคย แต่ก็ได้ประสบการณ์มาหลายอย่างในการเลือกซื้อรถ ทีนี้มาดูเสปกรถกันบ้าง



GENERAL
Model Honda CBR 400 RR 1989
Category Sport
ENGINE
Type 399 cc, liquid cooled, 4 - cylinders in line, 4-stroke
Bore x stroke (mm) 55 mm x 42 mm
Compression ratio 11.3:1
Valves DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel system VG04
Ignition Full transistor
Power 59 hp (44 kW) @ 12500 rpm
Torque 39 Nm (28.8 ft. lbs) @ 10000 rpm
Lubrication system Force splash combined use system
TRANSMISSION
Clutch Wet multiple plates
Gearbox 6 speed
Ratios 1e 3.307, 2nd 2.352, 3th 1.875, 4th 1.590, 5th 1.434, 6th 1.280
Primary drive 2.181
Final drive Chain, 2.800
Starting system Electronic
CHASSIS
Frame Diamond
Front suspension Telescopic
Rear suspension Swing arm (try arm)
Rake / Trail 25.15 degrees / 95 mm (3.7 inches)
WHEELS
Front tyre 120/60-17
Back tyre 150/60-17
Front brakes dual 275 mm discs with 4-piston calipers
Rear brakes single 220 mm disc with 2-piston calipers
DIMENSIONS
Overall length 2020 mm (79.5 inches)
Overall width 690 mm (27.2 inches)
Overall height 1110 mm (43.7 inches)
Seat height 765 mm (30.1 inches)
Wheelbase 1370 mm (53.9 inches)
Ground clearance 120 mm (4.7 inches)
Fuel capacity - reserve 15 l (4 gallon US)
Dry weight 162 kg (357.1 pounds)


คันที่สองตอนอายุ 20 คือ คือ sf400 1993

sf400 1993 คันนี้เป็น sf ที่สวยและเครื่องสดมากๆเพราะว่าเป็นรถที่ซื้อต่อเพื่อนมาซึ่งเห็นกันอยู่ประจำ เป็นรถประกอบมือแรกและจดทะเบียน ซึ่งในตอนนั้นยังจดทะเบียนเสรีอยู่คันนึงจดแค่ไม่กี่พันบาทถ้าจำไม่ผิดคือประมาณ 4500 บาทเท่านั้นเอง เป็นรถที่มี นน.มากกว่า cbr400 และก็ขี่ดีมากๆด้วยเช่นกัน ถ้าพูดถึงความคล่องตัวจัดว่าเป็นรถที่มีความคล่องตัวสูงมากเนื่องจากท่านั่งที่สบายแฮนด์กว้างและไม่ก้มต่ำจนเกินไป ส่วนเรื่องเครื่องยนต์มีม้า 53 ตัว และไม่ร้อนมากสามารถใส่ขาสั้นขี่กินลมชิวๆได้สบาย ซ้อนสาวก็สนุก เป็นรถที่นุ่มนวลและขี่ง่ายๆมากๆ เหมาะมากกับคนที่พึ่งหัดขี่ BB ส่วนความแรงยังไม่ประทับใจเท่าที่ควร อันตรเร่งในช่วงต้นดีมากๆแต่จะเริ่มหนืดที่ความเร็วประมาณ 160 และชักขี้เกียจไม่ค่อยอยากจะขึ้นเท่าไหร่ แต่สามารถลากจนเข็มไมค์ไปอยู่ที่ 180 นิดๆและกล่องก็ตัดเช่นเดียวกับ cbr400 คันเก่า และถ้าซ้อนสองจะอืดมาก เวลาเจอลมความเร็วช่วง 160 แทบจะไม่กระดิกไปไหน ส่วนถ้าอยากได้ความเร็วสูงสุดควรจะต้องลากให้สุดตั้งแต่เกียร์ 4 ให้สุดเรดไลน์ส่งแบบเกียร์ต่อเกียร์ถึงจะได้ 180 แบบสบายๆ เรียกว่าถ้าไม่ส่งกูก็ไม่ไปล่ะ 555 ส่วนเรื่องของการเดินทางก็มีปัญหาในเรื่องของลมปะทะ ถ้าแช่ความเร็ว 150 กม/ชมสัก 100 โลขึ้นไปพอลงจากรถก้าวแรกคือเดินหัวทิ่มเลย เพราะเราตลอดการเดินทางเราเกร็งครึ่งตัวบนสู้กับลมมาตลอด พอลงมาก้าวแรกที่เดิมจึงหน้าหัวทิ่มเพราะความเคยชินกับแรงลมที่ผ่านมา และการกลืนน้ำหรือทานข้าวจะทำแทบไม่ได้ในทันทีเพราะว่าลมได้ตีเสื้อขี่รถแนบกับคอตลอดเวลา ต้องใช้เวลาสักพักกว่าจะกลืนอะไรได้แบบปกติ ปัญหาหลักๆมีแค่เรื่องลมปะทะเท่านั้น นอกนั้นถือว่าเป็นรถที่น่าขี่มาก ถ้าไม่ต้องเดินทางไกล ทีนี้มาดูเสปกรถกันบ้าง



ข้อมูลรถ HONDA CB400 SUPER FOUR Year 1992-1998
CB400SFโมเดลแรก
-ปี92-93 ชื่อโค้ดมันคือCB400SF2N
เช็คได้ที่ตรงเฟรมใต้เบาะ ตอนนี้โมเดลนี้ยังเป็นที่นิยม
สำหรับผู้ที่ยังต้องการเอสเอฟในรูปแบบมีทะเบียน
ข้อดี
ของรถรุ่นนี้คือ ล้มแล้วไมล์ไม่ค่อยแตก เครื่องยนต์ทนทาน ดูแลรักษาง่าย
ข้อเสียคือ
แผ่นชาร์ทไม่ทนสักเท่าไร เพราะว่าอยู่ในจุดที่อับลม ไม่สามารถระบายความร้อนได้ทันและ
เฟรมอ่อนถ้าล้มแรงหรือชนแรงๆเปอร์เซ็นต์เฟรมคดจะมีสูงมาก
ข้อเสียที่สำคัญ ณ ปัจจุบันอีกเรื่องหนึ่งก็ คือ
ความเสื่อมสภาพของอุปกรณ์ติดรถครับ ถ้าเป็นรถที่มีป้ายในบ้านเรา พวกท่อยางหม้อน้ำ
ยางปากคาร์บูซีลต่างๆน่าจะหมดสภาพแล้วครับ
ส่วนโมเดลที่สองของเอสเอฟคือ
-ปี94 ที่ได้รับการเพิ่มเกจ์วัดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในเรือนไมล์ด้วย หรือคนไทยนิยมเรียกว่าไมล์สามลูก
ซึ่งถ้าลมปุ๊บ ปวดกบาลปั๊บทันทีเพราะว่า เกือบทั้งหมดจะเสื้อไมล์แตก(ราคาเสื้อไมล์ตกราวๆสองพันบาท)
และเอสเอฟ แบบมีทะเบียนแท้สำหรับปี94นี้ยังพอมีให้เห็นอยู่บ้างแต่ข้อนข้างน้อย
ถ้าเลือกจะเล่นรถมีทะเบียน ความเห็นผมคือ มันน่าเล่นกว่าตัวปี92-93 มีทะเบียนครับ
เอสเอฟปี94ได้รับการแก้ไขเรื่องระบบจุดระเบิด และเปลี่ยนลูกสูบใหม่ ส่วนภายในท่อไอเสีย
ก็ได้รับการขยายไส้ท่อใหม่ ให้ใหญ่กว่าเดิม
คาร์บูก็เปลี่ยนรหัสด้วยครับ จากตัว92-93ที่ใช้Keihin VP22a ก็เปลี่ยนเป็น VP22C
ตัวปี94จะมีที่แขวนหมวกกันน็อคตรงมือจับท้าบเบาะด้วย มีสวิทช์ไฟฉุกเฉินที่ปะกับคันเร่ง
และฝาครอบข้างใช้Emblem แทนที่จะเป็นสติ๊กเกอร์ ในปัจจุบัน คงหาปี94 ที่มีอุปกรณ์เป๊ะ ตามนี้ยากครับ

-เริ่มปี95 เอสเอฟ ได้รับการปรับปรุงใหม่อีกครั้งนึงเพื่อไปสู้กับ
XJR400Rที่มีการปรับเสปคไปใช้เบรคเบรมโบ้ และช็อคอัพหลังโอลินส์ โดยเครื่องยนต์
บล็อคใหม่
สำหรับเวอร์ชั่นอาร์(เวอร์ชั่นอาร์จะมีหน้ากากและไฟเหลี่ยม)ได้รับการขยายวาล์วใหม่
ให้ใหญ่กว่าเดิมคาร์บูชุดใหม่ขนาด 29มิล(ของเดิม26มิล)ทำงานร่วมกับระบบจุดระเบิดแบบ PGM-IG ฮอนด้าได้ออก
เวอร์ชั่นอาร์ที่มีการแก้ไขจากตัวสแตนดาร์ดปี94 เกือบทั้งคัน และ
เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงฝาสูบ-เสื้อสูบใหม่ท่อไอเสียแบบ4-2-1 ถอดเปลี่ยนปลายท่อได้
ที่เฮดเดอร์เพิ่มช่อง Sub Tube พอเปลี่ยนท่อไอเสียเป็นแบบนี้ทำให้ เวอร์ชั่นอาร์รวมไปถึงเวอร์ชั่นเอส
ไม่สามารถติดตั้งขาตั้งคู่ได้เนื่องจากติดท่อไอเสียที่เลื้อยผ่านกลางลำตัวรถ
ทางฮอนด้าจึงไม่ได้เชื่อมจุดยึดสำหรับติดตั้งขาตั้งคู่มาให้ด้วย
ใครไม่แน่ใจว่ารถของตัวเป็นเวอร์ชั่นอาร์ แท้ๆ ก็ให้ก้มดูที่ใต้ท้องรถ จะไม่มีจุดยึดขาตั้งให้ครับ
อัตราทดเกียร์ยังคงเดิมแต่เปลี่ยนอัตราทดขั้นสุดท้าบใหม่โดยการเพิ่มฟันสเตอร์หลังอีก
สามฟันทำให้เวอร์ชั่นอาร์ มีอัตราเร่งที่จี๊ดจ๊าด
ผิดหูผิดตากับตัวธรรมดาทีเดียวเวอร์ชั่นอาร์มาหร้อมกับโคมไฟแบบกระจายแสงพิเศษ(ไฟเหลี่ยม
)ตัวเรือนไมล์ของเวอร์ชั่นอาร์จะคล้ายของตัวปี92-93
แต่ตรงที่เป็นเกจ์วัดความร้อนในตัวปี92-93จะเปลี่ยนเป็นเกจ์วัดน้ำมันเชื้อเพลิงแทน
และเรือนวัดรอบมีตัวเลขเพิ่มขึ้นเป็น15,000รอบต่อนาที(เอสเอฟตัวแสตนดาร์ดมี 14,000รอบต่อนาที)
คันเกียร์ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยในตัวปี95เฟรมเป็นอีกจุดหนึ่งที่ทำให้เวอร์ชั่นอาร์ และ
เวอร์ชั่นเอสคือมีการปรับองศาของคอรถและองศาของช็อคอัพหลัง
ส่วนรายละเอียดของตัวแสตนดาร์ดปี95ให้สังเกตุตรงคาร์บูนะครับ ว่าไม่มีกะเปาะสีดำ
ที่เป็นตัวเซ็นเซอร์เช็คปีกผีเสื้อ(ในเวอร์ชั่นอาร์จะมี)
เนื่องจากว่า มันเป็นคนละตัวกันกับตัวแสตนดาร์ดนั่นเอง (แรงกว่าจริงขอบอก)
โคดที่ตัวถังบริเวณใต้เบาะสำหรับตัวแสตนดาร์ด คือ CB400SF2S และสำหรับเวอร์ชั่นอาร์คือ CB400SF3S
ชุดเบรคที่เหมือนปี92-94 ซึ่งถ้าใครชอบขี่แบบโหดๆขอแนะนำว่าให้เปลี่ยนผ้าเบรคเป็นเกรดเรซซิ่ง และใส่สาย
stainless ถัก จะทำให้ฟิลลิ่งเบรคดีขึ้น เรือนไมล์ก็เหมือนปี94 ที่มีวัดรอบสูงสุดที่ 14000รอบต่อนาที
ใครที่ใช้เวอร์ชั่เอส ปี96 ระวังตรงจุดนี้ด้วยนะครับ ลองดูว่าเรือนไมล์ของคุณ
เป็นแบบนี้หรือเปล่า(มีเลขแค่14)เพราะมันจะรายงานรอบความเร็วไม่ตรงกับเครื่องยนต์ของเวอร์ชั่นเอสปี96นะครับ

คราวนี้มาเริ่มที่ตัวปี 96 บ้าง ปีนี้เป็นปีเดียวที่ทางฮอนด้า ออกเอสเอฟ เวอร์ชั่น
เอสมาถึงสองครั้ง
ครั้งแรกคือ ตอนต้นเดือนกุมภา ส่วนอีกครั้งนึงคือ ตอนปลายปี เดือนพฤศจิกา
ซึ่งตัวที่ออกปลายปีถือเป็นเวอร์ชั่นเอส ปี97-98นะครับ
ตัวถังยังคงเหมือนเวอร์ชั่นอาร์ทุกประการไม่ว่าจะเป็นเฟรม เครื่องยนต์ ท้าย
แต่ที่เปลี่ยนไปมีดังนี้
1.เรือนไมล์ กลับมาใช้แบบสามลูกและไม่ใช้หน้ากากแล้ว
2.ช็อคอัพหลังเปลี่ยนรูปทรงใหม่
3.ระบบเบรคหน้า เปลี่ยนไปใช้แบบสี่ลูกสูบเป็นครั้งแรก และมีการแก้ไขปรับปรุงจานเบรคใหม่
เพื่อเพิ่มพื่นที่สัมผัสให้มากขึ้น
4.แผงพักเท้าแบบตาข่ายเปลี่ยนจากสีเงินเป็นสีดำ
5.น้ำหนักรถ เบาลงไป1กิโล เป็น 174กิโล
(เวอร์ชั่นอาร์175 กิโล) ส่วนเครื่องยนต์ยังเหมืน เวอร์ชั่นอาร์ ปี95
ปลั๊กหัวเทียนเป็นสีแดงและช็อคอัพหลัง new look showa เรือนไมล์ของเวอร์ชั่นเอสปี96
ตัวเลขเป็นสีขาวนะครับจำไว้ให้แม่นๆว่ามีตัวเลขถึง 15000รอบต่อนาที
โค้ดที่ตัวถังบริเวณใต้เบาะสำหรับตัวแสตนดาร์ด คือ CB400SF2T และสำหรับเวอร์ชั่นS คือ CB400SF3T
อย่างไรก็ดี เอสเอฟ ปี96 ถือว่า ดีกว่าเอสเอฟ ปี92-95 แต่ก็ยังไม่ดีพออยู่ดี
ถ้าใครอยากซื้อมาแต่ง ถือว่าคุ้ม แต่ถ้าจะซื้อมาขี่แบบเดิมๆ ผมว่า หาตัวปี97ขึ้นมาจะเวิร์คกว่าครับ

เอสเอฟปี97-98
ผมขอเริ่มจากตัวแสตนดาร์ดก่อนดูเผินๆจะต่างจากเวอร์ชั่นเอสเพียงแค่พักเท้ากับท่อไอเสียแล้วก็เรือนไมล์เท่า
นั้นเองระหว่างตัวแสตนดาร์ดกับเวอร์ชั่นเอส
แต่ดูรวมๆก็นับว่าดูดีมากแต่สิ่งที่เปลี่ยนไปสำหรับภายในเมื่อเทียบกับตัวก่อนๆก็คือ
เครื่องยนต์ครับฮอนด้าได้ปรับปรุงท่อไอดีใหม่ให้ยาวกว่าเดิม ปรับระบบจุดระเบิดใหม่
และทำไส้ท่อใหม่ให้มีขนาดสั้นลง
ระบบเบรคเปลี่ยนจากสองลูกสูบ มาเป็นสี่ลูกสูบครั้งแรก ในเวอร์ชั่นแสตนดาร์ด
จานเบรคเปลี่ยนจากสีดำมาเป็นสีทอง และเปลี่ยนทรงโรเตอร์ตัวในใหม่
ช็อคอัพหลังเปลี่ยนมาใช้แบบเวอร์ชั่นเอสปี96
ท้ายใหม่ชิ้นเดียว สุดสวย ซึ่งตัวปี 92-96 สามารถแปลงใส่ได้ แต่ต้องหมดตังค์ราวๆสี่-ห้าพันบาท
(ค่าท้ายพันห้า,ค่าชุดยึดท้าย พันห้า-สองพัน,ค่าแปลงเบาะหนึ่งพัน)
คราวนี้มาดูเวอร์ชั่นเอส กันบ้าง
มีจุดเด่นหลายอย่างเช่น ชุดเรือนไมล์ แบบตัวเลขและเข็มเป็นสีแดงสวยมากๆ คาลิปเปอร์เบรคหน้าของเบรมโบ้
กันสะเทือนหน้าแบบปรับความแข็งสปริงได้ กันสะเทือนหลังยังคงเหมือนตัวเวอร์ชั่นเอส ปี96
โค้ดที่ตัวถังบริเวณใต้เบาะสำหรับตังแสตนดาร์ด คืด CB400SF2V และสำหรับเวอร์ชั่นเอส คือ CB400SF3V

และก็ยังมีตัวพิเศษ ฉลองครบรอบ 50ปี ของฮอนด้าด้วย โดยจะเป็นเวอร์ชั่นเอส ทำสีพิเศษ ขาวแดง มี
Emblemที่ข้างรถ ล้อเป็นสีทอง ผลิตจำนวนจำกัด เพียงแค่500คันในโลก ออกวางจำหน่ายเมื่อวันที่19มิถุนายน
1998
รุ่นนี้เป็นรุ่นสุดท้ายของตระกูลซูเปอร์โฟว์ NC31 จริงๆเพราะว่าเดือนกุมภาพันธ์
ปีต่อมาฮอนด้าก็ขึ้นเจเนเรชั่นใหม่ ของซูเปอร์โฟร์ เป็น NC39
และปรับปรุงทุกๆสองปีจนแตกต่างกับตัวแรกเมื่อปี92อย่างสิ้นเชิง


