|
ข่าวสารยานยนต์ - Update กับ Mazda Demio
หลังจากปล่อย Mazda 2 ไปวาดลวดลายในต่างประเทศมานาน ไม่ว่าจะตลาดอังกฤษ หรือ ออสเตรเลีย มวันนี้ ก็กลับสู่บ้านเกิดซะบ้าง ในนาม Mazda Demio โดยวางจำหน่ายผ่าน Mazda Anfini และ Mazda Autozam เป็น Dealer ให้ โดยตั้งเป้าไว้ที่ 5,000 คันต่อเดือน และราคาอยู่ที่ 9,200 - 13,000 $ หรือประมาณ 400,000 บาท
ข่าวจาก just-auto.com วันที่ 5 กรกฏาคม 2550 และบางส่วนจาก autonews.com 5 กรกฏาคม 2550
โดย Mazda Demio มาแทน model 121 ใน model year 1996 แล้วมา Major Change ปี 2002 โดยรวมแล้ว ยอดการผลิตรวมอยู่ที่ 1,040,000 คัน นับเป็น model ที่ขายดีที่สุดของ Mazda ในตลาดญี่ปุ่น และเจ้า 121 นี่แหละที่ก่อให้เกิด Toyota Vitz/Yariz และ Honda Jazz/Fit ตามมา
ตัวใหม่นี้ มีอัตราการสูบน้ำมัน (Fuel Economy) อยู่ที่ 23 Km/L เรียกได้ว่า ดีกว่าตัวเก่าราว ๆ 20% โดยมีจัดจำหน่ายทั้งเครื่อง 1.3 และ 1.5 ลิตร
President ของ Mazda นามกรว่า Hisakazu Imaki ให้สัมภาษณ์ว่า Demio ใหม่ ถือเป็น Gloval Model ซึ่งจะช่วยให้ Mazda บรรลุเป้าหมายได้เร็วขึ้น โดยจะยังคงพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อ สิ่งแวดล้อม ความปลอดภัย อย่างต่อเนื่อง
เอารูปมาให้ดูครับ
ข่าวต่อมา น่าสนใจ เคยได้ยินกระแสข่าวราว ๆ นี้มาบ้างเหมือนกัน ว่า ถ้าหากจีน อินเดีย จะเป็นตลาดใหญ่ภาคเอเซีย รัสเซีย จะกลายเป็นตลาดใหญ่ของยุโรปภายในปี 2011 จาก autonews.com วันที่ 5 กรกฏาคม 2550 โดยอ้างอิงจากรายงานของ PricewaterhouseCooper ว่า ตลาดรถนำเข้าเติบโตขึ้นถึง 60% ในครึ่งปีแรกนี้ และตลาดรถมือสองโตขึ้น 46% ตลาดรถต่างชาติโตขึ้น 100% แต่แบรนด์รัสเซียแท้ ๆ ยอดตกลง 23% (ก็เช่น Ladas หรือ Volgas) ถือเป็นครั้งแรกที่ แบรนด์รัสเซียตกต่ำลงอย่างเห็นได้ชัด และ PwC ได้คาดการณ์ว่าในปี 2011 ตลาดรัสเซียจะมีมูลค่าถึง 96 พันล้านเหรียญ
บังเอิญกับที่ รัฐบาลกำลังจะต่อลมหายใจให้กับผู้ผลิตรถยนต์อย่าง AvtoVAZ ด้วยการเปลี่ยนผู้บริหารซะ (แหม่ เหมือน Big 3 จริง ๆ) และเห็นได้ชัดว่า สิ่งที่รัฐบาลรัสเซียจะทำก็คือ การสร้างพันธมิตรกับค่ายรถต่างชาติเพื่อพัฒนาการออกแบบรถยนต์ของตัวเอง
จะว่าไป AvtoVAZ ถือเป็นหัวหอกการผลิตรถยนต์แบรนด์รัสเซียแท้ ๆ ที่มีกำลังการผลิตปัจจุบันอยู่ที่ 750,000 คันต่อปี และมีอัตราการจ้างงานอยู่ที่ 150,000 อัตรา แต่กำลังประสบปัญหา ความสามารถในการแข่งขันไม่เพียงต่อกรกับคู่แข่งต่างชาติได้
จะว่าไปความเป็นมาของ AvtoVAZ เอง ก็ไม่ค่อยชอบมาพากลแต่แรกแล้ว การไม่เปลี่ยน model เลยตั้งแต่ 1970 ปัญหาความมั่นคงภายใน การพัฒนา Dealership และ Service รวมไปถึงผลตอบแทนที่ไม่แน่นนอน เป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาแบรนด์รัสเซียแท้ ๆ
เวลาเดียวกันนี้ แบรนด์ต่างชาติ ไม่ว่าจะเป็น Ford, Toyota, Volk ฯลฯ ต่างเดินพาเหรดกันเข้ามาตั้งโรงงานในรัสเซียเอง จนยอดการลงทุนทะลุ 2 พันล้านเหรียญเข้าไปแลว้ เรียกได้ว่า ณ. วินาทีนี้ ตลาดรถรัสเซียถือได้ว่าน่าสนใจพอสมควร แต่ปัญหาคือ การเงินการธนาคาร และการขาดการลงทุนในด้านถนน และสาธารณูปโภคเสริมอย่างที่จอดรถยังไม่ดีนัก
ในรายงานข่าว ลงท้ายติดตลกไว้ว่า คงไม่มีใครซื้อรถมาไว้สำหรับนั่งรอรถติดหรอก
เออ ก็จริงของเค้าแฮะ
| Create Date : 09 กรกฎาคม 2550 |
|
8 comments |
| Last Update : 9 กรกฎาคม 2550 21:20:42 น. |
| Counter : 536 Pageviews. |
|
 |
|
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
ผู้ติดตามบล็อก : 2 คน [
หลังไมค์ของผมค๊าบ !!
หลับฝันดีนะครับ