|
| 1 | 2 |
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
31 | |
|
|
|
|
- มาทักทาย วันปีใหม่ไทย ๆ ครับ
- ข่าวสารยานยนต์ - เมื่อค่าเงินกระทบอุตสาหกรรมยานยนต์ อเมริกา ในแบบ ดอลลาร์ขาลง
- ข่าวสารยานยนต์ - ถึงคราว Chrysler โดน UAW strike และผลกระทบคร่าว ๆ
- ข่าวสารยานยนต์ - ย้อนหลังกับเรื่อง GM ถูกพนักงาน Strike และ ก้าวต่อไปของ GM-UAW
- ข่าวสารยานยนต์ - รถเล็ก ๆ ของอินเดีย
- ข่าวสารยานยนต์ - ถึงคราว(รถเล็ก)ของ Ford บ้าง
- ข่าวสารยานยนต์ - รถเล็ก ๆ ของ Toyota
- ข่าวสารยานยนต์ - เรื่องของสหภาพแรงงาน เม็กซิโก และชะตากรรมของ Lear
- ข่าวสารยานยนต์ - เรื่องราวของ Low cost car
- ข่าวสารยานยนต์ - เรื่องราวของอินเดีย และ UAW
- ข่าวสารยานยนต์ - บทสรุป Siemens VDO และ เรื่องราวอื่น ๆ ของ Ford
- ข่าวสารยานยนต์ - ช้างสารชนกัน หญ้าแพรกแหลกราน
- ข่าวสารยานยนต์ - การเมืองใน Lear Corp และ อนาคตที่สุกสกาวของ Ford รัสเซีย
- ข่าวสารยานยนต์ - Update กับ Mazda Demio
- ข่าวสารยานยนต์ - ญี่ปุ่นผงาดสู่อันดับ 1 ส่งออกรถยนต์ของโลก
- ข่าวสารยานยนต์ - เรื่องราวของ Hino Nissan และ Siemens VDO
- ข่าวสารยานยนต์ - เรื่องราวของก้าวแรกด้านการลงทุนของ Chrysler
- ข่าวสารยานยนต์ - เมื่อญี่ปุ่นล่าอาณานิคม (ทางธุรกิจ)
- ข่าวสารยานยนต์ - เมื่อ Toyota ชะลอตัว(เอง)
- ข่าวสารยานยนต์ - เมื่อ Renault ออกแบบรถราคา 3,000 $ กับอนาคตรถหรูของ Ford
- ข่าวสารยานยนต์ - The rise of Ford
- ข่าวสารยานยนต์ - วิถีที่เปลี่ยนไปของอุตสาหกรรมยานยนต์
- ข่าวสารยานยนต์ - Hybrid กับ Accord 2008 เราคงไปด้วยกันไม่ได้
- รายงานการประเมิน ความสามารถของผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกา
- ข่าวสารยานยนต์ เรื่องยุ่งยากของเครื่องยนต์ เพื่อภาวะโลกร้อน
- ข่าวสารยานยนต์ เมื่อ Ford จะขาย Volvo ให้กับ BMW
- ข่าวสารยานยนต์ เรื่องราวของ Siemens VDO, Ford F150, ก้าวย่างต่อไปของ Detroit Big 3 และ อื่น ๆ
- ข่าวสารยานยนต์ เรื่องของ GM-Delphi-UAW, บทวิเคราะห์สถานการณ์ปัจจุบัน และอื่น ๆ
- ข่าวสารยานยนต์ - การลงเอยของ Chrysler และรายงานผลประกอบการหลาย ๆ บริษัทยานยนต์
- ข่าวสารยานยนต์ เรื่องชอบกลของเครื่องเสียงรถยนต์
- ข่าวสารยานยนต์ ความคืบหน้าของ Big 3 (GM/Ford/DCX)