SF400 รุ่นแรก ผลิตในปี 92-93 รหัสรุ่น CB400SF2N ดูที่ใต้เบาะครับ
รุ่นที่ 2 ผลิตปี 94 รหัสรุ่นคือ CB400SF2R ดูที่ใต้เบาะ
- ในเรือนไมล์จะมีเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง ที่เค้าเรียกกันว่า ไมล์ 3 ลูก
รุ่นที่ 3 ผลิตปี 95 จะมี 2 รุ่น คือ
1. Standard ไมล์วัดรอบจะมีแค่ 14,000 รอบ
2. Version R ไมลืวัดรอบจะมี 15,000 รอบ
- ตัวปกติจะมี รหัสรุ่นคือ CB400SF2S ดูที่ใต้เบาะ
- version R รหัสรุ่นคือ CB400SF3S ดูที่ใต้เบาะ
รุ่นต่อมา ปี 96 จะมี 2 รุ่นเหมือนกัน
1. standard
2. version s เรือนไมล์ตัวเลขเป็นสีขาว วัดรอบมี 15,000 รอบ
- standdard รหัสรุ่นคือ CB400SF2T
- version s รหัสรุ่นคือ CB400SF3T
ตัวนี้จะไม่ค่อยแตกต่างจากตัวปี 95 มากนัก ที่เปลี่ยนก็มี
1. เรือนไมล์ กลับมาใช้แบบสามลูก และไม่ใช้หน้ากากแล้ว
2. ช็อคอัพหลังเปลี่ยนรูปทรงใหม่
3. ระบบเบรคหน้า เปลี่ยนไปใช้แบบ สี่ลูกสูบเป็นครั้งแรก และมีการแก้ไขปรับปรุงจานเบรคใหม่
เพื่อเพิ่มพื้นที่สัมผัส
5. แผงพักเท้าแบบตาข่ายเปลี่ยนจากสีเงิน เป็นสีดำ
6. น้ำหนักรถ เบาลงไป 1กิโล เป็น 174กิโล (เวอร์ชั่นอาร์ 175กิโล)
รุ่นสุดท้ายที่เป็นรหัส NC31 เพราะตัว Vtec จะเป็น NC39
รุ่นนี้จะเป็น SF ปี 97-98 ( ตัวที่ผลิตเดือน พ.ย. ปี96 ถือว่าเป็นตัวนี้เหมือนกันนะครับ )
มี2 รุ่นเช่นกัน
1. standard รหัสรุ่น CB400SF2V
2. version s รหัสรุ่น CB400SF3V
จุดที่แตกต่างของ version s ก้คือ
คราวนี้มาดูเวอร์ชั่นเอส กันบ้าง มีจุดเด่นหลายอย่างเช่น
- ชุดเรือนไมล์ แบบตัวเลขและเข็ม สีแดง สวยมาก ๆ
- คาลิปเปอร์เบรคหน้าของเบรมโบ้
- กันสะเทือนหน้าแบบปรับความแข็งสปริงได้
- กันสะเทือนหลังยังคงเหมือนตัวเวอร์ชั่นเอส ปี96

เครดิตคุณ Mr.J จากสตอมคลับดอทคอม



คันที่ 3 ตอนอายุ 21 คือ Kawasaki zx9 หรือ ninja 900 1998

Zx9 คันนี้เป็นรถ inv. คันแรกในชีวิตผม บอกตรงๆการขี่รถอินวอยไม่ได้มีความสนุกเลย จะไปไหนก็ต้องรวมๆกลุ่ม ไปคนเดียวทีไรโดนโบกแจกใบแดงทุกครั้งไป ซวยๆบางที 1ใบแดงอาจไม่จบก็มีบ้าง อยากไปไหนก็ไปไม่ได้เพราะกลัว ขี่ได้แต่แถวๆบ้าน ถนนสายที่คุ้นเคยดี หรือเกาะกลุ่มเที่ยวได้แค่นั้น มาคุยเรื่องรถต่อ zx9 จัดว่าเป็นรถที่แรงมากๆ เพราะเป็นรถ 900 คันแรกของผมจากที่เคยเล่นแต่รถ 400 มาตลอด ความแรงระดับ 144 ม้า ทำให้ออกตัวเกียร์แรกๆต้องค่อยๆออกอย่างนุ่มนวล แค่เราเผลอปล่อยคลัชท์เร็วแม้แต่นิดนึงล้อหลังจะปัดทันที การเปิดคันเร่งส่งในเกียร์ 1-2-3 ต้องค่อยๆเปิด และยิ่งกับถนนราดยางเก่าๆล้อจะปัดตลอด แทบเป็นไปไม่ได้ที่จะสามารถลากรอบไม่ว่าเกียร์ไหนก็ตามให้ได้ถึงเรดไลน์ เครื่องยนต์จะมีเสียงดังนิดๆตามนิสัยของคาวาทั่วๆไป ท่านั่งขับขี่สบายเพราะแฮนด์ก็ไม่ก้มมากเท่าไหร่ เบาะกว้างนั่งสบาย ความสมดุลเหมือนจะมากไปทางหัวรถพอสมควรทำให้เราเบรคแรงๆหรือเอนจิ้นแรงๆทำให้ล้อหลังล๊อกเป็นจังหวะได้ หรือภาษาชาวบ้านสั้นๆก็คือแรงแต่ไม่เชื่องมือมากเท่าไหร่ และข้อเสียสำหรับตัวนี้คือระบบเบรคของ tokiko ที่ไม่ค่อยจะได้เรื่องสักเท่าไหร่ ตลอดเวลาที่ใช้มาเกือบปีไม่เคยขี่ล้มหรือชน แต่เคยแบบเบาๆครั้งนึงคือ ครั้งนั้นผมรีบมากพอติดเครื่องปุ๋บก็โดดคร่อมแล้วออกตัวกลับลำหน้าบ้าน ปรากฏว่าเครื่องเย็นเร่งแล้วดัง ฟุ ฟุ แล้วก็ดับในจังหวะที่กำลังกลับลำ ขาก็ยันพื้นไม่ไหวต้องปล่อยล้ม ครั้งนั้นผมได้อีก 1 ประสบการคือ อย่าใจร้อนเราต้องเข้าใจรถมันนิดนึง เหมือนกับคนเวลาตื่นนอนก็ไม่สามารถแหกขี่ตาออกสต๊าทวิ่งได้ทันที ผมได้อะไรเพิ่มขึ้น และด้วยความใจร้อนของผมผมเลือก zx9 คันที่ไม่มีกระจก ไม่มีไฟเลี้ยว และไปท้ายไม่ตรงรุ่น และลูกปืนคอไม่คอยดีนักด้วยความใจร้อน ทั้งๆที่ถ้าผมรอเช้าวันรุ่งขึ้นผมก็จะซื้อคันที่สมบูรณ์กว่าได้ในราคาเท่ากัน คันบนคือรถที่ผมซื้อ คันล่างคือรถที่ผมใจร้อนไม่ยอมรออีกวัน..เพราะเค้าร้านปิดแล้ว ตอนนั้นมันดึกแล้วผมเลยซื้อคันแรกเพราะความใจร้อน..จำไว้นะซื้อรถอย่าใจร้อนเหมือนผม จะได้รถที่ไม่ถูกใจในราคาแพง และสุดท้ายปัญหาซ่อมและเก็บงานต่างๆนาๆทำให้ผมทนใช้ไม่ไหวเลยต้องขายอีก ครั้งนี้ผมขาดทุนหนักเลยประมาณ 30000 บาท แค่เพราะความใจร้อนของผม แค่ผมรออีกวันเดียวเชื่อซิป่านนี้ผมยังขี่ zx9 คันล่างอยู่เลยมั้ง ทีนี้มาดูเสปกรถกันบ้าง





Engine Configuration Inline Four, 4-Stroke, DOHC
Engine Displacement 899 cc
Engine Cooling System Liquid
Compression Ratio 11.5:1
Combustion Chamber Design Pentroof
Valves Per Cylinder 4
Intake Valves Per Cylinder 2
Exhaust Valves Per Cylinder 2
Bore x Stroke 75 x 50.9 mm
Claimed Peak Horsepower 141 bhp @ 11,000 rpm
Claimed Peak Torque 73 lbs. - ft. @ 9,000 rpm
Engine Redline 12,000 rpm
Valve Angle (Included) 12 degrees intake, 13 degrees exhaust (25 degrees)
Combustion Chamber Volume N.A.
Valve Train Type DOHC, Link-plate Chain Drive,
Bucket Followers, Shim-under-bucket
Lash Adjustment
Valve Adjustment Interval 6000 miles
Intake Valve Diameter 30 mm
Exhaust Valve Diameter 26 mm
Intake Valve Stem Diameter 4.5 mm
Exhaust Valve Stem Diameter 4.5 mm
Intake Valve Maximum Lift 9.2 mm
Exhaust Valve Maximum Lift 8.7 mm
Intake Valve Timing
Open BTDC 55 degrees
Close ABDC 81 degrees
Duration 316 degrees
Exhaust Valve Timing
Open BBDC 47 degrees
Close ATDC 65 degrees
Duration 292 degrees
Valve Timing Measuring Point 0.3 mm.
Fuel Delivery System (4) Kehin CVKD40
Carburetor Venturi Size 40 mm
Air Filter Type Foam
Exhaust System Type 4-1
Ignition System Digital Electronic
Lubrication System Wet Sump
Oil Capacity 4.1 quarts
Fuel Capacity 5 gallons
Transmission Type 6-speed, Constant Mesh
Clutch Type Multi-plate, Wet
Clutch Actuation System Cable
Clutch Spring Type Coil
Number Of Clutch Springs 5
Number of Clutch Plates 19
Drive Plates 10
Driven Plates 9
Primary Drive Gear
Primary Drive Gear Teeth (Ratio) 84/ 49 (1.714:1)
Final Drive Sprocket Teeth (Ratio) 16/ 41 (2.563:1)
Transmission Gear Teeth (Ratios)
6th 23/ 21 (1.095:1)
5th 24/ 20 (1.200:1)
4th 28/ 21 (1.333:1)
3rd 28/ 18 (1.556:1)
2nd 33/ 17 (1.941:1)
1st 36/ 14 (2.571:1)
Transmission Overall Ratios
6th 4.807:1
5th 5.268:1
4th 5.852:1
3rd 6.831:1
2nd 8.521:1
1st 11.287:1



คันที 4 ตอนอายุ 22 คือ sf400 1998 version.S

ครั้งนี้ผมกลับมาเล่นรถ sf อีกครั้งเพราะงบที่จำกัดและผมต้องการรถทะเบียน เพื่อที่จะได้ขี่ท่องเที่ยวตามใจปรารถณากับเค้าบ้าง sf คันนี้ก็มีแรงม้า 53 แรงม้าเท่าคันเก่า แต่.....มันไม่เหมือนกันอย่างสิ้นเชิง version.s ตัวนี้ไม่เหมือนตัวทั่วๆไป ข้อมูลย้อนไปอ่านเสปด้านบน ทีนี้มาฟังความรู้สึกจากผมบ้าง ฟิลลิ่งก็เหมือนตัวก่อนๆทุกอย่าง..แน่ซิเพราะไม่ได้เปลี่ยนอะไรมากมายเลย แต่เครื่องยนต์ต่างกันโดยสิ้นเชิง 0-180 มาได้ทันที ทุกช่วง ทุกย่าน จะอยู่เกียร์ไหนก็สามารถไต่ไปที่ระดับความเร็ว 180 ได้สบายๆ ผมเข้าใจแล้วว่าทำไมมันถึงได้เรียกว่า version.S หรือ รุ่นพิเศษ รายละเอียดความแรงย้อนไปอ่านด้านบน คันนี้ผมรักมากแต่สุดท้ายเพื่อนรักมาขอซื้อไปก็เลยใจอ่อนขายให้ไปกำไรนิดๆ 555





คันที่ 5 ตอนอายุ 23 คือ sf400 vtec2001
เป็น vtec คันแรกในชีวิตผมเลย ตอนเทคเปิดให้ความสนุกสนานมากๆ
มาดูเสปกกัน
cb 400 sf hyper vtec

- ค่ายปีกนกหรือฮอนด้าได้ริเริ่มนำเอาเทคโนโลยีของระบบ Hyper VTEC มาใช้ครั้งแรกกับรถจักรยานยนต์รุ่น CB 400 Super Four ซึ่งระบบดังกล่าวได้พัฒนาใช้กับเครื่องยนต์ 4 สูบ ขนาด 399 ซีซี. DOHC 16 วาล์ว ซึ่งเป็นเครื่องยนต์แบบ 4 จังหวะ ใช้น้ำเป็นตัวช่วยระบายความร้อน โดยเครื่องยนต์จะมีระบบควบคุมจังหวะการเปิด-ปิด วาล์วที่เรียกว่า ระบบ Hyper VTEC

- Hyper VTEC นั้นจะเป็นลักษณะการทำงานที่คล้ายกับระบบเดียวกันที่ใช้อยู่ในรถยนต์ โดยที่ระบบจะทำหน้าที่ควบคุมจังหวะการเปิด-ปิดวาล์วให้สัมพันธ์และเหมะสมกับความเร็วรอบของเครื่องยนต์ โดยระบบนี้จะแตกต่างจากเครื่องยนต์ทั่วไปก็คือ เครื่องยนต์แบบทั่ว ๆ ไปนั้นในแต่ละสูบของเครื่องยนต์ การทำงานของวาล์วไอดีและไอเสียจะทำงานพร้อมกันทั้งหมดทุกความเร็วรอบ แต่ในขณะที่เครื่องยนต์ระบบ Hyper VTEC นั้นในจังหวะที่เครื่องยนต์มีความเร็วรอบต่ำจนถึงปานกลาง ความต้องการปริมาณอากาศและน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์มีความเร็วรอบเพิ่มขึ้นจนถึง 6,750 รอบ/นาที ระบบก็จะบังคับให้วาล์วที่เหลือเปิดกว้างขึ้น ซึ่งจะใช้ความเร็วรอบทำหน้าที่ควบคุมการทำงานของวาล์ว โดยมีอุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่นและระบบจุดระเบิดมาเป็นตัวแปรต่อการทำงานของระบบ เป็นตัวแปรอย่างไร เราไปทำความเข้าใจกัน

- การทำงาน Hyper VTEC โดยที่มีระบบจุดระเบิดที่ทำหน้าที่เป็นตัวควบคุมนั้น มีเซ็นเซอร์ซึ่งจะติดอยู่ที่บริเวณ
คาร์บูเรเตอร์ จากนั้นจะทำหน้าที่คอยตรวจจับตำแหน่งองศาการเปิด-ปิดของลิ้นเร่ง จากนั้นจะถ่ายทอดสัญญาณออกมาเพื่อแปรเป็นจังหวะการจุดระเบิดให้เหมาะสมกับการทำงานของวาล์ว และในส่วนของการใช้น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์เป็นตัวควบคุมนั้นเมื่ออุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นมีอุณหภูมิต่ำกว่า 30 องศาเซลเซียสจะส่งผลให้วาล์วที่เหลืออยู่ไม่ทำงาน

- การทำงานของระบบ Hyper VTEC
เมื่อเริ่มสตาร์ท เครื่องยนต์ใช้ความเร็วรอบต่ำกว่า 6,750 รอบ/นาที น้ำมันหล่อลื่นจะถูกดูดไปหล่อเลี้ยงชิ้นส่วนต่าง ๆ ตามปกติ ซึ่งน้ำมันหล่อลื่นนี้ไม่สามารถผ่านเข้าไปในวงจรระบบ Hyper VTEC ได้เนื่องจากมีโซลินอยด์วาล์วปิดกั้นเอาไว้ ซึ่งอยู่ภายในตัวกดวาล์วและก้านวาล์วก็จะถูกสปริงดันเอาไว้ เมื่อแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำจึงไม่สามารถเอาชนะแรงดันสปริงได้ทำให้แรงกดที่เกิดจากลูกเบี้ยวไม่สามารถส่งผ่านตังกดวาล์วให้ทำงานได้ ทำให้ในจังหวะนี้การทำงานวาล์วไอดีและไอเสียจะทำงานเพียง 1 คู่เท่านั้น และเมื่อใดที่เครื่องยนต์ต้องทำงานโดยที่ใช้ความเร็วรอบสูงกว่า 6,750 รอบ เซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่อยู่ในชุดไปจุดระเบิดจะทำหน้าที่ส่งสัญญาณไปยังกล่องสมองกล หรือกล่อง ECU จากนั้นกล่อง ECU
จะสั่งการให้โซลินอยด์วาล์วเปิดวงจรระบบ Hyper VTEC ซึ่งจะปล่อยแรงดันน้ำมันหล่อลื่นให้สามารถผ่านเข้าไปในวงจรน้ำมันของระบบ Hyper VTEC ได้ โดยจะดันให้สลักซึ่งอยู่ภายในระหว่างตัวกดวาล์วและก้านวาล์ว เลื่อนเอาชนะแรงดันของสปริงแรงกดที่เกิดจากลูกเบี้ยวจะสามารถส่งจากตัวกดวาล์วไปยังก้านวาล์วได้ ในจังหวะนี้ ทำงานครบทุกตัวและในขณะเมื่อความเร็วรอบของเครื่องยนต์ลดลงต่ำกว่า 6,750 รอบ/นาที กล่อง ECU จะสั่งให้โซลินอยด์ปิดทางเข้าน้ำมันทันที โดยแรงดันน้ำมันหล่อลื่นจะลดต่ำลงไปและไม่สามารถเอาชนะแรงดันสปริงที่ดันสลักได้ ในจังหวะนี้ระบบ Hyper VTEC จะไม่ทำงาน จนกว่าความเร็วรอบของเครื่องยนต์จะสูงขึ้นถึงที่ระดับ 6,750 รอบ/นาที

ข้อดีของระบบ Hyper VTEC
นี้จะช่วยให้เครื่องยนต์มีสมรรถนะในส่วนของแรงบิดเพิ่มมากขึ้น ทั้งในช่วงความเร็วรอบต่ำและความเร็วรอบสูง โดยในช่วงที่เครื่องยนต์มีความเร็วรอบต่ำอยู่นั้นจะมีแรงบิดเพิ่มขึ้นถึง 60% ส่วนในจังหวะที่ใช้ความเร็วสูงนั้นแรงบิดเพิ่มขึ้นอีก 20% นอกเหนือจากนี้ยังช่วยลดแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นจากการทำงานของวาล์วช่วงความเร็วรอบต่ำ เนื่องจากวาล์วจะทำงานแค่เพียงสองตัวเท่านั้น ซึ่งก็จะช่วยให้สามารถประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากขึ้นกว่าเครื่องแบบธรรมดาทั่วไป


