|
|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
27 | 28 | 29 | 30 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
เชิญผู้ใช้รถ Fortuner & Vigo ร่วมทดสอบระบบเบรกด้วยเครื่องทดสอบเบรค เพื่อหาแนวทางแก้ไข
หลายวันที่ผ่านมานี้ ผมพยายามหารถที่จะนำมาทดสอบเบรกด้วยเครื่องทดสอบเบรกเพื่อวิเคราะห์สาเหตุของปัญหาที่เกิดขึ้น พร้อมแนวทางการแก้ไข แต่ผมหารถทดสอบไม่ได้ เลยต้องใช้รถตัวเองเพื่อการทดสอบนี้ ผมจึงจำเป็นต้องนำรถไปเปลี่ยนกระจกหน้าและนำระบบเบรกเดิมตามมาตรฐานของโรงงานมาใส่กลับลงไป เพื่อนำรถไปทดสอบ ซึ่งขณะนี้สาเหตุของปัญหาระบบเบรกเริ่มชัดเจนมากขึ้น พร้อมทั้งแนวทางการแก้ไขก็สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกของรถได้เพิ่มมากขึ้น ทำให้มีความปลอดภัยในการขับขี่ ผมจึงขอเชิญผู้ใช้รถ Fortuner และ Vigo ทุกท่าน ร่วมทดสอบระบบเบรกด้วยเครื่องทดสอบเบรกที่ได้รับการรับรอง จากกรมขนส่งทางบกและประกาศใน พระราชกิจจานุเบกษา ให้ ตรอ. (สถานตรวจสภาพรถเอกชน) เริ่มใช้ในวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2549 จนถึงทุกวันนี้ผมคิดว่าเจตนาของผมยังคงเหมือนเดิมคือ เพื่อบอกข่าวสารเรื่องปัญหาเบรกที่เกิดขึ้นแก่คนในสังคม เพื่อความปลอดภัยของคนในสังคม มิได้มีเจตนาทำให้บริษัทนี้เสื่อมเสียชื่อเสียงแต่อย่างใด
ท่านใดสนใจร่วมทดสอบเบรกด้วยเครื่องทดสอบเบรค เพื่อเป็นข้อมูลในการแก้ไขปัญหา กรุณาติดต่อ : 01-444-2171 (ปรีชา สันติจิรกุล) E-mail : newimage_cons@yahoo..co.uk
ผมขอยืนยันกับบริษัทผู้ผลิตรถแห่งนี้ว่า ผมไม่ใช่หุ้นส่วนบริษัทผ้าเบรค(ตามกระแสข่าวที่ได้ยินจากตัวแทนจำหน่าย) อาชีพของผมรับเหมาก่อสร้างและผมไม่ใช่บริษัทคู่แข่งของท่านผมออกมาเคลื่อนไหวเพื่อความปลอดภัยของคนในสังคม ไม่ได้มีเจตนาเคลือบแฝงใดใด
ในช่วงก่อนถึงเทศกาลท่องเที่ยวนี้ บางท่านต้องเตรียมรถให้พร้อมเพื่อการเดินทางที่ปลอดภัย ผมจึงขอเชิญชวนเพื่อน ๆ ร่วมทดสอบระบบเบรกก่อนเดินทางไปต่างจังหวัดและเพื่อเป็นการสร้างความเชื่อมั่นในระบบเบรกก่อนการเดินทาง และเป็นการลดอุบัติเหตุที่อาจจะเกิดขึ้นเพื่อความปลอดภัยของคนในสังคม
จากที่ผ่านมาที่พบว่าเกิดความร้อนที่สูงขึ้นที่ล้อหน้า สูงถึง 357.5 องศาเซลเซียส ส่วนล้อหลังมีอุณหภูมิ 88 องศาเซลเซียส ซึ่งความร้อนที่แตกต่างกันนี้บ่งบอกได้ว่า ภาระในการเบรกอยู่ที่ระบบเบรกหน้ามาก เราลองมาติดตามหาสาเหตุและประสิทธิภาพการเบรกด้วยเครื่องทดสอบเบรคนี้
เครื่องทดสอบเบรกนี้สามารถบอกอะไรได้บ้าง?
