Bloggang.com : chuk007 :

ด้วยยุทธศาสตร์การรถไฟจีน เขาต้องการ เชื่อมจากจีนลงไปถึงสิงคโปร์ ด้วยราง 1.435

ที่จริงก่อนหน้านี้เคยเห็นแผนนี้มานานแล้ว ด้วยยุทธศาสตร์การรถไฟจีน เขาต้องการ เชื่อมจากจีนลงไปถึงสิงคโปร์ ด้วยราง 1.435

แต่ถ้าจะรื้อราง 1.00 เมตรของไทย คิดว่า ไทยคงไม่ยอมแน่ๆ แต่ที่เห็นไทยกับจีนเขาตกลงกัน คือ ไทยจะยอมให้จีน ใช้ที่ดินเขตทาง บางส่วน ของ รฟท. สร้างรางตีคู่กันไปกับรางคู่ 1.00 เมตรของไทย

ทำให้ประเทศไทย จะมีรางคู่ วิ่งคู่กันไป 2 ระบบ คือ ราง 1.00 กับ ราง 1.435 เมตร (ราง 1.435 นี้รถที่จะวิ่งได้คือ ทั้งรถขนสินค้า และรถความเร็วสูง จะออกแนวแอร์พร์อทลิงค์ของเรา ที่มีรถ 2 แบบ วิ่งบนรางเดียวกัน) และต้องถือว่า ร.5 ได้มองการณ์ไกล ที่เผื่อเขตทางไว้ค่อนข้างเยอะ

โครงการราง 1.435 ไทยแทบไม่ต้องลงทุนอะไร แค่ให้เขตทางบางส่วน น่าจะอยู่ที่ 8-10 เมตร

โครงการน่าจะออกแนว คล้ายๆ แนว TOT กับ TT@T เพราะมีคนประเมณว่า ถ้าไทยใช้แค่รางคู่ 1.00 เมตร โดยไม่ทำเพิ่ม การขนส่งด้วยระบบรถไฟ จะไม่เพียงพอต่อความต้องการขนส่งสินค้าและผู้คน เพราะภูมิศาสตร์ไทยเป็นศูนย์กลางของภูมิภาคนี้

แต่ถ้าจะให้จีนสร้าง จีนจะขนแรงงาน ขนวัสดุ ขนทุกอย่างมาสร้าง ไทยอาจจะไม่ได้ผลประโยชน์ในมุมการหมุนเวียนเงินมากนัก จีนค่อนข้างเงินเหลือเยอะ เขาจึงอยากจะออกไปลงทุนต่างประเทศ เพื่อให้เงินตัวเองอ่อนค่าลง

แต่ถึงอย่างไร ก็ต้องเตรียมรับมือ กับอิทธิพลทางการค้า การเมือง การทหาร ของจีนด้วย เพราะ รู้สึกว่าช่วงไม่กี่ปีมานี้ รุกลงมาทางใต้หนักเหลือเกิน

..........................

“สุเทพ” ดันรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-ระยองจีบจีนร่วมทุน
Wed, 28 Jul 2010 12:08:07 +0000
Filed under breakingnews, การเมือง
Leave a Comment
เมื่อวันที่ 28 ก.ค. ที่ทำเนียบรัฐบาล นายสุเทพ เทือกสุบรรณ รองนายกรัฐมนตรี ฝ่ายความมั่นคง ให้สัมภาษณ์ก่อน.ว่า ตนจะรายงานในที่ประชุมครม.ถึงผลการเดินทางไปปฏิบัติภารกิจที่ประเทศจีน เกี่ยวกับการสัมมนาแนวทางการแก้ไขปัญหาความยากจนของประชาชนในภูมิภาคเอาเชีย ตามคำเชิญของพรรคคอมมิวนิสต์จีนว่า ตนได้เรียนในที่ประชุมว่าประเทศไทยได้นำแนวทางพระราชทานปรัชญาเศรษฐกิจพอเพียงมาใช้เป็นธงนำในการแก้ไขปัญหาความยากจนของประชาชน ควบคู่กันไปเรื่องการกระจายอำนาจการปกครองให้ประชาชนในชนบทเข้ามามีส่วนร่วมในการแก้ปัญหา ขณะเดียวกันก็เน้นพัฒนาปัจจัยพื้นที่ต่างๆ เช่น ระบบชลประทาน เส้นทางคมนาคม ส่วนการปัญหาความยากจน รัฐบาลไทยได้เข้าไปดำเนินการในพื้นที่จังหวัดชายแดนภาคใต้ โดยจะให้ครอบครัวที่มีฐานะอ่อนด้อยมีรายได้เกิน 1.2 แสนบาทต่อปี และเมื่อประเมินผลแล้วรัฐบาลก็จะนำแนวทางนี้ไปแก้ไขครอบครัวที่มีปัญหาความยากจนในทั่วประเทศต่อไป