ใช่ว่าการทำงานของ Hyper VTEC จะหยุดอยู่เพียงแค่นั้น
ฮอนด้ายังได้ทำการพัฒนาระบบ Hyper VTEC ขึ้นไปอีก โดยในปี 2002 วิศวกรฮอนด้าได้พัฒนาระบบ Hyper VTEC ให้ดีขึ้น ซึ่งเวอร์ชั่นที่มีชื่อว่า Hyper VTEC Spec II ทางฮอนด้าได้พัฒนาโดยลดความเร็วรอบในการเปิดวงจรระบบ Hyper VTEC ลงจาก 6,750 รอบ/นาที ให้เริ่มเปิดที่ 6,700 รอบ/นาที ต่อมาในปี 2003 ทีมวิศวกรก็พัฒนาจังหวะควบคุมการเปิด-ปิดวาล์ว ไอดี-ไอเสียให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยกำหนดให้ในช่วงความเร็วรอบไม่เกิน 6,300 รอบ/นาที ระบบจะกำหนดให้อยู่ในช่วงความเร็วรอบต่ำแบะใช้เกียร์ 1-5 และวาล์วจะเปิดเพียงอย่างละตัวเท่านั้น แต่เมื่อความเร็วรอบเพิ่มขึ้นจนถึง 6,750 รอบ/นาที ระบบจะกำหนดให้เป็นช่วงความเร็วสูงและเกียร์จะอยู่ที่เกียร์ 6 วาล์ว ไอดี-ไอเสีย จะเปิดกว้างสุดทั้งหมด ซึ่งเป็นเวอร์ชั่นที่ 3 คือ Hyper VTEC Spec III นั่นเอง

ข้อมูลเลขคอเลขเครื่องครับ
V-TEC 2 ปี 02 หมายเลขคอ NC39-103xxxx ขึ้นไป หมายเลขเครื่องเป็น NC23E-203-xxxx ขึ้นไป
V-TEC 2 ปี 03 หมายเลขคอ NC39-104xxxx ขึ้นไป หมายเลขเครื่องเป็น NC23E-204-xxxx ขึ้นไป
V-TEC 3 ปี 04 หมายเลขคอ NC39-105xxxx ขึ้นไป หมายเลขเครื่องเป็น NC23E-205-xxxx ขึ้นไป
V-TEC 3 ปี 05 หมายเลขคอ NC39-110xxxx ขึ้นไป หมายเลขเครื่องเป็น NC23E-210-xxxx ขึ้นไป

Honda CB 400 Super Four
Category: Naked bike

Specifications:

Engine and transmission
Displacement: 399.00 ccm (24.35 cubic inches)
Engine type: In-line four
Stroke: 4
Power: 53.00 HP (38.7 kW)) @ 11000 RPM
Torque: 38.00 Nm (3.9 kgf-m or 28.0 ft.lbs) @ 9500 RPM
Compression: 11.3:1
Bore x stroke: 55.0 x 42.0 mm (2.2 x 1.7 inches)
Fuel system: Carburettor
Valves per cylinder: 4
Fuel control: DOHC
Cooling system: Liquid
Gearbox: 6-speed

Physical measures
Dry weight: 168.0 kg (370.4 pounds)
Seat height: 760 mm (29.9 inches)
Overall height: 1,070 mm (42.1 inches)
Overall length: 2,050 mm (80.7 inches)
Overall width: 725 mm (28.5 inches)
Ground clearance: 130 mm (5.1 inches)
Wheelbase: 1,415 mm (55.7 inches)

Chassis and dimensions
Front tyre dimensions: 120/60-ZR17 55W
Rear tyre dimensions: 160/60-ZR17 69W
Front brakes: Dual disc
Rear brakes: Single disc

Speed and acceleration
Power/weight ratio: 0.3155 HP/kg

Capacity
Fuel capacity: 18.00 litres (4.76 gallons)

Available only in
Japan





คันที่ 6 ตอนอายุ 23 yamaha r1 2001 inv.
เป็นรถที่เล็กเบาคล่องตัวมาก แต่มีปัญหาเมื่อขี่ด้วยความเร็วสูง รู้สึกถึงความไม่เกาะถนนอย่างแรง และผมเองก็ไม่ได้ศึกษาก่อนซื้อด้วยว่าเป็นรถที่ยังใช้คาบูเรเตอร์อยู่ ขณะที่ฮอนด้า 929 และซูซูกิ gsxr1000 ใช้หัวฉีดกันหมดแล้ว คันนี้ผมนึกว่าซื้อมาถูกแต่พอซื้อมาโดน แบต ยาง โซ่เสตอร์ เก็บสี โดนไปน่วมเลย ต่อไปนี้คงไม่คิดกลับไปเล่นยามาฮ่าอีกแล้วล่ะ จะซื้อรถอย่ารีบ ศึกษาข้อมูลให้แน่นๆ ไม่งันจะเจอแบบผม สวยแต่รุปจูบไม่หอม เอาเงินซื้อรถหัวฉีดไปซื้อรถคาบู แถมซ่อมอีกเพียบ คันนี้ตอนซื้อเจ้าของบอกว่าดีมากไม่ต้องซ่อมอะไรเลย มาถึงบ้านพึ่งรู้ว่าโซ่เสียแล้ว ไม่โดนหลอกครับแต่ ใจร้อนเลยพลาดได้ของไม่ดีเท่าที่ควรมา

ทีนี้มาดูเสปคกันบ้าง
General information
Model: Yamaha YZF-R1
Year: 2001
Category: Sport
Rating: 77.6 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Safety: See our safety campaign with the high safety rated bikes in this category.
Engine and transmission
Displacement: 998.00 ccm (60.90 cubic inches)
Engine type: In-line four
Stroke: 4
Power: 150.00 HP (109.5 kW)) @ 10000 RPM
Torque: 108.00 Nm (11.0 kgf-m or 79.7 ft.lbs) @ 8500 RPM
Bore x stroke: 74.0 x 58.0 mm (2.9 x 2.3 inches)
Fuel system: Carburettor
Valves per cylinder: 5
Starter: Electric
Cooling system: Liquid
Gearbox: 6-speed
Transmission type
final drive: Chain
Physical measures
Dry weight: 175.0 kg (385.8 pounds)
Seat height: 820 mm (32.3 inches) If adjustable, lowest setting.
Wheelbase: 1,395 mm (54.9 inches)
Chassis and dimensions
Front suspension travel: 135 mm (5.3 inches)
Rear suspension travel: 130 mm (5.1 inches)
Front tyre dimensions: 120/70-ZR17
Rear tyre dimensions: 190/50-ZR17
Front brakes: Dual disc
Front brakes diameter: 298 mm (11.7 inches)
Rear brakes: Single disc
Rear brakes diameter: 245 mm (9.6 inches)
Speed and acceleration
Top speed: 270.0 km/h (167.8 mph)
Power/weight ratio: 0.8571 HP/kg
Other specifications
Fuel capacity: 18.00 litres (4.76 gallons)





คันที่ 7 ตอนอายุ 24 cb400 sf vtec 2006 inv.
เสปกก็ขึ้นไปดูด้านบนได้เลยครับ




คันที่ 8 ตอนอายุ 24 suzuki gsx-r1000 2002 inv.
เป็นรถที่แรงและทอร์คเยอะมากๆ การบังคับต้องใช้สมาธินิดนึงเพราะรอบเรื่องจัดจ้านและให้ความดุดันมาก เป็นรถที่ขี่สนุกมากๆคันนึงเลยทีเดียวและผมก็ประทับใจในซูซูกิตลอดมา ถ้าได้ลองขี่แล้วจะรู้ว่าทำไมคนบ้าขี่ซู และทำไมซูต้องโหด มันโหดยังไง มันดิบยังไง มันขี่ยากยังไง แต่รถคันนี้ผมก็โดนหลอกขายมาเหมือนกันเพราะว่ากล่อง cdi จะมีปัญหาเคยซ่อมมาพอความเร็วแตะถึง 220 รถหนืดมากจนวิ่งไม่ออกเลยไม่เคยขี่ได้เกิน 250 เลยทั้งที่ถนนก็ยาวหลายๆกิโล...แบตก็ใช้แบตจีนถูกๆใช้ได้ไม่กี่เดือนใส้แบตขาดเลยโดนอีก 2000 โดนเบรค3คู่ทั้งคันเกือยสามพัน ยางหลังอีกเส้น สรุป..ผมโดนหลอกอีกแล้ว

มาดูเสปครถกัน

2002 Suzuki year code: K2


GSX-R 1000 2002
Overall Length: 2 045 mm (80.5 in.)
Overall Width: 715 mm (28.1 in.)
Overall Height: 1 135 mm (44.7 in.)
Seat Height: 830 mm (32.7 in.)
Wheelbase: 1 410 mm (55.5 in.)
Ground Clearance: 130 mm (5.1 in.)
Dry Weight: 170 kg (374 lbs)
Engine type: Water-cooled 988 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 160 hp (118 kW)/ 10.800 rpm, 110 Nm/ 8,500 rpm.

Colors available: Blue/White, Red/Black



คันที่ 9 ตอนอายุ 25 เป็น cb400 sf vtec bol'or 2005
ก็เหมือนกับข้างบน แต่คันนี้ผมได้รถมาไม่ค่อยดีเท่าไหร่เพราะว่าร้านที่ประกอบมาห่วยมากๆ ด้วยความไว้ใจผมซื้อต่อคนที่คิดว่าน่าจะไว้ใจได้ เค้าบอกมาว่าไม่มีล้มไม่มีชน ผมลองขี่ในซอยนิดเดียวแล้วตกลงซื้อ พอกลับมาบ้าน....รถล้มขวามาทั้งแถบซ่อมมาทั้งแถบเลย ท่อก็ไม่ตรงรุ่น(ท่อเป็นของปี99) เครื่องก็ดังวาลว์ยิบๆมากๆ เบรคหน้านอตยึดปั๊มหวานไปตึวนึง ลูกลอยน้ำมันใส่กลับข้างมาน้ำมันหมดถังแต่เกจ์ยังบอกว่าเหลือครึ่งถังทำเอาผมต้องเข็นไปทีนึงเกือบโลตอน 5 ทุ่ม แถมตอนผมลงขายผมให้ข้อมูลว่าซื้อต่อมาจากร้าน...แล้วเรื่องไปเข้าหูร้านนี้เค้ากลัวว่าผมแอบอ้างชื่อเค้ารีบโทรมาสอบถาม เช้คชื่อในอินวอย ซึ่งก็ตรงทุกอย่างเค้ายอมรับว่ารถเค้า แถมบอกว่ารถคันนี้วิ่งน้อยและสวย คะรวยเถอะครับ กรูคงไม่แอบอ้างชื่อร้านนี้หรอก คิดว่าดีตายห่าล่ะถึงกลัวผมแอบอ้าง แหม..มีการโทรมาถามว่าเราแอบอ้างร้านเค้า เพราะมันเรื่องจริง ร้านนี้ผมไม่ขอบอกละกันครับว่าประกอบห่วยๆแบบนี้คือร้านไหน.เอาเป็นว่าชื่อร้านเหมือนจบปริญญาเอก แถวๆโชคชัยสี่ก็แล้วกันครับ
สรุป....ผมโดนหลอกอีกแล้ว


คันที่ 10 ตอนอายุ 26 hayabusa 2001 ทะเบียน
เป็นรถในฝันของผมเลย และแล้วผมก็ได้มา เป็นรถที่อ้วนเตี้ยถูกใจคนตัวเตี้ยอย่างผม บังคับง่ายมากเพราะว่าจุดศูนย์ถ่วงต่ำ เครื่องแรงทอร์คเยอะ แต่เบรคห่วยไปหน่อย เป็นรถที่นิ่งมากๆขี่แล้วถูกใจใช่เลย ซูซูกิไม่เคยทำผมผิดหวังเลยถ้าผมมีโอกาศผมจะเล่นซูซูกิตลอดตราบเท่าเงินจะเอื้ออำนวย เรียกว่าถ้าคร่อมฮายาอยู่ล่ะก็ไม่มีสปอร์ตปีใหม่ๆตัวไหนมาเบ่งหรือมาตีคู่ได้เลย ต่อให้เป็นสปอร์ตรุ่นใหม่ล่าสุด ถ้าลอยลำไปแล้วฮายาปีเก่าๆยังสวนหายได้ทันที เป็นรถที่คร่อมแล้วภูมิใจมากและไม่อายรถปีใหม่ๆ 240 นี่เรียกมาได้ทันที เคยขี่ 280 หนเดียวแถมกำลังยังยังเหลืออีกเพียบ มาดูเสปคกันบ้าง

General information
Model: Suzuki GSX 1300 R Hayabusa
Year: 2001
Category: Sport touring
Rating: 77.5 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Safety: See our safety campaign with the high safety rated bikes in this category.
Engine and transmission
Displacement: 1298.00 ccm (79.20 cubic inches)
Engine type: In-line four
Stroke: 4
Power: 175.00 HP (127.7 kW)) @ 9800 RPM
Torque: 140.00 Nm (14.3 kgf-m or 103.3 ft.lbs) @ 7000 RPM
Bore x stroke: 81.0 x 63.0 mm (3.2 x 2.5 inches)
Fuel system: Injection
Valves per cylinder: 4
Starter: Electric
Cooling system: Liquid
Gearbox: 6-speed
Transmission type
final drive: Chain
Physical measures
Dry weight: 215.0 kg (474.0 pounds)
Seat height: 805 mm (31.7 inches) If adjustable, lowest setting.
Wheelbase: 1,485 mm (58.5 inches)
Chassis and dimensions
Front suspension travel: 120 mm (4.7 inches)
Rear suspension travel: 140 mm (5.5 inches)
Front tyre dimensions: 120/70-ZR17
Rear tyre dimensions: 190/50-ZR17
Front brakes: Dual disc
Front brakes diameter: 320 mm (12.6 inches)
Rear brakes: Single disc
Rear brakes diameter: 240 mm (9.4 inches)
Speed and acceleration
Top speed: 300.0 km/h (186.4 mph)
Power/weight ratio: 0.8140 HP/kg
Other specifications
Fuel capacity: 22.00 litres (5.81 gallons)




คันที่ 11 ตอนอายุ 27 kawasaki zx10 2008 inv.
คันนี้ผมได้มา 430000 เป็นรถที่เบาะสูงเอาเรื่อง แต่ตัวรถแคบมากคนตัวเล็กๆขี่สบายเลยครับ แถมยังมี slipper-clutch มาด้วย คือระบบกันล้อล๊อกขณะลดเกียร์ เจ๋งสุดๆ เวลาได้ขึ้นคร่อมไปแล้วรู้สึกเป็นเนื้อเดียวกับตัวรถเลย แค่คิดจะเลี้ยวก็สามารถทำได้ง่ายๆเลย เคยขี่เข้าถนนอักษะปรู๊ดเดียวและเบรคก่อนขึ้นสะพานด้วยนะมองที่ไมค์ 276 (โอ้ววว แม่เจ้า) กำลังเครื่องเนียนมากยกล้อเลี้ยงอย่างเนียนๆเลย ขอโม้หน่อย

คันนี้เป็นรถที่สวยที่สุดของผมเลยเพราะว่าเป็นรถไม่ล้มไม่ชน เพราะเป็นรถที่....มาจากยุ่น ตอนมาทีแรกไม่มีกุญแจ รูล๊อกคอเยินนิดๆ..(ไม่รู้ทำไมเยิน อิอิ) สูงมากเลยเอามาโหลดหน้าประมาณ 1.5 นิ้ว ปรับสตรัทหลังให้อ่อนลงอีก ค่อยเตี้ยลงมาหน่อย ขี่ขูดลูกระนาดไปทีนึงดีนะที่บ้านมีสีดำด้านเลยพ่นกลมรอยไปเรียบร้อย

ตอนหลังก็ขายไป 3xxxxx และก็คิดถึงนินจามาตลอดจนทุกวันนี้

มาดูเสปคกัน
Kawasaki ZX10R Ninja 2008/2009 Specifications...............

Engine type Liquid-cooled, 4-stroke In-Line Four
Displacement 998 cm³
Bore x stroke 76.0 x 55.0 mm
Compression ratio 12.9:1
Valve/Induction system DOHC, 16 valves
Maximum power 138.3 kW {188 PS} / 12,500 rpm
Maximum power with RAM Air 147.1 kW {200 PS} / 12,500 rpm
Maximum torque 113 N•m {11.5 kgf•m} / 8,700 rpm
Fuel system Fuel injection: ø43 mm x 4 (Keihin) with oval sub-throttles, dual injection
Ignition Digital
Starting Electric
Lubrication Forced lubrication, wet sump with oil cooler
Transmission 6-speed, return
Final Drive Sealed chain
Primary reduction ratio 1.611 (87/54)
Gear ratios: 1st 2.600 (39/15)
Gear ratios: 2nd 2.053 (39/19)
Gear ratios: 3rd 1.737 (33/19)
Gear ratios: 4th 1.550 (31/20)
Gear ratios: 5th 1.400 (28/20)
Gear ratios: 6th 1.304 (30/23)
Final reduction ratio 2.412 (41/17)
Clutch Wet multi-disc, manual
Frame type Backbone/Twin-tube, aluminium (Pressed/die-cast composite structure)
Rake/Trail 25.5° / 110 mm
Suspension, front 43 mm inverted fork with DLC coating,rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs
Suspension, rear Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and top-out spring.
Stepless, dual-range (high/low-speed) Compression damping.
Stepless Rebound damping.
Fully adjustable Spring preload
Wheel travel, front 120 mm
Wheel travel, rear 125 mm
Tyre, front 120/70ZR17M/C (58W)
Tyre, rear 190/55ZR17M/C (75W)
Brakes, front Dual semi-floating 310 mm petal discs, 10-button aluminium rotor carrier
Dual radial-mount, opposed 4-(aluminium) piston
Brakes, rear Single 220 mm petal disc
Single-bore pin-slide, aluminium piston
Steering angle, left / right 27° / 27°
Dimensions (L x W x H) 2,110 mm x 710 mm x 1,135 mm
Wheelbase 1,415 mm
Ground Clearance 125 mm
Seat height 830 mm
Fuel capacity 17 litres
Curb Mass ** 208 kg **
Automatic Headlights On (AHO) n/a
Complies to EU emission limit EURO 3





คันที่ 12 ตอนอายุ 27 suzuki skywave650 2004 ทะเบียน
อยากลองเปลี่ยนแนวบ้างก็เลยลองดูครับ ตัวรถใหญ่และหนักกว่าฮายามาก เวลาเข็นไม่ต้องพูดถึงครับหนักจริงๆ รถกว้างมากขี่ในเมืองไม่ได้เลยครับหัวรถใหญ่มากเมื่อกางกระจกมองข้างออกไป ความเร็วทำได้เกิน 170 แต่รถสั่นทั้งคันเพราะว่าชิวหน้าใหญ่มาก กินลมเยอะมาก ความเร็วที่ใช้งานได้จริงแค่ 140 ประมาณนี้เอง และกินน้ำมันมากๆ 10-12 โลลิตร คนซ้อนถ้าสูงไม่ถึง 160 ขาจะเหยียบพักเท้าหลังไม่ถึงเพราะเบาะกว้างมาก เลยมาดูเสปคกัน
General information
Model: Suzuki Skywave 650 LX
Year: 2005
Category: Scooter
Rating: 64.1 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Safety: See our safety campaign with the high safety rated bikes in this category.
Engine and transmission
Displacement: 638.00 ccm (38.93 cubic inches)
Engine type: Twin
Stroke: 4
Power: 49.61 HP (36.2 kW))
Torque: 60.00 Nm (6.1 kgf-m or 44.3 ft.lbs)
Fuel control: DOHC
Cooling system: Liquid
Gearbox: 5-speed
Physical measures
Wheelbase: 1,595 mm (62.8 inches)
Chassis and dimensions
Frame type: Pipe under bone
Speed and acceleration
Other specifications
Fuel capacity: 15.00 litres (3.96 gallons)



