DIY : การเปลี่ยนแผ่นครัช Raider 150

DIY : การเปลี่ยนครัช Raider 150 ครับ

ก่อนอื่นเราต้องมาดูอะไหล่ที่ใช้ในงานนนี้กันก่อนนะครับ
- ประเก็นฝาครัช ใช้ของ raider 125 ก็ได้ครับ ตัวเดียวกัน
- แผ่นครัช ใช้ของ RGV
- เหล็กครัช ก็ใช้ของ RGV เช่นกัน
- สปริงครัช ของ...จำไม่ได้ครับ ดูรหัสแล้วเอาไปบอกที่ร้านได้เลย
เผื่ออ่านในรูปไม่เห็นครับ
P/NO : 09440 - 15014 - 000
Model : FD110XSM-Z
- น้ำมันเครื่อง (ถ้าจะเปลี่ยนนะ เพราะมันต้องถ่ายออก หรือไม่ก็ใช้ของเดิมถ่ายออกมาเก็บไว้)

หน้าตาพระเอกของเรา


ส่วนเครื่องมือก็
- บล๊อค เบอร์ 8, 10, 12, 14 ที่สำคัญสุดคือเบอร์ 8 ครับ
-ไขควงแฉก ด้ามสั้นๆ ครับ ส่วนอะไรจะใช้ช่วงไหน ก็ค่อยๆ ดูกันต่อไปครับ
- ถาดรองน้ำมันเครื่องครับ

ถ้าอะไหล่ และ เครื่องมือพร้อมตามนี้ ก็ลงมือได้เลยครับ

ขั้นแรกเลย ถอดอกไก่ออกครับ
งานนี้ใช้ไขควง ถอดน๊อตออก 3 ตัวครับ



ขั้นต่อไป บล๊อคเบอร์ 14 ครับ ไขน๊อตถ่ายน้ำมันเครื่องออก
เอาถาดรองด้วยนะ ไม่งั้น...เช็ดกัน ตายเลย
ใครพึ่งถ่ายน้ำมันเครื่องมาใหม่ๆ อยากเก็บไว้ใช้ก็ ไม่ว่ากันครับ



ขั้นต่อไป ถอด คันสตาร์ท พักเท้า และ ถอดน๊อตยึดปั๊มเบรค ออก
เพื่อที่จะได้ทำงานสะดวกๆ ครับ



จากนั้นก็คลายน๊อตยึดฝาครอบออก ใช้บล๊อคเบอร์ 8 ถ้าใช้ตัว T จะสะดวกมากครับ




ถอดน๊อตเสร็จ ก็ ค่อยๆ ขยับๆ ฝากออกมา ถ้าไม่ออก ใช้ฆ้อนยางทุบๆ กระแทกๆ ให้มันออกครับ
อย่าลงไม่ลงมือเเรงนะครับ ถ้าไม่เคยถอดเลย จะแน่นมากครับ อย่าใจร้อนค่อยๆ ทุบๆ ไปครับ
แนะนำ : หากระดาษรองด้านล่างก่อนนะครับ เพราะน้ำมันเครื่องจะหกแน่ๆ



อ๊ะๆ ถอดสายครัชด้วยครับ ใช้ บล๊อคเบอร์ 10 ถอดน๊อตออกไปเลย แล้วค่อยๆ ยกตัวยึดออก
เน้น : ว่าต้องถอดน๊อตออกไปเลยครับ ถึงจะถอดตัวยึดออกได้



เมื่อเปิดฝา ออกมาได้แล้ว จะเห็นอย่างในรูปครับ
และต้องดูว่ามีประเก็นเก่าติดอยู่ตามขอบไหม
ถ้ามีอยู่ต้องขูดออกให้หมด ทั้งด้านฝาครัช และ ด้านตัวเครื่อง ครับ
งานนี้ ไม่ยากแต่ต้องใช้ความพยายาม และเวลา ครับ
ระวัง : ตอนขูดประเก็นเก่าออก อาจโดนขอบๆ ฝาเครื่องบาดมือเอาได้ เพราะมันคมมาก