1. บอกประสิทธิภาพระบบกันสะเทือน(ทดสอบโช๊ค) และการยึดเกาะถนน รวมถึงความแตกต่างของล้อซ้ายและล้อขวา 2. การถ่ายเทน้ำหนักรถของเพลาหน้าและเพลาหลัง (Fortuner น้ำหนักลงเพลาหน้า 1225 กิโลกรัม น้ำหนักลงเพลาหลัง 970 กิโลกรัม) 3. ทดสอบระบบเบรคโดยสามารถแยกตรวจสอบ ประสิทธิภาพเบรกหน้า และประสิทธิภาพเบรกหลังออกจากกัน รวมถึงความไม่สมดุลของเบรค ล้อซ้ายและขวา 3.1 บอกถึงแรงต้านลูกกลิ้ง (Rolling Resistance) ค่านี้จะบอกถึงค่าความฝืดของล้อที่กระทำกับลูกกลิ้ง แปรผันตามน้ำหลักลงเพลาหน้าและเพลาหลัง 3.2 แรงเบรค(Brake Force) ที่กระทำในแต่ละล้อซึ่งแรงเบรกนี้จะแปรงผันตาม แรงดันในระบบเบรกว่ากระทำกับลูกสูบเบรค ทำให้ผ้าเบรกเคลือนที่เสียดสีกับจานเบรกจนหยุดนิ่งมีค่าเป็นนิวตัน(ซึ่งสามารถ Plot กราฟซึ่งแสดงความแตกต่างระหว่างแรงเบรกล้อซ้ายและล้อขวาได้) 3.3 หน้าสัมผัสเบรกที่ผ้าเบรกกระทำกับจานเบรกมีค่าเป็น % เช่น 6% หมายถึง หน้าสัมผัสผ้าเบรกแนบกับจานเบรค 94% ของพื้นที่ผ้าเบรกทั้งหมด ค่านี้จะต้องไม่มากกว่า 20% 3.4 ความไม่สมดุลของเบรกจะมีค่าเป็น % ซึ่งจะบอกถึงความไม่สมดุลของเบรกล้อซ้ายและขวาที่แตกต่างกัน ซึ่งมีค่ามาตรฐานต้องไม่มากกว่า 25% 3.5 ประสิทธิภาพการเบรกของระบบเบรกหน้าและระบบเบรกหลังมีค่าเป็น % แปรผันตามแรงเบรกและน้ำหนักลงเพลา 3.6 สิ่งที่สำคัญที่สุดที่จะบอกว่ารถนี้ปลอดภัยในการใช้งานหรือไม่ คือประสิทธิภาพระบบเบรคโดยรวมของรถมี[b]ค่ามาตรฐานจะต้องไม่น้อยกว่า 50% ถึงจะปลอดภัยในการใช้งาน
ข้อมูลจากการทดสอบต่อไปนี้ เป็นเพียงข้อมูลเพื่อช่วยในการตัดสินใจในการปรับปรุงระบบเบรกให้มีความปลอดภัยมิได้มีเจตนาที่ทำความเสื่อมเสียให้แก่บริษัทผู้ผลิตนี้ เพื่อช่วยในการวิเคราะห์ปัญหาที่เกิดขึ้น พร้อมแนวทางการแก้ไขให้รถมีประสิทธิภาพระบบเบรกโดยรวม เพื่อความปลอดภัยมากขึ้น ซึ่งข้อมูลที่จะนำเสนอต่อไปนี้เป็นเพียงข้อเท็จจริงที่เกิดขึ้นในการทดสอบระบบเบรก ซึ่งหากดำเนินการแก้ไขปรับปรุงระบบเบรกบางส่วน รถก็จะมีประสิทธิภาพการเบรกที่ปลอดภัยขึ้น และรถบางคันเพียงแค่ปรับปรุงบางรายการก็สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกได้ดียิ่งขึ้น เครื่องทดสอบนี้เป็นเพียงเครื่องมือในการวิเคราะห์ปัญหาที่เกิดขึ้น
จากความร้อนที่เกิดขึ้นที่ล้อหน้า 357.5 องศาเซสเซียส และล้อหลัง 88 องศาเซลเซียส ซึ่งจะเห็นว่าภาระในการเบรกตกอยู่ที่ล้อหน้า ทำให้เกิดความร้อนที่สูงที่ล้อหน้าและข้อสันนิฐานที่ว่า แรงดันของน้ำมันเบรคในระบบเบรกหลัง น้อยกว่ามาตรฐาน ทำให้เกิดแรงเบรกที่ล้อหลังน้อยกว่า ซึ่งสามารถอธิบายได้จากตารางที่ 1