นายสุเทพ กล่าวว่า นอกจากนี้จะรายงานเรื่องที่นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้ไปเจรจากับผู้บริหารของรัฐบาลจีนใน 2 เรื่องสำคัญ คือการร่วมมือในการพัฒนากิจการรถไฟของไทย ซึ่งตนได้เข้าร่วมประชุมหารือกับนายกรัฐมนตรีของจีนและรัฐมนตรีกระทรวงการรถไฟของจีน.และได้ทดลองนั่งรถไฟความเร็วสูง ซึ่งยอมรับว่ารถไฟความเร็วสูงของจีนทันสมัยมาก โดยได้ข้อตกลงเบื้องต้นได้ว่าจีนจะร่วมมือกับไทยในการปรับปรุงเส้นทางรถไฟชายแดนไทยลาว ที่จังหวัดหนองคาย ซึ่งจะเป็นรถไฟและรางที่มีขนาดรางเป็นมาตรฐาน เพื่อจะเป็นเส้นทางที่จะเชื่อมต่อไปยังประเทศจีนและในอนาคตอาจจะเชื่อมต่อไปถึงประเทศยุโรปได้ นอกจากนั้นจะปรับปรุงเส้นทางชายไทย-มาเลเซีย ที่อ.สุไหงโกลก จ.นราธิวาส ซึ่งหากทางประเทศสิงคโปร์และมาเลเซียร่วมมือกับจีนเช่นเดียวกับประเทศไทย ก็จะทำให้ประชาชนในภูมิภาคอาเซียนเดินทางเชื่อมต่อถึงกันหมด

นายสุเทพ กล่าวต่อว่า ไทยและจีนยังมีความร่วมมือในการทำโครงการรถไฟความเร็วสูง เส้นทางกรุงเทพฯระยอง ซึ่งจะได้ประโยชน์ทางด้านอุตสาหกรรมและการท่องเที่ยว ซึ่งโครงการนี้เป็นโครงการที่มีการลงทุนสูง ซึ่งในการร่วมทุนระหว่างไทยกับจีนนั้น ในส่วนของไทยคงจะใช้สิทธิ์ลงทุนในที่ดินที่วางรางรถไฟ ขณะที่ทางการจีนจะลงทุนตั้งแต่การออกแบบก่อสร้างวัสดุอุปกรณ์ต่างๆ ทั้งนี้ตนจะรายงานให้ที่ประชุมครม.รับทราบการเจรจาเบื้องต้น หากที่ประชุมครม.ให้ความเห็นชอบจะตั้งคณะทำงาน เพื่อให้คณะทำงานจากฝ่ายจีนเข้ามาศึกษาพิจารณาในรายละเอียดร่วมกันได้ และในโอกาสที่นายกรัฐมนตรีของไทยเดินทางไปเยือนประเทศจีนอย่างเป็นทางการจะได้มีการลงนามในบันทึกความร่วมมือร่วมกัน นอกจากนั้นนายกรัฐมนตรียังได้มอบหมายให้ตนไปหารือกับรัฐบาลจีน เกี่ยวกับด้านการท่องเที่ยว ซึ่งทางรัฐบาลจีนได้ตอบยืนยันว่าพร้อมที่จะให้การสนับสนุนนักท่องเที่ยวจีน และยืนยันว่าจะพยายามขยายจำนวนนักท่องเที่ยวให้มากยิ่งขึ้น

...................................

