ประสบการณ์ชีวิตของ inflight catering คนนึง ตอนที่ 7

มาถึงแผนกสุดท้ายอันเป็นต้นสังกัดของตัวผมเองครับ ก็คือ Transport นั่นเอง ในตอนนี้ผมจะอธิบายละเอียดกว่าแผนกอื่นหน่อยเพราะหลังจากนี้ในตอนต่อๆไป ท่านผู้อ่านจะได้ไม่งงกับชื่อตำแหน่งต่างๆซึ่งผมจะขอเรียกตามชื่อตำแหน่งจริงครับ

Episode VII : Wedelivery everything!!

Transport หรือฝ่ายการขนส่ง ก็มีหน้าที่ตามชื่อนั่นแหละครับ คือนำของทุกอย่างจากทุกแผนก ทุกฝ่าย ไปส่งขึ้นเครื่องซึ่งถือเป็นขั้นตอนสุดท้ายของกระบวนการทั้งหมด ก่อนอื่นผมขอแนะนำตำแหน่งงานทั้งหมดขอแผนกนะครับ

- Transport Supervisorหรือเรียกย่อๆว่าซุปเป็นหัวหน้างานของแผนก มีหน้าที่ในการจัดตารางงานของพนักงานแต่ละคนในแต่ละวันเป็นตำแหน่งที่น่าปวดหัวที่สุดตำแหน่งหนึ่งเพราะซุปจะต้องคอยแก้ไขตารางงานแทบทั้งวันเนื่องมาจากการที่พนักงานมีจำนวนค่อนข้างน้อยหากเทียบกับจำนวนเที่ยวบินหรือการดีเลย์ของเที่ยวบิน หรือที่แสบที่สุดคือ มีพนักงานลาหยุดกะทันหัน

- Flight Service OfficerหรือFSOอันเป็นตำแหน่งของตัวผมเองครับ FSO มีหน้าที่เป็นหัวหน้าทีมในการนำของไปส่งขึ้นเครื่องบินโดยเราจะต้องตรวจนับจำนวนสิ่งของ อาหาร ข้าวของเครื่องใช้ทั้งหมดตามที่ทางสายการบินกำหนดมาไปให้ครบ และเมื่อไปถึงเครื่องเราจะเป็นผู้ติดต่อสื่อสารและประสานงานกับลูกเรือและเจ้าหน้าที่สายการบินจนกว่าเครื่องลำนั้นจะออกเดินทาง

- Driverหรือพนักงานขับรถก็คือพนักงานที่ขับรถบรรทุกขนของไปส่งนั่นเองครับ งานของDriver นั้นมีความเสี่ยงค่อนข้างสูงเพราะจะต้องขับรถบรรทุกขนาดใหญ่เข้าเทียบกับลำตัวเครื่องบินบางครั้งอาจต้องขับแหย่เข้าไปในซอกของปีกเครื่องบิน ซึ่งแคบมากถึงมากที่สุด อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุเฉี่ยวชนตัวเครื่องบินได้ ซึ่งหากมีการชน บางครั้งอาจมีความเสียหายกับตัวเครื่องบินคิดเป็นมูลค่าหลายล้านบาทเลยทีเดียว

- Loaderหรือพนักงานขนถ่ายสินค้า มีหน้าที่ในการนำตู้คาร์ทอุปกรณ์ข้าวของเครื่องใช้ต่างๆที่ใช้แล้วออกจากเครื่องบิน และนำของใหม่ที่ขนมาจากบริษัทใส่เข้าไปแทนที่เก็บและเปลี่ยนถุงขยะ และหน้าที่อีกอย่างคือ ให้สัญญาณมือแก่ Driver ในการขับรถเข้าเทียบหรือถอยออกจากตัวเครื่องบิน

ตัวผมในตำแหน่งFSO จะต้องรับผิดชอบในการเช็คของ นำทีมอันประกอบด้วย DriverและLoader ไปส่งของยังเครื่องบินของลูกค้า แจ้งรายละเอียดเกี่ยวกับอาหารและของที่นำไปกับลูกเรือและรอจนกว่าเครื่องบินจะถอยออกไปจากลานจอด จากนั้นกลับเข้ามาที่บริษัทและปิดเอกสารของไฟลท์นั้นๆ ก็เป็นอันเสร็จไปแล้ว1 ไฟลท์ จากนั้นก็จะเริ่มทำกระบวนการเดียวกันกับไฟลท์ต่อไปจนครบตารางงานของแต่ละวันซึ่งจะไม่ค่อยเหมือนกันนักตามแต่ Supervisor จะจัดครับ โดยเฉลี่ยแต่ละวันเราจะต้องทำงานประมาณ3-4 ไฟลท์ แต่หากเป็นช่วงฤดูท่องเที่ยวหรือว่า Hi-season พวกผมอาจต้องรับบทหนักกันถึงวันละ 5-7ไฟลท์กันเลยทีเดียว

หลังจากนี้ต่อไปผมจะเล่าอะไรสนุกๆ เท่าที่ตัวผมเองไปพบเจอมาระหว่างการทำงานครับทั้งทะเลาะกับลูกเรือ ลืมเอาอาหารไป ลืมวิทยุสื่อสารไว้บนเครื่องบินหรือแม้แต่ลืมออกไปทำงาน(เฮ้ยย!!มันลืมกันได้ด้วยเหรอ??) อีกทั้งเบื้องลึกบางอย่างที่หลายๆท่านอาจนึกไม่ถึง ยังไงก็ติดตามอ่านดูนะครับ

Create Date : 09 มิถุนายน 2555		1 comments
Last Update : 9 มิถุนายน 2555 0:18:09 น.
Counter : 9890 Pageviews.
Share Tweet