จากตารางที่ 1 จะพบว่า 1. แรงเบรค (Brake Force) ที่กระทำกับล้อหลัง (ระบบไฮดรอลิก)(2280 นิวตัน ในล้อหลังซ้าย และ 1630 นิวตันในล้อหลังขวา) ซึ่งมีค่าน้อยกว่าแรงเบรกของเบรคมือ(ระบบ Mechanic) (2510 นิวตัน ในล้อหลังซ้าย และ 1800 นิวตันในล้อหลังขวา) ซึ่งตามปกติแล้วแรงเบรกที่กระทำกับล้อหลัง(ในระบบไฮดรอลิก) จะต้องมีค่ามากกว่าแรงเบรคของเบรคมือ(ระบบ Machanic) ซึ่งสามารถสันนิฐานได้ว่าแรงดันของน้ำมันเบรกในระบบเบรกหลังมีค่าน้อยกว่ามาตรฐาน ซึ่งจะสังเกตได้จาก ขณะทดสอบจะได้ยินเสียงก้ามปูเบรกหลังเคลื่อนตัวได้ในขณะทดสอบแรงเบรกที่ 1 กิโลนิวตัน และจากกราฟของระบบเบรกเพลาหลังจะบ่งชัดว่า เป็นลักษณะลูกคลื่นแรงเบรคจะ Swing ขึ้นลง ตามจังหวะการเคลื่อนที่ของก้ามปูเบรกหลัง
2. หน้าสัมผัสของเบรกหลังมีค่าที่ 27% และ 22% ซึ่งมากกว่าค่ามาตรฐานที่ต้องไม่เกิน 20% แสดงว่าก้ามปูเบรกหลังสัมผัสกับผิวของจานเบรกหลังแค่ 73% และ 78%
3. ความไม่สมดุลของเบรกของล้อหลังมีค่ามากกว่า 28% ซึ่งมากกว่ามาตรฐาน 25%
4. ประสิทธิภาพเบรกโดยรวมของรถเท่ากับ 42% ซึ่งน้อยกว่ามาตรฐานซึ่งต้องไม่น้อยกว่า 50% ซึ่งแสดงว่าไม่ปลอดภัยในการใช้งาน
จากการทดลองปรับปรุงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเบรกหลังโดยการปรับแรงดันในระบบเบรกให้เพิ่มมากขึ้นจะเห็นว่า สามารถเพิ่มประสิทธิภาพของระบบเบรกหน้าจากเดิม 43% เป็น 59% และสามารถเพิ่มประสิทธิภาพเบรกหลังจากเดิม 41% เป็น 62% และทำให้ประสิทธิภาพระบบเบรกโดยรวมจากเดิม 42% เป็น 60% ซึ่งมากกว่าค่ามาตรฐานที่จะต้องไม่น้อยกว่า 50% และส่งผลทำให้แรงเบรกของระบบเบรกหลังมีค่ามากกว่าแรงเบรกของระบบเบรคมือ
รถทดสอบอีกคันหนึ่งที่มีการปรับปรุงระบบแรงดันน้ำมันเบรคและเพิ่มประสิทธิภาพของเบรคหน้าโดยการเปลี่ยนผ้าเบรคหน้า ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพการเบรคของระบบเบรคหน้า 59% และ ระบบเบรคหลัง 70% ซึ่งประสิทธิภาพเบรคโดยรวมของคันนี้เท่ากับ 64% ซึ่งมีค่ามากกว่า 50% ตามมาตรฐาน
ผมยังคิดว่าปัญหานี้สามารถแก้ไขได้หากได้รับความร่วมมือจากทุกฝ่ายในการแก้ไขปัญหานี้อย่างจริงใจและทำเพื่อผู้บริโภคอย่างแท้จริง เพื่อความปลอดภัยของคนในสังคม
ทั้งนี้ผมคิดว่าหากเกิดการแก้ไขอย่างจริงใจผมยินดีนำข้อมูลที่ได้จากการทดสอบนี้ให้บริษัทผู้ผลิตแห่งนี้ เพื่อนำไปเป็นแนวทางแก้ไขปัญหาระบบเบรคที่เกิดขึ้น ผมคิดว่าค่าใช้จ่ายน้อยมากครับหากนำข้อมูลในการออกแบบมาวิเคราะห์ร่วมด้วยเพื่อความปลอดภัยของคนในสังคม
เพื่อนๆ ครับ หากท่านใดต้องการนำรถมาทดสอบเพื่อแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น เพราะเครื่องทดสอบจะบอกได้ว่าปัญญหาที่เกิดขึ้นอยู่ที่จุดใดติดต่อผมได้ที่
01-444-2171 (ปรีชา สันติจิรกุล) E-mail : newimage_cons@yahoo..co.uk target=_blank>newimage_cons@yahoo..co.uk target=_blank>newimage_cons@yahoo..co.uk target=_blank>newimage_cons@yahoo..co.uk
สามารถหาข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องทดสอบเบรคนี้ได้ที่
[url]//www.beissbarth.com