หน้าตาชามครัช และ น๊อตยึดสปริงครัชครับ
เอาบล๊อคเบอร์ 8 ถอดน๊อดทั้ง 5 ตัวนี้ออกครับ
แล้วท่านจะได้ พบกับสปริงครัช



หน้าตาสปริงครัชครับ
อันนี้ของเดิมๆ ติดรถมาครับ ส่วนแหวนรอง มาเพิ่มทีหลังครับ



จากนั้นก็ดึงแผ่นครัช กับ เหล็กออกมาเลย
จะพบกับชามครัชเปล่าๆ



มาลองเปรียมเทียบดูกัน ระหว่างของเก่า และของใหม่

แผ่นครัช
บน : ของใหม่
ล่าง : ของ RGV เทียม (ซื้อมาใช้ชั่วคราวแผ่นล่ะ 30 บาท ถูกโครต)



เหล็ก
บน : ของใหม่ มีร่องๆ รูๆ ด้วย
ล่าง : ของเดิมติดรถ เรียบสนิท



ประกอบกับ ครับ สังเกต ที่ผ้าครัชจะมีร่องบากอยู่
ให้ใส่ร่องนี้ ระหว่าง ชามครัช ที่ไม่มีร่อง
ในวงกลมซ้าย : แผ่นครัช ที่มีร่อง
วงกลมขวา : ชามครัชที่มีร่อง
แต่ถ้าใส่ผิดก็ ไม่เป็นไรครับ (แล้วมันจะมีร่องไว้ทำไมหว่าาา)
ส่วนแผ่นเหล็กจะมีด้านมนๆ กับคมๆ ผมเอาด้านคมๆ ใส่ไว้ข้างในครับ
อ่อก่อนใส่ ทาน้ำมันบนแผ่นครัชด้วยนะครับ



ขั้นสุดท้ายใส่ สปริงครัช คืนที่เดิมครับ
ของใหม่ ขดลวดใหญ่กว่าเดิม แต่ขนาดเท่าเดิมครับ ครัชแข็งขึ้นนิดนึง
แต่ผมชอบได้อารมณ์ดีครับ
แล้วก็ใส่ประเก็นฝาครัชครับ อันนี้อยากให้เปลี่ยนใหม่ทุกครั้งที่ถอดฝา ครับ
อ่อ ทาน้ำมันเครื่องที่ประเก็นด้วยนะครับ



จากนั้นก็ประกบฝา ใส่สายครัชคืน ตั้งระยะฟรีครัช
ใส่น้ำมันเครือง ถอดอะไรมาก็ใส่คืน ให้เหมือนเดิมครับ
แล้วก็เอาไปลอง แว๊นซ์ได้เลย
ของผมทำแล้วออกตัวแรงๆ ไม่ได้เลยครับ หน้าลอยตลอด
เกียร์ 2 ก็ลอยครับ ต้องค่อยๆ ไป ชอบมากครับ
รู้สึกเหมือนเครื่องแน่นกว่าเดิมมากครับ แต่จริงๆ มันก็แค่
ครัชจับดีกว่าเดิม ทำให้ส่งกำลังได้อย่างเต็มที่ครับ

สรุปค่าเสียหายครับ

เหล็กครัช 200 บาท
แผ่นครัช 650 บาท
สปริงครัช 100 บาท
ประเก็น 80 บาท

แถมๆ ความรู้เล็กน้อยครับ
สังเกตที่ฉลากครับ แผ่นครัช RG-V
แม้ RGV จะไม่ผลิตมานานนนน มากแล้ว
แต่วันเวลาที่ อะไหล่ตัวนี้ออกขายคือ เมื่อ 30 - 10 -2009
เหล็กครัช ใหม่กว่านี้อีกครับ 11 - 12 - 2009
เห็นวันที่แบบนี้ผมก็ชื่นใจแล้วครับ ว่าอะไหล่ su จะมีขายไปอีกนานแสนนานครับ

Create Date : 20 ธันวาคม 2552		1 comments
Last Update : 20 ธันวาคม 2552 15:11:06 น.
Counter : 22395 Pageviews.
Share Tweet