คันที่ 13 ตอนอายุ 28 honda cb1300 bol'or 2005 ทะเบียน
เป้นรถที่น่าใช้มากครับ ท่านั่งขี่สบายเกาะถนน เลี้ยวง่าย ข้อเสียคือกำลังเครื่องยังไม่แรงถ้าเทียบกับ cc ที่ควรจะเป็น ในความเร็วสูงยังไม่นิ่งและไม่เกาะถนนเท่าที่ควร และช่วงล่างยังเป็นระบบโชคคู่ทำให้เกาะถนนไม่ดีเท่าที่ควร ขี่สุดๆได้ 240 กม/ชม(คันนี้เสปกยุโรปครับ) ถ้าเสปกยุ่นตัดที่ 180

Specifications

Engine - Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC inline-4
Displacement - 1,284cm3
Bore x Stroke - 78 x 67.2mm
Compression Ratio - 9.6 : 1
Max. Power Output - 85kW/7,500min-1 (95/1/EC)
Max. Torque - 117Nm/5,500min-1 (95/1/EC)
Idling Speed - 1,000min-1
Oil Capacity - 4 litres
Carburation - PGM-FI electronic fuel injection
Throttle Bore - 36mm
Aircleaner - Dry, cartridge-type paper filter
Fuel Tank Capacity - 21 litres (including 4.5-litre warning light reserve)
Ignition System - Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Ignition Timing - 5? BTDC (idle) ~ 46? BTDC (3,500min-1)
Sparkplug Type - DPR8EA9 (NGK); X24EPR-U9 (ND)
Starter - Electric
Battery Capacity - 12V/14AH
ACG Output - 420W/5,000min-1
Headlight - 12V 55W x 1 (low) / 60W x 1 (high)
Clutch - Wet, multiplate with coil springs
Clutch Operation - Hydraulic
Transmission Type - 5-speed
Primary Reduction - 1.652 (76/46)
Gear Ratios - 1 3.083 (37/12), 2 2.062 (33/16), 3 1.545 (34/22), 4 1.272 (28/22), 5 1.130 (26/23)
Final Reduction - 2.167 (39/18)
Final Drive - #530 sintered link chain
Frame - Double-cradle; steel tube
Dimensions - (LxWxH) 2,220 x 790 x 1,120mm
Wheelbase - 1,510mm
Caster Angle - 25?
Trail - 99mm
Turning Radius - 2.7m
Seat Height - 790mm
Ground Clearance - 135mm
Dry Weight - 234.4kg (*237.9kg)
Kerb Weight - 258.5kg (F: 126.4kg; R: 132.1kg) (*262kg (F: 128.2kg; R: 133.8kg))
Max. Carrying Capacity - 188kg
Loaded Weight - 449.5kg (F: 220.7kg; R: 228.8kg)
Suspension - Front, 43mm cartridge-type telescopic fork with adjustable compression and rebound damping, 120mm axle travel, Rear - Dual conventional dampers with 5-step adjustable spring preload, 116mm axle travel
Wheels - Front, U-section 5-spoke cast aluminium, Rear - U-section 5-spoke cast aluminium
Rim Size - Front, 17M/C x MT3.50, Rear - 17M/C x MT5.50
Tyre Size - Front, 120/70 ZR17M/C (58W), Rear - 180/55 ZR17M/C (73W)
Tyre Pressure - Front, 250kPa, Rear - 290kPa
Brakes - Front, 310 x 4.5mm dual disc with 4-piston callipers (*ABS) and sintered metal pads, Rear - 256 x 6mm dual-piston calliper disc with (*ABS) and sintered metal pads





คันที่ 14 ก็กลับมาขี่ hayabusa 2001 เหมือนเดิมแต่คันนี้แต่งเป็นปี 2005 ทั้งคัน เรียกว่าหล่อโคดๆ แต่ว่าหลังจากขี่ cb1300 ที่สบายมากๆมาก่อน ตอนนี้ชักเมื่อยกับรถสปอร์ทๆแล้ว...เริ่มเอนเอียงไปทางทัวริ่งแล้ว แต่ยังไงฮายาบูสะก็เป็นรถอันดับต้นๆในดวงใจของผม ส่วนเสปกก็ย้อนไปดูคันเก่าๆของผมได้เลยครับ






เพื่อความใกล้ชิดเพื่อนๆมากกว่าเดิม ผมได้เปิดเพจใหม่ในเฟสชื่อว่า www.facebook.com/ThaiSuperbike like กันเยอะๆนะครับ แล้วเจอกันในเพจใหม่คร๊าบ







 

Create Date : 04 มกราคม 2553
139 comments
Last Update : 13 พฤศจิกายน 2556 12:32:03 น.
Counter : Pageviews.

 

คุณPopKtb cb1300เป็นรถในความหวังมาก ก่อนหน้านี้ ผมซื้อรถมือหนึ่งที่ทำในบ้านเรา 250 กับ 650 พอดีมาป่วยก่อน ต้องจำใจขายทิ้ง วิ่งได้แค่คันละ 900 กม ตอนนี้อยากได้ cb1300 bol'or 2009 ที่เป็นรถ INV. มากก็เลยอยากรบกวนถาม ว่ามีจุดสังเกต ที่ชัดเจนตรงไหนบ้าง ที่ต่างกับ 2007, 2008 โดยสิ้นเชิง นอกจากดูวันเดือนปีที่ผลิต จากสายเบรค หน้า รบกวนหน่อยนะครับ เช่นล้อ หรือ เพลทตัวถัง หรือ เลขคอ เลขเครื่อง e-mailที่ oabharley@hotmail.com

 

โดย: OABHARLEY IP: 125.26.81.164 13 กุมภาพันธ์ 2553 0:56:43 น.  

 

เช็คเมลด้วยนะครับ ส่งรายละเอียดเท่าที่จะมีไปให้แล้วครับ

 

โดย: popktb IP: 112.142.22.201 13 กุมภาพันธ์ 2553 11:27:33 น.  

 

พี่สุดยอดนัดถือครับเก่งจริงๆ
ผมว่าจะออกR1 2001
อยู่ เห็นพี่มีสีขาวหรอครับ

 

โดย: น้องกาย IP: 192.168.1.132, 110.164.246.138 13 กุมภาพันธ์ 2553 12:16:31 น.  

 

ขอบคุณในความกรุณาครับ -ขอบคุณมากครับ

 

โดย: oabharley IP: 125.26.84.11 14 กุมภาพันธ์ 2553 15:13:19 น.  

 

R1 ขายแล้วครับ ไม่แนะนำให้เล่นครับ เล่น k1 หรือ 929 ดีกว่าครับ

 

โดย: popktb 15 กุมภาพันธ์ 2553 12:43:27 น.  

 

ชอบบทความพี่popktbมากเลยครับผมได้ความรู้เยอะเลย
ขอบคุณมากครับ
คือตอนนี้ผมตัดสินใจจะซื้อbigbikeครับ
ผมเป็นคนที่ไม่เคยมีประสบการณ์การขี่รถใหญ่มาก่อนเลยครับ
และไม่มีความรู้เรื่องเครื่องยนต์ด้วยไม่ทราบว่าผมควรจะเริ่มที่รถรุ่นไหนยี่ห้ออะไรดีครับ
คืองบผมมีน้อยด้วยครับประมาณ5-6หมื่นบาทครับ
ส่วนใหญ่จะใช้ขี่ในเมืองหาดใหญ่ครับ
อาจมีไปเที่ยวต่างจังหวัดไกลๆบ้างสักเดือนละครั้งครับ
เป็นความฝันตั้งแต่เด็กเลยครับ
ยังไงรบกวนพี่ตอบเมลหรือแอดมาทักทายผมบ้างนะครับ
ผมชื่อเธียครับ
อยากได้มากกกกครับ
ผมเข้าไปถามที่ร้าน็้ไม่กล้าเกรงใจพี่เค้าครับเพื่อนที่เล่นรถใหญ่ก็ไม่มีครับ
สรุปว่าหัวเดียวกระเทียมลีบครับแต่ใจรักครับ

 

โดย: pramjaichon@hotmail.com IP: 203.144.180.65 16 กุมภาพันธ์ 2553 16:45:02 น.  

 

แอดไปแล้วครับ ไว้ได้คุยกันแน่นอนครับ

 

โดย: popktb IP: 112.142.16.152 17 กุมภาพันธ์ 2553 20:08:06 น.  

 

อยากขอคำแนะนำ ในการซื้อรถให้หน่อยกำลังหาอยู่ครับ
ไม่ความรู้เลย มีร้านแนะนำมั้ย ผมอยู่แถวพระราม 2 หรือมีคนรู้จักอยากขายมั้ยคับ ผมชอบ sf 400 vtec คล้ายของคุณ รบกวนหน่อยคับ คุณแถวไหนคับ เผี่อมีเวลาอยากไปคุยกันตัวเป็น ๆ ๆ ผมชอบมอไซค์มาก ๆ ๆ คับ

 

โดย: คนชอบมอไซค์ IP: 203.144.144.165 23 กุมภาพันธ์ 2553 2:28:07 น.  

 

สวัสดีครับอาจารย์ popktb อิอิอิ
ขอเรียกอาจารย์เลยแล้วกันนะคับ
ผมมีเรื่องรบกวนอยากจะถามอ่ะคับ อืมๆๆแหล่งอะไหล่อะคับ คือผมกำลังหาปะเก็นฝาสูบ CBR 400rr ปี89 อยู่คับที่ใหนมีขายบ้างคับ
และราคาประมาณเท่าไร...ผมอยู่สุพรรณ...ตอนนี้อายุก็19ปี พึ่งจบ ปวช.ช่างยนต์ ทวิภาคี กำลังต่อ ป.ตรี วิศวกรรมเครื่องกลอับ...ที่เรียนก็อยู่ห่างจากบ้าน 30 กว่าโล ไม่ได้พักหอไปกับทุกวัน นั่งรถเม 1ชม.เท่ากับ1วันในความรู้สึกของผมนะ
ผมเป็นคนใจร้อนอิอิอิ ใจก็อยากเล่นปี2000upแต่ซับจาง
เครืองผมถอดประกอบได้สบาย เพราะเคยออกฝึกงานตอนเรียน ปวช. cbr 400 คันนี้ผมพึ่งได้มา 6000บาทเองอิอิอิ แต่รถจอดจมน้ำเกือบมิดถังแน่ะพอดีมีเส้นนิดๆได้มาจากโรงพักตร.เป็นรถประมูล แต่ที่แน่ๆเจ้าของเก่าไม่ได้ตาย ที่บ้านซ่อมรถยนต์เลยมีเครื่องมือครบอิอิอิ
........ผมขอรบกวนหน่อยนะ..อาจารย์..อิอิอิ.

 

โดย: โตโต้ IP: 114.128.30.228 23 กุมภาพันธ์ 2553 22:37:30 น.  

 

ตอบ
1.ถึงคุณคนชอบมอไซนะครับ พระรามสองก็ไม่ไกลนิครับ ลองส่งอีเมลมาที่ข้อความส่วนตัวผมซิครับจะได้แอดคุยกันครับ หรือทิ้งเมลไว้ในนี้เลยก็ได้ครับ

2.เรื่องปะเกนฝานี่ผมไม่รู้จริงๆครับ แต่ว่าถ้าเรื่องอะไหล่คงต้องเรดบารอนล่ะครับ ไม่ก็เอาของเก่าไปเทียบแล้วตัดใหม่แถวๆวรจักรล่ะครับ

 

โดย: pop IP: 112.142.16.152 24 กุมภาพันธ์ 2553 21:37:58 น.  

 

ขอบคุณครับ....

 

โดย: โตโต้ IP: 117.47.53.149 25 กุมภาพันธ์ 2553 12:22:44 น.  

 

สวัสดีครับอ.จารย์อิอิ
ผมมีเรื่องรบกวนอีกแล้วคับ
อืมๆๆคือว่าผมอยากให้พี่popช่วยหา CBR400rrหรือSR400ก็ได้ แบบราคา ซัก15000บาท เครื่องไม่ติดไม่เป็นไร ทะเบียนก็ไม่สนอ่ะ..ขอให้อะไหล่อยู่ครบทุกชิ้น
เดี่ยวเอามาทำเองครับ
ส่วนคัน CBR400rr ปี89 ที่จอดจมน้ำอ่ะ น้าแอบลักเอาไปแต่งซะแล้ว ฮือๆๆ เลยต้องหาคันใหม่อีกอ่ะ
ฝากรบกวนด้วยนะครับ
...ขอบคุณครับ..

 

โดย: โตโต้ IP: 114.128.89.228 27 กุมภาพันธ์ 2553 23:50:50 น.  

 

เรื่องให้หารถคงได้แค่แนะนำให้ไปหาในเวป mocyc.com ห้องซื้อขายรถใหญ่ครับ เพราะตัวผมเองก็ไม่รู้จะไปหาที่ไหนเหมือนกัน ก็ต้องซื้อจากพ่อค้าทั่วๆไปหรือไปซื้อจากโกดังโดยตรงเลยครับ

 

โดย: pop IP: 112.142.144.67 1 มีนาคม 2553 0:01:45 น.  

 

คุณPOPสวัสดีครับ
ผมดูราคารถแล้ว คิดว่ามีโอกาสก็คงเล่นรถใหม่ เคยขี่รถmoto มาแล้ว 15 คัน แต่ก็โดนย้อมแมวมาทั้งนั้น พอมาเล่นใหม่รถบ้านเราก็ไม่มีบุญ ขี่ได้ไม่ถึง 1000 กม.ก็ขาย ---ที่รำพันที่ผ่านมาเพราะว่า ได้ถามลูกช่วงของร้านนำเข้าเจ้าใหญ่ ถามถึง VT1300 XC ปี2010 (ฮอนด้า ฟูรี่) 1430000 เยน เฉพาะตัวรถเปล่า เป็นราคาไทย 650000 บาท ยังไม่ได้ทะเบียนเลย ผมก็เลยโทรไปถามredbaron ถามถึง cb 1300 super touring ปี2010 ตามทันนะครับเป็นการ ถามเจ้าแรกเพื่อ เปรียบเทียบราคา redbaron ปรากฏว่า cb 1300 ปี2010 ในราคา 1470000 เยน เป็นราคาไทยเกือบ 700000 บาท ผมถามย้ำแล้วย้ำอีก ปรากฏว่า ได้ทะเบียนจดใหม่ เล่มใหม่ เลขใหม่เลย อย่างนี้ผมจะเชื่อคนที่ขายinv. เจ้าอื่นได้ยังงัยครับ แต่redbaronท่าทางตรงไปตรงมาที่สุดจากปากต่อปากเค้าถึงมีสาขาอยู่ทั่วโลกและความเป็นบริหารญี่ปุ่นซื่อสัตย์ดีครับ ช่วยmentด้วยครับ อยากให้คนที่เล่นbigbikeต่อไปตาสว่าง อยากรู้ว่ามาถูกทางแล้วใช่มั้ย ส่วนร้านลูกช่วงก็จะเป็นจะเป็นอย่างcb400 vtec 2005 ของคุณpop ถามยาวแต่ก็ไม่ได้ฉวยโอกาสในความมีน้ำใจดีของคุณpop นะครับ ขอบคุณมากครับ

 

โดย: oabharley IP: 180.180.26.99 2 มีนาคม 2553 18:14:51 น.  

 

ถึงคุณ oabharley นะครับ เรื่องซื้อรถผมไม่ค่อยสนใจว่าที่ไหนจะมีรถ หรือว่าจะไว้ใจ หรือราคาเท่าไหร่ เพราะว่าเวลาผมซื้อรถ ผมไม่เคยมัดจำเงินก่อน เพราะถ้ามัดจำเงินก่อนเท่ากับเรามัดมือมัดเท้าตัวเองไปแล้วครับ เราบอกร้านเค้าไปเลยว่าเราจะซื้อจริง เรามีเงิน แต่เราไม่มัดจำ และเราต้องเห็นรถก่อนถึงจะตกลงซื้อ ส่วนจะอินวอยหรือจะรวมทะเบียนผมก็ไม่ได้สนใจครับ เพราะต่อให้อินวอยเราก็เสียอีก 85000 ทำทะเบียนได้อยู่ดีครับ หลักๆแล้วเราต้องได้รถที่ดีราคาไม่แรง ทุกอย่างก็จบแล้วครับ

 

โดย: pop (popktb ) 2 มีนาคม 2553 22:17:41 น.  

 

ไม่รู้ผมตอบทำให้คุณ งง หรือเปล่านะครับ แต่สรุปคือไม่มีการมัดจำใดๆทั้งสิ้นก่อนซื้อรถครับ เพราะเพื่อนผมคนนึงก็มัดจำ cb1300 จากร้าน ธ.... ไปก็มีปัญหายึกยักครับ และเงินก็มัดจำไปแล้ว ต้องเล่นตามเกมส์เจ้าเลห์เค้าแล้วล่ะครับ ยังไงระวังนิดนึงครับ ร้านเรดเป็นร้านที่ชัวร์มากๆครับ แต่ชัวร์มากราคาก็แรงมากครับ ร้านที่ไม่ชัวร์ราคาก็เบาตามลงมา ลองติดต่อผ่านโกดังดูซิครับให้เค้าเอามาให้เราใหม่ทั้งคันเลย ผมว่าตอนนี้ร้าน K .... ก็น่าจะบริการได้ดีนะครับ

 

โดย: pop (popktb ) 2 มีนาคม 2553 22:20:57 น.  

 

อ่านแล้วได้ ประสพการณ์ดีมากเลยครับ
ร้านที่ว่าแน่ๆ บางทีก็ไว้ใจไม่ได้เหมือนกัน

 

โดย: Bangkok_online IP: 118.172.34.115 3 มีนาคม 2553 6:13:59 น.  