ปล. ผมไม่ใช้บริษัทขายเครื่องทดสอบเบรคนะครับ พูดไว้ก่อนป้องกันการเข้าใจผิด
ขอบคุณครับ
Create Date : 26 พฤศจิกายน 2548 |
|
29 comments |
Last Update : 26 พฤศจิกายน 2548 21:39:36 น. |
Counter : 2516 Pageviews. |
|
|
|
|
| |
โดย: ttt IP: 61.91.199.187 26 มกราคม 2549 23:29:07 น. |
|
|
|
| |
โดย: Martzack IP: 61.91.111.214 29 มกราคม 2549 6:14:42 น. |
|
|
|
| |
โดย: Tuksin IP: 202.5.87.147 29 มกราคม 2549 17:57:18 น. |
|
|
|
| |
โดย: ฟอร์ด 400 IP: 61.19.172.198 30 มกราคม 2549 4:25:28 น. |
|
|
|
| |
โดย: ทิดอ๊อด IP: 58.9.50.71 31 มกราคม 2549 21:22:29 น. |
|
|
|
| |
โดย: kent6000 IP: 58.10.143.131 1 กุมภาพันธ์ 2549 8:51:12 น. |
|
|
|
| |
โดย: tube IP: 202.142.206.252 1 กุมภาพันธ์ 2549 16:27:38 น. |
|
|
|
| |
โดย: 400ฟอร์ด IP: 61.19.173.74 1 กุมภาพันธ์ 2549 18:01:31 น. |
|
|
|
| |
โดย: jone IP: 203.146.253.104 1 กุมภาพันธ์ 2549 18:39:08 น. |
|
|
|
| |
โดย: Mr.Man IP: 202.57.183.214 1 กุมภาพันธ์ 2549 19:36:46 น. |
|
|
|
| |
โดย: puyaimaw IP: 58.8.102.184 1 กุมภาพันธ์ 2549 21:30:43 น. |
|
|
|
| |
โดย: MAN bymanshop IP: 58.147.69.38 1 กุมภาพันธ์ 2549 22:29:02 น. |
|
|
|
| |
โดย: 400ฟอร์ด IP: 61.19.172.207 2 กุมภาพันธ์ 2549 5:07:31 น. |
|
|
|
| |
โดย: 400ฟอร์ด IP: 61.19.172.207 2 กุมภาพันธ์ 2549 5:09:48 น. |
|
|
|
| |
โดย: 400ฟอร์ด IP: 61.19.172.207 2 กุมภาพันธ์ 2549 5:13:25 น. |
|
|
|
| |
โดย: 400 IP: 61.19.172.103 2 กุมภาพันธ์ 2549 14:26:44 น. |
|
|
|
| |
โดย: 400 IP: 61.19.172.103 2 กุมภาพันธ์ 2549 14:47:04 น. |
|
|
|
| |
โดย: 400 IP: 61.19.172.90 4 กุมภาพันธ์ 2549 8:46:10 น. |
|
|
|
| |
โดย: 400 IP: 61.19.173.4 4 กุมภาพันธ์ 2549 11:24:41 น. |
|
|
|
| |
โดย: VaMPirE258 IP: 58.9.12.77 5 กุมภาพันธ์ 2549 15:31:10 น. |
|
|
|
| |
โดย: aid IP: 202.183.203.150 6 กุมภาพันธ์ 2549 16:13:49 น. |
|
|
|
| |
โดย: Khonthai_I IP: 61.197.233.185 6 กุมภาพันธ์ 2549 16:53:49 น. |
|
|
|
| |
โดย: prasong9 IP: 203.146.148.2 8 กุมภาพันธ์ 2549 9:45:48 น. |
|
|
|
| |
โดย: น้อยคลองสาน IP: 210.246.64.215 8 กุมภาพันธ์ 2549 21:48:31 น. |
|
|
|
| |
โดย: เอกครับ IP: 203.155.94.142 12 มีนาคม 2549 14:42:00 น. |
|
|
|
| |
โดย: Runstop IP: 58.9.171.96 24 เมษายน 2549 10:17:45 น. |
|
|
|
| |
โดย: อดิเดช IP: 118.173.61.244 27 พฤศจิกายน 2553 5:38:44 น. |
|
|
|
| |
โดย: มิค IP: 125.24.215.57 29 เมษายน 2554 16:43:46 น. |
|
|
|
| |
โดย: ช้าง IP: 125.24.215.57 29 เมษายน 2554 16:53:34 น. |
|
|
|
| |
|
|
อย่างน้อย toyota ก็หวั่นๆ ยอดขายบ้างละ เพราะยังไง หลุดมาตั้ง 1000 นี่ไม่ใช่น้อยๆเลย นะครับ