Originally Posted by mbokudake
ถ้าจะมาลงทุน ให้มันมาลงทุน HSR อย่างเดียว อย่าได้มาตีราง 1.435 คู่กับราง 1 เมตรเดิม เชื่อมหนือใต้เลย ขอร้องล่ะ ถ้าเป็นอย่างนั้น logistics ไทย รวมทั้ง รฟท. มีแต่เจ๊งกับเจ๊ง ไม่มีวันได้ผุดได้เกิดกันเลยที่เดียว เพราะคุณจะเห็นแต่หัวรถจักรจีน พ่วงตู้ container สินค้าของบริษัทจีน cosco, china shipping วิ่งตรงลงมาจากจีน เข้ามาวิ่งกันเต็มไปหมด ไทยก็จะมีสถานะเป็นทางผ่านรับส่งของให้จีน ระบบ logistics รางที่พัฒนาขึ้นมา จริงอยู่เราอาจมี facility ขึ้นมา แต่ผลประโยชน์กลับตกอยู่กับทางโน้นแทบทั้งหมด
ถ้าเป็นอย่างนี้ ผมว่ามาเลเซียไม่เอาด้วยแน่นอน แม้แต่เวียดนามกับมองโกเลียยังไม่คิดจะเอาด้วยเลย

.........................

คือ จากที่เคยอ่านแผนงานของเขานะครับ ราง 1.435 จะต้องตกเป็นของไทย ภายในเวลา .... (จำตัวเลขไม่ได้อิอิ แต่รู้สึกจะ 30 ปี)

ส่วน องค์กรที่จะมาบริหารราง 1.435 ก็คือ หน่วยงานตั้งใหม่ คือบริษัทร่วมทุน ไทย-จีน แบ่งผลประโยชน์คนละครึ่ง (หน่วยงานร่วมทุน อาจจะเป็นกระทรวงการคลังของไทย กับองค์การรถไฟของจีน)

และการใช้ที่ดินของ รฟท. บริษัทร่วมทุนไทย-จีน จะต้องจ่ายค่าเช่า ในการใช้ที่ดินให้รฟท. เป็นเปอร์เซ็นส์ ของรายได้ คล้ายๆ TT@T ต้องจ่ายค่าเช่าคู่สายให้ TOT

.................

จากที่อ่านแผนเคร่าๆ ทำให้รู้ว่า จีนไม่ได้ให้น้ำหนักกับรายได้จาก บริษัทร่วมทุนไทย-จีนมากนัก จีนว่า ขาดทุนก็ไม่เป็นไร แต่ที่เขาอยากได้คือ เส้นทางขนสินค้าให้มณฑลทางใต้ การขยายอิทธิพลทางการค้า(รวมถึงอิทธิพลทางการเมืองด้วย ไทยควรตั้งรับเหตุการณ์ดีๆ) การพัฒนามณฑลยูนาน เพราะจะรอให้ไทยสร้าง ไทยก็ไม่สร้างสักที่ ซึ่งเป็นอุปสรรค์ต่อจีนในการพัฒนามณฑลตะวันตก

ครั้นจีนจะสร้างทางรถไฟไปออกทะเลพม่า เพื่อขนสินค้า ก็ยาก เพราะเส้นทางในพม่า ไม่มีความปลอดถัย มีการสู้รบกับชนกลุ่มน้อย มีกองกำลังไม่ทราบฝ่ายจำนวนมาก ไม่รู้ใครเป็นใคร อยู่ดีๆก็ตั้งด่านเถือนรีดไถ่ แถมยังต้องไปสร้างท่าเรือขนาดใหญ่ให้พม่าอีก

อ๋อ รถไฟความเร็วสูงที่จีนจะเอามาวิ่ง บนรางที่สร้างในไทย ไม่ได้วิ่งที่ 350 กม./ชม. นะ เพราะรางนี้ออกแบบเพื่อขนส่งสินค้าด้วย ดังนั้น รถไฟความเร็วสูงที่จะวิ่งในไทย น่าจะอยู่ที่ 200-250 กม./ชม.

Create Date : 28 กรกฎาคม 2553

0 comments

Last Update : 29 กรกฎาคม 2553 13:06:45 น.

Counter : 2278 Pageviews.