Konnichiwa Nihon no densha (20)

พิพิธภัณฑ์รถไฟมืองเกียวโตแห่งนี้ มีเรื่องราวที่เสนอคล้ายๆ กับพิพิธภัณฑ์แห่งอื่น แต่จะเน้นเรื่องไฮไลท์อื่นที่แตกต่างออกไปบ้าง ส่วนใหญ่จะเสนอในรูปโมเดล เนื่องจากมีสถานที่ค่อนข้างจำกัด จึงขอนำเสนอผ่านไปก่อน

นอกจากเรื่องอื่นที่แตกต่างออกไป ค่อยนำมาพูดกันในรายละเอียดอีกทีหนึ่งครับ



ด้วยมีรถจักรเก่านำมาแสดงอยู่หลายคัน ทางพิพิธภัณฑ์จึงสร้างอาคารเพิ่มเติมนอกเหนือจากอาคารเดิมซึ่งเคยเป็นโรงเก็บรถจักรของ JNR



สะดุดตากับรถจักรดีเซลรุ่น DD 54 เลยหยุดเก็บภาพกันก่อน



ขอเก็บภาพคุณอรรณพไว้เป็นที่ระลึกคู่กับรถจักรดีเซลรุ่น DD 54



รวมทั้งตัวผมเองด้วยสิ ฮ่า...



ขอวิสาสะใกล้ชิดกับรถด่วนชิน กังเซ็นรุ่น 0 อีกหนเถอะน่า เคยเห็นแต่ในหนังมานานแล้ว



รถจักรไอน้ำรุ่นแรกที่ญี่ปุ่นสร้างเอง ถึงแม้จะใช้ชิ้นส่วนหลายอย่างจากอังกฤษก็ตาม



แผ่น nameplate บริษัทผู้สร้างรถจักร



แผ่นป้ายบอกชื่อขบวนรถไฟไปยังเมืองต่างๆ




พอเข้าไปในอาคาร เจอรถไฟรุ่นต่างๆ จอดอยู่เต็มลานโล่งล่ะ



ทั้งเก่าและใหม่ แต่บ้านเขาปลดประจำการ เพราะครบอายุใช้งานแล้ว



น่าอิจฉาเด็กบ้านเขา ที่มีโอกาสได้เห็น ได้เรียนรู้จากของจริง โดยพ่อแม่พามาตั้งแต่เล็ก



มีการบอกเล่าถึงต้นกำเนิดเครื่องจักรไอน้ำ ซึ่งใช้ในงานเหมืองถ่านหินของอังกฤษ



และนำมาใช้ในการขนส่งถ่านหินแทนม้าที่นิยมกันแพร่หลายในขณะนั้น



จนกระทั่งนำไปใช้ในการขนส่งผู้โดยสารในเวลาต่อมา



นอกจากนั้น ยังนำเครื่องจักรไอน้ำมาติดตั้งบนเรือ เพื่อช่วยในการเดินทางนอกเหนือจากการใช้ใบ จนทดแทนโดยสิ้นเชิง



ขบวนรถไฟสายแรกของญี่ปุ่น จากเทคโนโลยีของอังกฤษ เปิดเดินระหว่างเมืองโตเกียว กับเมืองท่าโยโกฮามา



ที่นี่ ผมหมดข้อสงสัยแล้วว่าเป็นเครื่องแบบของพนักงานรถไฟหรือรถราง ?  คำตอบคือพนักงานรถไฟครับ



สถานีรถไฟเกียวโต เมื่อเริ่มแรกที่รถไฟมาถึง



เส้นทางรถไฟของญี่ปุ่น ได้ขยายตัวอออกไปเรื่อยๆ ตามกาลเวลาที่ผ่านไป



รถจักรและล้อเลื่อนจากสหรัฐฯ ใช้งานเส้นทางบนเกาะฮอกไกโด



ชุดประดับเครื่องแบบของผู้บัญชาการรถไฟญี่ปุ่นในสมัยก่อน



เข็มขัดของพนักงานรถไฟญี่ปุ่นในอดีต



รถจักรไอน้ำรุ่นแรกที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยีของญี่ปุ่นเอง



ยุคทองของกิจการรถไฟญี่ปุ่น หลังจากได้ควบรวมรถไฟของเอกชนหลายแห่งมารวมกันในอาณัติ



รถจักรไฟฟ้าถูกนำเข้ามาใช้งานในญี่ปุ่น



รถไฟฟ้าระหว่างเมือง ในยุคเริ่มแรก



รถไฟโดยสารระหว่างเมืองในอดีต



กิจการรถไฟญี่ปุ่นหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 มีทั้งขบวนรถโดยสารทั่วไป และขบวนรถจัดเฉพาะสำหรับกองทหารสหรัฐฯ ที่เข้ามายึดครองในขณะนั้น



สถานีรถไฟเกียวโตในยุคต่อมา



เครื่องแบบพนักงาน



กิจการรถไฟญี่ปุ่น ก่อนเข้าสู่ยุครถไฟความเร็วสูง



รถจักรไอน้ำจากอังกฤษ ที่ใช้งานระหว่างโตเกียว - โยโกฮามา



แผ่น nameplate แสดงยี่ห้อรถจักร



รถไฟฟ้าระหว่างเมือง ซึ่งได้รับความนิยมมากขึ้นทุกขณะ



รถสามล้อเครื่องบรรทุกสัมภาระภายในสถานี หน้าตาคิดว่าคุ้นๆ สำหรับเรานะ



รถไฟด่วน Limited Express Kuroshio ซึ่งทำความเร็วได้สูงถึง 120 กม./ชม.



