ประสิทธิภาพของเซลล์เชื้อเพลิง Polarization Curve Kordesch, 1996 Polarization Curve Frano Barbir, 2005 Fuel Cell Efficiency การทำงานของเซลล์เชื้อเพลิงแบบเมมเบรนแลกเปลี่ยนโปรตอน จะวัดออกมาในค่าของความหนาแน่นกระแส (current density) วิเคราะห์ประสิทธิภาพการทำงานของเซลล์เชื้อเพลิงได้จาก Polarization curve ตามทฤษฎีแล้ว ความสัมพันธ์ของความต่างศักย์และความหนาแน่นกระแสควรจะเป็นเส้นตรงขนานกับแกนนอน แต่เนื่องจากข้อจำกัดในการทำงานของ เซลล์เชื้อเพลิง ทำให้ความสามารถในการทำงานลดลง ทั้งนี้เนื่องมาจากสาเหตุสำคัญ ดังนี้ คือ 1. ความสามารถของตัวตัวเร่งปฏิกิริยาไม่สามารถทำให้เกิดประจุไฟฟ้าเพียงพอออกมาขณะที่ต้องการกระแสไฟฟ้าเพิ่มขึ้น เรียกว่า reaction rate loss 2. ความต้านทานภายในของชั้นการแพร่ ตัวสะสมกระแส และเมมเบรน ทำให้ความสามารถในการนำอิเล็กตรอนและโปตรอนต่ำลง เรียกว่า resistance loss หรือ ohmic loss 3. อัตราการแพร่ของก๊าซเข้าไปทำปฏิกิริยาไม่เพียงพอ เนื่องจากเกิดน้ำในชั้นการแพร่ หรือในช่องการไหลของก๊าซ ก๊าซจึงไหลได้ลดลง ทำให้การเกิดปฏิกิริยาน้อยลง เรียกว่า gas transport loss การทำงานของเซลล์เชื้อเพลิงจะเปลี่ยนพลังงานเคมีให้เป็นพลังงานไฟฟ้า เมื่อพิจารณาสมดุลพลังงานแล้วพบว่าได้ พลังงานไฟฟ้า (พื้นที่ใต้กราฟ) และพลังงานที่สูญเสียไปคือ พลังงานความร้อน (พื้นที่เหนือกราฟ) Create Date : 11 สิงหาคม 2550 Last Update : 17 มกราคม 2552 14:37:56 น. 0 comments Counter : 5079 Pageviews.   Share Tweet