 

ไม่งงครับแต่เรดเกือบ700000ราคานี้ก็พร้อมทะเบียนดูก็ไม่แพง ก็เคยมีคนรู้จักกันผมเป็นลูกค้าธุรกิจ สั่งซีบี13 ตัวไฟกลม แต่มาถึง กลายเป็นรุ่นbol d or เอามั้ยครับ ถ้าไม่เอา มีคนจะเอานะ ราคานี้ล๊อตหน้าไม่ได้แล้วนะ แต่.....แต่ 500000 ขอเป็น 550000 ในที่สุดก็ต้องเอาครับ แหย..แต่ก็มัดจำไปแล้ว ผมตัดใจเตรียมใจเหมือนกันครับ เลยคิดสั่งที่แพงที่สุดท๊อปที่สุด เพื่อกันการอ้างโน่นนี่แล้วทำสัญญากันเลย แต่ก็คงยากเพราะอาจอ้างว่าเงินเยนขึ้น-ลง สุดท้ายอยากขี่ก็คงทำใจ เคยโดยร้านใหญ่ลงโพสว่า เพราะผมขายอุปกรณ์ที่เคยใช้แต่รถต้องมาขายเสียก่อน แบบครึ่งต่อครึ่ง นากาโน่ 14000 tourcross 2 14000 ของใหม่ทั้งนั้น อีกหลายอย่างและลด แจก แถม หมดในเวลาอันสั้น โดนมันด่าและ ไซโคลูกค้าที่ทำท่าว่าสนใจ แต่ทุกคนก็ยิ้มออก เมื่อได้ของ เเต่ สำหรับ K..ไม่ทราบว่าK...เดียวกันหรือปล่าว ไม่ใช กทม. ผมก็พึ่งรู้จักและเริ่มเข้ากลุ่มเมื่อไม่นาน แต่ยังไม่ได้ช่วยเหลือกันเท่าไร ก็ต้องดูกันไป แต่ตอนนี้ทำใจให้เล่นรถที่อยู่ในบ้านเราให้ได้ก่อน หน้าตาไม่เท่าไร แต่ก็มีทะเบียน ขี่สบาย มีศูนย์รองรับ แต่ก็ยังคิดถึงcb1300อยู่ดี ขอบคุณที่รับฟังและตอบข้อข้องใจครับ ขอบคุณครับ

 

โดย: oabharley IP: 125.26.78.106 3 มีนาคม 2553 21:55:07 น.  

 

ผมว่าร้าน k- ตอนนี้ก็นำเข้ารถใหม่ได้นะครับ และโกดังที่ผมเดินบ่อยๆเค้าก็ยินดีหิ้วรถใหม่ 0 โลมาให้นะครับแต่โกดังเค้าเก็บมัดจำครับ แต่...คงต้องทำสัญญาเรื่อง รุ่น ปี ออฟชั่น ราคา และวันรับรถให้แน่นอนครับ ไม่งั้นโดนยึกยักแน่ครับ cb1300 มีออพชั่นเยอะมากนะครับ abs และอะไรต่อมิอะไรอีกเพียบเลยครับ เป็นรถที่ขี่ดีจริงๆ ถ้าได้เป๋าข้าง 2 ใบ แหล่มเลยครับ

 

โดย: pop IP: 112.142.144.67 3 มีนาคม 2553 22:42:47 น.  

 

เยี่ยมเลยครับ มาศึกษาครับ
ไม่เคยเล่นรถ เคยเล่นทามิย่าครับ 5 5 +
เงินไม่มี ยากรู้ไว้ก่อนครับ
ขอบคุณครับ สำหรับข้อมูลต่าง ๆ
ราคาหนัก ๆ ทั้งนั้นเลยครับ

 

โดย: Tonunsoyer 6 มีนาคม 2553 2:04:08 น.  

 

ผมอยากให้พี่แนะนำรถ 250 หรือ 400 cc ที่เหมาะกับคนตัวเล็ก

เพราะผมสูงแค่ 165 งบประมาณก้อมีไม่มากครับ

สัก 40000-70000 รบกวนด้วยนะครับ นับถือครับพี่

 

โดย: เด็กจบใหม่ IP: 112.142.142.57 10 มีนาคม 2553 11:47:19 น.  

 

ถึงคุรเด็กจบใหม่นะครับ ใหม่ๆลองเริ่มเล่นพวก sf400 ดูก่อนครับ เป็นรถที่ขี่ง่าย และซื้อง่ายขายคล่องด้วย และตัวรถหนักพอๆกับตัว 1000 สมัยนี้เลย ถ้าขี่ sf จนคล่องมาขี่ตัว 1000 ได้สบายๆเลยครับ แต่ถ้าขี่พวก cbr400 มันจะเล็กและเบามากเลย และส่วนมากรถสปอร์ตปีเก่าๆหาสภาพดีๆยากมากก เล่น sf ชัวร์ที่สุดครับ งบ 40000 นี่ได้อินวอย 70000 ได้ปี 93 ทะเบียนแบบคันข้างบนผมแล้วนะครับ

 

โดย: pop (popktb ) 10 มีนาคม 2553 16:40:51 น.  

 

พี่ป๊อบครับ อยากทำความรู้จักกับcb1300นะครับเอามาให้กอล์ฟขับบ้างสิครับ

 

โดย: กอล์ฟเยาวราช IP: 203.144.144.164 18 มีนาคม 2553 3:43:28 น.  

 

เอาเงินมาวางไว้ 320000 แล้วเอารถไปขี่เล่นได้เลย ขี่เสร็จแล้วก็เอามาคืนในสภาพเดิมแล้วเอาเงินคืนไป โอเคมะน้อง

 

โดย: pop (popktb ) 18 มีนาคม 2553 21:22:05 น.  

 

เข้ามาเจอได้งัยไม่รู้ 5555

 

โดย: zx6 636 IP: 58.147.21.150 7 เมษายน 2553 14:38:25 น.  

 

โตขึ้นมากนะเรา ไม่ได้เจอกันหลายปี ยังเล่นแบดอยู่หรือเปล่า......

 

โดย: คนกรุงเทพ......แต่ไปเล่นแบดทุ่มแบน IP: 58.9.47.197 15 เมษายน 2553 23:47:18 น.  

 

ดีครับ ตอนนี้ผมกำลังสนใจ sf 400 vtec ปี 05 -ขึ้นไปอยู่คับ แต่ไม่ความรู้เลยกลัวไปร้านแล้วโดยหลอก อยากให้คุณป๊อปแนะนำหน่อย ถ้าพาไปได้อยากให้ไปด้วยครับ อยากได้จริงๆ ๆ ๆ

 

โดย: โชคดีที่ผ่านมา IP: 58.9.21.74 16 เมษายน 2553 1:42:06 น.  

 

อยากได้รถดีราคาไม่แรง เหมือนกันคับ
happy วันสงกรานต์ คับ
เจอกันที่ mbk ถ้ามีโอกาสคับคุณป๊อป

 

โดย: โชคดีที่ผ่านมา IP: 58.9.21.74 16 เมษายน 2553 1:50:41 น.  

 

ตอบคนกรุงเทพครับ

พี่เป็นใครครับผมจำไม่ได้เลย และเพื่อนที่ตีแบดก็มีเป็นสิบๆคนเลยครับที่มาตีที่คอร์ดกระมแบน ตอนนี้ผมไม่ค่อยได้ตีครับข้อเข่าเจ็บครับ เลิกตีสามปีแล้วครับ ตีได้แต่ก๊อกๆแก๊กๆแล้วครับ ตีไม่เหมือนเมื่อก่อนแล้วครับ ตอนนี้ปั่นจักรยานเป็นเรื่องเป็นราวเลยครับ(เสือหมอบ)pm มาหาผมซิจะได้คุยกันตอนว่างๆ ขอบคุณที่เข้ามาเม้นครับ

 

โดย: pop IP: 112.142.23.202 25 เมษายน 2553 23:18:27 น.  

 

ผมว่าคนกรุงเทพไปเล่นมีไม่กี่คนนะ ชอบมอไซค์ด้วยยิ่งน้อยคนลงไปอีก

 

โดย: คนกรุงเทพ......แต่ไปเล่นแบดทุ่มแบน IP: 61.90.124.201 30 เมษายน 2553 23:47:53 น.  

 

คนกรุงเทพ......แต่ไปเล่นแบดทุ่มแบน

ผมนึกไม่ออกเลยครับ พี่น่าจะอายุมากกว่าผมถึงเรียกผมว่า (โตขึ้นมากนะเรา)

1.แก่กว่าผม
2.ขี่มอไซ
3.ตีแบด
4.เคยมาทุ่มแบน

นึกไม่ออกจริงๆครับ เท่าที่จำได้นึกถึงลุงกฤษณ์ได้คนเดียวครับ คนอื่นมีเยอะ แต่ที่แก่กว่าผมเยอะๆและใช้มอไซด้วย นอกจากลุงกฤษณ์แล้วคิดถึงใครไม่ออกจริงๆครับ บอกผมมาเต๊อะ ผมคิดถึงเพื่อนเก่าๆที่นิสัยดีๆ ส่วนเพื่อนเก่าที่เลวๆผมพยายามลืมอยู่

บอกผมเต๊อะ สงสารเด็กน้อยตาดำๆ

 

โดย: popktb IP: 114.128.143.104 18 พฤษภาคม 2553 1:04:44 น.  

 

ไม่ลองเล่นB-KINGมั้งหรอครับ
เครื่องเดียวกะฮายาเเต่ม้ากะรอบต่ำกว่า
น่าจะให้อารมที่ดีเลยทีเดียว

 

โดย: Sun IP: 222.123.153.20 25 พฤษภาคม 2553 19:18:56 น.  

 

อยากเล่นอยู่ครับพี่ sun แต่งบไม่ไหวครับ

 

โดย: popktb IP: 112.142.149.230 28 พฤษภาคม 2553 0:38:23 น.  

 

ขอบคุณสำหรับประสบการ์ณครับ, มีประโยชน์ต่อคนอื่นๆที่กำลังตัดสินใจจะซื้อรถมากๆ

ผมสงสัยครับว่ารถ class 600 กับ 1000 กินน้ำมันต่างกันประมาณกี่เปอร์เซ็นครับ?

เผอิญผมกำลังรอดูราคาเปิดตัว zx6r จาก 0คาวา อยู่

ซึ่งถ้ามันเปิดตัวสูงเกินไป(500k+) ก็คิดไว้ว่าต้องหลบไปดู GSXR 600 ปี06-08 ทะเบียนแทน

ไม่ทราบว่าพี่พอจะมีคำแนะนำอะไรให้ผมได้บ้างหรือเปล่าครับ?

 

โดย: เด็กรุ่นหลัง IP: 118.172.25.231 29 พฤษภาคม 2553 14:07:21 น.  

 

ตอบ
1.กินน้ำมันไม่ต่างกันครับ เพราะรถ 600 ถ้าวิ่งเท่ากับตัว 1000 เช่นไปทริป ตจว.ที่แช่ที่ 160-200 ตลอดทางรอบเครื่องของรถ 600 จะสูงกว่าตัว 1000 ประมาณ 3000 รอบเลยครับ ทำให้กินน้ำมันไม่ต่างกันมาก ยิ่งขี่เร็วยิ่งกินพอกันหรือกินมากกว่า ยกตัวอย่าง
R1 วิ่งที่ 160 รอบ 6000
R6 วิ่งที่ 160 รอบ 9000

R6 เครื่องเล็กกว่าก็จริง แต่ใช้รอบมากกว่าทำให้กินไม่ต่างกันมากครับ ยกตัวอย่างง่ายๆก็ได้ครับ ลองดูพวกรถยนต์ camry หรือ teana เครื่อง 2000 กับ 2500 กินน้ำมันไม่ต่างกันเลย ถ้า camry ขับขี่ในเมืองเครื่อง 2500 ประหยัดกว่าเครื่องเล็กอีกครับ

เปรียบเทียบง่ายอีกทีละกันครับ ผู้ชายตัวใหญ่สูง 190 ซม.กับผู้ชายตัวเล็กและเตี้ย(แบบผม)สูง 155 ซม.วิ่งไปด้วยกันรอบสนามฟุตบอล 1 รอบ วิ่งเหยะๆเท่าๆกัน คนตัวสูงก้าวขา 1000 ครั้ง คนขาสั้นก้าวขา 1500 ครั้ง พอครบรอบคนขาสั้นหอบแดก เพราะวิ่งกว่าคนขายาวตั้ง 500 ก้าว หิวข้าว เพลีย เหนื่อย อ่อนแรง ต้องกินข้าวชดเชยกำลังที่เสียมากกว่า แดกข้าวขานเล็กแต่แดกหลายจานว่างั้นเถอะ


ตอบ
2.สำหรับตัว 600 ถ้ารถใหม่ปีเดียวกันออกห้าง คาวา ถูกกว่าแน่นอนครับ คาวากับซูทำรถออกมาดีมากในปีหลังๆนี้ครับ เล่นได้ทั้งสองอย่างเลย แต่ซูจะได้เปรียบกว่าครับ ที่โหดดิบกว่า ส่วนราคา คาวาออกห้างน่าจะประมาณ 500000 นั่นแหละครับ เพราะว่ารุ่นพี่ใหญ่มันเปิดตัวที่ 650000 ตัวน้องชายมันยังไงก็ต้องถูกกว่า 150000 บาทล่ะครับ ถ้าต่างกันแสนเดียวใครจะซื้อ 600 ล่ะ (ใช่มะ) กัดฟันเล่นรถห้างไปเลยครับ ด้วยเงื่อนไขซ่อม+ประกัน ผ่อน อะไหล่ ราคาลดพิเศษของแต่ง มันน่าสนใจกว่ารถมือสองปีเก่าครับ ถ้าจะใช้ยาวๆซื้อใหม่เลยครับ แต่ถ้าขี้เบื่อซื้อมือสองจะไม่ขาดทุนเยอะครับ

แต่ถ้ามีโอกาศกัดฟันออก gsxr600 2010 ไปเลยครับ


ปล.แล้วทำไมไม่เล่น 1000 ไปเลยฟะ zx10 2010 ก็น่าสน แต่ระวังปีหน้ามันจะเปลี่ยนโฉมครั้งใหญ่นะ มีข่าววงในออกมาแล้วว่าโฉมใหม่ บางแบบกระดาษ อวกาศ สามารถขับไปถึงดาวอังคารได้เลย โมโตจีพี ประมาณนั้นบนถนนหลวงเมืองไทยเลยครับ อิอิ

 

โดย: popktb (popktb ) 3 มิถุนายน 2553 10:00:36 น.  

 

สุดยอดมากมายขอบคุณสำหรับข้อมูลนะครับเสียดายรูปน้อยไปหน่อยแต่อิจฉาอะเปลี่ยนรถบ่อยมากมาย

 

โดย: แคส IP: 125.24.207.193 3 มิถุนายน 2553 16:57:04 น.  

 

สนใจและรูจักคุณ pop ตอนคุณ pop เอาฮายาไปขายที่ชะอำ เซนใบซื้อขายบนเบาะรถkawa zx130 ของผมเลยอะครับ ตอนนี้สนใจเล่นรถ sf 400 จะเอาใว้ท่องเที่ยวใกลๆ แนะนำรุ่นที่ สภาพดีราคาไม่แรง ออกตัวขายต่อราคาไม่ตก สักคันสิครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ
รถรุ่นนี้คนซ้อนนั่งพอจะสบายใหมครับเวลาเดินทางใกล

 

โดย: nant minburi IP: 209.107.204.14 5 มิถุนายน 2553 20:52:43 น.  

 

ชอบคำแนะนำของพี่เรื่อง ที่ว่าถ้าจะใช้ยาวให้ออกศูนย์ แต่ถ้าขี้เบื่อให้เล่นรถมือ2 มากๆครับ...

ดูแล้วผมน่าจะเหมาะกับรถมือ2 ครับ เพราะผมยังอยากจับรถอีกหลายๆคัน หลายๆรุ่น และยี่ห้อ

ส่วน zx6r ผมอ่านจากบอร์ด ninja250thailand มาแล้ว เขา "บอก" กันไว้ว่าน่าจะเกิน 500k ไปไกล ดังนั้นโครงการนี้คงจะตกไป

ผมเลยหันมาจ้อง gsxr 600 k8 แทนครับ ที่ต้องเป็น k8 เพราะผมชอบชุดไฟหน้าของมัน ซึ่งสวยกว่าปีเก่าๆเยอะเลย

แต่ผมอดสงสัยไม่ได้ครับว่า เราสามารถเอาชุดแฟริ่งหน้า และชุดไฟหน้าของ k8(600) มาใส่ใน k6-k7 ได้หรือเปล่า?!?
ซึ่งถ้าทำได้ก็จะดีมากๆเลยครับ

ต้องรบกวนขอคำแนะนำพี่อีกรอบแล้วหล่ะครับ,
ขอบคุณครับ

 

โดย: คนรุ่นหลัง IP: 118.172.88.186 7 มิถุนายน 2553 12:59:26 น.  

 

ตอบคุณคนรุ่นหลัง ปกติแล้วรถสปอร์ตจะขายรถตัวเดียวกันและบอดี้เดียวกันติดต่อกัน 2 ปี แต่อาจจะเปลี่ยนสีเปลี่ยนลาย เช่น K1 กับ K2 ก็แทบไม่ต่างกัน ต่างกันจุกจิกที่สีหม้อน้ำ โชคหัวฉีด นอกนั้นรูปทรงทั้งหมดยังคงเดิม อะไหล่ทุกตัวใช้แทนหรือใส่กันได้พอดี เช่น k1-k2 /k3-k4/k5-k6/k7-k8/k9-k10 เป็นต้น ถ้าจะเอา k8 มาใส่ k6 คงต้องแปลงกันพอสมควรครับและไม่ควรทำ เพราะจะเสียรถและเสียจุดยึดของแท้ที่ติดมากับรถ ถ้าจะทำจริงๆแนะนำให้ซื้อแฟริ่งสนามของ k8-9 มาใส่ทั้งคันจะดูดีและลงตัวกว่าครับ เบื่อก็เปลี่ยนของเดิมมาใส่เมื่อไหร่ก้ได้

 

โดย: popktb 7 มิถุนายน 2553 20:20:46 น.  

 

ขอบคุณมากๆครับ สำหรับคำตอบ

 

โดย: คนรุ่นหลัง IP: 118.172.11.219 11 มิถุนายน 2553 20:30:42 น.  

 

นับถือจริง ๆ เลย
มี ยี่ห้อไหนบ้างที่ยังไม่เคยขับ....

 

โดย: rot IP: 202.142.200.252 16 มิถุนายน 2553 18:58:04 น.  

 

ตอบคุณ rot ก็ยี่ห้อที่ไม่มีรีวิวทั้งหมดแหละไม่เคยขับ 555

 

โดย: popktb 16 มิถุนายน 2553 23:15:32 น.  

 

สุดยอดครับ

 

โดย: armtheone IP: 58.136.57.17 15 กรกฎาคม 2553 13:00:55 น.  