เป็นไฮไลท์เลย์เอ้าท์ของพิพิธภัณฑ์นี้ที่แตกต่างจากที่อื่น คือท่าเรือสำหรับนำขบวนรถไฟลงเรือข้ามฟากระหว่างเกาะ ดูแล้วเข้าใจในบรรยากาศ โดยไม่่ต้องถาม



แถมให้อีกรูปนะครับ



เรือข้ามฟากที่ช่องแคบซึการุระหว่างเมืองฮาโกะดาเตะ เกาะฮอกไกโด กับเมืองอาโอะโมริ เกาะฮอนชู



นอกจากเรือ ทาง JNR ยังมีรถโดยสารให้บริการรับส่งอีกด้วย



โมเดลรถด่วน Limited Express ที่ปรับปรุงเรื่อยๆ ตามยุคสมัย



และเข้ายุคล่าสุดในปัจจุบัน



โมเดลขบวนรถไฟต่างๆ ของกลุ่มบริษัท JR ทุกวันนี้



ขอโฉบมาที่ส่วนของรถสินค้ากันสักนิดนะครับ เป็นเนินสับเปลี่ยนที่การรถไฟฯ เคยมีที่ย่านพหลโยธิน แต่ได้ยกเลิกไปเพราะในปัจจุบัน จะเป็นสินค้าประเภทเหมาขบวนจากต้นทางถึงปลายทางมากกว่า เช่น น้ำมันดิบ น้ำมันสำเร็จรูป และปูนซิเมนต์ เป็นต้น



ห้ามล้อแบบหนีบที่ติดกับตัวราง ทำหน้าที่หนีบบังใบล้อโดยอัตโนมัติ ก่อนปล่อยให้ไหลเข้าสู่ขบวนรถที่จอดอยู่ในย่าน



ยังมีตู้ ต.ญ.ให้เห็นอยู่แฮะ



รถ พห.ของ JNR แต่ในบ้านเราเลิกใช้งานแล้ว เพราะมีน้ำหนักเบา อาจสะบัดตกรางได้เมื่อขบวนรถใช้ความเร็วสูง



ที่พิธภัณฑ์ทุกแห่งมีเหมือนกันหมด จะเป็นเครื่องกั้นทางอัตโนมัติ แถมใช้งานได้จริงด้วยสิ อาจเป็นจุดประสงค์ให้ผู้เข้าชมและเด็กๆ ได้รู้จักระบบการทำงาน และปฏิบัติตัวเมื่อเจอสัญญาณห้าม



ยกเอาประตูอัตโนมัติมาให้ชมด้วย



เจอรถจักรดีเซลรุ่น DD 51 ที่เริ่มจะเป็นที่คุ้นตาชาวเราในโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟทางคู่สายใต้



มีโชว์เครื่องยนต์ให้ดูด้วย



รวมทั้งเกียร์และเพลากำลังครับ



เขายกรถจักรไฟฟ้ารุ่น EF 66 ไว้บนหิ้งให้ผู้เข้ามได้เข้าไปดูช่วงล่างกันอย่างใกล้ชิดเลยล่ะ



ยังไม่พอ ตัดเอาแค่ส่วนหัวมาให้ชมแผงควบคุมรถจักรมาให้สัมผัสภายใต้การแนะนำของเจ้าหน้าที่อย่างใกล้ชิด



แม้แต่รถไฟฟ้าก็ไม่เว้นครับ



นำสาลี่รับไฟฟ้าสายจ่ายไฟเหนือหัวมายังรถจักรให้ชมอย่างใกล้ชิด



ยกแคร่พร้อมมอเตอร์ขับไว้เหนือหัวให้ชมออีกด้วย



ไปจนถึงรางขนาดต่างๆ ที่เคยใช้งานมา แสดงให้เห็นหมด



มุมมองจากด้านบนครับ



ส่งท้ายด้วยรถด่วน Limited Express ก่อนไปยังห้องอื่นๆ ที่อยู่ชั้นบนต่อไป



 

Create Date : 21 พฤษภาคม 2563 Last Update : 21 พฤษภาคม 2563 22:31:29 น. Counter : 1178 Pageviews.		0 comments
Share Tweet

	วัดตะโหมด Wat Tamod, Phatthalung. nanakawaii (11 เม.ย. 2567 09:28:07 น.)		ถนนสายนี้..มีตะพาบ ( 349) วันใดที่เธอรู้สึกเหมือนไม่มีใคร peeamp (8 เม.ย. 2567 12:38:27 น.)
	Tobu Zoo (東武動物公園）ในวันที่ค่าเข้าแล้วแต่จะบริจาคตั้งแต่ 1 เยนขึ้นไป SN_monchan (6 เม.ย. 2567 20:15:04 น.)		วัดใหญ่ชัยมงคล, วัดกุฎีดาว, วัดมเหยงคณ์ พระนครศรีอยุธยา สายหมอกและก้อนเมฆ (5 เม.ย. 2567 14:40:42 น.)