- ข่าวสารยานยนต์ปน ๆ กัน เรื่องราวของ Ford ขาลง แล้วก็นโยบายของToyota กับ update เรื่อง Chrysler
- ข่าวสารยานยนต์ปะปนกันไป แต่เรื่องใหญ่คือ Toyota กับผู้บริหารระดับสูงที่ไม่ใช่คนญี่ปุ่นคนแรกมาแว้วววว
- Jim Womack : เหตุใด Toyota ชนะ แล้ว Toyota จะแพ้ได้อย่างไร
- ข่าวสารยานยนต์ปน ๆ กัน เรื่องราวสถานการณ์ยานยนต์ใน อเมริกา เรื่องของ Chrysler และ Ford Taurus ใหม่
- ข่าวสารยานยนต์ปน ๆ กัน เรื่องราวของ Chrysler, Proton และ Toyota
- ข่าวสารยานยนต์ - วน ๆ กับเรื่องของ Ford
- Toyota กับโจทย์ข้อใหม่ และใหญ่ ในอเมริกา
- ยำข่าวใหญ่ยานยนต์ ปน ๆ กัน Proton, Honda, Siemens
- DCX - Daimler Chrysler
- ยำข่าวใหญ่ Siemens VDO , Aston Martin
- ยำข่าวใหญ่ Honda, Ford, GM , Aston Martin มั่ว ๆ กันอีกแล้วค้าบ
- ยำข่าวใหญ่ DCX - TRW - Siemens VDO - GM โอ้ย มั่วไปกันใหญ่แล้ว
- FlexRay มาแว้วววว - กะลังทำ Conformance Testing
- Update ข่าว GM - Chrysler และ บ่นไปตามประสา ก่อน Bloggang ปิดทำการ
- Detroit ขาลง
- GM Chrysler & Delphi ซื้อ ๆ ขาย ๆ กัน
- เริ่มต้นประดิษฐ์ล้อกันใหม่
- ข่าวแทรก - จะย้ายฐาน(การผลิต)ไปจีนจริงง่ะ ??
|
|
|
|
|
เริ่มต้นประดิษฐ์ล้อกันใหม่
เริ่มต้นทำล้อกันใหม่ สมัยหนึ่งเคยมีคนเปรียบว่า มีคนทำล้อมาให้แล้ว จะสร้างรถใหม่ ทำไมต้องทำล้อใหม่อีก ก็ไปเอาของเขามาดัดแปลงใช้เลย แล้วต่อยอดพัฒนาให้มันดีขึ้น มีศัพท์ที่เรียกวิธีนี้เสียด้วยซ้ำว่า C&D ( คล้าย ๆ R&D ) คือ Copy and Development อ่านข่าวนี้คงรู้สึกแปลก ๆ เหมือนกับว่า ล้อกันเล่นหรือเปล่า แต่เป็นความจริงที่มีคนคิดค้นทำล้อกันใหม่ เปลี่ยน Concept ไปเลย คือ Siemens VDO ซึ่งได้หลอมรวมเอาระบบขับเคลื่อน ระบบเบรค ระบบดูดซับการสั่นสะเทือนเข้าไปไว้ในล้อแบบใหม่ของเขา เรียกว่า ระบบ eCorner ซึ่งเป็นพื้นฐานของระบบ Drive-by-Wire ระบบ Drive-by-Wire นี้ บ้างก็เรียก X-by-Wire คือการพยายามเปลี่ยนระบบที่ควบคุมด้วย Mechanic, Hydrolic ในรถยนต์ให้เป็นไฟฟ้าให้หมด ว่ากันว่า ง่ายกว่า ทั้งการควบคุม การตรวจซ่อม และมีความแม่นยำมากกว่า Siemens อ้างว่า ระบบ eCorner นี้เอง มีข้อดีคือ ประหยัดน้ำมัน ปลอดภัย และให้ความสะดวกสบายมากกว่า(ยังไง ไม่เห็นบอก) การออกแบบจะง่ายสะดวกดาย ที่อะไร ๆ ก็กลายเป็นอิเล็กโทรนิกส์ให้หมดแล้ว (ก็ Drive-by-Wire นี่นะ)