 

สุดยอดครับ
ข้อมูลดีมีประโยชน์มาก

ใช้รถเปลืองเหมือนกันนะครับ
เมียไม่ว่าเหรอ อ๋อ ยังเปนหนุ่มโสดนี่นา

ตัวเล็กแต่ใจใหญ่นะ ทุกอย่างอยู่ที่ใจจริงๆ เยี่ยม

 

โดย: โอ๊ะเอ๊ะ @ ratchada IP: 125.26.156.19 31 กรกฎาคม 2553 19:19:16 น.  

 

เมียเมอ อะไรกันล่ะครับ .....ผมยังไม่มีเมีย ผมยังโสดด คร๊าบพีน้อง มันอยู่ที่ใจจริงๆคร๊าบ

 

โดย: popktb 31 กรกฎาคม 2553 21:37:46 น.  

 

นั่ซิ มีเมียแล้ว จะเปลี่ยน รถเล่นก็ไม่ได้ เงินที่เคยเก็บมาเพื่อสองล้อ มี 2 แสน เหลือ 2 ร้อย ....อนาคตย้ายไป ตจว. เมื่อไหร่ จะสอย ทัวริ่งทางเรียบ ใหญ่ๆซักคันพอ

 

โดย: พึ่งแต่งงาน IP: 124.120.222.186 3 กันยายน 2553 14:23:57 น.  

 

พึ่งแต่งงานถูกต้องแล้วล่ะครับ แค่มีเมียนี่ก็แทบจะไมได้ขี่แล้วครับ คุณเมียเค้าเป็นห่วง แล้วถ้ามีลูกนี่จบเห่เลยครับ...โดนข้อหาไม่อยากให้ลูกเป็นลุกไม่มีพ่อ และถ้ามีเมียเมื่อไหร่ไมได้ร่ำรวยมากมาย รับรองเงินเก็บไม่ได้เอาไปซื้อรถหรอกครับ เมียริบไปหมด.....555

 

โดย: popktb 3 กันยายน 2553 15:40:09 น.  

 

แวะมาเบยี่ยมบล้อค ครับ

สุดยอดมาก

 

โดย: -=Jfk=- IP: 125.24.113.124 18 กันยายน 2553 21:41:15 น.  

 

เป็นเกรียตรอย่างยิ่งเลยครับที่คุณหมอ JFK เข้ามาเยี่ยมชมบล๊อกของผมครับ

 

โดย: popktb 20 กันยายน 2553 12:37:33 น.  

 

บอร์ดนี้เยี่ยมจริงงๆครับ อ่านเพลินได้ ความรู้มีสาระสำหรับคนที่ชื่นชอบ bigbike รบกวนคุณpop แนะนำbigscooter สักคันนะครับ แรงหนึบพอดีและราคาก้ พอดี งบ 80000 อ่ะครับ(มีทะเบียนด้วยรึป่าวไม่รุครับ) อยากได้ตัว 400 อัตราการกินน้ำมันด้วยยครับ ...ขอบคุณล่วงหน้าครับบ ผม

 

โดย: jack สาแปโร่ IP: 125.25.146.213 21 กันยายน 2553 14:43:24 น.  

 

ตอบคุณ jack ครับ สกูตเตอร์ผมไม่ถนัดเลยครับ เกิดมาก้เคยใช้แค่คันเดียวที่เห็น skywave650 นั่นแหละครับ ถ้าพูดถึงความสบายมันก็สบายมากนะครับถ้าไม่ได้ขี่เร็ว และไม่ได้ไปไกลไกลมากจนเกินไป ผมไม่ถนัดแต่ถ้าเป็นผมผมจะเลือกเล่นแค่ 3 ตัวครับ

skywave 400-650
silverwing 400-600
t-max

ส่วนราคาผมไม่แม่นเจ้า 3 ตัวนี้แล้วครับ รู้แต่ซิลเวอร์วิง inv อยู่แสนเดียวเท่านั้นเอง ถ้าตัว 400 ก็ถูกลงไปอีกครับ ถ้ามีงบ 80000 ได้เล่นแน่นอนครับ แต่ทะเบียนหรือเปล่ามันอีกเรื่อง แต่เล่นได้แน่นอนครับ

 

โดย: popktb 21 กันยายน 2553 16:21:03 น.  

 

ขอบคุณ คุณ pop มากครับเดี๋ยวผมลองศึกษาตามเน็ตดู
มีอะไรสงสัยผมจะรบกวนถามอีก ที..

 

โดย: jack สาแปโร่ว์ IP: 125.25.140.37 22 กันยายน 2553 11:03:26 น.  

 

ข้อมูลดีมากครับ แวะมาอ่านครับ

 

โดย: NoN IP: 202.149.29.82 23 กันยายน 2553 10:03:50 น.  

 

สวัสดีครับพี่ป๊อป
รบกวนขอคำปรึกษาหน่อยครับ เพิ่งขาย R1 ไป
อยากเปลี่ยนมาเป็น CB1300 ปี 2004
- ตัวปี 2500 ที่พี่ใช้อยู่กินน้ำมันประมาณกี่โล/ลิตรครับ
เผื่อจะลองเทียบกับปี 2004
- ส่วนการเลือกซื้อต้องดูอะไรบ้างครับสำหรับ cb1300
อย่างเช่นอ่านเจอว่า 2003-2004 ล้อดำ ,
เครื่องเห็นบางคันสีดำ บางคันสีเทา
ส่วน 2005 จะเป็นล้อทอง อย่างนี้เป็นต้น
- ฝาครอบเครื่องดูเหมือน cb400 หรือไม่ครับ ว่าถ้าเงาๆ แสดงว่าเคยล้มมาแล้ว
- ปี 2003 , 2004 , 2005 ต่างกันยังไงครับ

รบกวนขอความรู้หน่อยครับ
ขอบคุณครับ

 

โดย: อั้ม (neena_beauty ) 28 กันยายน 2553 17:04:33 น.  

 

- ตัวปี 2005 ที่พี่ใช้อยู่กินน้ำมันประมาณกี่โล/ลิตรครับ

แก้ไขพิมพ์ผิดครับ

 

โดย: อั้ม (neena_beauty ) 28 กันยายน 2553 17:06:34 น.  

 

1.ไม่เคยวัดเต็มๆนะครับแต่จำได้ว่า 15-18 นี่แหละครับ กินพอๆกับฮายานั่นแหละครับ

2.ดูเสปกของปีนั้นๆเลยครับ ส่วนเลขเครื่องเลขคอในบล๊อกผมน่าจะมีอยู่ ถ้าไม่มีเดี๋ยวจะเพิ่มให้นะครับ ฝาข้างที่ปัดเงาดูไม่ได้เลยครับ cb1300 มันเงาตั้งแต่เกิดอยู่แล้วครับ แต่ดูเหลี่ยม มุม รอยสึก รอยเก็บงานได้แน่นอนครับ

3.2003-2004-2005-2006-2007- แทบไม่ต่าง ต่างแค่รายละเอียดเล็กๆน้อย ยังไงก็ขอให้ได้ไมค์ 240 นะครับ ถ้าได้ไมค์ 180 มาล่ะงานเข้าเลยครับ

4.เลขคอเลขเครื่องตามนี้เลยนะครับ

เลขคอรถ CB1300 (หัวฉีด PGM-FI)
ปี 03 : SC54-100XXXX
ปี 04 : SC54-110XXXX
ปี 05 : SC54-120XXXX
ปี 06,07 : SC54-130XXXX

รายละเอียดที่เหลือไปอ่านในสตอมเอานะครับ
http://www.stormclub.com/webboard/topic.php?id=00006872

 

โดย: popktb 29 กันยายน 2553 0:06:45 น.  

 

ขอบคุณสำหรับข้อมูลคร๊าบบบบ

 

โดย: อั้ม (neena_beauty ) 29 กันยายน 2553 10:23:33 น.  

 

ตอนนี้รถ cb1300 bol'or ปี 2500 ทะเบียน ยังขับอยู่หรือป่าวครับ สวยมากเลย มีแนวโน้มจะเปลี่ยนคันใหม่อีกป่าวครับ ผมสนใจและชอบมาก ขายให้คนที่ชอบหรือป่าวครับ

 

โดย: bkk-samutsakhon IP: 192.168.1.196, 124.157.149.181 15 พฤศจิกายน 2553 21:56:00 น.  

 

ลืมไป (tomthongkum@hotmail.com) นะครับ รอคำตอบนะครับ

 

โดย: bkk-samutsakhon IP: 192.168.1.196, 124.157.149.181 15 พฤศจิกายน 2553 22:02:04 น.  

 

cb1300 05 ขายให้พี่แจ็กคุง sfclub ไปแล้วครับพี่แจ็คชอบมากมาย เคยขอซื้อคืนก็ไม่ขาย 555

 

โดย: popktb 16 พฤศจิกายน 2553 20:43:41 น.  

 

k. pop แถวๆกระทุ่มแบนหรือที่ใกล้ๆมีร้านซ่อม ที่ดีๆ ไหมคับ แนะนำหน่อยคับ พอดีรถมีปัญหาอ่ะคับ (ถังผมเป็นสนิมอ่ะ เลยลงไปที่คาร์บรู อ่ะ)ตอนนี้เป็นปัญหามาก อยากให้จบซักทีคับ

 

โดย: kero IP: 222.123.91.217 22 พฤศจิกายน 2553 21:58:05 น.  

 

ไม่มีร้านจะแนะนำเลยครับ ถังเป็นสนิมนี่แก้ยากด้วยนะครับ เก็นเค้าใช้โซ่ใส่เข้าไปแล้วเขย่าๆจนถังสะอาดน่ะครับ

 

โดย: popktb 27 พฤศจิกายน 2553 21:50:19 น.  

 

คุณpopคับคือผมอยากจะถามว่า cb400sf รุ่นเก่าๆแบบว่ารุ่นแรกอะไรประมาณนี้ สามารถที่จะนำมาแต่งใส่แฟริ่งรุ่น vtec รุ่นใหม่ๆได้หรือเปล่าครับแล้วปัญหาจะมีมากน้อยแค่ไหนครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ

 

โดย: youtna IP: 118.174.213.88 16 ธันวาคม 2553 23:06:32 น.  

 

ใส่ได้ครับในเวป sf-club มีคนทำชุดแปลงออกมาขายแล้วครับ แต่มีปัญหาอย่างเดียวครับคือ....สวยครับ 555

 

โดย: popktb 17 ธันวาคม 2553 7:58:40 น.  

 

พี่ pokktb คับ ช่วยแน่นำมือใหม่หน่อยนะคับ ผมอยากด้าย รถมาขับสักคันควรเริ่มที่รุ่นไหนดีคับ เคยซื้อ cbr 400 ปี 98 มา ใช้ด้ายม่ายกี่เดือนก้อต้องขายเพราะซ่อมทุกวัน เพราะตอนซื้อม่ายมีความรู้เห็นว่าสวยเลยซื้อมาม่ายด้ายศึกษาอะไร คันที่ 2เลยอยากได้แบบม่ายโดนหลอกอะคับ ช่วยแนะนำด้วยนะคับ แอดเมลมาแนะนำผมหน่อนนะ คับ ถ้าพี่เล่น MSN ก้อแอดมาให้เป็นที่ปรึกษาหน่อนนะคับ ผมมออนทุกวัน toon_true106@hotmail.com ขอบคุณพี่สำหรับบทความดี ๆ นะคับ

 

โดย: katoon IP: 180.183.246.141 23 เมษายน 2554 9:52:51 น.  

 

อยากรู้ว่าสูง163 สามารถขี่4สูบได้มั้ย อยากได้บ้าง

 

โดย: Teeranath IP: 183.89.175.76 19 กันยายน 2554 1:35:07 น.  

 

155 ยังขี่ฮายาบูสะได้เลยครับ อ่านบล๊อกผมให้ครบซิครับ

 

โดย: popktb 21 กันยายน 2554 23:46:07 น.  

 

สวัสดีครับ บล็อกพี่ให้ความรู้ผมมากเลยครับ ผมมีคำถามจะถามคับ พอดีช่วงนี้เล่น เอ็มเอสเอ็นไม่ได้อ่ะคับ คือผมไม่เคยขับบิ๊กไบเลยครับและก็ไม่ได้ขับรถมีคลัชมาจะ5ปีแล้ว แต่ผมเป็นคนเรียนรู้เร็วครับ แล้วตอนนี้สนใจบิ๊กไบมากๆกำลังจะซื้อr1ปี05 เขาขาย3.2แสน ในอีก5วันนี้แล้ว แต่พอมาได้อ่านแล้วทำให้ความคิดผมเปลี่ยน เลยอยากปรึกษาอ่าครับ ว่าผมควรจะเอายังไงดีคับ ใจผมชอบทรงสปอร์ตมากๆ แต่เห็นพี่บอกให้ลองsf400ไปก่อน ถ้าผมลองsfผมควรลองตัวไหนปีไหนดีคับ ที่ใช้แล้วขายต่อราคาไม่ตก หรือว่าหาer6n มาลองๆก่อนดีไหมคับ เพราะผมว่าสุดท้ายยังไงผมก็จะกลับไปเล่นสปอรตอยู่ดี อยากคุยกับพี่โดยตรงอ่าครับแต่เล่นเอ็มไม่ได้ จะติดต่อพี่ได้ไงอ่าครับ

 

โดย: Otto IP: 180.210.216.74 26 กันยายน 2554 18:02:28 น.  

 

ตอบไปแล้วในอีกกระทู้ครับผม

 

โดย: popktb 28 กันยายน 2554 22:08:18 น.  

 

สวัสดีครับพี่Pop เท่าที่อ่านมา ผมชอบสิ่งที่พี่เล่าสู่กันฟังมากเลยครับ มีประโยชน์ครับ
ตอนนี้หารถอยู่ครับ เพิ่งขายtec1 อยากขยับเป็นตัว1000ครับ หวังว่าถ้ามีโอกาศ คงได้ขี่ด้วยกันนะพี่

 

โดย: Jo IP: 110.168.177.23 29 กันยายน 2554 11:39:22 น.  

 

จัดไปเลยครับ

 

โดย: popktb 29 กันยายน 2554 22:01:35 น.  

 

ดีคับพี่ ผมมือใหม่และจะเริ่มต้นขี่ บิ๊กไบค์ซักคัน ใจผมมาทาง
นินจา 250 ไม่ทราบว่าพี่มีข้อแนะนำไรบ้างมั้ยคับ เช่นข้อดีข้อเสีย
ขอบคุนคับ

 

โดย: art IP: 101.109.192.216 19 ตุลาคม 2554 19:52:03 น.  

 

ก็อารมเดียวกับขี่ cbr150 นั่นแหละครับ รถคันเล็กไม่มีไรมาก ไม่มีไรพิเศษ คุณภาพสมราคาอยู่แล้วครับ ส่วนเทคนิคก็ลองดูในบล๊อกครับมีไว้หมดแล้วครับ

 

โดย: popktb 19 ตุลาคม 2554 20:56:01 น.  

 

คือตอนนี้ ผมเพิ่งเริ่มศึกษาและเก็บเงินอย่างจิงจังอยู่ คาดว่าน่าจะได้รถเร็วๆนี้ เป้าหมายเป็น kawasaki zx6R อยากทราบว่าพี่พอจะแนะนำร้านที่นำเข้าและประกอบให้หน่อยได้ไหมคับ
ที่ศูนย์มีแต่ zx10r และรบกวนขออีเมลพี่หน่อยได้ไหมคับ ขอบคุณคับ

 

โดย: อุ้มคุง IP: 192.168.0.110, 180.183.110.84 25 ตุลาคม 2554 0:40:09 น.  

 

สวัสดีครับ คุณpop คือผมกำลังสนใจเจ้า vtr1000f ของรุ่นพี่ในมหาลัย เขาบอกเป็นตัว2003-2004 สเปกยุ่น ทะเบียนแท้โอนขนส่ง ผมอยากทราบข้อมูลว่าเราจะดูว่ารถมันเป็นตัวปีไหน อย่างไร ขอบคุณครับ

 

โดย: Keng-Za IP: 180.183.196.201 25 ตุลาคม 2554 12:49:35 น.  

 

ถ้าผมจำไม่ผิดนะครับมันสุดแค่ปี 99 นะครับเพราะหลังจากนั้นจะเป็น vtr sp1 แล้ว (แต่ไม่ชัวรนะ แต่ก็มั่นใจพอสมควร) ทะเบียนแท้อยู่ที่ประมาณแสนต้นๆ-แสนกลาง ดูปีดูที่เลขตัวถึง เลขคอ เพลทข้างรถ ตัวเลขปีที่ล้อแม็ค หรือสายเบรคได้เลยคับ มั้นใจว่ารุ่นนี้น่าจะเป็นรุ่นแฟริ่งครึ่งเดียวผลิตตัวสุดท้ายน่าจะปี 99 แค่นั้นครับแล้วก็เป็นสปอร์ตเฟริ่งเต็ม vtr sp1 และ sp2 ตามลำดับ ส่วนตัวที่ขายใยเมกาจะใช้ชื่อว่า rvt ครับ ที่จำได้เพราะว่าเพื่อนขี่อยู่ครับ ลองหาข้อมูลดูครับ เซิชคำว่า honda vtr 1999 และ honda vtr 2000 คุณก็จะเห้นโฉมเองครับว่ามันเป็นไปไม่ได้ครับที่จะเป็นปี 2000 ขึ้นไป ระวังถูกหลอกครับ มันเสียความรู้สึกครับ

 

โดย: popktb 2 พฤศจิกายน 2554 7:30:44 น.  

 

ขอบคุณมากครับ

 

โดย: Keng-Za IP: 180.183.244.229 2 พฤศจิกายน 2554 11:48:05 น.  

 

ขอบคุณมากครับ คุณคือคนมีน้ำใจตัวจริง ที่คุณเล่ามามีทั้งความรู้ แม้ว่าจะถูกหลอกมากมายหลายหน แต่ก็ไม่ได้ปิดบัง แถมยังมาเตือนเพื่อนๆให้ระวังตัว เพื่อที่จะไม่โดนหลอกเหมือนคุณ เยี่ยมครับ ยกนิ้วให้

 

โดย: อ๊อดๆ IP: 115.64.49.175 17 พฤศจิกายน 2554 23:34:45 น.  

 

สวัสดีครับ...คุณ popktb ผมเป็นคนนึงที่มีความชอบและสนใจในเรื่องของ BB มานานแล้วครับ และตอนนี้ผมก็พอจะมีกำลังซื้อBB มาเป็นของตัวเองแล้ว ซึ่งผมจะขอความกรุณาขอคำแนะนำด้วยน่ะครับ ตอนนี้ผมได้ดู Yamaha xjr 1300 ปี 2002 มีทะเบียน ไว้น่ะครับ ราคา 175,000 บาท รถรุ่นนี้มีข้อดี ข้อด้อยอย่างไรบ้างครับ ในส่วนเรื่องของราคาสมน้ำสมเนื้อดีหรือเปล่าครับ มีจุดสังเกตุในการดูอย่างไรบ้างครับ ผมขอรบกวนด้วยนะครับ ขอบคุณครับ (teeraaui@hotmail.com)

 

โดย: AUI_TK IP: 113.53.193.230 23 พฤศจิกายน 2554 11:50:35 น.  

