takecareyou
<<
ธันวาคม 2555
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031 
30 ธันวาคม 2555

ฮอนด้าซีบีอาร์ 500 อาร์ สปอร์ตแบบไทยๆ

ต่อยอดไปอีกขั้นสำหรับรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตจากค่ายฮอนด้า ทำให้มีรุ่นที่ขายในเมืองไทยอยู่หลายรุ่น เริ่มจากรุ่น 150 ซีซี, 250 ซีซี และ 500 ซีซี ที่เป็นรุ่นล่าสุด แต่อย่าคาดหวังว่าจะได้มอเตอร์ไซค์สปอร์ตพันธุ์แท้แบบญี่ปุ่นที่นำเข้ามาขายแบบประกอบชิ้นส่วนเหมือนในอดีต เพราะถ้าใช้อุปกรณ์ครบชุดแบบนั้น จะทำให้มีราคาสูงเทียบกับรุ่นใกล้เคียงอย่างซีบีอาร์ 600อาร์อาร์ ซึ่งมีราคาในญี่ปุ่นราว 400,000 บาท เพื่อให้เข้ากับสภาพเศรษฐกิจแบบไทย ๆ ซีบีอาร์ 500อาร์ จึงถูกเฉือนสิ่งที่ไม่จำเป็นออกไปเพื่อกดราคาขายให้ได้ระดับ 200,000 บาท ซึ่งเป็นราคาที่สูงกว่าซีบีอาร์ 250 ไม่มากนัก

รูปโฉมตั้งแต่รุ่น 150 ไปจนถึงรุ่น 500 จะมีรูปแบบไปในทิศทางเดียวกัน หากมองไกล ๆ ยากที่จะแยกออก แต่เรื่องของความเร้าใจนั้นต่างกันเยอะ การออกแบบซีบีอาร์500อาร์ เน้นเป็นรถสปอร์ตขับง่าย มีกำลังสูง ขับต่อเนื่องได้นาน ๆ แบบไม่ต้องก้มมากจนปวดหลัง แต่ยังรักษารูปโฉมที่เป็นสปอร์ตฟูลแฟริ่งเอาไว้เพื่อให้รับกับเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดที่เอื้อต่อการขับขี่แบบนิ่มนวล ควบคุมได้ง่าย เน้นกำลังเครื่องยนต์ที่ความเร็วต้นและกลาง โครงสร้างของเฟรมจึงมีน้ำหนักเบา และแข็งแรง เพียงพอต่อกำลังของเครื่องยนต์ในระดับนี้

ฮอนด้าเลือกใช้เฟรมรูปทรงข้าวหลามตัด ขนาด 35 มม. ทำให้มีน้ำหนักเบากว่ารถระดับเดียวกัน 35 กก. ซึ่งจะช่วยให้การควบคุมรถง่ายขึ้น ท่านั่งสบาย ๆ กับเบาะนั่งที่สูงจากพื้น 78 มม. สำหรับคนไทยตัวสูง 170 ซม. ก็สามารถวางเท้าได้เต็มที่กับพื้น ทำให้ควบคุมรถได้ง่ายยามจอดนิ่ง ๆ แฮนด์ใช้แบบยกสูงจับตรงหัวโช้คจึงเพิ่มความสูงของแขนช่วยให้ไม่ต้องก้มต่ำเวลาขับขี่ ช่วยลดน้ำหนักกดลงบนฝ่ามือได้เป็นอย่างดี ฮอนด้าออกแบบเบาะนั่งให้ต่างระดับเล็กน้อยช่วยให้คนซ้อนไม่นั่งสูงกว่าคนขับมากเกินไป ช่วยลดการต้านลม

เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง ถึงจะเป็น 500 ซีซี แต่ไม่ได้ใช้แบบเดียวกับรุ่น 250 โดยเลือกห้องเผาไหม้แบบสแควร์ มีกระบอกสูบกับช่วงชักพอ ๆ กัน ถ้าเป็นรุ่น 250 จะเป็นแบบช่วงชักยาว ออกแบบใช้พอร์ทไอดีไอเสียมีขนาดใหญ่ ใช้ก้านวาล์วเล็กลงเพื่อลดแรงเสียดทานทำให้การเผาผลาญเชื้อเพลิงเต็มประสิทธิภาพ ลูกสูบถูกถ่ายทอดเทคโนโลยีมาจากซีบีอาร์ 600อาร์อาร์ จึงแข็งแกร่งแบบเดียวกัน และมาพร้อมกับบาลานซ์เซอร์คู่ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนแครงก์เคสใช้วัสดุหล่อบางแต่มีความแข็งแกร่ง ทำให้เครื่องยนต์มีน้ำหนักเบา กะทัดรัด มีส่วนช่วยให้โครงสร้างรถมีความเพรียวลม รวมทั้งลดอากาศที่แปรปรวนภายในหม้อกรองอากาศ ซึ่งมีการติดตั้งแผ่นเพลทระหว่างปล่องอากาศด้านซ้ายและขวาอยู่ภายใน ส่งผลให้หม้อกรองอากาศมีขนาดกะทัดรัด รองรับการดึงของอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ได้เต็มที่

การถ่ายทอดกำลังผ่านเกียร์ 6 สปีด ทำให้อัตราเร่งทำได้อย่างต่อเนื่อง สามารถเรียกกำลังในช่วงต้นและกลางออกมาใช้งานได้ง่าย การขับขี่ในสนามแข่งอย่างพีระฯ จึงได้ความสนุกสนานจากกำลังและการเกาะถนนหนึบในโค้ง การใช้งานปกติจะใช้รอบเครื่องยนต์ 5,000-7,000 รอบ/นาที โดยมีช่วงเรดไลน์ที่ 9,000 รอบ/นาที ระบบกันสะเทือนที่ใช้ในซีบีอาร์ 500อาร์เป็นโช้คอัพเทเลสโคปิคด้านหน้าขนาด 41 มม. ช่วงยุบ 4.7 นิ้ว

ส่วนหลังเป็นแบบโปรลิงค์ที่มีกระเดื่องทดแรง สามารถปรับได้ 9 ระดับ ช่วงยุบ 4.7 นิ้ว ระบบเบรกเป็นดิสก์เบรกเดียวขนาด 320 มม. ลูกสูบคู่ด้านหน้า ด้านหลังดิสก์เบรกขนาด 240 มม. ลูกสูบเดี่ยวพร้อมระบบเอบีเอส

ภาพรวมของซีบีอาร์ 500อาร์ เหมาะสมกับราคา และเป็นรถที่ออกแบบให้เหมาะกับการใช้งานทั่วไป จึงเป็นบันไดอีกขั้นสำหรับคนที่จะยกระดับการขับขี่กับมอเตอร์ไซค์ที่มีเครื่องยนต์ใหญ่ขึ้น.

สมฤกษ์ รื่นสัมฤทธิ์

.......................................

ข้อมูลทางเทคนิค

มิติ (ยาว/กว้าง/สูง)    2,082/739/1,144 มม.

เครื่องยนต์     เบนซิน 2 สูบนอนเรียง DOHC 8 วาล์ว            

ความจุกระบอกสูบ    471 ซีซี

กำลัง    47 แรงม้า

แรงบิดสูงสุด    40 นิวตัน-เมตร

เกียร์    ธรรมดา 6 สปีด

ราคา     204,000 บาท



ที่มา  เดลินิวส์


Create Date : 30 ธันวาคม 2555
Last Update : 30 ธันวาคม 2555 7:00:01 น. 0 comments
Counter : 2602 Pageviews.  

ชื่อ : * blog นี้ comment ได้เฉพาะสมาชิก
Comment :
  *ส่วน comment ไม่สามารถใช้ javascript และ style sheet
 
takecareyou
Location :


[ดู Profile ทั้งหมด]

ให้ทิปเจ้าของ Blog [?]
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
Smember
ผู้ติดตามบล็อก : 1 คน [?]




New Comments
[Add takecareyou's blog to your web]