รูปแสดงหลักการของ eCorner ฝั่งทุกอย่างลงไปในล้อ ไม่ว่าจะเป็นเบรค โช้คอัพ ระบบขับเคลื่อน ฯลฯ
ต้องเหลานิดนึงว่า ปัจจุบัน สิ่งที่ขับเคลื่อนเทคโนโลยีระบบยานยนต์ ไม่เพียงแต่การแข่งขันกันในท้องตลาดเท่านั้น ข้อบังคับทางกฏหมายบางทีก็น่ากลัวถึงขั้นเปลี่ยนหลักการออกแบบรถยนต์อย่างน่ากลัว แต่ด้วยจุดประสงค์คือการควบคุมมลภาวะจากการเผาไหม้ในรถยนต์นั่นเอง อีกทั้งเรื่องของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใครประหยัดมากกว่าย่อมได้เปรียบ ทำให้การออกแบบรถยนต์ดูเหมือนมีแนวโน้มไปในทิศทางเดียวกัน ดังนั้น ทาง Siemens VDO จึงดำริว่า การเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนเป็นการใช้ Motor อิสระ ต่อ 1 ล้อน่าจะดีกว่าการใช้ระบบเผาไหม้เดิม ๆ จึงจะเป็นผลให้การลดมลภาวะมีประสิทธิภาพมากที่สุด เพื่อการนี้ ระบบ Drive-by-Wire จึงมีบทบาทมากสำคัญมากขึ้น
รูปแสดงไส้ในของระบบ eCorner ของ Siemens VDO
ในทัศนะของ Siemens VDO นั้น ระบบ eCorner จะมีการตรวจสอบแรงลมของยางล้อ แม้กระทั่งระบบดูดซับการสั่นสะเทือน ก็ยังมีการเปลี่ยนแปลงไปใช้ระบบที่ควบคุมด้วยอิเล็กโทรนิกส์ด้วย ระบบซึมซับแรงกระแทกด้วยการใช้แหนบ หรือ Hydraulic จะหมดไป แต่ละล้อถูกควบคุมด้วยมอเตอร์เฉพาะตัว แล้วยังสามารถเบรค แล้วปั่นไฟได้ในเวลาเดียวกัน (ใช้ไฟปั่นรอบขดลวด สามารถหมุนแม่เหล็กได้ หมุนแม่เหล็กตัดขดลวด ก็ปั่นไฟได้เช่นกัน) โดยรวมแล้ว เขาอ้างว่า ระบบ eCorner นี้ มีประสิทธิภาพในการเผาผลาญพลังงานกว่า 96% แน่นอนว่า ของตกค้างน้อยย่อมเกิดมลภาวะน้อย ประหยัดน้ำมัน และเนื่องจากต่างล้อต่างก็ใช้มอเตอร์ส่วนตัวทำให้การออกแบบรถยนต์ง่ายขึ้น การควบคุมก็สามารถทำได้ละเอียดอ่อนมากขึ้น เมื่อลดงานด้าน Mechanic และ Hydraulic ลงก็ลดโอกาสที่เครื่องยนต์เสียมากขึ้นไปด้วย
Siemens VDO เชื่อว่า ระบบใหม่นี้ ต้องเริ่ม้อนจากการใช้ระบบ EWB - Electronic Wedge Brake ภายในสิ้นทศวรรษนี้
รูปแสดงระบบ EWB ของ Siemens VDO ที่หมายมั่นปั้นมือจะเข้าสู่ Production จริง ๆ จัง ๆ ในสิ้นทศวรรษนี้
อ้างอิงจาก DesignFax วันที่ 28 ธันวาคม 2549
Create Date : 28 ธันวาคม 2549 |
|
0 comments |
Last Update : 28 ธันวาคม 2549 17:01:23 น. |
Counter : 1021 Pageviews. |
|
|
|
|
| |
|
|