 

xjr ผมไม่เคยเล่นเลยครับ แต่จากราคาที่ให้มามันถูกเวอร์มากเลยนะครับ ตัวนีอินวอยน่าจะอยู่ที่ 190000 แล้ว + ทะเบียนอีก 80000 น่าจะจบที่ 270000 นะครับ ราคา 175000 ที่ให้มาถูกเวอร์เกิดไปแสนนึง ลองเช็ครถดีๆนะครับ ราคานี้ได้แค่อินวอยเท่านั้นครับ ระวังถูกหลอกเอารถปีเก่า หรือทะเบียนสวม หรือรถย้อม รถชนนะครับ จริงๆรถย้อมยังแพงกว่านี้เลยครับ ขอให้โชคดีครับ

 

โดย: popktb 29 พฤศจิกายน 2554 22:31:39 น.  

 

ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำดีๆ ผมจะเข้าไปดูอีกครั้งครับ ขอบคุณมากๆครับ ... ผมขออนุญาติเข้ามาสอบถามข้อมูลอีกเรื่อยๆนะครับ

 

โดย: AUI_TK IP: 101.51.32.36 7 ธันวาคม 2554 17:44:05 น.  

 

จัดไปครับ

 

โดย: popktb 14 ธันวาคม 2554 9:52:41 น.  

 

ช่วยแนะนำgsx-r1000ปี2005 ว่าแตกต่างกับปี2003ยังไงครับในด้านการขับได้ยังไงครับ ขี่ การทรงตัว เครื่อง และวิธีการดูว่ามันตรงกับปีที่เราจะซื้อ ผมกลัวเขาย้อมขายครับ
ช่วนแนะนำด้วยครับ ผมไม่อยากเสียเงินแล้วถูกหลอกอีกครับ กว่าจะเก็บเงินซื้อได้ ช่วยๆแนะนำด้วยครับ ขอบคุณครับ

 

โดย: เอ็กซ์ IP: 110.77.148.113 28 มกราคม 2555 18:33:46 น.  

 

03 กับ 05 ต่างกันยังไง เซิชเสปกรถในกูเกิ้ลดูเอาเองได้เลยครับ 03 ยังบอดี้เดียวกับ 01 อยู่ผมถือว่าเก่ามากครับ 05 เปนบอดี้ใหม่ทั้งตัวรถเล้กและบางลงไปเยอะเลยน่าขี่กว่ามากๆครับ ส่วนดูปียังไงดูที่เพลทที่ข้างตัวถังรถหรือที่คอได้เลยครับ ซู ดูไม่ยากครับ ไปเน้นเรื่องเคยล้มหนักชนหนักมาแค่ไหนดีกว่าครับ ส่วนเรื่องย้อมมันต้องมีแน่นอนครับ รถที่เอามามันก็ล้มชนๆมาทั้งนั้น นอกจากรถอุ้มมา ร้านที่เค้าประกอบเค้าก็บิ้วสุดๆอยุ่แล้วครับ เลือกที่ดีที่สุดครับ

 

โดย: popktb 9 กุมภาพันธ์ 2555 23:44:06 น.  

 

สวัสดีครับ เคยเข้ามาอ่านหลายรอบ หลายปีแล้ว บล๊อคอัพเดทประจำเลยดีจัง
คุณ ป๊อป ดูจากรูปและช่วงเวลา อายุน่าจะไล่เลี่ยกับผม แต่สมัยผม 18 เงินหลักพันยังแทบจะไม่มี จับหลักร้อยเท่านั้นอยากขี่มอไซด์ซักคันสมัยเด็ก แค่สองจังหวะ ยังต้องขอเพื่อนขี่ เนื่องจากจำขัดจำเขียดเรื่องเงินทอง จึงไม่มีโอกาศได้ขับขี่รถของตนเอง สมัยมหาลัยมียืมเพื่อนขี่บ้างรู้จักพี่ๆรุ่นใหญ่( สมัยนั้นทำทะเบียนแค่3-4 พัน ยังคิดเลยเก็บเงินได้เมื่อไหร่จะเอารถมาทำทะเบียนแท้) ได้ลองคันใหญ่ เล็ก คละกันไป เป็นคราวๆไป แต่ไม่กล้ายืมมากเพราะ ทำเค้าล้มจะไม่มีเงินใช้เค้า สมัยเรียนไปทำงานไป เงินก็แค่พออยู่ไม่มีปัจจัยพอจะเอามาสานฝันได้ พอเรียนจบโชคดีที่ได้งานมีปัจจัยเก็บมากขึ้น พึ่งได้จับรถมอเตอร์ไซด์ ของตัวเอง คันแรก เพราะตั้งแต่เกิดมายังไม่เคยมีของตนเองเลย ที่บ้านมีแต่ดรีมให้ใช้ไปซื้อของ ก็ อินวอยครับ(เสียดายมายุคนั้นราคาทำทะเบียนหมู หมาก็ 5หมื่นแล้ว) ได้ขี่ได้ศึกษาได้ซ่อม และก็เล่นเรื่อยมา โดนหลอกบ้างอะไรบ้าง เป็นธรรมดา ตอนนี้ผมมี รถ bigbike 2 คันในบ้าน เป็น 400 กับ 600 cc แต่จากประสบการณ์อันน้อยนิดของผม ยอมรับกลโกงมากมายในตลาดรถใหญ่บ้านเรา หากคุณ oabharley งบถึง และเปรียบาคาแล้วร้านนอกต่างแค่นิดเดียว ซื้อรถจาก ร้านเรดบารอน ไปเลยครับตรงนี้ผมสนับสนุน

 

โดย: เหน่ง ลูกเขยพิโลก IP: 124.120.23.158 17 กุมภาพันธ์ 2555 15:10:42 น.  

 

อา.นึงผมจะเข้ามาตอบทีครับ

 

โดย: popktb 19 กุมภาพันธ์ 2555 21:06:40 น.  

 

เค้ามาแวะเยี่ยม ข้อมูลดีมากเรยครับ

คือมีเรื่องอยากปรึกษาหน่อยอะครับ พี่ อยากให้พี่แนะนำ ผมก็โดนค่าโง่มาหลายหมืนอยู่ อยากได้รถใหม่ว่าจะให้พี่แนะนำหน่อยครับ

รบกวนแอดเมล์ทีนะครับ kor_arch_friend@hotmail.com

พี่มีเฟสบุคมั้ยครับ ๆ ได้คุยกันง่าย ๆ หน่อย ยังไงรบกวนทีนะครับ

ขอบคุณครับพี่

 

โดย: หนุ่มน้อย 21 ปี IP: 101.108.160.203 24 กุมภาพันธ์ 2555 9:50:26 น.  

 

เฟสรับแต่เพื่อนสนิทจริงๆครับ มีอะไรทิ้งไว้ในนี้ได้เลยครับไม่เกิน 10 วันเดี๋ยวมาตอบครับผม

 

โดย: popktb 8 มีนาคม 2555 22:21:22 น.  

 

เออ พี่ครับ อยากทราบว่าพี่สู่เท่าไหรคับ ขี่ รถคันใหญ่ได้คล้องจังคับ ผมอยากขับรถ บิกค์ไบร์ มากคับเเต่ ติดที่ตัวเล็ก อายุ 25 สูง 154 หนัก 49-50 คับ พี่ว่าผมจะขี่ zx 6r กลับ zx 10r ได้ไหมคับ อนาตนมีเเน่ แต่ ตอนนี้ขี่ น้อง นิน 250rตัว 2012 ไปก่อนอิอิ ช่วยให้คำเเนะนำที่คับ

 

โดย: bumblebee IP: 223.206.82.155 11 มีนาคม 2555 19:46:16 น.  

 

คือ พี่คับ ตอนนี้ผม อายุ 18 ปี ต้องการขับบิ้กไบ้ คันแรกเหมือนกัน แต่ยังเลือกอยากระหว่าง ninja250r cb400 vtec หรือ cb1300 ไปเลย และอยากทราบด้วยว่า ระหว่าง cb400 กับ cb1300 ขนาดต่างกันมากไหมคับ ผมสูง 180 หนัก 72 เหมาะกับคันไหนดี

ขอบคุนร่วงหน้าเลยนะคับพี่ เห็นบทคาวมพี่ แล้วเป็นแรงบันดาลใจให้ผมมากๆเลย

 

โดย: mek IP: 171.97.39.85 19 มีนาคม 2555 22:49:53 น.  

 

cbr400กับvfr400รุ่นไหนน่าเล่นก่วากันคับและมันต่างกันยังไงผมเล่นรถเล็กอยู่อยากเปลี่ยนมั่งอ่าคับช่วยแนะนำทีคับ

 

โดย: gun IP: 118.172.227.131 22 มีนาคม 2555 22:13:31 น.  

 

ผมจะซื้อ CBR400 ปี89 75000 ทะเบียน ของแต่งครบ แต่ มันมีคราบน้ำมันเยิ้มๆ อะครับ มันคืออะไร และควรตรวจสอบยังไง

 

โดย: tono IP: 223.205.221.81 3 เมษายน 2555 19:22:31 น.  

 

bumblebee/สูงเท่าผมยังไงก็ขี่ได้ครับ ยิ่งมีพื้นของ 250 มาก่อนขี่ได้แน่ครับแต่ขาจะถึงข้างเดียวครับ แต่ขี่ได้

mek/เอาทะเบียนแท้เป็นหลักครับ ถ้าแท้ทุกคันเล่น 1300 ไปเลยครับใหญ่ๆเหลือๆครับ ดีกว่าเล็กๆขาดๆครับ

gun/เก่าเป็นสิบปีทั้งสองรุ่นเลย ไม่แนะนำครับ ซื้อมาซ่อมแน่นอนครับลองดูนินจา 250 หรือ er ดีกว่าครับ ส่วนที่ถามมา cbr เป็น 4 สูบเรียง vfr เป็น4สูบวี ครับ แรงไม่ต่างกันมากแต่ vfr แรงกว่านิดนึงและขี่แล้วร้อนมากๆครับ ปีรถประมาณ 98-94 ครับ เก่าเป็นสิบปีซื้อมาซ่อมตายแน่ๆ

tono/ราคานี้แพงครับครับ ไม่ควรเกิน 50000 บาทครับ จริงๆไม่ควรซื้อด้วยครับรถ 20 กว่าปีไม่คุ้มซ่อมครับ ราคานี้กัดฟันดาว er จะดีกว่าครับ หรือนินจา 250 มือ 1 เลยเพิ่มนิดนึง

 

โดย: popktb 3 เมษายน 2555 22:12:52 น.  

 

ขอบคุณครับเดะผมจะลองๆดูก่อนคับ

 

โดย: gun IP: 180.180.58.156 5 เมษายน 2555 12:10:02 น.  

 

สวัสดีคับพี่ popktb ผมชื่อBanz คับยุ19 กำลังจะเป็นน้องใหม่หัดเล่นbb ทีแรกกะจะเล่นsf400ปี93 (ตอนเด็กๆเคยเห็นพ่อขี่อยู่เลยถูกใจ)ถ้าเทียบดูแล้วเป็นรถที่ใหญ่สำหรับผมมาก สูง175/หนัก39 สูงฉะลูดเปงเสาไฟเรย เคยลองแอบไปคร่อมรถของอาจารย์ดูปรากดว่า แมร่งหนักอิบอาบเลย ขืนขี่รุ่นนี้แค่พับขาตั่งก็ล้มทับผมตายก่อนแน่เลยคับ555 ก็เลยหารุ่นที่ cc ต่ำลงมาก็เจอกับ honda hornet 250 ซึ่งตอบโจท ผมได้ดีมากๆ ไม่เน้นแรงมาก รูปร่างสวย ราคาก็ไม่แรงมาก ไม่น่าจะหนักมาก ไม่เน้นขี่ไกลๆอะไรมากมาย อาจจะขี่ไปวิทลัยเทคนิคสมุทรสาคร บ้างจากบ้านที่อยู่กรุงเทพไปก็ไม่ไกลเ่ทาไร(พึ่งจบ ปวช.3 เกรดเฉลี่ยออกมา 3.70 ปะป๊าเลยปลื้ม เจอลูกอ้อนเรยยอมออกรถให้นี่ละ อิอิ) เลยอยากรู้ว่าเจ้า พยาแตนสุดจีด รุ่นนี้มีข้อดี ข้อเสียอะไรบ้าง หารถรุ่นได้ที่ใหนบ้าง(หาดูในเวปก็มีซื้อ/ขายกันน้อยมาก) ถ้าสั่งประกอบใหม่เลยจะราคาเท่าไร อีกอย่างนึงก็มีคนต้องการรถรุ่นก็เยอะอยู่เหมือนกัน รบกวนพี่ popktb ช่วยหน่อยนะคับ อยากได้มากๆ hornet 250 พยาแตนสุดจีดจาด

ขอขอบคุุณ พี่popktb กับคำตอบและข้อมูลดีๆของBb แต่ละรุ่นด้วยคับ เป็นประโยชน์กับน้องใหม่อย่างผมมาก ขอบคุณคับ

 

โดย: wason219@hotmail.com IP: 61.90.108.254 6 เมษายน 2555 10:14:38 น.  

 

wason219/จิงๆน่าจะขี่รุ่นใหญ่กว่านี้นะเพราะสูงเหลือเกิน แต่ถ้าใจจะรักฮอเนท250 ที่คร่าวๆที่ผมรู้อินวอยตอนนี้ก็น่าจะอยุ่ที่ 35000-45000 นะ คงไม่น่าจะเกินนี้ล่ะแต่ว่าตอนนี้เค้าห้ามจดทะเบียนแล้วเน้อ อินวอยลูกเดียว แต่รถเก่าๆที่เคยจดทะเบียนไปแล้วก็เคยเหนขี่กันนะ คงอยู่ที่เนื้อคู่แล้วล่ะ เพื่อนผมก็เคยขี่คนนึง+ทะเบียนแท้ด้วยนะ เปนรถที่น่าขี่เลยเหรอถ้าในงบ55000 แบบพร้อมทะเบียนอ่ะ แต่คงหารถยากหน่อย แล้วก็พี่จะบอกว่าพี่ก็เทคนิคสมุทรสาครนะบ้านพี่อยุ่กระทุ่มแบนจ้า ไว้มีไรคุยกันได้เลย

 

โดย: popktb 6 เมษายน 2555 17:05:07 น.  

 


ขอบคุณมากเลยคราบ...บพี่

ที่แท้ก็ปลาเค็มกันเหมือน555^_^

ผมช่างไฟคับพี่ep33

 

โดย: wason219 IP: 115.87.162.147 7 เมษายน 2555 11:17:59 น.  

 

พี่รุ่นแรกเลยที่ย้ายแผนกช่างไปอยุ่วัดใหญ่บ้านบ่ออ่ะ 55 น่าจะรุ่น 30 หรือไงนี่แหละ

 

โดย: popktb 7 เมษายน 2555 14:03:36 น.  

 

ขอบคุณมากคับ

 

โดย: bumblebee IP: 223.206.171.103 9 เมษายน 2555 14:09:09 น.  

 

ผมอ่านตั้งแต่เม้นแรกยันสุดท้ายเลยหลายปีแล้วคุณป๊อปก็ยังมาตอบอยู่เรื่อยๆ ขอบคุณน้ำใจมากๆครับ ได้ความรู้เพียบเลย

 

โดย: oat IP: 180.180.75.64 16 เมษายน 2555 18:17:49 น.  

 

ข้อมูลดีมากเลย อ่านแล้วสนุกน่าติดตามผลงาน ต้องบอกว่าใจพี่นี้แบบสุดยอด ชอบ

 

โดย: ธัน IP: 223.205.153.15 16 เมษายน 2555 21:38:02 น.  

 

ผมใจรักครับ อะไรที่เป็นข้อสงสัยของมือใหม่ผมยินดีแชร์อยู่แล้วครับ รักสองล้อเหมือนกันครับ เดี๋ยวเร็วๆนี้ผมจะมีรีวิวอาหารอร่อยๆด้วยนะครับ ขอเวลานิสนึง

 

โดย: popktb 17 เมษายน 2555 12:58:34 น.  

 

ขอถามไรนิสนะครับผม พอดี ว่า ทุน น้อย คิดว่าจะซื้อ nc30
ดีไหมครับ หรือว่า เอาตังที่ซื้อนั้นไปดาว นินจา250ดีครับ

ขอความคิดเห็น คุณป็อปหน่อยครับ ขอบคุณครับ

 

โดย: OaKel2 IP: 223.207.29.136 28 เมษายน 2555 20:53:02 น.  

 

จะปรึกษากับคณ popktb เรื่องซื้อรถ ไม่ทราบว่าจะติดต่อได้อย่างไร ช่วยตอบด้วยครับ
นี่เมลล์ผม ch-lit@hotmail.com ขอบคุณครับ

 

โดย: toy IP: 192.168.1.130, 115.87.34.5 4 พฤษภาคม 2555 17:34:51 น.  

 

wer

 

โดย: ewr IP: 115.87.10.58 5 พฤษภาคม 2555 0:35:17 น.  

 

แจ๋ว ๆ รถเยอะจัง

 

โดย: tong by sana IP: 125.26.156.37 25 พฤษภาคม 2555 21:28:34 น.  

 

ตอบ
OaKel2/ซื้อนินจาครับ สดกว่าเยอะ
toy/ติดต่อผมแบบวันต่อวันได้ที่ http://www.facebook.com/ThaiSuperbike


 

โดย: popktb 26 พฤษภาคม 2555 8:05:26 น.  

 

ถ้าจะเลือกซื้อฮายาบูสะปี2008ขึ้นไป ควรจะดูยังไงบ้างครับพี่ ผมไม่รู้ข้อมูลเลยจริงๆครับ

 

โดย: jjj IP: 171.99.183.165 2 กรกฎาคม 2555 23:13:25 น.  

 

อยากขอคำปรึกษาคุณ popktb หน่อยครับ
คือตอนนี้ผมทำงานอยู่ที่ญี่ปุ่น อีกไม่นานคิดว่าจะกลับไปอยู่ไทยแล้ว เลยอยากหารถไปใช้สักคัน แต่ติดปัญหาที่ว่าจะส่งกลับไปได้ยังไง ขั้นตอนยังไงบ้าง ต้องติดต่อที่ไหน คุณ popktb พอจะรู้บ้างไม๊ครับ ขอรบกวนด้วยนะครับ

 

โดย: atom IP: 114.49.10.186 5 กรกฎาคม 2555 12:03:48 น.  

 

มีบทความการเลือกซื้อรถอยุ่ครับ และในยูทูปก็มีรีวิวการเลือกซื้ออยู่ครับ ลองหาดูครับ

ส่วนคุณ atom ผมได้ไปตอบใน page ให้แล้วนะครับ

 

โดย: popktb 19 กรกฎาคม 2555 22:06:08 น.  

 

มีงบ150000 จะหา sf รุ่นไหนได้บ้างคับ ขอทะเบียน นะ ว่าแต่พี่หน้าเหมือน ทงทง มาก เลย อ่า 5555

 

โดย: ParTanKa IP: 49.48.215.51 7 สิงหาคม 2555 13:25:02 น.  

 

คุณพี่ poptb อยู่แถวไหนครับ เหมือนจะอยู่แถวบางบอน คือพี่กำลังคิดว่าจะออก er6n ไม่ทราบว่ารถตัวนี้ โอเคหรือเปล่า หรือมีอะไรที่แนะนำได้มั่งครับ ผมสูง 168 อายุ 25 แล้วนะครับ ขอบคุณครับ

 

โดย: tum555 IP: 180.183.50.112 8 สิงหาคม 2555 11:15:32 น.  

 

เออเพื่อนพี่บอกพี่เหมือนธงธงจริงๆนะ 55

150000 ไอ้เทค3 อินวอยแล้วแน่ๆ แต่ทะเบียนมันหายากมากครับ แทบไม่เคยเจอเลย ผมแนะนำว่าเอาแสนห้าแล้วโปะเงินอีก 1-20000 ออก er หรือ ninja650 ดีกว่าครับ ได้ใหญ่กว่าแรงกว่าสวยกว่า ทะเบียนถูกต้องและที่สำคัญปีใหม่โคดๆเลย เพราะมันเริ่มต้นที่ปี 08 ขึ้นไป

ผมอยู่กระทุ่มแบนครับ er นี่โอเคเลยนะ บทความเปรียบเทียบในนี้มีอยู่ลองหาดูดีๆครับ ละเอียดยิบๆเลยจ้า 168/25 ขี่ได้ทุกตัวครับ ฮายายังสบายๆเลย แต่ระวังเรื่องขับขี่หน่อยครับเด็กๆยังคุมความห้าวได้ไม่ดีครับ ล่าสุดก็เสียเพื่อนนินจา650 ในพันทิพไปอีกคนแล้ว ขับขี่ระวังครับไม่ต้องรีบครับ อยากรีบไปในสนามแล้วหวดเข้าไปเลยยังไงก็ไม่หนัก

 

โดย: popktb 8 สิงหาคม 2555 13:14:40 น.  

 

ขอบคุณมากครับ คุณพี่ popktb ถ้าออกแล้ว พี่ไปออกทริปขอติดไปด้วยได้เปล่าครับ อิอิ ไม่มีกลุ่ม

 

โดย: tum555 IP: 180.183.109.233 8 สิงหาคม 2555 16:48:24 น.  

 

ขอทราบเกี่ยวกับการซื้อรถช่วงนี้ มีทะเบียนกับ สพม.ปัญหาที่ตามมาจากการออกระเบียบของกระทรวงพาณิชย์ สมาชิกกลุ่มไดโนซอไรเดอร์ จะปล่อย Vmax 1200 cc ปี 2005 สีดำ ราคา 150000 สพม. แต่งเป็นทัวริ่ง มีกระเป๋า หนัง 2 ใบ ท่อคู่ยาว ตีบังโคลนท้ายเป็นคลาสสิก ผมขอคำแนะนำหน่อยครับ คุณpopktb แต่อยากได้มีทะเบียนมากกว่าขี่ยาว ๆ อายุ 51 ปี ขี่สปอร์ตน่าจะไม่เหมาะนะ
คร้าบ แต่ใจยังชอบอย่าง Haya ปี 08 ขึ้นไป ราคาไม่แรง ปัจจุบันท่านใช้คันไหนเอย ประสบการณ์ท่านเพียบขอนับถือ ผมเคยใช้ค่ายซูซูกิ Gsx 400 r ชอบมาก เสียงเพราะดี รึท่านแนะนำให้ขี่ harley ไปเลย กลุ่มผลมีอยู่ 1 คัน roadking สีดำ ราคา 530000 สพม. ขอบคุณท่านอีกครั้ง ตอบด้วยนะคร้าบ ผมใช้บล็อกของท่านศึกษาข้อมูลมีประโยชน์มากเลยแนะนำลูกศิษย์ให้เข้ามาดูรายละเอียด สุดยอดครับ กูรูจริง ๆ มืออาชีพ

 

โดย: ปราโมทย์ ครูร่องคำ กาฬสินธุ์ IP: 1.1.190.67 26 สิงหาคม 2555 11:45:48 น.  

 

tum/เดี่ยวรอผมซื้อรถใหม่แล้วไปกันครับ
คุณปราโมทย์/ช่วงนี้คงต้องเล่นทะเบียนที่จดเสร็จแล้วดีกว่าครับ เห็นว่ายืดหยุ่นถึงสิ้นปีเดี่ยวจะไม่ทันการแล้วจะยุ่งเอาครับ เพื่อนๆพี่ผมก็ขี่ฮายาก็ไม่ก้มมากนะเพราะเป็นสปอร์ตทัวริ่ง แต่ถ้าให้สบายก็แนวๆท่าขี่สบายๆอย่าง bmw rt ก็ดีครับ ปัจจุบันพึ่งขายฮายา กับนิน650ไป เดี่ยวปีหน้าคงได้คันใหม่ก็เล็ง 650 เหมือนเดิมครับ ส้วนฮาเลย์ไม่แนะนำครับเพื่อนผมขายทิ้งไปออก bm กันหมด เพราะว่าสะเทือนมากแล้ว สมรรถณะไม่คุ้มค่าตังอย่างแรง

 

โดย: popktb 30 สิงหาคม 2555 17:33:11 น.  

 

ขอบคุณครับผมเข้ามาเช้คทุกวันดีใจครับที่ท่านได้ให้ข้อมูล ในกลุ่มก้ออยากให้เล่นรถ Vmax1200 ของหัวหน้าทีมเพราะอยากให้เห็นรถอยู่ในกลุ่มสมาชิกด้วยกัน แต่ไม่มีทะเบียน คงต้องขอจดต่อไป ราคา140000 บาท สูงมั๊ยครับ เอาไว้ออกทริปหน้าหนาว BMWในกลุ่มก้อเล่นกัน 2 ลำ คือrt 1100 และ RS 12000 ครับ สพจ ม.ทั้ง 2 คัน ขอให้ได้รถ 650 วัยๆครับ พบกันที่ความสำเร็จ ขอบคุณครับ

 

โดย: ปราโมทย์ ครูร่องคำ กาฬสินธุ์ IP: 1.1.191.151 30 สิงหาคม 2555 20:09:33 น.  

 

นิน 650 มีทะเบียน จะสู้ ตัวพันพิมพืนิยมได้รึครับ เพราะ
ส่วนใหญ่จะชอบแนวซีซีสูง ๆ จะตามเพื่อน ๆ ทันไหมครับ
ขอบคุณครับ ขอทราบข้อดี และข้อเปรียบเทียบ

 

โดย: ปราโมทย์ ครูร่องคำ กาฬสินธุ์ IP: 1.1.191.151 30 สิงหาคม 2555 20:15:43 น.  

 

650 สู้พันไม่ได้แน่นอนครับ แต่ถามว่ารถ 650 ที่ทำความเร็วได้ 200-210 และแช่จากลำปาง-กทม แบบ 160-180 ตลอดทาง ถามว่า....เพียงพอมั้ยกับความเร็วขนาดนี้ในการเดินทาง รถพันวิ่งได้ 300 ก็จริงแต่ใครบ้างหรือถนนเส้นไหนบ้างที่ทำความเร็ว 300 ได้ไปตลอดทาง และเมื่อเทียบราคาค่าตัวของ 650 และเงื่อนไขเรื่องทะเบียนและศูนย์บริการและอะไหล่และปีรถที่ใหม่กว่าสดกว่าแล้วผมว่า 650 เป็นคำตอบสุดท้ายผมว่ามันเหนือกว่าเห็นๆครับ ในแง่ของความคุ้มค่ากับราคานะครับ

 

โดย: popktb 2 กันยายน 2555 11:17:26 น.  

 

ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำดีๆเงื่อนไขฟังดูแล้วมีเหตุมีผลครับ ในด้านความคุ้มค่าประหยัดมีประสิทธิภาพ และสมรรถนะในการขับขี่ ใช่เลยครับ ถูกต้องตามกฎหมายไปได้ทั่วไทย ขอบตุณท่านอาจารย์ popktb อีกครั้ง

 

โดย: ปราโมทย์ ครูร่องคำ กาฬสินธุ์ IP: 1.1.204.184 2 กันยายน 2555 20:24:52 น.  

 

cb1300ปี 98 ควรใช้รึป่าวราคา 150000 inv. ต่อ สพม.อีก 13000 บาทจะคุ้มค่ารึป่าว เครื่องคาบูเรเตอร์ หรือจะเล่น x 4 ราคาเท่ากันครับ ช่างเสนอมาหลายตัว เช่น อินทรูเดอร์ 750 cc ราคา 80000 ส่วน yamaha thunderace 1000 ปี96 ราคา 100000 บาท คล้าย r 1 มีตัวไหนที่จะวิพากษ์ครับ หรือต้องเป็น er 6 n 650 เท่านั้นครับ ชั่วโมงนี้ ฟันธงรึป่าวครับ ท่าน popktb ขอบคุณครับ

 

โดย: ปราโมทย์ ครูร่องคำ กาฬสินธุ์ IP: 1.1.190.169 3 กันยายน 2555 19:41:47 น.  

 

แนะนำร้านขายbigbikeให้หน่อยคับใน กทม. นะคับ. Cbr1000rr. ปี 2009คับ

 

โดย: ภูวิศ IP: 124.120.49.254 4 ตุลาคม 2555 1:13:02 น.  

 

แนะนำร้านขายbigbikeให้หน่อยคับใน กทม. นะคับ. Cbr1000rr. ปี 2009คับ

 

โดย: ภูวิศ IP: 124.120.49.254 4 ตุลาคม 2555 1:13:28 น.  

 

แนะนำร้านขายbigbikeให้หน่อยคับใน กทม. นะคับ. Cbr1000rr. ปี 2009คับ

 

โดย: ภูวิศ IP: 124.120.49.254 4 ตุลาคม 2555 1:13:53 น.  

 

ขอบคุณครับ

 

โดย: สุดเขต IP: 124.120.60.5 26 ตุลาคม 2555 12:14:01 น.  

 

ตอบ ปราโมทย์ ครูร่องคำ กาฬสินธุ์/ตอนนี้กฏหมายเรื่องการห้ามจดทะเบียนชัดเจนแล้ว ช่วงนี้คงต้องเล่นรถทะเบียนแท้ๆตั้งแต่เกิดแล้วครับ ไม่งั้นเดี๋ยวจะขี่ไม่สนุก ส่วน cb1300 98 เป็นคาบูก็ไม่น่าเล่นแล้วครับ หนักและกินน้ำมันพอสมควร ราคานี้ได้ 650 มือสองสวยๆทะเบียนแท้แล้วด้วยครับ แถมความแรงแทบไม่ต่างกันเลย er กับ cb1300 ต่างกันไม่เยอะครับ ขนาด cb1300 2005 spec ยูโรปยังไปได้แค่ 220-230 ครับ ถ้าซื้อ cb ไม่คุ้มจริงๆครับ ชม.นี้ต้องยกให้เค้าแล้วครับ 650 แถมเร็วๆนี้แว่วๆว่าจะมีตัว 800 ด้วยครับ

 

โดย: popktb 31 ตุลาคม 2555 10:39:53 น.  

 

ตอบคุณ ภูวิศ/ร้านใน กทม.ผมก็ฟันธงให้ไม่ได้ครับ เพราะมันเป็นรถเก่าจากยี่ปุ่น ตัวคนขายเองยังไม่รุ้ด้วยซ้ำว่ารถคันนี้เจออะไรมาบ้าง ในเครื่องเคยทำอะไรมาบ้าง ก็แนะนำให้ดูร้านที่ชื่อเสียงยาวนานเชื่อถือได้ ประกันหลังการขายดีๆ ร้านใน กทม.เวลาคุยตอนจะซื้อคุยดีทั้งนั้นครับ แต่พอเค้ารับเงินไปแล้ว แล้วเราเจอปัญหากลับไปอีกรอบสีหน้าเค้าไม่ค่อยต้อนรับแล้วครับ เพราะเค้าได้เงินไปนานแล้ว ถ้าจะต้องมาควักจ่ายให้เราย้อนหลังเพื่อซ่อมเค้าก็ไม่เต็มใจครับ

 

โดย: popktb 31 ตุลาคม 2555 10:42:50 น.  

 

cb1300ปี98 ขาย70000แพงไหม

 

โดย: ต๋อม IP: 117.121.221.130 2 ธันวาคม 2555 17:45:02 น.  

 

พี่อยู่แถวกระทุ่มแบนหรอครับ

 

โดย: ต้อม นวลทอง IP: 171.4.118.127 5 ธันวาคม 2555 22:52:31 น.  

 

แถวกระทุ่มแบนนี่มี มอเตอร์ครอส รุ่นอะไรก็ได้ สัก 250CC ขึ้นไปขายมั้งปะครับพี่

 

โดย: ต้อม นวลทอง IP: 171.4.118.127 5 ธันวาคม 2555 22:57:23 น.  

 

ไม่เห็นมีเลยนะพี่ต้อม พี่แอดเพจผมซิจะได้คุยกันบ่อยๆ
www.facebook.com/ThaiSuperbike like

 

โดย: popktb 16 ธันวาคม 2555 12:13:16 น.  

 

อยากถามหน่อยคับ gsxr1000 k1 ยางหลังเบ่งได้เต็มที่เบอร์อะไรคับ ตอนนี้ใส่ 190/50/17 จะยัดซัก200/55/17 ติดไมคับชอบล้อใหญ่ๆ

 

โดย: geetar IP: 171.96.39.4 10 มกราคม 2556 23:23:38 น.  

 

ใส่น่ะใส่ได้แน่นอนครับแต่ล้อมันจะห่อครับ มันจะไม่ใหญ่แต่มันจะดูกลมๆไม่สวยงามและผิดเสปคไปเยอะเลยครับ

 

โดย: popktb 20 มกราคม 2556 22:04:33 น.  

 

ฮายาบูสะปี2000ทะเบียนแท้ยังน่าเล่นไหมครับที่ชอบตัวนี้เพราะไมล์340ยังไม่โดนตอนดูแรงข่มขวัญดีราคาพอไหว2แสนปลาย-3แสนต้นๆตามของแต่งและสภาพ

 

โดย: สาวกซู IP: 115.67.135.71 21 มีนาคม 2556 12:06:09 น.  

 

ก็ยังน่าเล่นนะครับ แต่เช็ครถให้ดีๆด้วยครับเพราะว่าอายุมาก ชิ้นส่วนพลาสติคข้างในส่วนมากจะกรอบและแตกหักจำนวนมากครับ ถ้าซื้อมาก็รื้อไล่เช็คๆดูก็จะดีครับ ส่วนตัวเครื่องสบายหายห่วงครับ ทนทานมาก

 

โดย: popktb 25 มีนาคม 2556 19:20:58 น.  

 

ปัจจุบันถ้าจะเล่นรถ inv. + สพม พี่มีความเห็นว่าไงครับ

เพราะกำลังจะออก บิ๊กไบท์ คันแรก มี งบ จำกัด

มอง ER6N (รถศูนย์) กับ Ducati M795 /696 inv.+สพม ไว้

แต่ชอบ Ducati มากกว่า ขอความคิดเห็นพี่หน่อยครับ..

ปล. ซื้อมาขับไปเรียน/นานๆ เข้าเมือง ที ครับ คงไม่ได้ออกทริปไปไหน ขอความคิดเห็นด้วยครับ ถ้าจะเล่น inv.+ สพม.

Mail : thing_ubon@hotmail.com

 

โดย: THING IP: 182.52.33.180 2 มิถุนายน 2556 0:49:39 น.  

 

สุดยอดเลยครับพี่ ผมก็มีcbr400rr ปี89ได้มาตอนอายุ15 แต่ก่อนได้cbr400rrมา ตอนแรกขับcbr250มาก่อนต่อมาอัพccหน่อย สภาพแฟริ่งไม่โอเลยแต่เครื่องขอบอกฟิตสุดๆเลย พี่มีรถที่ผมอยากได้ทั้งนั้นโดยเฉพาะ Gsxr hayabusa 1300 อยากได้มานานละแต่งบไม่พอ พี่แบ่งให้ผมมั้งจิ เห็นพี่มีตั้ง14คันอะ อิอิอิ

 

โดย: สุดยอด IP: 1.0.215.42 22 สิงหาคม 2556 18:45:57 น.  

 

1.อินวอยกับ สพสม.จบได้เลย มันหมดอนาคตไปแล้ว ซื้อมามีแต่เสีย
2.er6 และ 795 ไม่น่าเล่นทั้งคู่ ให้ไปเล่น ninja650 แทนครับ มีชิวหน้าเดินทางไกลได้รูปทรงสปอร์ตกว่า ใช้งานจริงดีกว่าทั้งสองตัว

 

โดย: popktb 18 กันยายน 2556 17:27:51 น.  

 

ขอความรู้หน่อยครับ
ผมกำลังจะตัดสินใจซื้อ CBR 400 ปี1993 แฟริ่ง 1000
กับ CB 400 ปี1993 ขอดีข้อเสียต่างกันอย่าไง
แนะนำหน่อยครับ
พึ่งหัดเล่นควรเล่นอย่างไงดีและคงใช้นาน
ใช้งานขับไปทำงานเที่ยวนิดหน่อย
รบกานตอบใน E-Mail
no_sex98@hotmail.com

 

โดย: อ้ายย่ะ IP: 61.91.129.185 12 ตุลาคม 2556 10:20:29 น.  

ชื่อ :
Comment :
  *ใช้ code html ตกแต่งข้อความได้เฉพาะสมาชิก
 
รหัสส่งข้อความ
กรุณายืนยันรหัสส่งข้อความ

 
popktb
Location :


[ดู Profile ทั้งหมด]

ให้ทิปเจ้าของ Blog [?]
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
Smember
ผู้ติดตามบล็อก : 39 คน [?]




"ไม่เที่ยวตอนนี้แล้วจะเที่ยวตอนไหน"
[Add popktb's blog to your web]

 
pantip.com pantipmarket.com pantown.com
pantip.com pantipmarket.com pantown.com